ハミルトンがチャンピオン確定最低条件の5位フィニッシュをクリアし、
みごとに史上最年少チャンピオンに輝いた2008年のF1。
マッサは母国でポール・トゥ・ウィンで今季6勝目。
最多勝利をあげながら、1ポイント差でチャンピオンを逃しました。

さてhiropy69の記録＆記憶によれば、最多勝のドライバーが
チャンピオンを獲得できなかったのは1989年以来19年振り。
アラン・プロストが4勝76pt、アイルトン・セナ6勝60ptで、
プロストが1989年のチャンピオンを獲得しています。

1989年と言えば日本GPでシケインで並びかけたセナをプロストがブロックし、
チームメイト同士で絡み両者ともストップ。プロストはリタイヤするが、
諦めきれないセナはオフィシャルにマシンを押してもらってコースに復帰。
ノーズを交換したあと、そのピットインの間にトップに出たナニーニに追いつき、
プロストと絡んだシケインで再び並びかけオーバーテイク。
トップでチェッカーを受け、最終戦に望みを繋いだか思われたが、
シケイン不通過で失格となったあの年ですね。

スチュワードは最近のF1でオーバーテイクが少なくなったことを懸念して
優勝の重要性を高めるためにポイント制を見直すということも
考えているようですが、それには賛成です。
現状では優勝者のポイントメリットが少なすぎます。
優勝して次のレースでリタイヤするより、
3位を2回獲得するほうが価値があるというシステム。
まぁミハエル・シューマッハが勝ちすぎたため、
選手権を盛り上げるために2位との差をなくすように改正されたわけですが、
このポイントシステムで2003年に、
ミハエル・シューマッハ6勝、キミ・ライコネン1勝で
最終戦までチャンピオン争いがもつれた時はどうかと思いました。

ちなみに今年のレース結果を2002年まで採用していたポイント計算方法
1位10pt、2位6pt、3位4pt、4位3pt、5位2pt、6位1ptで計算すると、
なんと！ハミルトン80pt、マッサ83ptで、チャンピオンシップが変わっていました！

去年の結果も計算してみましたが、
ライコネン93pt、ハミルトン87pt、アロンソ85ptで
こちらはチャンピオンは変わらずでした。

まあ、スポーツ、勝負ごとにタラレバは無用ですが、参考までに。


　人気blogランキングへ
↑ポチッとブログランキングにご協力くださいね～。







活蟹から蟹しゃぶまで蟹の事ならお任せ！
北海道で蟹と言えば蟹専門店『かに問屋 札幌蟹販』