CP9A&EG6～どっちが楽しい？ヽ(~～~　)ノ ハテ?

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  かな～り低めに・・・(￣皿￣)うしししし♪

  今日も暑かったですね～。汗だくで作業。駒大苫小牧は中々強いですなぁ。明日、是非3連覇してほしいものです(￣▽￣)さて、本日は朝から車庫に篭り、アコゴンいぢりを。以前から気になっていた車高を何とかしようと思い、部品は車庫に保存(笑)していたものの、やる気が起きなくて･･･^^;;;んで、せっせと足をばらしてスプリングだけじゃなく、ショックも交換。去年の秋にアコゴン買ってから、都合4回目の足交換。癖も掴み慣れてしまうと、前後4本合わせても2時間かからんので、楽なもんですわ～(￣▽￣)足を交換すると結局こんな感じになりました～。結構落ちましたよ～。中々満足度高いです(￣▽￣)拡大すると、フロントはまあまあ指1本入るかどうかってな感じ。リヤは見事にかぶりました～(￣▽￣)やっぱ、車高はこうじゃなきゃね！！！街乗りオンリーならこんくらいでも全然へいきですからね～♪乗り心地もまあまあですし、何よりアイポイントが下がって精神的な安定感が増しました(笑)高速走行はまだしておりませんが、リヤタイヤとフェンダークリアランスを見てもスリスリと擦ることはないでしょう。ストロークはマジ少なかったんでバンプラバーを2cmほどカット。その辺を乗った感じではバンプタッチもソコソコ。相当派手に行かない限りOKでしょう(笑)交換後お買い物に出かけたら、思わぬことが･･･。バックで駐車するとマフラーが輪留めタッチ♪マジかなり下がりました^^;;;

  2006.08.19

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• 夏になると気になること。

  本州は台風の影響が凄いようですが、北海道は非常に過ごしやすい気候です。昼間はソコソコ暑くても、夜はすずし～(￣▽￣)おいらは結構足元が気になることが多い。元々スニーカー好きなので、男女を問わずどんなもんを履いているかが気になる。んで、夏になるととっても気になるのが・・・サンダルにソックスはないだろどうでもいいことなんですけどね。個人的な価値観なんですけどね。それでもかっこ悪い気がするのですよ。さすがに女性ではあまり見ませんが、男は結構な高確率で(笑)気になるんだよな～。なんでなんだろ～？って。

  2006.08.18

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• 涼しい～(￣▽￣)

  外は大雨～。現在、大雨＆洪水警報発令中ですので･･･^^;;;若干風があるのですが、非常に冷たくて過ごしやすいです。まあ、雨がひどくなりすぎればそんな悠長なことも言ってられないのですが･･･^^;;;駒大苫小牧が勝ちました～。やっぱり道民としては3連覇をして欲しいですね♪ただエース田中君の調子がいまいち･･･。道予選とは投げ方が違うんですよね。何だか非常に辛そう。疲労か？暑さか？フォームがかなり崩れているように見えます。あの崩れたフォームでは肩や肘を痛めるのでは？と余計なお世話でしょうが変なことを心配してしまいます(笑)ただおいらとしては、彼に日ハム入りしてもらってダルと共にエースを張って欲しいなと^^やっぱりおいらは道民。北海道を盛り上げて欲しいですね～(￣▽￣)来週、行ってきます。世界バスケ！生ドウェイン・ウェイドを見てきます～(￣▽￣)今からワクワクですわ♪

  2006.08.17

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• カーオーディオの変化

  暑い中、毎日だら～っとしているおいらです。最近は夜も暑いので、休む暇が・・・(T_T)今いる部屋も非常に暑い！暑い！暑い！暑い！暑い！暑い！言えば言うほど気温が上がっているような気がします･･･。先日アコゴンのオーディオをちょい改造し効果バツグン！ってのは書きましたが、はっきり言って自己マンの世界だと思っておりました。が気づく人は気づくんですよね～^^しかも、車には非常に疎い人間が気づきました。うちの嫁です(笑)先週札幌へ迎えに行って帰って来る車の中で、“なんか換えた？”と一言。その前の土曜、家族ドライブに行ったとき、後部座席に乗っていていつもよりボーカルの声が非常に良く聴こえるので、音量がいつもよりも大きいのかと。でも、車内で会話しているときの声の大きさはあまり変わっていないのでおかしい？と不思議に思っていたらしいのです。んで、おいらが“オーディオちょっと改造したのよね～♪”っというとジッと聴き入り、“確かにボーカルやコーラスがとても澄んで聴こえるわ”と。うちの嫁、元々楽器をやっていたので耳もいいのです。これでおいらだけの勘違いではないことが証明され、安心したのは言うまでもありません(笑)やっぱ、効果というのは自分だけでは分からないと言うか自信が持てません^^;;;特にこういうものはね～♪“言われたとおりにやったんだからいいはず！”ではなく、ちゃんと効果があるのかどうかを他人が評価してくれると大変安心します^^なので、声を大にして言います。DRX9255(EX以降)はいいです！ちょい改造するとバツグンにいいです！マジで！！！周りにもちょいちょい披露していきたいと思います～♪聴いた人がやるやらないは別としてね(笑)

  2006.08.16

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• ケアプランの作成

  毎日の暑さ、今日は特にジメジメした感じにやられているおいらです…。世間の盆休を利用しておいらは、事務所でせっせと趣味活動を(笑)というのも、２ヶ月ほど前においらは新しいPCを与えられました。なぜなら！Windows98SEでは新しいソフト等へ対応しなくなってきたから(T_T)んで、今までは新PCを横目に旧PCで仕事をしていたのです。移管する時間もなかったのと、新旧の移管時にトラブルが起きたら利用者さんたちに迷惑をかけることにもなるので^^;;;なにせ、利用者さんたちの情報やら経過記録などはすべてPCで管理。これが止まるとえらい事になるんですよね^^;;;なので、職員数も少なく利用者さんたちもご家族と過ごされる盆を狙って入れ替え。約2日間かかって今、ぼちぼちと稼動してきました～♪LAN設定が結構めんどくて、セキュリティーやらが色々と邪魔してくださるものですから･･･。それでも、ちゃんと稼動しましたよ～^^現在の事務所のLAN設定は業者がやったのですが、以前はおいらが管理していたので、そのときのことを思い出しながら、業務の合間合間を狙いながらぼちぼちとやっていたので思った以上に時間がかかっちゃいましたが^^;;;動いているのでOKでしょ♪新しいPCはモニターが17インチ。今までよりたった対角線上2インチ(5.08cm)大きくなっただけなのにえらいでかい気が。でも、ガワは小さくなっているんで、机の上が広くなりました～♪これで思う存分書類を置ける・・・ではなく、ちゃんと整理しなくてはね～^^;;;さて、午後からはまた訪問です。盆明けで転居する方がいるので、ご挨拶方々伺ってこようかと^^

  2006.08.15

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• C= (-。- ) フゥー

  世間では“お盆”なんですよね。しかし、おいらは普通に勤務・・・。こういう職場なので仕方ないのですが(笑)いや～、甲子園暑いですね～。ってか、今年は面白いスポーツが盛りだくさん^^今週末からCFでも流れておりますが、2006 FIBA 世界バスケットボール選手権が開催されます。やっぱ注目はアメリカでしょう。今シーズンNBAを制覇したMiamiHeatのDwyane Wadeが来日予定。しかも、北海道へ！！！こやつｴﾗｲかっこいいです。あの悪そうな顔が・・・。ペネトレイトは必見！マークマンを一歩目でかわし、ヘルプに来てもミドルを決められる正確なシュート力。若しくはドライブを敢行し、ファールをもらいながら3Pプレーをできる強靭な体。しかも、ディフェンスが抜かれるのを怖がり距離を置くと3P。スラムダンクで言うところの3Pも打てる海南の牧。こいつはやばいですよ～^^;;;現在のNBAでは“彼のペネトレイトは止められない･･･”と言われているプレーヤーです^^現在チームではSG(シューティングガード)をやっておりますが、元々はPG(ポイントガード)。ゲームメイクもOK。ペネトレイト中にノーマークを見つけるとアシスト。ドライブに入ったらどうやって止めたらいいか分からない、非常に始末が悪いプレーヤー。今回のUSAチームでは、PG：Dwyane Wade＠Miami HeatSG：Kobe Bryant＠Los Angeles LakersSF：LeBron James＠Cleveland Cavaliersという、鬼のような布陣が組めるんです。やばすぎます。どっからでも点が取れる＆ゲームを作れるという点では、バルセロナ五輪のドリームチームを超えるかも^^;;;今からエライ楽しみにしてます。もし、お暇ならご覧になってください。マジで面白いですよ～♪全日本のエースガード、スピードスターの五十嵐圭はあの田伏勇太のライバルなんです^^高校時代から田伏の陰に隠れて中々日の目を浴びることがなかったのですが、ここに来てエース獲得！　頑張れ、五十嵐～！！！

  2006.08.14

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• 恐怖の大魔王・・・｛｛｛｛(　▽|||)｝｝｝｝ぞぉ～～～～～

  ノストラダムスの大予言にありましたよね。“アンゴルモアの大魔王が･･･”っていうの。我が家にもその大魔王が降臨する日が刻々と近づきつつあります。本日、嫁実家へ行きます。そして、13日の日曜に3人を連れて帰宅。優雅な生活はこれでおしまい。来週からは・・・・怪獣復活！！！　ノォオオオオオ!!

  2006.08.11

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• ま、ま、マジっすか・・・＾＾；；；

  本日から女子高生の相手を３日間ほどやっております。1年次の生徒なのですが、これがまた非常に幼い^^;;;口の利き方からなってませんね。親御さんに一言言ってみたいですわ。なんだか同業者らしいので　(￣- ￣ ) ンーさて、9255EX改の装着が完了しましたよ。曲をかけて一言。なんじゃこりゃ！！！色々なサイトなどで紹介されておりますDRX9255系のトーンバイパスですが、マジで効果ありますわ。高いアンプやらケーブル類を引きなおした？ってくらいに鮮明になりました^^感覚的には“足元にあったスピーカが肩口に設置された”って感じです。音がかな～り上に来ました^^作業的にも難しくなく、付いているものを外すだけなのでコストパフォーマンス高すぎ(笑)今まで聴いていた音は何？って感じです＾＾こりゃあいいですわ。最新型のオーディオはもちろん音が良いでしょうが、コスト的に見れば断然こっちですわ。安く手に入ればジャンクじゃない限り、おいらのようなオーディオビギナーにとっては美味しいメニューではないかと思います。これから更にアコゴンでお出かけするのが楽しくなります^^といっているうちに、しび君が帰ってきそうです･･･。今度はしび君の車検ですわ～^^;;;

  2006.08.08

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• オーディオ大作戦(笑)

  なんじゃ！！！この暑さは！！！夜になればソコソコ涼しいものの、昼間の暑さは尋常じゃないぞい･･･。北海道の夏は、涼しいのがウリのはずなのに･･･(T_T)さて、アコゴンのオーディオいぢりが着々と進んでおります^^本日は電源の引きなおし。今まではプラスは某オクで無印のケーブル(4G)を引いて、マイナスはカーゴルームにボディに落としていたのですが、今回はPrecisionPowerの4Gにて引きなおし。もちろん、プラスもマイナスもバッテリー戻しです^^しかし、この暑さ。エンジンルームにケーブルを引き込むだけで汗がダラダラ･･･。目が痛いです(T_T)とりあえず、カーゴルームまでケーブルを持ってきて本日は終了。アンプやらに配線するのはそんな難しくないですからね^^それから、やってみましたよ。9255Exのバージョンアップ(笑)トーンバイパスオペ決行！作業自体は意外に簡単でした。一度やれば2回目からはチョチョイのチョイ(古ｯ！)って感じですね～。ついでにチェンジャー(CDC1235)の清掃もササッと♪明晩は全てを元に戻す予定です～。ケーブル交換、ヘッドのバージョンアップでどれだけ効果が出るのか？既にワクワクしとります(笑)

  2006.08.07

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• オーディオ改？

  つい先日、ナルニア国物語を戦争映画ではないことに気づいたおいらです。ナルニアとボスニアを間違えていたという・・・。さて、天気のいい日が続いてますね～。マジで。暑さのあまりツナギを着たくないのですが、怪我したり汚れたりするのがイヤなので仕方ないのですが･･･。本日は、DC2Rのパッド交換とアコゴンのフルード交換をやってました。ついでにオーディオ(DRX9255EX)を外しました。アコゴンのブレーキの効きがとんでもないことになっていたので^^;;;信号待ち程度のブレーキングでスーーーーーーーーーーーっとペダルが奥まで･･･。フルードの劣化とエアが噛んでいたようです。約2日間かな～りおっかない思いをしながら運転してました^^;;;全く効かない訳ではなく、スッと足を乗せた程度だとペダルが奥まで入って、カツンと踏むと手前から効くって感じだったんですよね。交換後はそんなこともなく、一定の位置で効くようになりました^^さて、問題は9255の方。9255はアゼストの名機と言われているもので、発売当時はかなり衝撃的だったようです。最近はもっといいものが出てきておりますが、今も使っている方が多い機種なんですよね。おいらは、にわかマニア(笑)ですが、どうせ聴くなら楽しめるものをと思い購入。価格も15,000～30,000円程度とメカやスペックの割には安いですからね～。シンプルなデザインもそれっぽくて嫌いじゃないし(￣∀￣*)イヒッただこの9255って改造することで更にパワーアップするようなんです。なんでも、トーンコントローラー部のコンデンサーが高級機としては“なんで？？？”というようなレベルの機材が使われているようなんです。結局この部分を外す(バイパス)することで、更なるというよりも本来の力を出せるようになるようです。感覚的にはRB26を改造することで、ノーマルでは抑えているパワーを本来の姿に戻すって感じですね(笑)先ほどからF1を見ながら分解しとったわけですが、暑さで断念。なにせ、半田使わなきゃならんし、細かい作業なんで集中すると汗がダラダラ･･･。明日ですな。改造は･･･。ってか、無理してリタイヤが一番怖いよ～。頼むぜ、BS！頼むぜ、シューマッハ！！！

  2006.08.06

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• バッテリー交換～といっても・・・

  一般的なバッテリー交換ではありません(笑)狙いは軽量化ですから^^実はうちのしび君現在入院中なので、これを機会に色々と軽くしてみようかと。で、簡単に出来るのはバッテリー。ノーマルは、55B24Rってサイズ。これって乗用車では結構使われているサイズみたいですね。バッテリーメーカーのサイトで重量を見てみると、12.5kgとかなんですよね。これを軽く出来れば･･･。で、見てみたのは軽量バッテリーの代名詞(？)のドライバッテリー。重量を見てみると、しび君サイズってか乗用車サイズで約7kg。約5kgの軽量化。で、お値段は8,000円～10,000円くらい。安いものでは7,000円台のものもありましたが、大体このくらい。某オクで見かけて思わず“ポチッ”っとクリックしようと思ったときに思い出したのが、バイク用バッテリーの使用。で、バイク用バッテリーって重量どんくらいなん？と調べてみると・・・2.9kg・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ドライバッテリーはいりません。しかもお値段2,700円とかですよ！まずいっす。こりゃバイク用を使うしかありません。何せうちのしび君基本的に街乗りしないし、エアコンも取っ払おうと思っているので、容量は大したいらんのですよ。かな～り重量が軽くなった新生しび君^^退院間近です。来週には・・・・(￣∀￣*)イヒッ

  2006.08.03

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  鬼の居ぬ間に・・・～オーディオボード製作～

  本日から約2週間、嫁やチビたち(鬼ども)がいない間に(笑)まず本日は大体の採寸と車内と車庫の整理整頓。試験勉強前には部屋掃除をする性質でした^^;;;さて、今までの車内はこんな感じ。ウーハーがカーゴルームの大半を締めているという非常に使い勝手のﾜﾙｲ状態です^^;;;これでも確かにエボに比べれば荷物は載りますが、やっぱりねぇ・・・。あるスペースは有効活用しなきゃねぇ(笑)で、ウーハを除けるとこんな感じ。はずかし～。アンプ等々を適当においてある状態です・・・。これでも、アンプやらチャンデバが動かないからこれがまた・・・。そんだけやんちゃな走りはしてないってことなんですけどね(笑)一応、ボードを製作するまではこの状態で稼動する予定なので、配線類をちょっとだけ整理^^;アコゴンはこの枠内の部分がカバーのようになっているんですよね。ってか、これってこの時代のホンダは得意(？)としていたようですね。うちのしび君のトランクルームもこんな感じの2段仕掛けになっていましたから^^このカバーを外すと20cmくらいのくぼみが出現。その下はスペアタイヤがあるんですが、この隙間を利用してアンプやらチャンデバやらチェンジャーを設置しようかと。スペース的にはアンプ3台＆チャンデバ＆チェンジャーでいっぱいいっぱいなので、結構ギリギリの設置になりそう。置き方をちょいと知恵使っていかないとまずいかも^^;;;でも、見栄えも大切。ってか、こっちの方が大切だったり(笑)上手くいくかどうかは、おいらの暇と気合いと根気にかかっているわけですが、材料関係は全て揃っているので後は取り掛かるのみ。さ～、明日からまた楽しい生活になるぞ～！！！早く帰宅できればですけどね・・・。

  2006.08.02

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• 灯台下暗し～

  えらい高騰ですね。なんだよ、そのハイオク152円って・・・。おいらがS14買った頃、137円でもかなりびびりながら乗っていたのに。ハイオクなんて一時98円とかだったのにね～。あの頃が懐かしいですわ～^^;;;すっかり最近乗るだけ乗っているアコゴンです。いじることもままならず、放置しているわけですが、今がチャンス！！！なにせ、チビたちは嫁とともに実家へ帰省中。ということは･･･運転さえ出来ればOKな状態なんですよね～(￣▽￣)てなわけで、ここ数日色々とモノ漁りをしております。で、とうとう見つけましたよ。MDFの3･6板を～！！！しかもエライ近い位置で見つけました(￣▽￣)元々、札幌のあるホームセンターでは見つけていたのですが、札幌から自宅まで運ぶのがめんどくさいな～と思いつつ早や半年。果報は寝て待てですね～♪厚さ15mmMDFは3･6板で2,800円。コンパネは9mmの3･6板が980円♪これでアコゴンのカーゴルームを整理できる･･･(￣∀￣*)明日から早速採寸です。まずはカーゴルームにアンプやCDチェンジャーを埋設(笑)する為。次はサブウーハーBoxの製作。容量もそんな大きくないので、意外に簡単に出来そうなんですが、ボディに合わせて作るので、手間はかかりそう^^;;;ま、2週間あるしボチボチやってきますわ～♪といいつつ、出来上がるのは秋頃なんだろうかと･･･(笑)完成したら、ご披露したいです～(￣▽￣)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まあ、綺麗に出来たらですけどね･･･^^;;;

  2006.08.01

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• あ～

  7月が終わりますね～。なんだか夏が勝手に過ぎていっている気がします･･･。夜は非常に涼しいので夏が過ぎている気がするんでしょうねぇ　(￣- ￣ )8月は遊ぶぞ！絶対遊ぶぞ！！！と、気合いだけ入れてみる(笑)

  2006.07.31

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• 若年性アルツハイマー病

  今日の日記は映画「明日の記憶」を見た感想等々を載せているので、楽しみにしてこれからご覧になる方はご注意ください^^;久々の映画です。どれくらい久し振りかというと、前回見に行ったのは「ローレライ」です^^;一応おいらも福祉職のはしくれ。ちと気になる作品だったので見に行ってきたわけです。しかも嫁と(笑)ストーリーは「明日の記憶」公式サイトにお任せすることにして、おいらはこの映画をどのように見たか。ぶっちゃけ綺麗過ぎます。マジで。苦悩の場面もありますが、この映画の視点が謙さん扮する“佐伯雅行”の視点で描かれていると言う点で、現状のおいらとしてはかなり現実味に欠け、感情移入ができませんでした。おいらの期待していたのは、雅行を取り囲む家族や友人知人、同僚や医者などの専門職からの視点で描かれているものを期待していたので、かなり期待はずれの結果に･･･。確かに病気が原因で会社を退職することになったり、自分の記憶が失われることで愛する妻に迷惑を掛けることへの葛藤なども描写されておりましたが、観る側としてはかなり限定された条件の方ではないと現実味がなかったのではないかと思います。また、現実味に欠けるという点で気になったのは、人物背景や関係論、バランスがほとんど描かれていないという点もあります。雅行の病気を隠していたはずなのに、いつの間にか娘が知っていたり、妻が働くギャラリーの社長(妻の友人)が知っていたりと。一人娘の結婚前に発病し、何とか結婚式の謝辞を言った父親の姿をどのような立場で見ていたのか。病気を知って見ているのと、知らずに見ているのでは娘としての感情も全然違うのではないかな？とか。観る人たちは、この辺の人たちが雅行の病気を知ったときの感情移動などを見たいのでは？と思います。また専門職者の関わりが非常に薄い。ミッチー扮する神経内科のDr.は雅行にアルツハイマーの確定診断をしたらお役ごめんでしたから^^;;;現実世界であれば、Dr.というのはこのような専門的知識が必要な病気の闘病生活にかなり重要に関わる人物では？と･･･。ラストシーンにかかる部分も非常にあっさりしたものでした。あのような終わり方をすると施設入所のタイミングについて、誤解を生んでしまうんじゃないかな？って変な心配もしてみたり^^;;;というような感じで、おいらとしてはかなり不満の残る内容でした。確かに小説を映画化するのは非常に難しいのでしょうが、その辺のポイントがないことで観ている側としては、？？？？となる内容でしたね^^;これからご覧になられる方もいるとは思いますが、感想は人それぞれだと思います。おいらのように普段から認知症の方やそのご家族と接しているものとしてはこのような感想となってしまう映画ということで捉えていただければと^^最後に一言。介護の現場はこの映画のように綺麗ではありません。ホントに苦しんでいる人、つらい思いをしている人がたくさんいます。でも、そのような方々というのは他人事ではありません。自分がそのような立場になることもあり得ます。そのような立場に立った時、この日本の社会がどのようになっているかによって、生き方や考え方、接し方が変わってきます。人ひとりの力は小さく弱いものですが、その小さく弱い人たちが集まって、大きな単位である「国」というものを動かしているのも事実です。“横断歩道みんなで渡れば怖くない”ではありませんが、みんなでこの日本の社会を動かし、より良い、より住みやすい環境になれるといいのではないかと。これからの日本を楽しく愉快な国にする為に、みんなで一歩一歩ぼちぼちとやっていきましょう^^

  2006.07.27

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• 人の噂は・・・

  49日とおいらの友人が言っておりました・・・。と、そんな話ではなく、人の噂は当てにならん！！！という体験をしましたよ～^^先日の日曜、砂川のカートコースでまたまた目一杯遊んでしまいました。しかも、人の車で(笑)しゃ～なんですよ～。うちのしび君入院中だし(爆)で、その借りた車がインテR(DC2)の96spec。世の中では、96specというかインテRはテールスライドがしやすく、向きを変えてフロントで引く走りを云々かんぬん・・・。はっきり言いましょう。尻でづらいですマジで。おいらはEG6乗りなのでEG6からDC2に乗り換えた方なら分かるはず。DC2は動きがかなりダルです。確かに高速域ではそれを安定性と呼ぶかもしれませんが、低速でのアクセルオフでタックインなんて全く起きません。パイロンスラロームで痛感。向きを変えるではなく変わるのを待つって感じです。一つ一つの動きがしび君ならカンカンとテンポ良く行くものが、DC2はヨッコラショって感じ。こりゃしんどいですわ～^^;;;重さ云々ではないですね。車の特性としてそういうものなんだと。リヤスタビの太さがEGは15mmで、インテR96スペは22mm(98スペは24mm)だからかな？とも思いましたが、うちのしび君は96スペの22mm使用。ってことは・・・車の特性なんでしょうねぇ。リヤオーバーハングの違いが乗り方をあんなに変えるとは思いもしませんでした^^;;;オーバーハングがでかいことで、過重移動が起きづらいというか、起きてもシーソーの原理でアクセル入れるとフロントに掛けた過重が全て逃げるような感じ。なので、EGならアクセルを入れる箇所なのに(入れないとスピンするし(笑))、インテRは待ち。ステアを切りっぱなしの状態で旋回していくような感じです。結果、アクセルを入れるタイミングが遅いので車任せで走らされている感じでした。6～7本走ったのですが、積極的にコントロールするという感じはほとんどありませんでした。確かに人の車なので無理は禁物ということはありましたが、EGとは全く別の走り方をせねばならんです。ベースシャシが一緒ということである程度EGの乗り方で通用するかと思いきや・・・。タイムはソコソコだったものの、精神的な結果は散々足るものでした(笑)早くうちのしび君戻ってこないかな～。でも、インテRをいつか必ず乗りこなしてやる・・・ﾁｸｯｼｮ～～～～～～～～～～～～～～！！！！！

  2006.07.25

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  た～まや～●~~~~~~~i_(￣ー￣*)点火OK

  先ほど行ってきました^^札幌の花火大会ほど規模は大きくありませんが、その分迫力が違います。迫力ありますよ～。なにせ打ち上げている箇所が普通に見えるんですから(笑)打ち上げるとほとんど真上を見るような感じ。その分、首が疲れますけどね・・・(笑)中々これほど近距離で見ることはないので、毎年見に行っております。河川敷なので、虫も多いかな～と思っておりましたが、気温が低く虫刺されも皆無。快適な花火大会でした～(￣▽￣)明日は、この花火を打ち上げている対岸にあるカートコースで一日一杯遊びます～＾＾5月にもやった事務化遊び♪。先月は全日本戦が開かれていたので出来なかった分、目一杯走りますよ～♪しかし、今回おいらは知人のインテRをレンタ。うちのしび君は今回はナシ。それでも、一日楽しむぞ～　(*￣0￣)/ オゥッ!!

  2006.07.22

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• 人ってすげぇ～＾＾；；；

  おいらの担当する方が硬膜下血種発症から約1年半の老健生活を送り、本日在宅復帰をしました。まだ本格的なものではありませんが、とりあえず^^;;;これから在宅での状況や機能的なものを見ながら、ご本人が望む生活スタイルを見出していく予定です。しかし、ご本人はご満悦の様子でした。何せ3ヶ月前には・・・。おいらがこの方と初めて会ったのは今年の4月末。その方は“自宅に帰りたい”という願望を持ちながらも、約1年半の病院・施設での生活からADL等々の低下は大きく“こりゃ相当厳しいぞ･･･”と思っておりました。そこから在宅復帰へのスケジュールを立てて話を進めていくと、グングン伸びる伸びる^^ずっと車椅子での生活を続けてきた方が、4点杖で自立歩行が出来るまでに。その方も自分の能力を低く見積もっていた為、ここまで回復できたことで自信が相当ついたようです。明日から本格的にサービスが介入し展開していくのですが、在宅スタッフの見解としては何とかいけそうだ、というところに落ち着いてます。後はおいらたちがいかにその方のモチベーションを下げずに展開できるかが鍵になるんだろうなと。本番はこれからなので、今日は「これからが大切だね～」と話してきましたが、ご本人も「そうだな！」とやる気満々。一緒に色々と考えながら、その方が根本で望んでいる「まったりとした生活」を営めるようお手伝いしていきたいと思っております^^

  2006.07.21

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  ご満悦～(￣▽￣)

  今日でペテンシが3歳になりました^^ここまで長かったような気がします。姫のときはあっという間に3歳を迎えていた気がします。先週から毎日のように“たんじょうびは？たんじょうびは？”と言い続けていたペテンシ。本日めでたく誕生日を迎えることが出来ました(笑)プレゼントもジジ＆ババたちからとおいちゃんからもらってペテンシご満悦。プレゼントの内容は、１．おもちゃのグランドピアノ２．ラブ＆ベリーのDVD３．ミッキーのプラレール全てペテンシが選んだのではなく、おいらたちが・・・。何せヤツはこれといったものを欲しがるタイプではないわけで^^;;;“ほしいものは？”と聞いても“ケーキ！”とか“ピーマン！”とか“ご飯！”などなど・・・。全て消えモノ(笑)かなり必死に選んだことは言うまでもありません^^;;;プレゼントもうれしかったでしょうが、一番の楽しみは、自分だけでローソクを消せるのは年にこの日だけ。人の誕生日でも消したがるのですが、一人で消せるのはこの日だけ。ペテンシにとっても特別な瞬間なんですよね^^しかし、その直後はこうなるわけで・・・生意気な口を利いても、まだまだお子ちゃまです(笑)口の周りについたクリームを見るとホッとします^^ケーキも食べて、やることがなくなった瞬間においちゃんがプレゼントを^^早く遊びたいのに写真を撮られることにふてっています(笑)この後、おいちゃんがセッティングしてくれ、ジーっと汽車が走るのを眺めていました^^実は、間違っていたらペテンシはこの日を迎えられなかったかもしれなかったのです。それもおいらのせいで・・・。先日の日曜に旭川に行ったと日記にも書きましたが、その際、ペテンシは迷子になりました。遊び場で遊んでいたとき、ちょっと目を離した瞬間に行方不明。姿が見えなくなり、おいら、嫁、じじ、ばばとみんなで必死に探しましたがペテンシの姿は一切なし。店員さんにも協力を要請し店内を捜索。探した時間はたぶん30分程度だったと思います。しかし、おいらたちにとっては1時間にも2時間にも感じました。まさか誰かに連れて・・・などと頭に浮かぶことはよからぬことばかり。ホントにもう二度と会えなかったら・・・とも思いました。嫁も同じことを思ったと。じじが“いたってよ！”とおいらに言ったときにはマジで力がガックリ抜け、その場に座り込むように。ババがペテンシを抱いてこっちに向かって来たとき、店内にはたくさんの人がおりましたが駆け寄り抱き締め涙を流してしまいました。本当にごめん。本当にごめん。オレが目を離したから悪いんだよな。本当にごめん。ペテンシを抱き締め、泣きながらおいらは繰り返し言ってました。おいらのその姿を見てペテンシも涙を。嫁もホッとした安心感から涙を流しておりました。大げさかもしれませんが、かけがえのないものをたった数分のことで失うところでした。世知辛いこのご時世。なにがあるか分からないこの世の中。本当に不安になりました。今は、このような思いを二度と子供達にさせない為に、改めて肝に銘じ子供達と接していきたいと思います。また、こうやって楽しい誕生日をこれからもずっと迎えられるように^^

  2006.07.19

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• 車検対応って、いったい・・・

  車検というのは新車購入後は登録から3年後に、その後は2年毎に来るものです。おいらも今回師匠から聞いて知ったことが･･･。継続車検というのは世間一般でいう“車検”ってやつなのですが、新規車検というのは自動車登録時にメーカーが行うものなんですよね。なので、おいらには全く関係ないと思っていたのですが、実は違って･･･^^;;;新規というのは“抹消登録車輌”が車検を受けるときにも発生するものなんです。ということは、その際に継続車検とは違いおびただしい項目のチェックをされるんですよ。おびただしいといっても、ノーマルのままで持っていくに関しては基本的にノーチェック。しかし、いじってある場合は････。強度計算や構造書類等々を求められる場合があるとのこと。単純に足交換しました～。パッドを社外にしています～。ってのまで“保安基準適合か否か”を求められるんですよね。これって素人レベルの話じゃないですよね？もちろん、アフターパーツメーカーがきちんと照明してくれるところであれば問題ないのですが、最近はたくさんのメーカー？というは販売元があるのでそこまで面倒を見れる会社なのか否かという見極めが必要です。例として、シート交換。社外シートにすることで、シート自体もそうですがレールも保安基準に適合しているか否か。超有名なBRIDEは現在販売しているモデルに関してはその点を明確に提示してくれています。しかし、某オクなどを見ていると安くて使い勝手の良い製品が多々ありますが、これが車検適合しているかどうかとなると別。明確に表示されていない場合に販売元、製造元へ確認すると大抵は“車検対応とはうたっていません”という回答が返ってきます。決して“車検非対応です”とは返ってきません。もちろん、ものにもよりますが(笑)“車検対応とはうたっていません”ということはある意味“陸運支局での判断次第です”ともとれるんですよね。とってもグレーの部分^^;;;最近はグレーゾーンをどう掻い潜るかというよりも、きっちり線引きをしてくれるメーカーの製品を使うことの方がいいんじゃない？と考えが変わってきました。しかし、メーカーできちんと線引きしてくれている場合は、価格が張るんですよね。これってユーザーにとっては商品選びの大きなファクター。高いよりも安い方がいいですもんね^^;;;価格の違いというのは高価な素材を使っているとか、カッコがいいってことだけではなく、商品への補償若しくは保証も含まれているんですよね。この辺を見極めながら自分にとってどれがいいのか、を選んでいくことも重要ではないかと。もの選びというのは難しいですよね～。ってか、こんな風なことを思うようになったのも、近々車検で新たに購入しなければならないものがあったのが原因なんですけどね～(笑)

  2006.07.18

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  久々に満足(￣▽￣)

  家族みんなでお買い物に行ってきました。旭川にあるおっきなスーパーといえばピンと来る人もいるのでは？時間もそんなになかったので、おいらは靴屋に直行～♪A○CMartでは中々おいらの希望するものは･･･。その階下にあるnuST○Pへ行くと、なにやら見覚えのあるスニーカーが・・・。おいらの大好きなNIKEのLIBRETTOでは！！！店員さんに聞くと「最近入荷したんですよね～」とのこと。なんだかW杯に合わせて復刻したやらと聞きました。しかし目の前にあるのは白×赤ってヤツ。店員さんに“他の色は～？”と聞くと出してきてくれましたよ^^今発売されているのはClassicなのですが、おいらはこっちの色の方が好きだったので、即決で購入^^Librettoは廃版になってからもず～～～～～～～っと探していたので、見つけた時の嬉しさったらなかったです(笑)何がいいって履きやすいんですよね～。アッパーは柔いし、インナーも素足でもスッと履ける素材が。それより何より軽いってのがおいらの気に入っているポイント。おいらは気に入っている靴をエライ履くという習性があるので今履いているLibretto[黒×銀]はもう使用してから数年が経過･･･。かなり痛んできていたので、マジ嬉しかったです^^この調子でNIKEさんも他色も復活させてくれないかな～。そしたら、買い漁るのに･･･(笑)NIKEさん何卒よろしゅう　ぺこ

  2006.07.16

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  オイル交換作業風景ってか手順？＾＾；

  本日は晴天なり～。晴天というよりも暑すぎですがな･･･。天気予報では雨と聞いた気もしておりますが･･･。さて、天気がいいにも関わらずおいらはまた車庫でワラワラ^^;うちのアコゴンと知人のインテRのオイル交換をしておりました。んで、なんとなく最近癖になったのか本日も写真を撮りながらの作業でした^^久々に登場のうちのアコゴンです。隣にたたずむのはじじ車のティアナです^^＜作業風景その１＞まずは現状を確認。アコゴン(CE1)はここにオイルレベルゲージがあります。オイル交換直前に確認することはほとんどありません。日常的に確認をしておいてコンディションを把握するためというのがおいらの使い方。コンディション把握で大切なのは交換直後を知るということですね。交換直後が一番綺麗な状態なのですから、ここを知っておけばどのくらいになったらNGなのかということを判断できますから^^もちろん、交換時に汚れたオイルを確認することも出来るのですから、その状態を確認しておくことで交換時期を判断できることにもなりますよね♪＜作業風景その２＞eKワゴンの足交換のときにも触れましたが、作業前の準備をします。1.ジャッキアップする。2.リジッドラックをかける。3.交換作業開始！！！今回も同様に大切なことは“2.リジッドラックをかける”です。オイル交換時にはオイルパンに付いているドレンを外すので車の下にもぐることになります。車によってはこのドレンがエライ固く締まっていることもあり、結構な力をかけることもありますから、リジッドラックをきちんとかけて作業を行わずジャッキのみで行うと、車の下敷きになることも･･･^^;;;前準備が終わったら車の下にもぐります。もぐると･･･ドレンが見えます^^アコゴンは前面から見るとこの位置についています。オイル受け皿の真上にドレンがあります。ナンバープレートとの位置で大体どの辺にあるかが分かると思います。アコゴンに限らずホンダ系はこの位置が多いですね。ってか、B16A、B18Cもこの位置にあるっていうのを知っているだけですけどね(笑)オイルドレンボルトは17mmのメガネで回すことで簡単に外せます。外すときには必ずオイル受け皿をドレンの下に用意しないと大変なことに･･･。あたり一面オイルの海になること間違いありません^^;;;また、ドレンをオイル受け皿の中にチャプ～ンとすると手がオイルまみれに･･･(笑)必要な工具はこの17mmのメガネだけです。もちろんソケットでもOKですよん♪＜作業風景その３＞ドレンを外すとひたすらオイルが抜けるのを待つだけです。抜いているときもフロント側をジャッキで上げることで残ったオイルがほとんど出ることになります。リジッドラックにかけたままだと最後の300～400mlは出ないんじゃないかな～。高さにもよるでしょうけどね^^;;;オイルが完全に出切ったことを確認して、下にもぐりドレンを閉めます。このときブレーキクリーナやパーツクリーナで周辺を綺麗にしておくと、走行後にオイルの焼けた匂いを嗅がずにすみます。もちろん、にじみ等を確認する意味も含めて交換後には吹きかけるのがベターでしょうね^^約5,000km使用したオイルです。かな～りやばいでしょ^^;ダメになったオイルの判断は、色や汚れなどの見た目だけではなく、指先にとって粘度やスラッジなどを見ることが大切。最近の高性能オイルと言われているものは洗浄効果がかなり高いらしく、交換直後500kmていどでも結構汚れたりしますから。この写真のように、中からなんか変なものが出てきそうなほどドロドロになっていれば、やばいですけどね(笑)＜作業風景その４＞すいません　ぺこ 写真を撮り忘れました^^;;;と言っても、ドレンを締めた後はヘッドカバーにあるオイルキャップを外して、新しいオイルを入れるだけなんですけどね(笑)オイルを入れた直後エンジンをかけるのはおいらは避けています。なぜなら！ちょっと時間を置いてレベルゲージでちゃんと規定値まで入っているかを確認するためです。おいらの友達でドレンをきちんと締めておらず、かなりの量を床に撒いたということもありますので。規定値まで入っていない状態でエンジンをかけると･･･。壊れるまで行かなくてもダメージは受けるでしょうからね^^;;;というのがオイル交換の流れです。こやってみると意外に簡単でしょ♪ちゃんと安全を確保してやる分には作業自体は難しくはないです。車種によってドレンの位置なども違うのですが、作業自体はどんな車でもこんなもんです^^オイルフィルターを交換しようとするとまたちょっと作業の流れも必要な工具も変わるのですが、基本は一緒。基本が分かっていれば気合いを入れなくても出来る作業です。こういうメンテをやることで一番大きいのは、愛着が湧くってことですね^^楽しく安全なD.I.Y.を楽しみましょ♪

  2006.07.15

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• わ・・・わ・・・ワルイ血が・・・・・・

  人間暇になるとろくなことをしません。すぐ悪さを企んでしまいます。手元にいじる車がないと、違う車に・・・と目が行ってしまいます。EKワゴンってオーディオがノーマルなんだよな～。ノーマルのデザイン崩さないように、Nakamichiのヘッドでも入れちゃおうかな～。ALIPINEのアンプもあまってるし～13cmのミッドベースもあまってるし～完全な街乗りだからチェンジャーは要らないな～CD-45z欲しいなぁ。って、おいらは普段乗らんのですけどね(笑)

  2006.07.14

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  オイル管理

  近々お遊びする予定なので、知人から“オイル交換して～”と依頼が。オイル交換時期って人それぞれなんだろうな～。定期的には距離だと3,000km～5,000km、期間だと4～6ヶ月とか言われてますが、大体の目安ってどういう風にしているのかと。おいらは冷間時でも“ラッシュ音”が出てくると時期かな～？なんて思ってます。スポーツ走行の前後の交換っていうのは、理論的にも走行前ですね。あっつ～い走りするのに古いｵｲﾙで走りたくないですよね^^;;;もちろん、前後共に交換するのがベストでしょうけどおいらはプロじゃないし(笑)街乗りなら多少劣化していようともそれほど支障ないでしょうから^^カリカリにいじっている車なら別でしょうけどね～。オイル管理の一番の目安は、温度でしょう。エンジンオイルの状態を見るのに“油温計＆油圧計”なるものが存在しますが、大切なのは“油温”。特に“水温計”との兼ね合いが大切。例えば水温は100度近くを指しているのに、油温は70度とか。また、その逆とか。これってありえないでしょ^^;;;ということは冷却系に何らかの異常があるってことになるんですよね。各車輌ごとに油温と水温の差はあるでしょうが、普段と違うってのを知ることが大切。一概に“水温が100度指してる！！！”って慌てることはないです。事実、DC2-Rとかちょっと走っただけで平気で100度くらい指しますし、エボはサーキットをチラッと走っただけで油温計は130度にいとも簡単に到達します(笑)100度や130度に上がってからその車の平常値にどの程度で戻るかが問題。全然戻らないよ～ってのは冷却系に異常あり、若しくはオイルや冷却水(クーラント)が異常に劣化しているとか^^;;;油圧計はおいらもその昔は重要なメーターだと思っておりましたが、最近のオイルは多少劣化した程度では油圧変化は起きないとのこと。ランオフ時に下回りをヒットし、オイルが洩れていないかを見るくらいというのが最近の油圧計使用方法のトレンドらしい(笑)ってことは、オイルの劣化を見るだけであれば、油温計で十分ってことなんですよね^^というわけで、買っちゃいましたこれでとりあえず一安心^^と言っても、付ける車が・・・。戻ってきたらつけるんですけどね～♪

  2006.07.12

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• 買うかねぇ・・・

  本日、勤務が終わり即帰宅。ビデオを返却するのに、姫とペテンシを連れて行ったときのこと。姫がいきなり“ぱぱ、私が車乗る時にはここに画面あるやつ買ってね”(￣。￣)ホーーォ。それはナビが付いている車が欲しいってことなのね。うちのはナビなし。なぜなら！道に迷うことがないから(笑)姫はTVを見たい様子。なんでも、友達のお母さんに送ってもらったときに車についていたらしい。うちのアコゴンにも付ける予定はあるのですが、いかんせんその前にもやることが･･･。オーディオすら充実していないのに他に手をつける気にならない　^^;;;モニターつけるなら、ヘッドレスト×２という状態にしたいですし、DVDもリヤ専用して、スピーカも別に設定したいし。そうなると・・・ソコソコお金がかかっちゃうんですよね～。設置も手間がかかるし。なので、まだ手付かずというのが本音(笑)それでも、姫やペテンシが喜ぶならやってみようかなぁ・・・とも。嫁にはまだ未相談ですが、話してみたらどんな反応するかなぁ　(￣- ￣ ) ンーきっと・・・助手席にもって言うんだろうなぁ(笑)

  2006.07.11

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• ううう・・・

  じ～だ～ん～(T.T)ラストゲームな～の～に～(T.T)おいらたちには分からないだけで、相当なことがあったんだろうね～。おいらと違って出来た人なのにそう簡単に怒らんでしょ。しかもあんな大舞台で。最後まで話題の中心になるのは、やはりスーパースターなんだな～と実感。やっぱ世界のトッププレイヤーはすごいや^^ロジャー・フェデラーも凄かったですね～。4連覇ってあんた・・・って感じです(笑)ウィンブルドンの醍醐味は表彰式後のインタビュー。今年も準優勝だったナダルが「僕が優勝できないのはあんな人がいるからなんだよね♪」とフェデラーを指差して笑いながらコメントしてました。激闘を終えた二人とは思えない茶目っけたっぷりのコメントを聞く為に、おいらは毎年ウィンブルドンを見とります^^

  2006.07.10

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  ダウンサスへ交換♪～EKワゴンのばあい～

  日記で予告(笑)した通りEKワゴンの足を交換しました^^かなりの好天。ツナギ着て風のない車庫での作業は堪えますわ～。整備工場の方や鉄工業の方などなど暑い中での作業をしている人は凄いなぁと。本題がずれましたね^^;;;ﾈﾀとして書こう！と決めていたので写真を撮りながら作業。カメラマン兼任なので普段より作業に時間が･･･^^;;;まず、注意事項を。あくまでもおいらは素人です。作業工程順序に不適切な箇所があっても、あくまでもおいらのやりやすい方法ということをご理解ください。足回りには重要保安部品があります。全ての作業においては個人の責任において執り行って下さい。素人が作業をすることで危険な車が公道を走ることになります。事故等を未然に防ぐためにも少しでも不安があれば、専門家(プロの整備士など)の立会い、または専門店へ依頼するなど、ご配慮をいただけますようお願いいたします。上記は必ずお守りください！それでわ、作業風景をどうぞ～^^まずは、作業前の状況。ノーマルの確認ホイールセンターから垂直線上のフェンダーアーチまでをメジャーで計測すると。フロントリヤ340mm325mmってな感じ。これがどうなるかワクワクしながら作業を進めていきます～^^まずはフロント。EKワゴンのサスペンション形式は、フロント:ストラット、リヤ:トランスアクスルってタイプ。リヤは特殊工具がなくとも作業が出来ますが、フロントはサスペンションをショックに組み付けるためにサスペンションコンプレッサーなるものが必要となります。買うと5,000円前後らしいですが、頻繁に使うわけではないので、おいらはいつもレンタル　^^;;;作業の工程は1.ホイールナットを緩める。2.ジャッキアップする。3.リジッドラックをかける。4.ホイールナットを外し、ホイールを外す。5.交換作業開始！！！ってな感じ。3.リジッドラックをかけるは重要！ジャッキのみをかけて作業をすると命を落とすこともありますので、絶対にやらないようにしましょう！作業風景その1この位置についているクリップを取り外します。外さず作業をするとブレーキホースの破損に繋がります。ブレーキホースが破損すると･･･言うまでもないですよね^^;;;作業風景その2ストラット系は基本的にこの位置の２本と後掲するアッパーマウントでボディにつながっています。車雑誌等でよく耳にする“ストラットの剛性が高い車高調が云々･･･”というのはタイヤからの入力をサスペンション自体で全て受け止めるのです。剛性の弱いショックで“ロッドが曲がる”という現象が起きるのはこのためなのです^^ここではボルト＆ナットを緩めるだけで終わらせておきます。全部外してしまうと、後ほど外すアッパーマウントボルトを外した途端にストラット自体が落ちちゃいますから^^;;;＜必要工具＞17mmのメガネレンチ×2本　※もちろんソケットレンチでもOKですよん♪作業風景その3EKワゴンはアッパー部が2本のナットで止まっていました。車によって3本が三角形の形で止まっているものもあります。以前乗っていたエボ6はそうでした。でも、CD＆CEボディは2本なんですよね～。＜必要工具＞14mmのディープソケット＆スピンナーハンドルアッパーを外した後に、その2で緩めたロアブラケット部のボルト＆ナットを取り外すと、ストラットが車から取り外すことが出来ます。その際にはブレーキホースを破損しないよう注意しています。作業風景その4外したノーマルとこれから取り付けるダウンサスが組みつけてあるストラットです。見た目はサスペンションの色が変わっているだけですね(笑)ショートストロークショックだと長さが違ったりするんですけどね～。作業風景その5組み付ける前にもう一つ作業。ブレーキホースブラケットを移設します。これがないとブレーキホースがプラプラしちゃうので非常に危険です。移設自体は12mmボルトを外して、組み付けるストラットに取り付けるだけ。作業自体は簡単ですが、意外と見落とすことも･･･^^＜必要工具＞　12mmソケットレンチ＆スピンナーストラットを車に取り付けるときは、外すときの全く逆の手法ではなくおいらはこうしてます。1.ストラットを装着位置に入れる。2.アッパーマウントボルトを仮止め。3.ロアブラケットボルト＆ナットを仮止め。4.各部ボルト＆ナットを本締め。5.ブレーキホースをブラケットに固定。6.タイヤを組み付け。7.リジッドラックを外す。8.ジャッキで車を下ろす。9.交換作業終了！！！外す時とアッパーとロアの順序が逆になっていますよね。こうすることで一人での作業を楽にします^^アッパーからぶら下がっているストラットを固定する方が楽なのは、ニュートンのおかげです(笑)作業風景その6リヤはマジで簡単です。よくおいらが言うのは“ボルト1本外してバネ蹴ればいいんだよ！”ですから(笑)実際はそんなガサツなことはしませんよ^^;;;写真の位置にあるのが、ショックを止めているボルトです。ここを外すことでホーシングが下がるのですが、そのまま外してはいけません。必ずホーシング自体をジャッキで支えることが必要です。支えておかないとスプリングの反発力でガーンとホーシングが落ちてきますから^^;;;作業の流れは、1.ホーシングをジャッキで支えていることを確認してから、左右ロア部のボルトを外します。2.スプリングにプリロードがかからない位置までジャッキを静かに下ろしていきます。3.スプリングを外します。簡単でしょ^^注意事項としては、ブレーキホースを破損しないです。フロントと一緒ですね^^ブレーキホースはボディからロアアームに来ておりますので、ホーシングを下ろすことで伸びていきます。それに気づかずにどんどんホーシングを下ろしていくと･･･。新しいサスの組付けは上記の逆。元に戻す際の注意事項はショックをきちんとブラケットに戻すということくらいですね。片方がずれたままもう片方を取り付けちゃうと･･･。やり直しです^^;;;＜必要工具＞14mmソケット＆スピンナー交換するとこんな感じです。さて、交換後の車高はいかに･･･。おお～。いい感じ～^^もちろん、その辺をチラッと流してきているので若干馴染んだ車高です。フロントリヤ300mm305mmフロント:40mm・リヤ:20mmのダウン。メーカー公表値はフロント：40～50mm、リヤ：30～40mmということですが、まあいいとこでしょ。これから走っていったら馴染んでまた落ちそうですし。かかった費用の割には満足^^作業は流れはこんな感じ。おいらが足交換で気をつけていることは、1.締め付けは確実に行う。緩いのは言語道断ですが、きついのもNGです。締め付けすぎることで、次回交換時に“外れない～”というトラブルが起きるだけではなく、ボルトが伸びる、時にはねじ切れるというトラブルも起きることがありますから^^トルクレンチがあると便利です♪2.各部の締め付け時にはアーム等にジャッキをかけ、1G状態を作り出し締め付ける。足回りにはゴムブッシュが使われています。足が伸びたまま締め付けることでタイヤ接地時とは角度が変わり、ブッシュへの負担が増大。ブッシュの負担が大きくなるということはサスペンションが動くときに“負荷”となるため、スムーズな動きが出来なくなり、本来の性能を使いきれないことにも^^;;;3.ボルト＆ナットには防錆材を塗布する。次回外す際に“サビで固着した～～！！！”というトラブルを回避できることも多々。4.作業後には各部へブレーキクリーナやパーツクリーナを吹き付ける。当たり前ですね^^汚れを落とすというよりも作業時に色々な箇所を触るので、オイルなどの潤滑材がどこに付着しているかわかりませんから。ホームセンターで購入しても300円程度ですから負担にもなりませんしね^^という点においらは気をつけています。これは足交換に限らず車いじりをするときにおいらが注意している点でもあります。車で走る、車をいじることを安全に楽しむためには、この程度は当たり前だと思っております。自分のお金と時間を使っているんですから、確実・安全をモットーに楽しめなきゃ意味がないですからね～♪と、今回は久々の長文となりましたが、最後まで読んでくれた方、ホントにありがとうございます　ぺこ また機会があれば、こんな感じでやっていきます～♪

  2006.07.08

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• 楽チン楽チン＾＾

  我が家には車が4台あります。ジジ車、ババ車、おいら、遊び車。ってな具合に^^今回はババ車をいぢる為にセコセコと準備してました。ババ車はおいらの嫁も乗るので、ちょっとノーマルでは　(￣～￣ ) ババ車は、EKワゴンの後期型。今年の1月に登録済み未使用車をかなり安値で購入。おいらも元々好きな車だったので“雪が解けたら･･･”とコソコソ考えておりました(笑)今回いぢるのは車高。やっぱノーマル車高はいただけないでしょ～^^;;;だからといって高価なものは取り付けません。普段おいらは乗りませんから(笑)基本的には某オクにて購入。不足している部品は三菱で買ってきましたけどね。買ったのは、サス：タナベNF210(中古品)ショック：ノーマル(F:新品・R:8,000km使用中古)フロントアッパーマウント関係しめて･･･いちまんえんナリ♪安く上がりました^^取り付けは自分で出来るので工賃はかからんですしね～♪今夜は車庫整理のついでにフロントサスを組み上げてました。いや～びっくりですわ^^;;;スプリングが軽いのなんのって。チタン？？？ってくらいに･･･。線径細いから当たり前なんですけどね(笑)今夜はバラバラのフロント2本を組み上げただけなので、明日装着予定。どんだけ下がるんかな～。ワクワクしてますわ　(￣▽￣)

  2006.07.07

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  またまた・・・

  新しいものに手を出してしまいました。以前から気にはなってたんですよね。不良のボクシング、不良の野球と来て、今度はお笑いこれが中々面白い(￣▽￣)取材協力に吉本興業が入っていたり、おいらが気に入っているタムケンちっくなﾈﾀが出てみたりと。今後の展開が非常に楽しみな1冊です^^べしゃり暮らしを探しててまたまた続巻を見つけてしまった本も･･･。連載開始から早や23年。おいらのバイブルです(爆)こんな男になってみたいわ～、ってね^^もちろん、仕事上ですよ。ホントですよ。ほんっと～～に仕事上でですよ。いつも綺麗な人が傍にいるのも羨ましい気も・・・(爆)

  2006.07.06

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• 今日は色々と・・・

  ドイツは負けるし・・・。ミサイルは日本海に到達するし・・・。予防給付の初プラン作成だし・・・。ネタは3番目ですけどね(笑)えっと、ぶっちゃけというか結論というか。予防給付と介護給付。今までやってきたものが覆されるような思いがあると思いますが、そうではないですね～^^おいら自身、初予防アセスをしてきましたが、今までやってきたことがそのまま通用しちゃいました(笑)もちろん、包括支援センターと打ち合わせしてから行ってますけども、それでも自分の考えやスタンスを一切変えることなく応対できました。プラン作成に移るとこれまた不思議な感覚。やりやすい～♪(￣▽￣)なんも考えることなく導くことができるというか、この辺も今までのプラン作成に関してと変わらないのですが、以前のアセスツールはMDSだったので･･･。おいらはMDSの考え方に抵抗を感じている一人なもんで^^;;;MDSはチェックすることで問題領域が出てくる、しかもできないことがでてくるのですが、予防ではその考え方は全く通用しません。ネガティブアプローチしか出来ない相談援助者は、予防給付のアセスをすると相当苦労すること間違いナシです^^;;;※予防プランを受託している、受託を検討している事業所は今からちゃんとアプローチ方法を検討する必要があると思います。予防プランのアセス、アプローチ方法、課題検討、目標設定までの過程はケアプランでもかなり通用します。これは今後の展開をかなり楽にさせてくれますし、役に立ちます^^うちは今月から受託を始めたのでまだまだ見えない点があるのですが、うちの包括はかなり強力なサポート体制を取ってくれているので、受託先としてはかなり安心して業務を行うことができます。うちの事業所は一人ケアマネ体制なのでその辺のバックアップ体制というのは本当にありがたいんですよね^^これからまだまだ修正されていく介護保険制度ですが、新たなものをできる限り早く身に付け、利用者様が安心しておいらたちに相談できるような体制を整備していきたいものです♪

  2006.07.05

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• 一言だけ・・・。

  ヒデおつかれ！！！

  2006.07.03

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  子供を連れてどこ行こう？

  我が家はステップワゴンには乗ってませんが(笑)今日は朝からとてもいい天気～♪しかし、おいらは10時に起床。結局昨夜(今朝か？)はブラジルvsフランス戦まで観賞(笑)起きるとワラワラ悪そうな顔をしたのが約2匹。ちっちゃい悪そうなのが「どこいくの？どこいくの？」こういう言葉だけはさっさと覚えますよね(笑)とりあえず出かける準備をして家を出たのが午後0時。今度は姫も「どこいくの～？」「どこに行くか分からない方が楽しいでしょ」とおいら。4人を乗せた車は一路山道へ。周りは林のワインディングロード。嫁に「エボって凄かったんだな～」と一言。なんら不満なく走れましたからね～^^と小一時間話していると到着しました^^そばにあるコンビニで飲み物やご飯を買って、公園でランチ♪怒られるので嫁は横顔ですが･･･(笑)チビたちは超ゴキゲン♪姫は“遠足みたい～　(￣▽￣)”ペテンシは“おいしいね～　(￣▽￣)”誰も天気のことなんて触れません(笑)ゴッツいい天気でしたよ～^^で、ここはどこ？ってことになりますが、見晴らしのいい丘(？)小山(？)まだまだ水は冷たいのですが、3人で足だけチャプチャプ^^姫は海藻類が足に絡みつくと“や～！”と怒っておりました。ペテンシは手に付いた砂を海水で洗おうとして、お尻がびちゃびちゃ(笑)それでも気にせず遊んでおりましたけどね。気持ち悪くないんですね～^^;約1時間程度遊んでいると彼らも少しお疲れモード。突発的に海に来たのでタオルやら着替えもナシ。濡れた足を日向ぼっこで乾かしていると、今度は貝殻探しが始まりました。おいらは座ってタバコを　(￣(エ)￣)y-゜゜゜二人のチビと嫁の3人で貝殻拾い。チビたちは一生懸命砂場を漁る。もちろん、嫁も。ただ、嫁がビニール袋を持ちながら探しているので、後姿はゴミ拾いのおばさん(笑)思わず　(ノ∇≦、)ノ彡☆ キャハハ!!!!その後厳しい視線が飛んできたのは言うまでもありませんが･･･。気づくと時間も15時過ぎ。帰路に着くことに。ペテンシはまだまだ帰りそうにない雰囲気でしたがね(笑)帰路は嫁がダウン。アップダウンも結構あるウネウネクネクネ道をスヤスヤ。姫とペテンシはお目目パッチリ。後ろでずっとなんか話してましたよ(笑)姫が「今度はみんなでちゃんと準備して来ようね～♪」楽しかったみたいでえがったですわ^^ペテンシに「どこ行ってきたの？」と聞くと　(￣- ￣ ) ンー　と悩んでいましたが･･･。久々のドライブでおいらもチト疲れましたが、今日は1：50～　F1アメリカGPが･･･。生中継はきついですわ～^^;;;

  2006.07.02

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• なんじゃ、おい！！！

  おいらは大変スポーツが好きです。見るのもやるのも好きです。で、・・・0:00～2:10　W杯　イングランドvsポルトガル0:15～3:45　ウィンブルドンテニス3:10～4:10　F1アメリカGP予選3:45～6:00　W杯　ブラジルvsフランスえ～と・・・いつ寝ろと？

  2006.07.01

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• 頑張れ開催国！！！

  おいらは今大会始まる前から、優勝はドイツではないかと思っております。Ｗ杯で優勝するためには全ての戦いが山場ではありますが、本日の対アルゼンチンセンがかなり大きな山ではないかと。前半の戦いを見ていると中盤でのボール支配が勝敗に関わってくる模様。後半、どのようなゲームを展開できるか･･･。さ～楽しみですよ～　(￣▽￣)

  2006.06.30

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• チームドラゴン

  ドラマの影響を受けてます(笑)ってのも、本日最終回だったドラマ「医龍」。おいらはあれを見ながら自分の仕事に照らし合わせておりました。おいらの仕事はｹｱﾏﾈ。ケアマネとはよくチームの総指揮者とか管理者と見られがちですが、おいらは全然違うと思っております。おいらの中では調整者ではないかと思っております。では、何を調整するの？利用者、その家族、そして関わる関係機関の職員等々が少しでも気持ちよく、そして負担なく生活や関わることができるよう調整していく役割なのではないかと。ある意味“バランスコントローラー”的な役割と感じることもあります。かといって中間管理職ではないんですよね。ここがおいらも難しいと感じているところ。あくまでも“管理”するのではないんですよ。人の生活を管理するということは事実上不可能。生活というものは“送る”ものではなく“営む”ものだと思っております^^営むとなると中心となるのは自分自身。自分自身と書くと利用者と捕らえがちですが、そうではなく、その家族も自分自身の生活があり、各関係者も自分自身の生活がありますよね？それぞれが生活を営む中で、それぞれがお互いに絡み合い、関係を作り、その中で自分は相手にとってどのような立場で、役割で関わっていくかを考えることが必要ではないかと。これを踏まえると、誰一人として自分以外の他人の生活を管理することはできず、自分自身は相手の生活の中に存在する一人の人間という立場がベースとなります。人としての関わりのベースはそうですが、仕事上ではそれぞれが明確に立場・役割があるわけです。その立場・役割の中のおいらはｹｱﾏﾈってもので、ある人はヘルパーだったり通所施設の職員だったり、引いては家族といっても息子、娘、嫁などなどがあるわけです。それぞれの立場や役割を「それ以上でもなくそれ以下でもない」と個々が意識することで一人の人と関わるチームになるのではないかと。チームケアという言葉が介護の現場でも聞かれることが多くなってきておりますが、それぞれが自分の立場や役割をきちんと認識せずに「それ以上・それ以下」の存在となると軋轢や摩擦が生まれてくるんだと思います。今回のドラマを見ていて感じたことはこのことです。執刀医、第1助手、第2助手、内科医、器械出し、麻酔医などなど・・・。それぞれが自分の立場、役割をきちんと捉え、プロとしてそれ以上・それ以下ではない存在となることでお互いの信頼感・責任感を深め、より良いものを提供できるではないかと。おいらは仕事をする上で立場・役割ということをめちゃめちゃ意識しながら日々を過ごしております。知識や技術を持つということも大切だとは思いますが、そこに終始することは自己視野を狭める結果となることが多いのです。それよりも自己を見つめなおし、反省し、高めることで、もっともっとより良い仕事ができるのだと信じております。と、言葉で言うのは簡単ですが実行するのはエライ労力。ただそれをやって当たり前なのがプロ。おいらの思うプロに一日も早くなれればいいな～と思いながらぼちぼちやっております^^

  2006.06.29

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• 今日こそは・・・

  早く寝れる・・・。毎日毎日寝不足ですがな・・・。もう既に頭が回らなくなってきているので、横になったらきっと夢の世界へ～♪でも、さんまの番組面白そうなんだよな～。横になりながら、ボーっと見ていよう　(●￣　￣●)さんまの隣にいる外人がチェコの長身FWコレルに見える・・・。

  2006.06.28

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• タバコ値上げ

  7/1から一箱当たり20円アップ！！！これは結構しんどいですよ～。1カートンで200円ですからねぇ・・・。で、今日うちの嫁はんが30個まとめが買いしてきました。一言、1ヶ月あたりのタバコの予算は変えないからね～。え・・・。ってことは・・・必然的に・・・・減らせと嫁はにっこり笑って“うん♪”。恐ろしいほどの満面の笑みでした・・・。じゃ、じゃ、じゃあ、お前らもお菓子の量減らせよ！！！おいらの必死の抵抗。すると嫁。お菓子が値上がりしたらねするわけないじゃん・・・。値上げしても違うの買うじゃん・・・。おいらの抵抗はあえなく撃沈　＿|￣|○

  2006.06.27

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  Laugh！～札幌公演～

  ライブに行ってきましたよ～。お笑いライブLaugh!～札幌公演～。すっげ～面白かった(￣▽￣)いきなり感想ですが(笑)マジで面白かったです。普段、TVで見ているのとは見所が違います。TVだと見える範囲が決まっているので細かいニュアンスやディティールを見逃しがちなんですよね。当たり前のことなんですが(笑)それでも、やっぱり生はいいですよね～＾＾一発目からおいらの大好きな東京ダイナマイト。一言目に松田さんの麒麟です。つかみをガッツリ取られました(笑)あの“じろうちゃ～ん”も聞けましたし、満足満足(￣▽￣)ただ、“こうかはみちすぅ～”が聞けなかったのが少し残念・・・。まちゃまちゃ、インパルス、友近、レーザーラモン、次長課長、バナナマンの計7組。見直した(失礼)のはまちゃまちゃ。TVでは、“おい、世の中のチャラチャラしたヤツラ・・・”の件で始まるﾈﾀですが、まさかあれを何分間も・・・と思っていたら、やっぱりﾈﾀ話をしてくれました。その話が中々どうして面白い(￣▽￣)さすがプロですね～(失礼)時代なんですね～。次長課長が人気No.1。出てくると同時に悲鳴に近いような黄色い声が^^;;;ﾈﾀは見たことのあるものでしたが、若干手が加わってましたね。W杯の話を加えてありました。しかし、人気はあまりないようでしたが、一番大笑いしたのは、バナナマン。日村さんの突っ込みはすげえです。設楽さんのあのたら～んとした雰囲気を潰しにかかる突っ込みのテンポとタイミング。さすが、ライブ慣れしてるな～って感じでした。おいらの中ではNo.1^^元々EpochTVで日村さんの鋭さは分かっていたものの、見事にバナナマンワールドへ引き込まれましたね～(笑)この7組で3,800円/1枚は安いでしょ～。しかも今回は前から5列目。見ごたえありましたよ～^^今度も来たら絶対に行こうと決めております。実は2年前に来ていたことを知らなかったのですが･･･(笑)帰りにファミレスにてお茶しているときに、姫が「パパとママが好きなお笑いって誰？1番から3番まで教えて」と。おいらは3番目に品川庄司。嫁はインパルス。姫はふ～ん。2番目はおいらはナインティナイン。嫁はダウンタウン。姫はまたまたふ～ん。1番は･･･おいら「明石家さんまかな～」嫁は「木村祐一かな～」それを聞いた姫。だれ？そりゃ、わからんですわな(笑)【おまけ】帰りに東京ダイナマイトの札幌単独ライブのチケットを販売しておりました。購入者にはサインの特典。これだけは写真OKでした^^

  2006.06.25

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• 全日本ジムカーナ選手権

  今日、明日とおいらの地元で全日本ジムカーナが開催されます。以前、ここにみんなで集まって遊び会をしたのを載せたあのコースでです。週末からなんだか怪しげなカラーリングの車両を見かけていたのですが、コース内ならホ～と思って見れる車も、街中で見ると引いちゃいます(笑)しかし、見るとかっこいいですけどね～。自分ではできませんが・・・。本番は明日ですが、今日好天の中、公式練習が行われています。と言っても、おいらは札幌。明日お笑いライブなので～。生次課長にインパルスを見てきます～^^もちろん期待は東京ダイナマイトですがね・・・(笑)

  2006.06.24

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• ん～ねむい・・・

  今朝は結構ねむい人が多いのでは？おいらもついつい見てしまいましたよ。日本vsブラジル。やっぱり強いわ～。ブラジルやる気満々じゃない(笑)おいらはブラジルのカカのファンなので彼をプレイを目で追っておりましたが、やっぱ上手いね～。もちろん他の選手もね^^;;;なんにせよ、第3戦になってやっと日本もいい動きになったんじゃないかなぁと。第1戦、第2戦はプレッシャーもあったのかな～？って思いました。スコアだけ見れば1-4の惨敗ではありますが、最後に来ていいゲームを見れたと思います^^後のことは次期監督に任せて、決勝トーナメントを楽しんで見ましょう～♪ジーコさん、お疲れ！！！

  2006.06.23

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• 足交換～

  しなきゃな～と思いつつはや3日が経過(笑)帰宅し一旦家に入り座ってしまうと車庫へ向かう気力が･･･。早く足交換して入院させなきゃならんのになぁ。明日はやれるかな～。ってか、やる気になれるかな～。ですな(笑)

  2006.06.21

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• 久々のヒットかな～

  といっても、おいらの中でのことですよ(笑)先日のこと、コンビニに立ち寄ったときに目に飛び込んできたマンガ。特攻の島これは・・・。おいらの大好きな第2次大戦ﾈﾀでは・・・。中身を確認すると予想通り第2次大戦のお話。しかも、日本軍悲劇の兵器“回天”。主人公は予科練生の渡辺。彼が回天搭乗を志願し、特攻へ･･･という話。これはかなりおいらの心を打ちました。久々に熱くさせるマンガではないかと(それまではCapetaでした)。悩むことなく手にもちレジへ。親父にも話すと「その島って大津島のことか？」と一言。うちの親父は山口県徳山市(現在の周南市)の出身。回天の訓練が行われたのが大津島。徳山からは目と鼻の先。色々と資料なども展示されており悲惨さなどを伝える博物館が現在はあるようです。特攻の島、作者は“ブラックジャックによろしく”や“海猿”を書いている佐藤秀峰氏。ほとんどがノンフィクション(当たり前ですね)なので歴史と照らし合わせながら読んでいこうかと。今後の展開が非常に楽しみです。またひとつ楽しみが増えました^^このことをうちの職場の若いヤツ(22歳)に話すと、あ、暴走族のマンガですか？そりゃ、特攻の拓(ぶっこみのたく)ですがな･･･(笑)

  2006.06.20

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• セッティング～スプリングレート

  先日の日記で“レートのずらし方”と書いて終わりましたがその続きを^^さてさて、バネレートって様々ですよね。基準は先日書いたので端折りますが、何を狙うかによってレートを変えるってことです。うちのしび君の場合は、フロントはトラクション、リヤは向きを変えるってのが狙い。まずはフロント。トラクションを得るためには“フロントタイヤが常時路面に接する”ということなので、タイヤが浮かないようにすることが大切です。浮く(接地していない)状態は路面のアンジュレーションをきちんと吸収していないことが考えられるので、レートとしては柔め。スプリングできちんと吸収させることに終始します。しび君は現在フロント：16kg。ここから少しずつ落とそうとするわけですが、あまりレートを落とすと今度はピッチングやらロールやらが大きくなり過ぎる為かえって乗りづらくなることが予想できます。なので、極端なレート変更することは結構な賭け。おいらが良くやるのは2kgずつの変更。でも、それの根拠は？フィーリングです(￣０￣;　あっ、終わっちゃった･･･ではなく(笑)、根拠(？)はこんな感じです。【7inch・ID65】ばね定数[Kgf／mm]最大許容作動長[mm]最大許容荷重[kgf]4.0120.04805.0110.05506.01066367.093.06518.093.07449.089.080110.086.086011.083.091312.083.099613.080.01,04014.080.01,12015.076.01,14016.076.01,21618.073.01,31420.070.01,40022.068.01,49624.068.01,632これは某メーカのスプリングレートです。これで何がわかるかというと、スプリングの最大ストロークやそのときにかかる荷重量。おいらが使っている16.0kgであれば、76mmのストロークがあってその時は1,216kg(約1.2t)の荷重がかかっていることが分かるわけです。これを14.0kgへ変更すると･･･、最大ストロークは4mm増え、その時の過重は約90kg軽くなるって感じですよね^^しかし実際に使っているのは最大時ばかりではありません。というか最大なんて早々使わないでしょう(笑)そこで見るのが自分の車のショックがどの程度ストロークしているのか。16.0kgのスプリングで、ストローク量が3cmであれば･･･16kg/mm×30mm＝480kg　←これが一輪あたりの荷重。同じ荷重を12kg/mmのスプリングで受け止めるとなると･･･480kg÷12kg/mm＝40mm　4cmのストロークが必要となります。16kg/mmのスプリングを使用して、ブレーキングで3cmストロークしている時に、なおかつまだ2cmのストロークの余裕があれば、12kg/mmのスプリングを使っても底付(バンプタッチ)は起きないということです^^同じだけのブレーキングGでスプリングレートが16kg/mmと12kg/mmでは、12kg/mmの方が1cmフロントが沈むということが分かります。ってことは、同じ速度から同じブレーキングをした際に荷重移動が大きくなるってことになりますよね？同じ荷重移動(3cmのストローク)をさせようとするとブレーキングG(踏力)を小さくしなければならない。逆を言うと“低いGで同じだけの荷重移動が出来る”ということになります。極端ですが、今まではブレーキを踏まなければ狙うだけの荷重移動が起きなかったのに、アクセルオフで狙うだけの荷重移動が起きるということです。と考えていくと逆もまた然り。硬くすれば高い速度域でなければ狙いの荷重移動が起きないので、高速時のブレーキングなどにシビアさがある場合は硬くしていくということになります。なので、まずスプリングレートを変えようと思ったときには自分が何がイヤなのか？と明確にすることが大切です。サーキットはサーキットでも、十勝Jr.やHSPのように高速ターンが少ないところなのか。十勝クラブマンのような200kmオーバからのブレーキングが必要となるのか。それともおいらのような特殊な乗り方(事務化)なのか。街乗りのみなのか。それによってGのかかり方が違うのでレート変更を安易にするわけにもいかないのです。もちろん、ノウハウのあるショップもたくさんあるので相談に乗ってもらうのも手です。しかし、いくらノウハウがあるからといって、ただ漠然と“硬いんです”とかでは、ショップの方も困っちゃいますから(笑)レート変更をしたら今度は減衰力も・・・となりますが、それはまた今度ということで^^;;;

  2006.06.19

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• 父の日＾＾

  今日は6月の第3日曜日。ってことで、世間では父の日。世間だけではなく我が家でも父の日でしたけどね^^おいらは基本的にプレゼントをもらうのも選ぶのも苦手。欲しいものがもらうよりも自分で手に入れたいものばかりだからなんですよね(笑)今日もじじにプレゼントを買いに行ったのですが、それを姫から手渡し。ペテンシは眠くてグズグズだったのでNG(笑)そのときに「はい、ぱぱも」と姫から。姫は手紙や何か手作りのものを渡すのが好きなので、それを受け取ると･･･中にはおいらが「いいね、これ」と言っていたメジャーが。仕事柄、段差などを採寸するのに使うんですよ。そのメジャーは最近おいらがお気に入りキャラのMONOKURO BOOのもの。袋を開けると黒ブタが^^おお、よく知ってるね～。と姫に言うと「ママが買ったの」と。そかそか。と思いつつ、後で嫁に聞くと、あの子が自分のお金で買ったんだよ。多分、というか、間違いなく家に飾って仕事には使いません・・・。たった数百円のものではありますが、自分が貯めたお小遣いからおいらに買ってくれたもの。ホントなら自分の好きなゲームを数回できるんですよね。でも、その分を削っておいらに。チト目頭が熱くなりました^^;大切に大切にしたいと思います～♪

  2006.06.18

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• 悪企み･･･

  かな～りの悪企みを練っております。今回の悪企みはかなり時間がかかるのですが、その分プラスになることも多いわけで･･･。考えるだけで毎日ニヤついております。ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ夜も眠れません(笑)

  2006.06.16

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• スプリングレート

  足のセッティングって悩みますよね～。マジで。たかがゲームされどゲーム。GTでも最後まで頭を悩ますのは足のセッティング。これが決まれば大抵のコースでかなりいいタイムを出せますからね(笑)なんていうバーチャルなﾈﾀではなく、ホントの車の話。車の足ってどやっていじるのが美味しいんでしょうか？こっからはあくまでおいらの持論です。多分どっかの本などで読んだことあるとかって声も出てきそうですが(笑)スプリングレートを調整する。減衰力を調整する。車高を調整する。アライメントを調整する。などなど。調整できる箇所は書くと嫌になるほど(笑)ありますが、おいらがキモとしているのはスプリングレートです。そのスプリングレートを決める為にベストな方法は様々なレートを試すですが、そんな金銭的な余裕はありません(笑)ではどうすれば？まず最近の車高調のトレンドを見てみると一目瞭然です。車高調はスプリング、アッパーマウント、ショックアブソーバがキットとしてなってます。その車高調を製造しているメーカに問い合わせると色んなことを教えてくれます。おいらが以前から車高調を購入する際に確認することとは・・・。なんのタイヤでセッティングされてますか？ほとんどのメーカがきちんと教えてくれます。たまに曖昧な返答をするとこもありますが、そゆとこのモノは買いませんから(笑)最近では親切なメーカは説明書にも記載してますしね^^もし自分が狙うタイヤ(グリップ力)とは全く違うものを使ってセッティングしている車高調を組んだとしたら･･･。自分の狙い通りに車が動いてくれなくて当たり前ですよね(笑)自分が狙っている(使っている)タイヤはネオバやRE01Rなどのハイグリップラジアル、車高調メーカがセッティングに使っているタイヤがおっちゃんラジアルだったら･･･。足がタイヤに負けてえらいロールしてみたり、ひどければストロークが足りずに底付きしたりと･･･。逆の場合は、ストロークを全くせずタイヤが先に負けてスライドを起こすなど俗に言う“突っ張った足”になってしまうんです。と少し脱線しましたが、このときにおいらが注目するのはタイヤに対するバネレート。メーカによっては様々ですが、自分の狙うタイヤ(グリップ力)に適応しているレートに注目します。EG6でいうと、ハイグリップラジアルセッティングに合わせているスプリングレートはFは12～8kg、Rは10～6kgくらい。間を取ってみると、F:10kg、R:8kg。前後差2kgのこの辺が美味しいところなのではないかと。もちろんメーカはノーマル車輌を基準にしているので車重はノーマルを基準。自分の車を軽くしているのであれば、それを頭に入れてレートを検討。うちのしび君はリヤが異常に軽いので、F:10kg、R:6kgでも十分ではないかと思っております。F:12kgというのも美味しそうなのですが、フロントも若干軽くしているので･･･。タイヤはF:ネオバ、R:R1R。まあ、ハイグリップラジアルですよね^^ってことで、単純にストリートやミニサーキットを走る程度であればこのくらいのレートに落ち着くんだろうな～と思います。が、おいらのやっているのはちと特殊。ハイスピードのコーナリングよりも2速中心で、1速でのスラロームや、時には180度ターンなどというあまり普段は起こりえないようなシチュエーション。となると、足の選び方もそれなりに特殊に(笑)今、組んでいる足はF:16kg、R:7kg。これで不満か？と言われると不満ではないけど、違和感が･･･って感じ^^;;;その違和感が･･･ってのがかなり難しい。どうせなら不満があるほうがいぢりやすかったりするわけで(笑)おいらが今、違和感･･･と感じているのはフロントのトラクション。もっと稼げるんじゃないか･･･と思っております。で、とりあえずフロントのレートを落とす方向でただ今検討中。レートのずらし方は様々ですが、それはまた後日にでも。長くなりすぎると書いてるのもしんどくなってくるので(笑)

  2006.06.14

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• すごいですね～＾＾；

  ここ数日は各メディアがワールドカップ一色。しかし、全国民が求めているわけではないんだろうって。つい先日、宮本選手がイイと言っているうちの嫁さんがおいらに聞いてきたこと。サッカーって何人でやるの？前回日韓共催の時には、「ワールドカップって、いつ、どこでやるの？」と開催する前の月に聞いてきたつわものですから･･･。

  2006.06.12

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• スカウト？

  おいらの友達に札幌の某カー用品店勤めの輩がおります。先日、そいつに会おうと思いちょっと寄った時のこと。そいつはあいにくお休み。んで、そこの若い子と話していたときのこと。色々と車の話をしていると･･･、うちの若いのを凹ませてくださいなんじゃ？と思い聞いてみると、若いのといわれる子は生粋の○バリストとのこと。で、色々な部品のことや商品をお客さんに提供するのはいいんだけど、実践を積んでいないので費用対効果やお客さんが望んでいる形になるかどうかをわからないのでは？とのこと。他の社員が何ぼ言ってもウンチクを言うだけで直そうとしない。社員が言っても聞かないのなら、鬼のように詳しいお客と話をさせるのがいいのではないかという話になったそうな。そこでたまたまチョット寄ったおいらがその生贄に･･･。話し込んでいるとその子が登場。ちょっとだけ話をしてみると、特にそんな子には感じられない。しかし、徐々に本性(笑)を出し始めた。おいらがどんな客なのかを見極めずにウンチクを語り始めたじゃないですか～。おいらは現在NAのFF車しか乗らない人間です。ターボの話なんてどうでもいいんです。しかしその子はレガシーに始まりインプレッサの話を。で、一番ウケタのはインプレッサの操縦性の話。インプって確かに構造上はシンメトリーだとか低重心だとか言っておりますが、運転すると結構難しいんですよね。難しいというかスイートスポットが狭い。特にGC系はこれが顕著。GDBになりかなり緩和されたとはいえ、一度ラインを外すと･･･。過重移動をきちんとすることできちんと動く、ある意味当たり前のことを当たり前にこなすことで速く走れる車なんだろうなと。ランサーはちゃいます。適当でも速く走れます(笑)コーナリング中でもステア操作である程度まで言うことを聞いてくれるんですよね^^その子がインプの素晴らしさを色々と語り始めたので、おいらは“へ～。インプオーナなんだ～”というと“いいえ”。“友達とか乗ってるの？”と聞くと“いいえ”。“乗ったことないの？”と聞くと“助手席なら･･･”。ほ～、助手席に乗って操縦性を語れるのかぁ。こりゃ相当のレベルの持ち主だぞ～。で、どんどん突っ込んだマニアックな会話をしていくと徐々に引き気味。“ねっ、そうでしょ？”と相槌を求めると顔を伏せるようにして･･･。最初見せていた自信満々の顔はいずこへ^^;;;結局客のことを考えずに自分の好きな(知ってる)ことだけを伝える店員はいらんのですよ。彼は今回初めて客に打ちのめされたらしい。なにせタイヤのことを聞いてもレベル(特性)が分からなかったですから^^;;;おいらも詳しくはないですが、ここまでひどくはありません。しかも彼はプロ。プロならプロとしてきちんと客に対してアドバイスできる力をつけとけよ～(笑)【後日談】おいらの友達から連絡が来ました。友：お前が叩きのめした若いヤツなお前のことウンチクたれるって言ってたらしいぞ。お：マジかい･･･。友：でもな、フォローしといたから。お：どやって？友：AutoOne見せといた。お：ほう。友：したらな「うわっ･･･」って言葉を無くしとったぞ(笑)お：そかそか　(´▽｀) ホッ友：今度お前が来たら、お前にまとわり付くかもよ(笑)お：うぜぇ(爆)用品店の店員さんやタイヤ屋さんの言うことばかりが全てじゃないんです～。結局はその店員さんがどれだけ知識を持っていても体験してなきゃダメなんですよね～^^ってか、そういう店員さんかどうかは自分らの観察眼にかかってくるんですけどね(笑)

  2006.06.11

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• 年代を感じさせられる出来事

  医療職、看護職、保健職というのは国家資格を持ち、世間でも非常に認知度が高いです。福祉職でも国家資格として社会福祉士、介護福祉士などがあります。介護福祉士は認知度が高まってきておりますが、社会福祉士は知ってる人は知ってる程度。おいらたち福祉職はやはり勉強が足りないのではないかと。勉強といっても医療や保健のことを勉強するのではなく、自分達の分野“福祉”について。医療や保健は専門職がいるのである意味勉強せずともいいのです(笑)福祉の勉強って？一体なんぞや？？？おいら達は相談援助者としてのテクニックやその意識、考え方をきちんと学ぶために、毎月１回市内の福祉職と言われる人間が集まって勉強会を行っております。まあ、その後にみんなで飲むことが主目的なのですが(笑)今回もこの勉強会をしたわけですが、年代による考え方の違いを気づかされました。実はこの勉強会、上は40代、下は二十歳ｿｺｿｺという年代幅が非常に大きいのです。で、その飲み会でのひとコマ。30代後半のベテランワーカーと20代後半のワーカーとの会話の中で、お互い理解できない、納得できないという会話が。その横でおいらは一部始終を聞いておりましたが、おいらは両方ともの言い分を理解も納得もできるのです。で、その後若い方から「どう思います？？？」とおいらにﾈﾀふりが^^;;;おいら自身が思うに、お互いの年代の差なのかな～って感じ。ベテワーカの言うことは数年前は理想だったけど、今は現実となっていること。若手ワーカはそれを自分たちもできると言われても無理なんだと。おいらは“無理”ではないんだろうな～と思いつつ聞いておりました。“無理”ではなく、“難しい”と置き換えればいいんじゃない？ベテワーカはおいら達の年代と一緒に現状を作り上げてきたので、みんなで一緒に考え、一緒に悩み、一緒に調べて･･･という経過があるので、おいらに1言えば10(大げさかな(笑))、8～9のことが伝わる環境にあるんです。なので、おいら達と若手ワーカを一緒にして話をするのが、若手には難しく聞こえるんだろうな、と。ここでおいらがある人から言われた言葉。その差を埋めるのがあなたなんだよ。だよね～。分かってるよ～。知ってるよ～。もう見てみぬフリができない年代なんだよね～(笑)後輩を育てると言えばカッコいいかもしれませんが、数年後の将来、おいらが楽に仕事をするには後継者を作っていかなきゃならんのですよね^^おいら自身が上の人たちにしてもらっていたことを今度はおいらが若手にしていかなきゃ。そうすることで、おいらが楽になるだけではなく、市民に対してより良いサービスが提供できるんですよね^^自分の仕事をきちんとしていればOKという年代じゃないんですよね。市内の状況を常時知っておき、関係者がどのような状況で、どのように立ち回っているかを考えながら仕事をすることが今まではある意味自分の“趣味(任意)”だったのが、今後は“仕事(義務)”になるんだろうなと、改めて再認識させられる飲み会でした^^おいらの能力でどこまでできるのか不安･･･ではなく、理想が実現できるような能力を身に付けなければならない。言葉で言うと簡単ですけど、実行・実践は結構しんどいんだろうな～　(￣- ￣ )ま、やるしかないんですけどね。だって、おいらは専門職、世間からは“プロ”と言われる立場なんですから^^;;;

  2006.06.09

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  みっちり一日遊んだ思い出・・・事務化遊び＾＾

  さてさて、少し仕事も落ち着きを見せ(ているように思い込んでいるだけ(笑))、時間も気持ちも余裕が出来たので、ちょい先日遊んだときの様子を書いてみようかと^^先日というのは5/21にうちの地元にある事務化コースで仲の良い(初見の人が多かったですが(笑))車好きが集まって遊んだときのことです。一応おいらの地元にあるコースというのはつい先日もダートトライアルの全日本戦が行われましたし、今月末には事務化の全日本戦が行われるという結構面白いとこなんですよね^^ここを平日、土日、祝日関係なく1日走り回って1台当たり5,000円というかな～りお安い価格で遊べるのでおいらたちは年に数回集まっているって感じです。そのときを写真を交えてご紹介^^天気もよく大変楽しい一日が始まります(笑)みんなでワイワイ歩いてコースを覚える人、コース状況を確認する人、近況報告をする人(笑)などなど･･･。これはスタート直後＆ゴール前のパイロンセクションです。今回は結構パイロンを設定しました。なぜなら、おいらがパワステポンプをいぢったのでその効果を知りたくて･･･(笑)初めての方は面食らったのではないかと思います。大変申し訳ございません　ペコリ(o_ _)ｏ))何となく撮ってみました(笑)成長の過程に見えません？段々車輌が大きくなっています。たまたまだったんですけどね^^これはおいらがお世話になっているショップの店長＆デモカー＆お客さんたちです。ホンダのお店なので見事Type-R軍団になってます(笑)しかし、一台だけおいらと同じEGが^^EGでもまだまだいけるよね～とオーナといつも励ましあってます(笑)えっと、ここでは初登場かな？おいらの弟と(エボ3)その友人(FC3S)。うちは異母兄弟ではありませんが、エボ兄弟でした(笑)新旧ランエボです。といっても現行車は9。奥はおいらの弟のエボ３。手前は･･･実はこのブログで知り合ったniko-morimoriさんのエボ６TMEです^^著作権・肖像権関係なく載せちゃいました･･･。またまたブログ繋がりです^^今度は、蟹猫さんとそのお友達です^^蟹猫さんのは見ての通り赤い方。で、奥の黄色っぽい車輌は、結構えげつないルックスしていました･･･。大変申し訳ないのですが、ちょい見ではとてもFitだとは･･･。これはおいらの知人(女性)のインテRです。ブログにもちょいちょいいぢった話を載せていたアレです^^これを借りて走ったら、うちのしび君のタイムより2秒以上速かったです･･･。インテRは偉大ですなぁ^^;;;我が家のしび君です^^3速満開から180度ターンへ向かう為にブレーキング中なんです。まったくフロントが沈んでおりません･･･。この写真を見た瞬間、スプリング交換を決意しました(笑)弟友人のFC3Sです。やっぱFCはかっこええですよね～^^とまあ、そんなこんなで特に事故もなく一日たっぷり遊んだわけで^^天気が非常に良かったので暑いのなんの^^;;;雨降りよりも全然いいんですけどね～♪終わってから隣町にあるガストへ有志だけで移動。そのときにわざとやってみました^^国道沿いなので走っている車がジロジロ見ておりましたが、関係なくみんなそれぞれのカメラで笑いながらパチリ。ありえね～～～～～～って(笑)次回は来月あたり狙っておるのですが、まだ未定～。もし、ご興味がございましたらあなたもいかがです？その代わり、変態扱いしますけどね～(爆)

  2006.06.08

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