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2009.07.19
カテゴリ：電動自動車玩具系
最近は電気自動車で電池銘柄が人気が凄いが自分は２００３年に電動玩具を使い遊んでたことを思い出す。
レールの上で走るスロットカーであるが、本来はＯＦＦの時はランプは点灯しないがＯＦＦで点灯する仕組みを当時作って遊んでいたが、ここにポイントがある「つまりＯＦＦでランプが点灯すると言うことはバッテリー回路が存在する」という事で自分は下記の回路を作成し遊んでいた。 このバッテリーが「電機二重層式コンデンサ」と呼ばれ現在市場を席巻している、ＧＳユアサは「リチウム」でニチコンが「コンデンサ」である。 個人的にリチウムは汎用性は高いがスピードが遅い、つまり電気自動車で言うとＯＮ－ＯＦＦのターンが遅い、逆に電機二重層式コンデンサは直接電子回路に入るため、半導体と同じＯＮ－ＯＦＦスピードが得られるが安定性に弱いという特徴が有る、自分が環境銘柄を買わないのは「その部分の特性が現在クリアされていると言えない」からで現行では「電気自動車」は「高コストかつガソリン車特性の領域までの性能は無理」という考えである。 株価はＧＳユアサは話題であるが「ニチコン」は既に自分が売却した価格の２倍以上の株価である、一番低かった年末から比較すると３．５倍に伸びている、電気自動車の原理は「Ｎゲージ（鉄道）」や「スロットカー」の電飾回路と原理に通じる物がある、但し自動車はレールの上で走らないため、電気供給を「エンジン+α」で供給している、ハイブリッドはその典型例である。 電気自動車でガソリン車レベルまで行くためには「太陽光発電技術あるいは水素・メタンハイドレード」等の元素系システムと組み合わさると「完全」になると思うが、太陽光がガソリンエンジンのような「コンパクト且つ安定的な速度で供給できるレベルになる」まではまだ先のレベルである。 つまり現在の問題は「供給速度・供給の割当て」でありそれを決定するのが「周波数＝クロック」であることは知られてない。 だからＧＳユアサは「知らないトレーダーは環境だと騒ぎ仕手化している」と思う「明電舎」もそれと同じ理由であると思われるので自分は「絶対手を出さない」理由でもある。 ※自分は「株式」よりも「スロットカー」の方が有名であるが、封印している・・・・これをやり始めると「仕事に支障」がでてしまうからである。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2009.07.19 12:49:00
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