Camera di Aｌｌｏｒａ.

いささか古い話。前回4月の名大病院受診の帰り、いつものようにｳｪﾙｷｬﾌﾞ（後ろの座席が一人分90度に回転して車いすから移乗しやすい）を電話で呼んだら、ﾄﾖﾀのｼﾞｬﾊﾟﾝﾀｸｼｰが来ました。

名古屋で市内でも走っているのをよく見るようになり、全国的にもﾎﾟﾁﾎﾟﾁと普及し走っていると思います。で、ｼﾞｬﾊﾟﾝﾀｸｼｰ車いす生活者の為の乗降用ｽﾛｰﾌﾟも標準装備で、乗ってみたいと思っていたので、それを見たときはﾗｯｷｰ！と思ったのですが・・・

ｽﾛｰﾌﾟ設置に15分はかかってしまうので、ｽﾛｰﾌﾟなしで乗ってほしいとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏。こちらもそんなに待つ気はないので、車内床部分にまず車いすから移り、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏の首に両腕を回し、両脇をﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏に抱え上げてもらい座席へ。

以下車中でのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏との会話。
JPﾀｸｼｰ導入後、社内でｽﾛｰﾌﾟ設置の訓練をしたけど手順が煩雑でうまくやって15分から20分はかかり、使い勝手が悪い、現場では使えない。車体の横にｽﾛｰﾌﾟを出すので道路状況によっては使えないのでは。ﾄﾖﾀのｼｴﾝﾀ・車いす仕様車は後ろにｽﾛｰﾌﾟを出せて操作も簡単等々の話をしました。

ﾀｸｼｰが全部JPﾀｸｼｰになったら困るなと思いつつ、先日ﾄﾖﾀのJPﾀｸｼｰのｻｲﾄを見たら､ｽﾛｰﾌﾟ設置の30分ほどもある動画があり、設置して車いすの客を乗せるまで、細かな事を省いても33工程有りました。まぁ煩雑なことこの上なし。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ氏の言ったことに納得。ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝだとﾄﾖﾀは思っているかもしれないけど、とてもとてもそうとは言えない、誰がやっても簡単に扱える操作できなきゃいけないでしょ。
ちなみにｼｴﾝﾀ車いす仕様車のｻｲﾄでは、5分ほどの動画があり11工程くらいの操作で車いすを乗せていました。ｼｴﾝﾀの方がよほどﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝと言える。

で、以上のことをJPﾀｸｼｰのｻｲﾄの「お問合せ」欄を使ってﾒｰﾙで伝えました。ﾄﾖﾀ車のﾕｰｻﾞｰでもないしｵｰﾅｰでもないし、ただ1回JPﾀｸｼｰに乗っただけの一個人のそんなﾒｰﾙに返信はないだろうと思っていたら、翌日にすぐ貴重なご意見ありがとう的な返信あり。おっと～その辺は流石ﾄﾖﾀさんだと思いました。

一個人の意見だけでは、貴重な意見としてくれても実際には改造なんかしないでしょうね。そこで会員となっている障害者自立支援ｾﾝﾀｰと、愛知障害ﾌｫｰﾗﾑに伝手のある知人、乗車したﾀｸｼｰ会社に、僕の問い合わせの記載もあるﾄﾖﾀからの返信ﾒｰﾙをﾌﾟﾘﾝﾄし渡しまして、それぞれの立場からﾄﾖﾀJPﾀｸｼｰを使い勝手の良い物にする為の声を届けてもらうようお願いしました。
今のままのJPﾀｸｼｰが、日本ﾀｸｼｰの標準なんてことになったらほんと困っちゃう！！