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カパパグ雑記

[くるまネタ] カテゴリの記事

全66件 (66件中 1-50件目)

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ドア修理

今日は休日を利用してドアの修理に行ってきました。実は先週の半日休日の際にも行ってきたのですが、故障箇所がもう一箇所あることが分かりまして、部品待ちの状態だったのでした。ここのところ休日がないに等しいですから、一週間は本当不便でした。どうやら外側のドアパネルを一式交換したようで、ドアノブが新しくなっていました。しかも、鍵穴の中にライトが仕込まれていて、それが点くタイプのノブのようです。これって確か1型だけに採用されていたのですよね？オイラのFDは2型ですので、得をしたような気持ちになりましたが、これって別に特に得はしていないですね（笑）まあ、自己満足の世界ですから本人が納得しているので問題ありませんが（笑）

2006/07/20

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空は　飛べないけど～♪

翼ならあるのさ～♪ はい、やっちゃいました（笑）多分ヴェイルサイドのリアスポイラーだと思いますが、装着しちゃいました。かなりの褪色もあって、それと同時にオールペイントも施工しました。工期に1ヶ月以上とかなりかかったのは辛かったですが、生まれ変わったオイラのFDに愛着がもっともっと湧きました♪ただ、また故障箇所が出まして、また修理にお金がかかりそうです（苦笑）元々直して永く乗るつもりで安く購入したFDですから、そこらへんは覚悟していますけれどね。馬鹿だと思われても、オイラは乗り続けますよ！写真を撮りに行く暇がないので、車庫で撮影というのも何なのですが、また余裕ができたらFDで撮影かねがね遠出したいなあ。

2006/07/09

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セカンドカー候補～新車編

セカンドカー購入を考えているオイラですが、仮に新車で買うとしたら・・・の元で候補に挙がっているのが1.ダイハツ・ソニカ2.スバル・R23.ミツビシ・i4.スズキ・アルト5.ダイハツ・エッセという面々であります。1.のダイハツ・ソニカはターボ搭載モデルながら23km/Lと、かなりの高燃費の車種です。2.のスバル・R2は丸みを帯びた、かわいらしいデザインの車。　NAということで非力ではあるものの、　24km/Lという高燃費で、デザイン性と実用性に長けた車です。3.のミツビシ・iはうさぎを連想させる個性的なデザイン。　しかもMR（どちらかというとRRに近いのかな？）という、　今日では数少ない駆動方式を採る車です。1.～3.はどれも軽自動車とは思えないような装備・デザイン・性能を備えておりますが、いずれも価格が100万円超（R2は割と手頃かな？）と、セカンドカーとして購入・使用するのには勿体無いような感じがします。都会にお住まいの方や、メインカーとして乗る方々には凄くもってこいな車なのでしょうね。先の考えから、もう少し現実的な価格で買える新車であり、高燃費の車種として挙げられるのが、4.と5.になります。スズキ・アルトもダイハツ・エッセも、どちらも普段の足として使用する事と、お求め安い価格にしてあるあたりがセカンドカーとしてはピッタリのような気がします。それぞれの車種にそれぞれの良さがありますので、そうした点を自分でまとめるのと、日記のネタかねがね（笑）、いつか紹介しようと思います。

2006/07/06

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還ってきた！！

今日は明日の分の仕事を少ししても、規定時間を少し出るくらいの時間で上がれるくらい仕事がスムーズに終わりました。着替えを終えて、普段は鳴らないオイラの携帯電話をふと見ると着信履歴がありました。見てみるとFDを預けていた業者からでした！掛け直してみるとFDが仕上がった、とのこと。そりゃもうね、即行で伺いましたよ（笑）久しぶりに会うオイラのFDに、妙な感動を得るほど嬉しかったです♪引き取った時間が遅かったので、紹介できないのが残念ですが、また休日にでも画像をアップして、今回手を加えたところを紹介します。とりあえず感想だけ。オイラとFDはずっと一緒です！！

2006/07/05

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セカンドカー探し～序章～

FDのセカンドカーにデミオという、現状ではかなりのコストがかかっています。カパ兄一号が来春にデミオを欲しいというので、その時期にセカンドカーを軽にしようかと思っています。そこで、セカンドカー候補としていろいろ考えているのですが、第一関門（？）として「新車」を選択するか、「中古車」を選択するかで悩んでいます。新車ですと導入コストは高いのですが、メンテをきっちりしてやれば長く乗ることができます。中古車ですと導入コストは安いものの、それまでのメンテがきちんとなされていたか否かで故障の度に修理、と悪循環を招く恐れがあります。どちらも一長一短があるだけに、非常に悩ましいポイントであるのですが、また後の雑記でセカンドカーの条件を紹介しつつ、ターゲット車種を紹介していこうかな、と思っています。

2006/07/03

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ミニカー収集状況

なんとかここまで揃いました。幸運にも、787Bの片方が手に入ったのは嬉しい限りです♪これからもコツコツとサークルKまで足を運びます（笑）

2006/06/02

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ミニカー

サークルKサンクスにてこんなものを見つけました！歴代マツダミニカーコレクションらしく、種類は全部で10車種28種類にも及ぶそうです。これは全部集めなくては！！ただ、今回はサークルKサンクス限定ということなので、大人買いしようにもできないっぽいです。地道にコツコツいくしかないかあ・・・。

2006/05/28

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イメチェン　フロント編

フロントのウィンカー・スモールランプのレンズがくすんでしまってみっともなかったので、新品に換えるならちょっと変わったものにしようと思いました。以前の7マガジンでも紹介されていましたが、クリアタイプのレンズに交換することにしました。前期顔好きのオイラといたしましては、かなり良い感じに仕上がったのではないかと思います。デザインを崩さず、さりげなくクールな印象を与えているのではないでしょうか・・・何て言うと大袈裟かな（笑）「前期もなかなか良いなあ」と思わせるイメチェンをこれからも進めていこうと思います。さて、そろそろオイラのFDも　ア　レ　に着手しようと思います！ア　レ　が何を指すのかは・・・・・それはまた、別の話で。

2006/05/18

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やらかした～

昨晩、ちょっとエンジンを回したので自宅到着後にボンネットを開けて熱を逃がすことにしました。「着替えたら閉めようか。」と思っていたのですが、その日に限って風呂の準備や食事の準備が整っていて、至れり尽くせりだったのです。そうしたら・・・見事に朝まで開けっ放しにしておりました（苦笑）相当焦って、「大丈夫かな？」と思いエンジンをかけてみると、何事も無かったかのように掛かってくれました。ああ、こういう時に人気があまりない田舎の住宅地でよかったな、と思います（笑）・・・・・と言うよりも、車の管理ぐらいしっかりしろよ、自分　OTL

2006/04/21

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遂に導入！

今日、カタヤマレーシングへ行ってきました。何をしに行ったかと申しますと・・・遂にやっちゃいました！！カタヤマレーシング製ECUを導入したのです！！前回、ガスケットを交換していただいたことで思いの外機関の状態が良くなったのですが、今度は燃調不良に拠る「パンパン」音が気になって仕方がなかったのです。それで、先月休日出勤を二度したこともあって、「こうなりゃ思い切ってやっちゃうか！」と、ECU導入に踏み切ったわけです。さて、肝心のECUの方ですが、心なしか5000から先への回転が凄くスムーズになりました。また、低回転時の加速（トルク？）も太くなったような気がします。ゆえに、これまでよりも扱いやすくなったような気がします。まだそんなに乗っていないので結論を下すには早いのですが、オイラとしてはかなり満足のいく買い物でした♪そうそう、現車セッティングの前に片山さんが「ターボの配管がシーケンシャルじゃなくてツインターボになっていますね。おそらく前のオーナーさんはシーケンシャルの切り替わりを嫌ってそうしたんでしょうね。」とおっしゃっておられました。今までそんなに回転を上げなかっただけに、自分の車の仕様がシーケンシャルではないということを知って驚きました。もし下の方でもう少しトルクが欲しいなら、シーケンシャルに戻す方が良いかもしれない、との事らしいです。現状に慣れているだけに、これといって不満はないのですが、とりあえずしばらく乗ってみて、どうするかを考えます。

2006/03/26

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コトコト・・・

最近FDに乗っていて気になるのが、停止寸前に「コトコト」と音がするところなのです。完璧にブッシュがへたっているのだなと分かっているのですが、なかなか修理・改良に踏み切れないでいます。ECUとブッシュなら、ECUの改善の方が早い方が良いかと個人的に思うのです。必要となる金額的にはほぼ同額であることと、エンジンフィーリング・ハンドリングともにFDの美点であるだけに、どちらを先に手を加えるか悩ましいところです。

2006/03/03

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FD退院

今日の昼過ぎに、片山さんから「あと一時間ほどで車が仕上がりますよ。」との連絡がありました。FDがなくてここのところ寂しかったオイラは、その連絡を聞きつけた直後に向かいました。到着すると、そこには愛しいマイFDがあるではありませんか！（当然だ）片山さんから今回の手術内容の説明を受け、それ以外の異常のあった箇所の処置についての説明を受けました。今回はターボ脱着ということで、バキュームホースは全てシリコン製のものに交換していただきました。このシリコンホースがエンジンルーム内で映えていて、凄く嬉しかったです。また、今回同時にお願いしていた冷却加工の方も以前とは全く印象が変わって、またFDに惚れ込んでしまいました。画像を撮っておきたかったのですが、時間が夕刻ということもあってできませんでした。また休日にでも撮影しておこうっと。今回、あからさまな故障を修理したわけですが、根本的なECUに関しては相変わらずパワーFC吊るしのままなわけです。このまま走らせていてもイタズラに故障を招くだけですので、ここはもう、思い切ってカタヤマレーシング製ECUを導入しちゃいますかっ！！今のすぐにはちょっとしんどいので、とりあえず来月の給料日までは大人しく乗って誤魔化します。それ以外であと気になる箇所はラジエターと外装（塗装）くらいなのですが、オイラのFDのラジエターは真ちゅう製のものに変わっている、とのこと。こうなれば徹底的に直して、大事に乗っていこうとますます思えました。

2006/02/27

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代車運が良いのやら悪いのやら

今日デミオの車検が近づいてきているので、馴染みのマツダディーラへ車を預けに行きました。当然ながら突然持ち込むわけでなく、事前に打ち合わせをしていました。ですが、ディーラーに着くと担当の営業さんが「すみません、少々お待ちください」と何やら焦っている模様。どうやら代車の手配ができていなかったようなのです。原因は打ち合わせの際、オイラが「何なら代車は無くても構わないですよ」と発したことが話がこじれた元になったようです。ただ、そう発言した後で「いや、それではご迷惑をお掛けいたしますから・・・」ということをおっしゃったので、オイラの中ではてっきり代車を貸してくれるものだと思っていたのです。そういうことにはなったものの、代車は用意してくださいました。これがそれです。フォード・エクスプローラー！！おいおい、なんちゅうものを貸すんだ・・・。走行距離は4300ｷﾛ、車内は新車の香りがします。恐らく試乗車なのでしょうね。ちなみに、これを出される前にこういうやり取りがありました。営業さん「カパパグさん、エクスプローラーを運転することができますか？」カパパグ「え？　あのでかいやつ？」営「はい、そうです。」カ「そりゃまあ、1.5ﾄﾝのトラックに乗ったりもしているから　　乗れなくは無いですが・・・。」営「じゃああれでいきましょう！　　考え様によっては高級車を無料でレンタルするようなものですから、　　ある意味でお得と言えばお得ですよ。　　何かまた新しい楽しみが見つかるかもしれませんよ。」確かに、パワーシートやら操作系がかなり異なっていて最初は「凄い！！」と思いましたが、5ｷﾛほど走ると何だか嫌になりました。例えパートさんに「カパパグさんはペタンとした車に乗っている」と揶揄されたとしても、オイラは今後の生涯でこういう車を望んで運転することは無いだろうな、と思いました。クロカン系が好きな方にはたまらない代車かもしれませんが、オイラの手・用途には有り余り過ぎます。同じ試乗車を貸してくれるなら8とかアテンザ、デミオでもキャロルの方が良いなあ。あ、エクスプローラーを急いて見に、買いに来るお客さんがいないからか、と一人で納得してしまいました。

2006/02/25

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嬉しさ半分、悲しさ半分

先週からセブンのガスケット交換でカタヤマレーシングにFDを預けています。正直、FDに乗っている（乗せられている）時が無いというのは辛いものです。車を預けた際に、工期について尋ねたところ「一週間もあれば完了すると思いますよ。」との事だったのですが、今日まで何も連絡が無く・・・。修理ついでに車の状態を診てもらう事になっていたのですが、「ひょっとしてもの凄い欠陥があったのかな？」と不安になったので、たまらず昼休みに電話をして尋ねてみる事にしました。すると、ガスケットの在庫切れで部品の到着待ちという事だそうでした。また、エンジンの状態については、どうもリビルトエンジンに載せ替えをしているらしいのです。故にエンジンの状態は悪くはないそうで、ガスケットを交換すれば問題なく乗れる、ということでした。あとはバキュームホースが硬くなってきているので、今回の修理のついでにこれを新しいものに換えておいたほうが良い、との事でした。車がまだ治っていなかったことに関してはちょっとがっかりでしたが、エンジンの状態が悪くない、むしろリビルトに積み替えているということを聞いて嬉しくなりました。あとは、FDと長く付き合えるようにオイラがしっかりコンディション管理をしないといけませんね。結構なお金は掛かると思いますが、思い切って全塗装をやっちゃうかな！

2006/02/24

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さすが専門店！

今日、足を延ばしてカタヤマレーシングへ行ってきました。オイラのＦＤはアイドリングが妙に高くて、低速走行時はエンブレが効かないので大変危険な状態です。その原因だと思われる点が、吊るしの状態で付いているパワーＦＣなのかとずっと気になっていました。しかしながら、近場でパワーＦＣの設定ができそうなところがないので、それなら思い切ってコンピューター毎取り替えてしまおう、と思ったのです。そこで何故カタヤマレーシング製にしたかと申しますと、ＤＯ．エンジニアリングで扱っているＣＰＵが片山製だった、ということなのです。オイラが素人なりに推測してみますと、他店のショップが扱う、ということは設定を突き詰めて辿り着く先が同じだから、ではないかと思ったのです。それならば、それを製造しているカタヤマレーシングへ直に行って、きちんと設定してもらうのがベストかな、と思ったのです。オイラはこういう専門店に行くのが初めてだったので、敷居が高くて、職人気質な難しい方が居られるのかと思っていたのですね。しかし、そこに居られたのはとても親切で温厚な方でした。一元さんなオイラにもかかわらず、ご主人は暖かくオイラを出迎えてくださいました。いざ車をドックに付けようとエンジンを掛け、移動するとご主人が「ちょっとボンネットを開けて、もう一度エンジンを掛けてみてくれますか？」とおっしゃるのです。「うわ～、何かやばいところがあるのかな？」と思いながら、指示に従ってエンジンを掛けるとご主人が「今アイドリング回転が高いでしょう？　これね、ガスケットが破れて二次エアをそこから吸い込んでいるのですよ。」とご指摘くださいました。つまり、オイラの車の異常はコンピューターではなかったのです。ただ、ディーラーへ持ち込んでもそれが分からなかったわけですから、瞬時にそれが分かるほどの経験・知識をお持ちの方なのだ、ということが分かりました。さすが専門店を名乗るだけのことはあるな、凄い方だ、と心より思えました。これを修理するとなると、問題になるのがコストと時間なのだそうです。修理するとなるとコンピューター交換と同じくらいかかるそうです。（※今日発売のセブンマガジンのトラブルシュートに載っていますので、　　同雑誌の読者の方は詳しくはそちらをご覧ください。）　　「（オイラの懐的に）一度に両方ともできなくはないけれどさすがにしんどいなあ」と思っていると、ご主人が「コンピューターは直ぐの直ぐに換える必要は無いですから、　とりあえずこちらを修理することをお勧めしますよ。」とおっしゃってくださいました。現在修理に掛かっているＦＤが来週には作業が終わるので、作業に取り掛かれるのがその後になる、との事で来週またお伺いすることになりました。今日カタヤマレーシングに行ってみて思ったこと。オイラのＦＤはカタヤマレーシングのご主人にずっとお願いしよう。そう思えるほど、ご主人の人柄・腕に惚れこんでしまいました。

2006/02/07

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シフトノブ交換

今日、FDのシフトノブを交換しました。マツダスピードのアルミ削り出しのカーボン巻きシフトノブをチョイスしました。思っていたよりも小ぶりなのが意外でした。けれど、握ってみた感じは予想以上に手にフィットしました。ただ、難点なのがシフトノブの重さが軽くなったので、低回転時の1→2速へのシフトチェンジが鈍さが顕著になりました。とは言うものの、紛いなりにもこれまでFDに乗ってきて、その事は自分でも分かっているので慣れれば問題無いでしょう。今回シフトノブを交換してみて改めて純正のシフトノブの重さに驚かされました。以前兄者二号のFDのシフトノブを交換した際にも驚かされましたが、あの重さはシフトチェンジの鈍さを和らげる為に設計されているのでしょうね。素人的な考えですが。

2006/02/01

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悩むところ

ポンコツながら、FDを所有しているオイラですが、悩みの種がひとつあります。それは、どこまでFDにお金をかけるか、ということです。特に今悩んでいるのはボディの塗装と凹みの修理についてです。車（エンジン）の状態そのものとしては、素人の判断ながらも悪くないので、外観さえ気にしなければ乗れないことは無いです。ただ、デザイン的に素晴らしい車だけに、塗装が褪せているとやっぱり格好悪いです。思い切って塗っちゃうかなあ。FDに乗っている時が楽しいから、FDには最良の状態でいて欲しいな、と思います。新型で良さそうな車が少ないだけに、ますますFDにのめりこんでいくオイラでした。

2006/01/29

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レストア良いですねえ

オイラのFDのテールとブレーキローター、及びパッドを交換してみました。テールは普通の後期テールに交換するのも何なので、インナーがブラックのユーロテールを選択しました。理由は７マガジンに拠るところが大きいのですが。思ったほどけばけばしくなく、結構な満足感がありました。　　ブレーキローターはディクセルのプレーンローターに交換しました。スリットやドリルドも見た目が格好良いので憧れたのですが、現実的に考えると、オイラの乗り方や運転技量ではあまり効果がないと思いました。また、ブレーキパッドもそういう面からストリート用のものを選択しました。メーカーはＲＧというところのものだったと思います。しかしまあ、ローターを換えるだけでここまで見栄えが変わると思いませんでした。レストアばかりしているオイラのＦＤですが、レストアしていくことで車への愛着も一層深くなって良いですね。ブレーキの慣らしがまだなので、本当の効きを実感できないのが残念ですが、焦らずじっくり乗って、これまで以上にＦＤを楽しもうと思います。

2006/01/21

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ちょっとしたことでも変わるもので

昨日、課長から急に「カパパグ、明日は俺が冷蔵庫の仕事に入れるから明日休め。」と、いきなりの休日を割り振られてしまいました。特にやることがないな、と思っていたのですが兄者二号がFDのオイルを換えにディーラーへ行くというのでついて行きました。兄者は以前ワイパーブレードの根元の部分を注文していたそうで、オイル交換のついでにそれも交換する、との事です。オイラ的には「ワイパーなんて見た目が錆びていても　機能さえ果たせば問題ないのでは？」と思っていたのですが、交換した様を見るとやはり違うものですね。オイラも交換しちゃおうかな、なんて思ってしまいました。

2006/01/14

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7乗りの皆さんはどうなんだろう？

今日は先日の休日が今日に割り振られた関係で休日でした。先日デジカメを購入したので、それを活かすべくFDの写真撮影に出かけました。しかしまあ何ですなあ～。公共の場で自分の車を撮影するのって結構恥ずかしいですね。オイラはFDのデザインに惚れ込んでいますし、FDが格好良いと自負しております。恐らく、他の7乗りの方もそうだと思います。故に、自分の車を撮影していることを誇らしく思え・・・と言うと大袈裟ですが、そういう心構えでいないと7オーナーは務まらないのかな、とも思えます。他の7乗りの方は、自分の7を撮影するときってどういう気持ちなのでしょうか。そういうことが気になった、今日の1コマでした。今日撮影した画像を元にカパパグFDのページを作成したので、よろしければそちらを覗いてみてくださいね。塗装がアレなのでじっくり見られるのは恥ずかしいのですが。

2006/01/06

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遅ればせながらXを観ました

一昨日（13日）に放送されたNHKの『プロジェクトX』を遅ればせながら観ました。ロータリーエンジン・レネシスの開発を題材とするということで、「これはロータリー乗りとして見逃すわけにはいかないだろう！」と思い、きっちり録画をしておきました。同番組を観るのは初めてだったのですが、これが最終回となるようですね。我が家の親父様もちょくちょく観ているくらい、幅広い層の関心と興味のある番組だったと思うので何か寂しい感じがしないでもないですね。なんてことを初めて観たオイラが言うのもどうかと思いますが。それはさておき、レネシス開発題材の番組はRX-8発売直後（だったかな？）に日本テレビ系列で拝見したことがあったのですが、その話は何度聞いても痺れますね！特にオイラの中で感銘を受けた言葉は、田島さんの「過去を否定しないと進化はできない」という言葉と、任田さんの（開発条件として4ドアにしろ、と言われて）「何言っているの？　という感じですね。　4ドアということ自体が信じられなくて、もうスポーツカーではないですからね。」の二つでした。田島さんの言葉の方は、これからの自分の生き方に生かせそうに思えました。任田さんの言葉の方は、自分のスポーツカーに対する認識の在り方と同じなので、スポーツカー乗りとしてその開発に携わる方とそれを共感できていることに喜びを感じました。ただ、それでもあのRX-8を作り上げてみせたのは凄いとしか言い様がないです。なかなかロータリーエンジン開発者の方々の声を聞く機会が無いので、こういう番組があるとロータリー乗りの一人としては嬉しい限りですね。また、番組最後に紹介された新型水素ロータリーエンジンを搭載したRX-8・・・。良いですね！市販化されるその日を心待ちにして、貯蓄していこうかなと思います。

2005/12/15

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バッテリー、逝く

今日は休日でFDにいざ乗り込まん！とばかりにエンジンをかけようとしたらかからないのです。セルは回ってるんだけど、どうも弱弱しい・・・。こりゃバッテリーが逝ったかな？　と思い、デミオとケーブルで繋いでエンジンを掛けてみると、案の定バッテリーでした。ここのところ急に冷え込んできたのと、早朝・夜間しか走らない過酷な状況では無理も無かったのでしょうか。とりあえずエンジンがかかりましたから、その状態でオートバックスへ行き、バッテリーを購入しました。そうしたら、見違えるほどにエンジンの掛かりが良くなりましたよ、奥さん！カーステもこれまでとは段違いに良い音を出していました。FDはやっぱり普通のままでも結構バッテリーに負担をかけるのでしょうか。バッテリーは安物でもいいからマメに交換するのが良い、といつぞやのセブンマガジンか何かの記事で拝見したことがありますし・・・。とにかく、今後は急に逝かない様に気をつけないといけないですね。ああ、早くボーナスが出てくれないかなあ。出費が嵩んで懐もこう寒くては辛いです。今は耐えるしかないか・・・。

2005/12/14

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車高調・MSマフラーが入って

車高調とＭＳマフラーを取り付けるために整備工場にセブンを預けていたのですが、今日その作業が完了して車を取りに行ってきました♪どれぐらい変わるものなのかさっぱり分からないオイラではあったのですが、そんなオイラでも以前との違いが明確に分かるくらいの変化がありました。先ず車高調の方ですが、以前に比べて相当しなやかな感じになりました。踏ん張るけれど、硬くない乗り味です（どういうこっちゃ[笑]　）。以前の足回りは純正ビルシュタイン＋ダウンサスという組み合わせだったのですが、おそらくこのダウンサスが相当硬く、重たかったのでしょうね。ですので、今はハンドル操作も軽くなりました♪以前はピリピリした、スパルタンな乗り味だったので、それが無くなったのはちょっと悲しいですが、こういうマッタリ仕様もオイラのようなヘタレドライバーにはちょうど良いくらいです（笑）車高の方も、以前はタイヤとタイヤハウスの間に指が一本入るかどうかだったのですが、指2本入るくらいまで上げておいてもらいました。これでも純正より若干低めらしいのですが、たったこれだけの差で驚くほどバンパーを擦らなくなりました。以前ならスタンドに入る際にどんなにゆっくり入っても擦っていたのですが、今日スタンドに入るときは大丈夫でした♪凄く嬉しくなって、これからいろんな難所に挑戦したいなと思いました（ぇ）次にマフラーの交換なのですが、以前のはメーカーは分かりませんが、インナーサイレンサーが付いていても結構大きな音を立てていました。自分でも「近所迷惑だなあ（苦笑）」と思うほどのものだったのですが、それに比べればかなり静かになりました。オイラは発進の際に1500～2000回転くらいまでエンジンの回転をあおっていて、これまでは排気音で察知していたのですが、それができないくらい静かです。まあ、慣れればどうってことはないのでしょうけれど（笑）しかしながら、車の仕上がり時間が遅かったのでじっくりとは車に乗れなかったので、明日通勤と仕事後にちょっと乗ってみようと思います♪もっとセブンに乗りたいなあ！！時間がもっと欲しいといつも以上に思えた一日でした。

2005/12/08

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恥ずかしくもあり嬉しくもあり

今日はFDで出勤しました。普段はデミオで行くのですが、車好きの課長や先輩から「なんでセブンで来ないんだよ！　ヽ(｀Д´)ﾉ　」と余りにもしつこく（笑）言われるもので、それに屈してしまいました　(ﾉω`*)そうしたら、同じ職場のバイトさんやパートさんにオイラが運転している姿を目撃されました。で、彼女達がオイラに「イイ車に乗ってた～」とか「格好良くて似合ってるよ～」など、おっしゃってくださいましたよ。お世辞だとは分かっていますが、そう言われるとちょっと嬉しかったり（笑）反面、そういわれることが恥ずかしかったりもします　(ﾉω`*)まあ、たまにはこう言われるのもいいかもしれませんね♪けれど、車の状態が全然よろしくないので、早く手を入れて直していきたいです。近日中に車高調を入れて、マフラーを交換しようと思います。その後はパワーFCの現車セッティングをしてもらいに、ロータリー専門のショップに持っていってこようと思います。塗装の方はまだまだお預けになりそうです（苦笑）

2005/11/28

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圧縮測定しました

以前にも触れましたように、オイラのFDは個人売買で購入しました。車が車だけに、個人売買で購入することに賛否両論があることとは思いますが、購入前に実際に現車を見に行ってエンジン音を聞いた際に本能的に「これはエンジンの調子は凄く良い！！」と思い、これで車検が丸2年あってなら買いかもしれない！　と、購入を決意したわけです。当然、何の裏づけや根拠の無い理由だったわけですので、実際に問題無いかを調べてもらうために、今日馴染みのディーラーへFDを持ち込んで、圧縮を測定してもらうことにしました。測定作業には立ち会いませんでしたが、整備の方の報告によると「機関の方は全く問題がなさそうですよ。」とのこと。ちなみに、納品書による測定結果はこんな感じになっています。（見えるかな？）圧縮値の基準が8.5、限度が7ということらしいのですが、オイラのFDは両ローターとも基準値を上回っているので安心しました　ヽ(*´∀｀)ﾉエンジンがこの状態なら、あとはオイラの乗り方＆メンテ次第で直さずとも長く乗れるかもしれませんね。とりあえず一安心しました♪あと、スパークプラグもついでに交換していただきました。本当は冷却水も交換したかったのですが、FDは交換に時間がかかるらしく、今晩予定があることもあり、とりあえず交換は見送りました。今日の結果を受けて、カパ兄のFDで最悪の状態を知っているだけに、エンジンの状態が良いか悪いかはなんとなく分かるようになっているんだな、と思いました。それが出来ることを果たして喜んでいいのやら悪いのやら（笑）けれど、これってロータリーゆえに異常が分かり易いのですかね？そんなことはないか（爆）

2005/11/04

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とりあえずタイヤ交換から

以前の雑記でも記しましたとおり、注文したタイヤを取り付けに休日を利用してタイヤ館へいってきました。取り付けが終わるまでピットを眺めていたのですが、ショックはどうやら純正のビルシュタインが入っているようです。待ちながら、「それならサスだけ交換するかなあ。　車高を上げたいのは山々なんだけれども、純正というのもなんだかなあ。　それなら、MSのサスを入れてみるかなあ。　というよりも、車高が落ちずそこそこ踏ん張るサスってないものかなあ。　それって純正じゃないか。」なんてことをドードー巡りのように考えていました（笑）その考えがまとまらず終いになっても作業は終わっていなかったのですが、その後は店内にあるパーツなんかを眺めていると自然と時間が経ちまして、作業の方は無事に終わりました。しっかし、タイヤ館ってサービスが良いんですねぇ。取り付け後もなにやら走行100ｷﾛ後の点検やアフターフォローもしてくださるようで。自分でメンテナンスができないオイラにとっては有難い限りです　(*´∀｀)履いてまだそんなに走っていませんが、以前ほどの不安感はなくなりました。とりあえず100ｷﾛ走行して慣らしが終わったら高速にでも乗ってみますか♪ただ、タイヤ代ってばかにならないですね。なまじ17ｲﾝﾁなだけに、値段も結構かかりましたよ、奥さん　(;´Д｀)しかも、昨日の不慮の事故と重なったので出費が嵩むなあ　( ﾉД`)タイヤに一喜一憂した一日でした。

2005/11/02

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マイFD近況報告

えー、マイFDを購入してから3週間ほど経つのですが、乗った日数は数えるほどしかありません（笑）まあ、バンのようにバリバリに使うというタイプの車ではないですからそういう接し方の方が良いのかもしれませんが　ヾ(;´▽｀A``とりあえず、現在のオイラのFdの状況は以下の感じなのです。1.塗装の色褪せがかなり激しい（赤→シャアザクピンクに　OTL　）2.タイヤの溝がかなり厳しい3.どうかしたら前のオーナーさんが車検を通してから（それ以前にも？）　油脂類を換えていないっぽいで、1.は全塗装するべきか、褪せている箇所だけ塗り直して他は磨きで誤魔化すか、それとも思い切って全体がシャアザクピンクになるまで放置するか、で現在思案中。2.はこの前雨の日に怖い思いをしたので、ブリヂストンのポテンザRE750を注文しておきました。RE01とかそういうのを履かすべきなのでしょうが、基本的に車の性能を活かしきれないであろうということと、予算的な問題（10万を超えると流石にねえ・・・）と、今履いているのがダンロップのルマンですからそれよりはスポーティーだろう、という理由でそれを選択しました。商品の到着日とオイラの休日が合わなかったので、来週までは現状のタイヤのままです。3.に関しましては馴染みのディーラーへ持っていきたかったのですが、2.のこともあって遠出は厳しいかと思い、近場のマツダへ殴り込み（笑）をかけてきました。いきなり来たにもかかわらず、迅速かつ丁寧に対応してくださったので嬉しかったです　ヽ(*´∀｀)ﾉ今日はエンジンオイルとデフオイル、ミッションオイルを交換しておきました。LLCもついでにやっておくべきだったかな、とも思ったのですが、その時はオイル三品だけしか頭に浮かびませんでした。ここらへんがオイラのダメダメっぷりさなんですよね　OTLまあ、今日だけで結構な額を使ったわけですが、FDを駆る楽しさ　PRICELESSということでOKですね（笑）あと、先の1.以外でこれからやっていきたいことはA　エンジンコンディションの確認B　サスを純正またはマツダスピード製に変更C　フロントバンパーの交換かなあ。Aに関しては、タイヤを交換した後に馴染みのディーラーにてやってもらう予定です。オイラの感じとしてはエンジンの状態は年式にしては良い方だと思うのですが、どうもタービンの効きが弱いような気がします。（踏み込まないのも原因かもしれませんが、　リビルト換装したカパ兄号のと比べるとブースト圧の針が余り上がらない）そこらへんを圧縮測定兼ね兼ね危険な箇所が無いかを観てもらいます。Bに関しては、ありとあらゆるシーンでガリガリ言うものですから、心労が絶えないのが理由です（苦笑）前オーナーが「いくらなんでも低過ぎ」と発言しておられたので（前オーナーは購入以来いじっていないらしい）それならマツダスピード製のものにしても車高が上がるのではないかと思いまして。それとも無難に純正でいくか、のどちらかにしようかを現在思案中です。ちなみにショックはビルシュタインが入っているようです。（黄色いのはその証だ、とどこかに書いてあったような気がしたので[笑]　）Cに関しては、オイラの中でも葛藤があるのです。と申しますのは、5型以前のモデルであるものをあたかもそれ以降であるかのように見せようと繕っているような気がしまして。ただ、5型以降のバンパーが冷却性能に優れているという事実は否定できないわけで、そういう面を考慮すると5型バンパーを入れたいな、とも思えるわけで・・・。MSエアロ・社外エアロはそれだけで車高が下がることに繋がるので、先のBでやろうとしていることと矛盾することにもなるわけで・・・。とにかく、いろいろな思いが交差している状態です　(;´Д｀)社外品で最有力なのはサンアイワークス（でしたっけ？）のタイプがいいな、とか思っています。ともかく、やろうとしている事はお金のかかることばかりですね（苦笑）それでも、いろいろ悩めることも幸せ・楽しみのひとつと思って過ごしていこうと思います　(*´∀｀)

2005/10/27

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2台洗車　(*´∀｀)

FDが来てから最初の休日。休日にオイラがやることといえば・・・そう、洗車です（笑）本当、趣味の無いﾂﾏﾗﾅｲ漢です、ﾊｲ　OTLしかも、ここのところ休日はFD納車までの手続きやら何やらでデミオの方の汚れも放っておきっぱなしだったのですね　(;´Д｀)だから、思い切って2台とも洗ってやることにしましたよ（爆）もうね、ここまで来ると馬鹿を通り越した存在ですね。そんな自分に　(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ　してしまいますよ（苦笑）普通の人からしてみれば、「2台も洗車して大変だなあ」若しくは「2台も洗車してバッカじゃないの？」と思われるかもしれませんが、（※そもそも2台も車を所有するのがおかしい、なんていう無粋なツッコミは無しで[笑]　）洗車していると当人は汚れが落ちる様を見て興奮しているのです。むしろ、やっていて楽しかったりします（笑）けれど、洗車が趣味って言うのもあれだなあ・・・　(;´Д｀)もっと車に乗っていろいろやっていきたいなあ　(*´∀｀)

2005/10/17

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1家に2台もFD（爆）

え～、先日お茶を濁していた買い物したものなのですが・・・実は中古車を買いました。しかも、家にカパ兄のFDがあるにも関わらず、もう1台FDを買いました　(ﾉω`*)もうね、バカを通り越した存在ですね（爆）この前、RX-8購入の話が流れた頃から、心に穴が開いたような感じになりまして・・・それならば、中古車でスポーツタイプの車を探して、デミオと併用で乗るのも良いかな、と。とは言うものの、普通車の二台維持は正直厳しいでしょうがね　(;´Д｀)そんな折に、オークションを見ていたら近隣で予算内で買えそうなFDが出ていたので、出品者に問い合わせて実物を見に行ってみたわけなのです。そうしたら思った以上にそのFDのエンジンの状態が良かったので、見て聞いているうちに惚れ惚れしちゃったわけなのです。反面、塗装が激しく酷いので見栄えは良くないのですが（苦笑）それでも、自分なりに値段に合った程度だと思えたので今回購入に踏み切ったわけなのです。加えてそのFDは車検がほぼ2年残っていたというのも購入に踏み切った要素の一つですね。最低でもそれを満了するまではFDライフを満喫しようと思います。ですので、RX-8購入は最短でも丸二年先送りとなりますが、それまでにじっくりと貯金モードに入ることにします。・・・・・FDに乗っていると厳しいか（苦笑）しかも乗っていくと愛着が湧いていって、FDにお金をかけそうな自分が居そうですが（爆）直していくなら4年はFDコース、割り切って乗るなら2年で乗り換えですねえ。また今度の休日に洗車をしたら画像を撮影したり、日々のﾈﾀに何かしら書いていこうと思います。

2005/10/13

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一長一短

RX-8が欲しい、欲しいと思いを募らせながらいろいろ悩んでいるオイラではあるのですが、今日ふとある考えが浮かびました。それは、「何も新車にこだわらなくてもいいんじゃない？」という事です。中古車ならローンを組む金額が少なくなりますし、ワンランク上のグレード（TYPE-S）を狙うことができます。一番古いものでも3年前のものですから、極端に状態が悪いものはそこまでなさそうですし。とは言っても、車が車なだけに雑な扱いをなされているものもありそうというのがデメリットですかね。ただ、別の考え方からすれば、まとまった額の中古車を買うのなら、ベースグレードであれ新車にも手が届くというのも事実なんですよね。新車なら購入＆所有するときの喜びもより大きなものとなりますし・・・。ですが、やっぱり結構な額になるのは否めませんが　ヾ(;´▽｀A``RX-8の場合はATかMTか、6MTか5MTかで車選びが決まるシンプルな車ですが、オイラの場合その両方で悩んでいるんですよね（苦笑）馬力にモノを言わした走りをするわけではありませんが、無駄にMTに、6MTに憧れちゃうんですよね(ﾉω`*)こういう一長一短に悩む日々が一番楽しい時なのでしょうね。どちらを選んだとしても、買ったら買ったで絶対「ああしておけばよかったな」と絶対言うタイプなんでしょうね、オイラは　ヾ(;´▽｀A``

2005/09/17

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エアロガリガリ～♪　OTL

今日兄者とFDで晩御飯を食べに行った帰り道に、ちょいとワインディングを走らせてみました。足回りは純正（のはず）なのですが、若干落としているため＆二人乗車のためか、コーナーの度になにやら　「ｼﾞｬﾘ」　「ｼﾞｬﾘ」　と、ﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸの削れる音が・・・　OTLご自慢（？）のナイトスポーツフロントバンパーは結構凄い事になっています　(;´Д｀)ここまで車高の低い車に乗ったのはFDが初めてなわけで、（AZ-3はMSの足回りを入れても、走行中にそうなることはなかった）同じようなスポーツカーに乗っておられる方はやはり同じ悩みを抱えておられるのでしょうか・・・。ちなみに、会社の先輩（FC乗り）は、「エアロは擦るもんだから仕方ないよ（笑）」とおっしゃっておられましたが、手洗い洗車党を語るオイラといたしましては、車を所有することは中身の状態だけでなく外観の状態（見栄え）を整えておくということも結構重要な要素だと思っています。そこで悩むべきポイントは、1.足回りを5（6？）型のTYPE-RBノーマル純正のものにしてみる2.フロントエアロを同様に5（6？）型の純正のものにしてみるこれら二点なのです。1.に関しては、もし前々オーナーがバネを切ったために車高が落ちているのであれば元の車高に落ち着くわけですし、2.に関しては、エアロの形状によって車高が落ちているのであれば問題は解消されるわけですし・・・。1.はもう距離が10万だけあってやる効果はかなりありそうなのですが、2.は他のボンネットやリアウィングとの調和の加減でいまいち踏み切れません（苦笑）とりあえずは足回りをRBにしてみますかねえ　(-ω-)ｳｰﾝ

2005/09/15

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みんな一緒ですかね？（笑）

台風14号がもたらした大きな被害に遭われた方々に比べれば、オイラの車が汚れたことなんて本当にちっぽけなことでして・・・(´・ω・`)しかも、それをむしろ喜びにしている、何ともマゾい人間なんです、オイラは　(;´Д｀)いやね、だけどね、汚れの下から綺麗な艶が出てきたら誰だってもっと見たくてニヤニヤしながら洗車しますよね？そうですよね？　全国の手洗い洗車党（何だそりゃ[笑]　）の皆さん！オイラは、きっとみんな同じ想いで洗車していると信じています！（笑）まあ、そんなこんなで3時間弱ほどかかっていることを忘れるくらい洗車に没頭していたオイラですが　ヾ(;´▽｀A``とは言うものの、同乗してくださる方が居ないのに磨くのもどうだかねえ　OTL半分幸せ、半分ブルーな洗車後でした　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2005/09/08

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RX-8購入交渉　～決裂～

タイトルからしてお分かりかとは存じますが、購入決定には至りませんでした。その理由としては価格的な問題（目標とする額との開きなど）もありますし、何より頭金が少ない現実でローンを組むことに無理があるな、と思ったのです。車は逃げるわけではありませんし、じっくりお金を貯めていきますかねえ。次の目安となるのは、来春3月ということになりますが、果たしてそれなりの条件が引き出せるかどうかがポイントですね。そこを逸すると、確実にデミオの車検を通すようになるわけで、そうしたらエイトがキャッシュで買えるまで貯金、という感じですか・・・って、それもなんだかなあ　(-ω-)ｳｰﾝ来春で決めちゃうかなあ　( ´ー｀)

2005/09/03

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RX-8購入交渉（第2回）

昨日最初の交渉を終えたばかりのオイラですが、今日の昼に馴染みの営業さんから電話がありました。とは言いましても、購入に迫る内容ではなく、RX-8のマイナーチェンジの時期と内容についてだったのです。オイラが購入に踏み切る要因として、1.納得できる額であること。2.購入前にマイナーチェンジの時期とその内容が何か分かるのであれば教えて欲しいということ。これら二点を申し出たわけです。マイナーチェンジの時期は必ずしも予め知らされるわけではないそうなので、営業さんは店長を通してRX-8の開発に携わっている筋からの情報を得てくださいました。さて、その内容はというと1.年内のマイナーチェンジはまずない　ただ、何かしらの限定車（SPLのようなモデル）は出される方向、とのこと。2.改良箇所についてはまだ何も確定していない、ということ。　5ATまたは6ATの導入に向けて開発を進めていたり、　エンジンの改良・チューンを順次行ってはいるが、　それを次のマイナーで導入するかまでは決まっていないらしい。こういう感じでした。限定車が出るというのには少し触手が伸びそうになりましたが、ベースが上級モデルになるのは必至、ということで見送ることにしました。（正直、オイラの技量じゃ6MTや250馬力というスペックは無駄になりそうですので[苦笑]　）また、エンジンの改良についてもロータリーだけに極端な燃費の改善は見込めそうにはなさそうですし、先に述べたように馬力が上がることはどちらでもいいや、という感じで（笑）そういうわけで、狙いとなるグレードはSTDの5MTのBOSEスピーカー装着のものになりました。あと、電話の最後に値引きの変わりに6～7万円相当のオプション品をプレゼントしてくださる、ということになりました。これで現段階で16～7万円分に相当する値引きを得られることになったわけですが、あともう少しは欲しいところですねえ(☆∀☆)競合等をすることで揺さぶりをかけるよりも、あえて営業さんがオイラに購入を決めさせる一手を出すその時まではしばらく静観することにします。

2005/08/27

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RX-8購入交渉（第1回）

FDのオイル交換の間に、馴染みのディーラーへ行ってきました。今回はエンジンオイルとミッションオイル、デフオイルも交換してもらいました。しっかし、FDはオイルを交換するだけでこうも感覚が変わるものなんですね。（これはカパ兄二号のFDが1型という古さ故なのかもしれませんが[苦笑]　）持っていくときと帰るときとでフィーリングがガラッと変わるものだから慣れるのにちょっと手間取ります　ヾ(;´▽｀A``おおっと、話が大きく逸れましたね(ﾉω`*)オイル交換中に、馴染みの営業さんとRX-8購入にあたってのお話をしていたわけですが、車両そのものからの値引きはゼロ、という回答をいただきました( ﾉД`)その営業さん曰く、オイラのすむ県下のマツダディーラーでは統一してゼロ回答にさせてもらっている、ということらしいです。まあ、ここらへんは新車情報誌などで目にしていたのである程度は予想していたのですが、その半面で「そういう中でもちょっとがんばった数字を提示してくれるかなぁ(´ー｀)　」なんて淡い期待を抱いていただけに、ちょいとこたえました（苦笑）ちなみに、オイラなりに良く考えて持て余す性能のTYPE-Sなら、扱いやすいSTDの5MT＋BOSEで十分だと思い、それを選択しました。また、RX-8購入に至るとなるとデミオは手放さないといけなくなるので、下取りの見積もりも出していただいたのですが、こちらも「これくらい行けばいいほうだろう」と思っていた額とほぼ同額だったのに少し複雑な心境でした。ちなみに、車両本体から値引けない代わりに諸費用で省けるところから5万円、今月中の契約なら下取り価格5万円上乗せ、という微妙な条件をいただきました（笑）また、オプションをつければ、そこから値引きを出来なくも無いとは言われましたが、必要のないものを取り付ける、というのもどうかと思いますしねえ。（※ちなみに、オイラの場合は付属品がボディーコーティングゴールドとMP3対応CDデッキ、フロアマットの三点と、非常にシンプルです[笑] ）購入の意思を問われたので、「納得できる数字が出たら契約しようとは思っている。　とりあえず保留ということで・・・。」ということで今日の交渉は終わりました。今日の第1回交渉は余りに現実的なものをつきつけられたということに尽きますね。まあ、マツダにしてみれば、RX-8というマツダを象徴すると言っても過言ではない車をおおっぴらに値引きはできない、という考えがあるのでしょうね。その代わりにこの価格でこの質感と装備なら十分お買い得ではあると、オイラ自身も理解はしているつもりです。ですが、「それでも少しでも安く買いたい」という気持ちが出てしまうからついつい大幅値引きを求めてしまうのですよねヾ(;´▽｀A``まあ、焦らず腰を据えてがんばりますかねぇ(´ー｀)

2005/08/26

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もう駄目です！！

このテーマ（ロータリーが好き）を選ぼうとしてみると、なんだかオイラの名前が目立っているような気がします（笑）嬉しいような、恥ずかしいような(ﾉω`*)さて、ついこの前デミオくんのタイヤを変えたばかりのオイラなのですが・・・ダメです、タイヤの性能をマシンが生かせていないような気がしてなりません(;´Д｀)グリップの良さが、逆にエンジンレスポンスの悪さに繋がっているような気がします。それに伴ってか、アクセルを踏み込む量が以前より多くなり、燃費は以前よりも若干落ちています( ﾉД`)酷い時は1リッターあたり10ｷﾛ台だったことも・・・ヽ(｀Д´)ﾉこれなら、RX-8に乗ったほうが余計な悩みを抱えずにいけるんじゃないか？なんてポジティブな考えがやたらと最近浮かんできます（笑）・・・・・ダメだ、オイラは自分で決めたことを守れないかもしれない・・・条件次第ではRX-8購入を決め兼ねそうな勢いですヾ(;´▽｀A``明後日にFDのオイル交換でディーラーに行くことになりましたので、その時に見積もりを出してもらうかな(-ω-)ｳｰﾝ一応、オイラの購入のポイントは、MCの噂が飛び交う現状なので、それなりの値引きが出るかどうか　（または、それに代わるOPからの値引きが出るかどうか）というところですかね。MC前に敢えて購入に踏み切るなら、やっぱり焦点はここになりそうですね。そんなに値引きできないのなら、MC後に買う方がどう考えても賢明ですし。ただ、RX-8のマイナーチェンジってどこらへんに重点が置かれるんでしょうか？ポイントは、1.環境対策（排出ガス低減に伴う☆の増加とか）2.燃費改善3.足回りの味付けの変更及び剛性強化4.オプションオーディオの増加5.ボディー（エアロ）の造形変更ここらへんですかね。ただ、正直なところ1・2はロータリーだと難しそうですし、（けれど、アテンザは見事にやってのけているんですよね・・・）5に関しては今のデザインが気に入っているだけに、オイラとしてはそこまでネックにはならないかな。そういうことを考えるなら、MC前モデルを買い叩けるなら購入、という道もありかな・・・なんて思っております。いずれにせよ、とりあえずは見積もりを出してもらわないといけませんね。詳報は金曜日のブログで♪

2005/08/24

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GPSレーダーに感動(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

以前ﾈｽﾞﾐ捕りでつかまって以来アクセルペダルが踏み込めなくなったオイラですが、そんなオイラの精神的支柱とも言える存在が現れました！！それは、GPSレーダーです！！レーダー探知機ってどこまで使えるものかわからないオイラだったわけで、それなら一通りのｲﾔﾗｼｲ取締りに対応したものを選択しようと思ったわけなのですよ。だけれど、それだと値も結構張っちゃうんですよね(;´Д｀)ﾈｽﾞﾐ捕りだけなら5000円くらいのものでもいけるらしいのですが、それくらいお金を出すなら、もうちょっと出していいものにしたかったわけです。そんなこんなでホームセンターの広告に載っていたGPSレーダーが19800円だったので、同じものをネットで検索してみました。すると、ネット通販なら15000円で売っているのですよ。こりゃ　「買え！」　という神のお告げかと思ったのですが、よく見てみると型番も性能もワンランク上（と思われる）の商品が14500円だったのです。で、更にお得な手段はないものかと思ってオークションを覗いてみると、開封しただけの未使用品が10000円で出ていました。ココまで来たらもうカパパグさんは我慢できません！！（爆）買っちゃいました♪セルスターというメーカーの、SKY-761Lというものなのですが、大体の取り締まりに対応しているようです。恐らくは型が古くなったからお求め易くなっているのだと思いますが、そこまで最新の無人取締機の位置情報が無くても困りませんし、警告さえしっかりしてくれれば良い、と思っていました。使った感想は・・・(・∀・)ｺﾚ、ｲｲﾖ!!パト様車両とすれ違う際や、交差点で停まっているパト様にも「カーロケを受信しました。緊急車両にご注意ください。」と反応してくれました(*´Д｀)ﾊｧﾊｧまた、HシステムやNシステムにも反応していましたし、LHシステムにも反応してくれます。これなら、初めて通る道でもそこまで気にせず走れそうな気がします♪オイラはそこまでかっ飛ばすタイプではないのですが、気付かずに速度が乗っていた、ということが結構あります。事実、それでﾈｽﾞﾐ捕りにも引っかかったのです。そういうことを言っても、おまわりさんは信じてくれませんし、それなら自分に抑制をかける存在があると心強いな、と思ったわけです。違反金の痛さからすれば我慢できる範囲ですし♪・・・・・とか何とか言って、最後に自分を美化してみます（爆）

2005/08/11

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ふとした疑問

今日、仕事から帰宅した後に久し振りにセブンに乗りたくなりました。カパ兄（二号）と交渉して、ガソリンを満タンにすることでセブンを運転することを許可してくださいました。そこで、せっかく走らせるのなら晩御飯でも食べに行こうか、ということで例のお気に入りの、分量の多いおしゃれな喫茶店に行ってきました。そこまで行くのに普段なら一般道で行くのですが、せっかくセブンに乗るのだから一区間だけ高速に乗ることにしました（笑）普段はデミオに乗っているので、比べる対象とするのは違うのかもしれませんが、やっぱ加速の仕方が全然違いますね。デミオだとキックダウンしないと走行レーンから追い越し車線へ移れないのですが、オーバートップからでも軽く加速してくれます(*´∀｀)また、ある程度速度が乗ったにもかかわらず、それを感じさせない安定した走行ができるのはやはりスポーツカーならでは、ですね。そこでカパ兄がオイラにこう漏らしたんですよ。「俺らはハイパワーの車ってロータリーしか乗ったことがないけど、　レシプロだとどんな感じなんだろうなあ。」そうなんですよ、オイラ達はレシプロのハイパワー車を運転したことがないんですよ。だから、加速の感じとかで、「ここらへんがロータリーならでは、だよね」とか全く分からないのです。とは言っても、臆病者なので低速ギアでも4000回転以上はエンジン音が凄いのでそこら辺くらいまでしかまわさないのですけれどねヾ(;´▽｀A``またデミオを引き合いに出すのはあれなんですけれど、1500のデミオで4000回転まで回すのと、セブンで4000回転まで回すのだと、やっぱりセブンの方が素早く到達する気がします。ここら辺がロータリーとレシプロとの違いになるのですかね？まあ、高出力のレシプロを知らずにロータリーに乗り続ける、というのもある意味ではツウなのかもしれませんが（笑）ただ、環境にはと～ってもよくないでしょうねヾ(;´▽｀A``マツダ様、早く水素ロータリーを完成＆量産してください　OTZ

2005/07/30

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ｲｹﾅｲ病気に疾病（笑）

今日、何気なくヤフオクで出品されているロードスターを見て、オープンいいなあなんて思っちゃいました（笑）ｲｶﾝｲｶﾝ、この前デミオのタイヤを替えたばかりじゃないか(;´Д｀)と自分に言い聞かせつつ、「見てるだけ～」と決め込んで、プレッソとかランティス（またマニアックですな[笑]　）を見ていたのですよ。その流れでコスモを見たわけなんですが、すると・・・五万円で出てる！！しかも手数料等一切不要とは！！更に、一万五千円で予備検査まで付くなんて！！五万円で落札できたら、二年間六万五千円でコスモに乗れる！！今のオイラの貯金は・・・ｲｹﾙ！！（ぇ）ま、ま、まあ、オイラもそこまで馬鹿では・・・・・・・あったり(ﾉω`*)何て言うと日記リンクしてくださってる方々も、流石にﾄﾞﾝﾋﾞｷですよね（苦笑）とりあえず、入札はしていません　ヾ(;´▽｀A``　（当然だ[笑]　）

2005/07/28

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S-Driveを履いてみて

ヨコハマタイヤのS-Driveというスポーツ系のタイヤを履いてみて約200キロが経ったわけですが、正直な感想だと　？　というのが一番しっくりきます。と言いますのは、確かにグリップ力は凄いのですが、「ちょっとキツいかな？」という領域でコーナーを抜けると、結構外に膨らみそうな感じがするんですね。だけど、タイヤ的にはまだ踏ん張れそうな感じがある・・・ホント、　？　の状態なんです(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝあと、これを履いてから車高が1～2ｾﾝﾁほど上がったような気がします。その辺が結局先述のアンダーステアの強い傾向になっているのかな？とか、自分でいろいろ考えています。要するにですね、走りの事なんてさっぱりなオイラなりに考えた結論は1.デミオの純正（初期装備）のタイヤはトーヨータイヤのトランパス2.これを履くことを前提に足回りの味付け（セッティング）をしている3.スポーツ系のタイヤを履かしても、　足回りの性能よりもタイヤのグリップ性能の方が上回ってしまう。4.また、2.の状態の足回りでは、　スポーツタイヤを履かせる足回りには向かない。5.結果、足回りのバランスがおかしくなってしまう。ということなんですよ(;´Д｀)やっぱこうなのかな？　詳しい方、教えてください　OTZタイヤの性能を活かしきれない現状というのも、せっかくタイヤを買ったのに勿体無い。だからと言って、その為だけにデミオの足回りをマツダスピードのものにするのもなあ(-ω-)ｳｰﾝ普通に走らせる分には全く問題はないので、こりゃ諦めるしかないかな・・・思い切ってやっちゃうかな（ﾏﾃ）

2005/07/26

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単純なオイラ

この前の水曜・今日と会社のMTサクシードで配達に行ったわけですが、やっぱMTいいわあ(*´Д｀)渋滞の時や混雑している道を走るときのことを考えると、左足が楽なATがいいなあとついつい思っちゃうわけですがヾ(;´▽｀A``けれど、MTですとシフトを変える度に気分が盛り上がっちゃうんですよね♪ただね、これがセブンとなると何か違うんですよ　OTLスポーツカーだけに、足がノーマルでも硬いせいでしょうか、疲れたり渋滞に巻き込まれると運転が雑になってｶﾞｸｶﾞｸすることがしばしば。まあ、オイラがヘタクソなんだと言えばそれまでなんですけどね（笑）けれど、やっぱりMTに乗りたいんですよね(ﾉω`*)便利さよりも楽しさを求めるオイラって単純だな、と自分でも思います（笑）まだまだオイラも若い、ということなのかな(´ー｀)

2005/07/17

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人の事を言えたものではないですが・・・

今日は配達の時に着ていくカッターシャツとスラックスを買いに行ってきました。体のサイズが働き始めた頃とはかなーり小さくなってしまったので、ブカブカなのは格好悪いですし、少々みっともないですし。シャツの方は直ぐに手渡してもらえたのですが（当然ですわな[笑]　）、スラックスの方は裾直しに1時間ほどかかるということで、その間にラーメンを食べに行くことにしました。その道中、車を走らせているとオイラが来ているにも関わらず道路脇のスーパーからクロカンが強引に合流してきましたよ。車間的には「無理をすれば入れなくはない」という感じだったわけで、オイラも「まあよくあることだな」と思っていたのですよ。強引に合流した勢いでそのままサッサと走ってくれるのかと思いきや、急減速してスーパー脇の小道へと右折する始末(;´Д｀)おいおい、最初からそうするつもりだったなら無理してオイラの前で合流する必要はにじゃないかよう！　ヽ(｀Д´)ﾉおかげでこちらは急ブレーキ気味になる始末　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ気を取り直して、美味しいラーメンを食べた後は本屋さんに行って漫画本と以前から気になっていた『いま、会いにゆきます』を購入しました(*´∀｀)小説の方はちょこっとだけですが後の雑記につけておきますね。ご機嫌で裾直ししたスラックスを取りに向かっている道中に、今度はセダンがパチンコ屋から出ようとしてきましたよ。しかも、今度のは完璧「アウト～！！」のタイミングでしたよ。オイラが急ブレーキを踏んで接触こそ免れたものの、オイラの車内は買いたてのボトルガムが倒れて散乱する始末　OTLおかげで9割方あったガムが残り1割くらいに　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝオイラも人に自慢できるような運転が出来ているわけではありませんが、もう少し他車に気を配った運転をするよう心掛けて欲しいものです。当然、自分でこう言う以上オイラも今まで以上に気を引き締めた運転を心掛けようと思います。

2005/07/11

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車あるあるばなし

(〃´o｀)=3 ﾌｩせっかくの休みなのにやることもなく、遠くまで出られないものですから、朝から気合を入れてシャンプー＆ボディーコーティング洗車、更にはタイヤ＆ホイールまで洗ったのですよ。そしたらですね、もの凄い局地的な大雨　OTLこれ、なんなんですか！？ヽ(｀Д´)ﾉ洗車をすると雨が降る、なんてあるあるばなしはよくあるかとは思いますが、ちょっと極端過ぎです( ﾉД`)でもね、こうやって嘆くんですけれど洗車しているときの、汚れの落ちるさまを見るのが良いんですよね(*´Д｀)しょうがない、ポジティブに考えますか（笑）あとですね、ちょっとDVDを借りに出たついでにイヤホンマイクと携帯を固定するドリンクホルダーを買ってきました。最近何かと電話が掛かってきますし、あって困るものでもないですし♪ただ、ドリンクホルダーの方が車のエアコン送風口と上手く合わず、カーブの時に少し動くんですよね(;´Д｀)これもよくあるはなしですが、こればっかりは我慢するより他はなさそうですね。まあ、携帯を固定することにこだわらなければ解決する問題なのですが、会社の先輩がそれを使っているさまが格好良かったわけで(((( *ノノ)・・・・・・見た目に左右され過ぎな、愚か者ですヾ(;´▽｀A``

2005/07/07

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やっぱりFD(・∀・)イイ!!

今日も仕事が休みなので、カパ兄二号から「暇ならFDのオイルを交換してきてくれ」と頼まれましたよ(;´Д｀)おいおい、自分の車のメンテくらいキッチリやれよ　ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝと思いつつも、久し振りにFDに乗れるから良しとするか、と快諾しました（笑）普段はデミオや会社のバン・1.5ﾄﾝ車と、非力な車に乗っているわけですが、やっぱりFDはええですねえ(*´∀｀)トップ・オーバートップでも楽々に加速してくれましたよ。思いの外楽しかったので、調子に乗って普段滅多に乗らない高速を走らせちゃいましたよ(ﾉω`*)渋滞している国道を走らせるのも車にも良くないですしねえ、と言い訳してみる（爆）そうこうしていてマツダに着いたわけで、今回はオイルエレメントとプラグの交換もついでにしておくよう言われていたのでその旨を伝えて作業を一任いたしました。作業が終わるまではプラプラと車を見て回ったのですが、憧れのRX-8を見るとついつい欲しいと思う気持ちが先行しちゃいます(((( *ノノ)ｲｶﾝｲｶﾝ、つい2.9％金利に騙される（？）ところでした（笑）作業が終わって帰路についたわけですが、FDっておもしろいくらいフィーリングが変わりますね。それくらいデリケートと言えばそうなのかもしれませんがヾ(;´▽｀A``けれど、その分だけ「メンテがきちんとできてる」と思えるわけで、一層車に対して愛着が湧くんじゃないかな、と美化して考えます（笑）そうそう、今日オイラが走らせた分だけガソリンを入れて返したわけなのですが、燃費が伸びに伸びて9ｷﾛ/Lほど走りましたよ(;´Д｀)ちと走り過ぎなような感じがしましたが、高速に乗ったから思いのほか伸びたのですかね？まあ、悪いよりは問題ないから良いか♪

2005/06/30

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悲しいことです( ﾉД`)

今日は仕事が休みなのですが、やる事がないです（苦笑）出かけられるだけのお金があればいいんですけど給料日前ですし、一緒に出かけてくれる友人・知人も居ませんし(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ退屈だよヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ・・・というわけで、今日は暇を見て雑記をつけようかと思います（笑）さて、本日一発目のネタは『MTが少数派という現実』です。昨日の仕事で、商品を市場まで卸しに行ったんですね。で、ふと思ったのですよ。「何でオイラと同期入社の方（何かこの言い方だと堅苦しいので『まっちゃん』と呼ばせていただきます）に市場へ行かせないんだろう？」と。一番に考えられるのは、以前オイラがセブンで出社していたのを課長が知って「カパパグはセブンに乗ってるからいきなりMTを乗らせても大丈夫だろう。」と思ったのかな、とか考えていました。しかし、昨日の仕事後まっちゃんと話をしていると、まっちゃんが「自分はAT限定なんですよ。」とおっしゃったのです。別に「男ならMTで免許を取っている」という先入観があるわけではありません。実際、自分もAT限定免許を取得してから限定解除をしましたし。ただ、オイラの友人達はみんなMTで免許を取得していただけに、同年代のまっちゃんがそうであったのは少し意外な感じでした。新車の登録でおよそ9割がAT車という現状から考えれば、MTに乗れる方のほうが少ない、とも取れなくはないですよね。ですが、個人的にMTが良いなと思っているオイラとしては少々悲しい現実に直面した出来事でした( ﾉД`)車を使うことがほぼ当たり前のようになってしまった社会ですから、何かとMTに乗っていると「不便だな」と思うことが多いのが事実です。例えば、渋滞の時などは逐一クラッチを入り切りしなければなりませんし。車庫入れ等での切り返しなどでもそうですよねえ。40ｷﾛくらいまでは加速チェンジをしなければなりませんし。何より、MTを敬遠する方って○エンスト○坂道発進○変速時のショックこの三大要素が一番の原因のような気がします。オイラの兄貴（一号）は正にその典型です（爆）ATならそうした煩わしさが一切ないわけですから、ほぼ毎日車に乗る方だとATを選択してしまいますよね。かくいうオイラも、次期購入予定の車もATの方へと6割方傾いていますヾ(;´▽｀A``空いている道・信号のない道だけを走る、というのなら断然MTなんですが、先にも申しましたように、現代は車社会ですからそういう場所ってなかなかありません。サーキットですと、運転が下手なオイラにとっては敷居が高いですし（苦笑）車を自由に乗れる場所がもっと増えるといいんですけどねえ。狭い日本にそんな土地がないか（笑）

2005/06/23

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新型ロードスターがきになる(*´Д｀)

RX-8購入に向けて一直線に頑張っている・・・はずのオイラですが、最近はやたらとオープンカーが気になって仕方がありません(((( *ノノ)ビートやカプチーノ、コペンといった軽オープンからオープンカーの雄・ロードスターも良いですねぇ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧとりわけ、最近楽天の広告で見かける新型のロードスターが気になります。オイラとしてはフロントマスクが少々丸過ぎなような気がするのですが、全体的に丸みを帯びたボディデザインですから、慣れればどうってことはないかもしれませんね。また、新型ATは6速と、これまたどんな感じなのかが気になったりします。ロードスターに乗るほうが現実味があるのかなあ。それとも、かねてから欲しかった念願のRX-8をドドーンと買うほうがいいのかなあ。・・・・・なんて、聞く人が聞けば「アフォか！」と、お叱りをいただくようなことを考えたりします（笑）こういうことで悩めるくらい、オイラってのん気で幸せ者なんでしょうね(ﾉω`*)とりあえずはお金を貯めないと何も出来ないので、目標に向かってセコセコ貯金していきますヾ(;´▽｀A``

2005/06/21

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ｲﾔﾗｼｲ表現ですが（笑）

先月末くらいだったと思うのですが、実は親父様が古い中古の軽トラを購入しました。それに伴い、デミオくんのメインパイロットはオイラになったのですヽ(*´∀｀)ﾉまた、これによりオイラがセブンに乗る意味が一切なくなってしまったわけで、オイラがセブンで出かけることはもうそんなにないでしょう(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝまあ、今度からカパ兄（二号）とセブンで出かける際には助手席でマッタリ決め込ませていただきます(。-∀-)ニヒッエイトが欲しい、欲しいと戯言を口にしているオイラですが、流石にデミオくんが手元にあるとなるとほんのちょっとだけ（笑）心境が変わりました。名義こそ親父様ではありますが、自分を中心に車に乗っていると思うと、これまで以上にデミオくんに愛着が湧きました(*´∀｀)そのため、焦って無理な借金をするよりも、お金を貯めてからエイトに乗る方が無理なくエイトを維持していけるし、エイトに対する愛着も強くなる、と確信しました！2007年の春を目処に貯金していこうと思っているのですが、その頃になればエイトのマイナーチェンジも行われていそうですしね(*´Д｀)ﾊｧﾊｧデミオのマイナーチェンジを受けて、正直「ここまで変わるのか(;´Д｀)　」と思わされましたから（苦笑）同じお金を出すなら、現行モデルを急いで購入するよりも、改良されたモデルの方が良いですしね♪けれど、外観上が今より格好悪くなるかもしれない可能性も捨てきれないですので、正直なところ悩みますが(-ω-)ｳｰﾝちなみに、デミオのスポルトで変化のあった箇所を比較するとオイラ的にはこんな感じですかね。　オイラの型のデミオMC後（現行型）のデミオ外観オイラのが(・∀・)ｲｲ!!（・A・）ｲｸﾅｲ!!アルミのサイズ15ｲﾝﾁで文句なし16ｲﾝﾁだけど、ﾀｲﾔ代が厳しそうシートとか材質は同じだからまあいいや黒色で見た目はいいなあメーター見やすいけど地味(´・ω・`)ﾎﾜｲﾄｱｳﾄいいなあ(´p`)エンジン燃費（・A・）ｲｸﾅｲ!!燃費(・∀・)ｲｲ!!こういう経験をしたものですから、やっぱりMC後のモデルを購入する方が懸命な選択に思えるのですヾ(;´▽｀A``ただ、正直なところ、現在エイトに乗っておられる方々とすれ違ったり、所有しておられる方々の日記・サイト等を拝見すると妙な嫉妬を抱きます（苦笑）ですが、これって凄く独りよがりな思い込みなんですよねヾ(;´▽｀A``その方々も今のオイラに似た（？）状況から頑張って貯金し購入されたわけで、今エイトに乗って楽しむ権利を手にされたわけです。だから、今のオイラに必要なのは、○エイトを購入できるだけのお金を貯金する努力をする！○それまでがんばってもらう愛車・デミオくんに惜しみない愛情（？）を注ぐ！この二点ですね。そうでなければ、エイトに乗る資格もないように思えます（笑）ｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞ！！　ｐ(￣へ￣o)(o￣へ￣)ｑあと、贅沢な悩みと言えばそうかもしれませんが、来年三月に車検を通すので、2007年春ですと丸1年車検が残る状態なんですよね。馴染みのディーラーさんが破格の条件を出すまで粘る期間として考えようか、とか今頃からハラグロカパパグ（珍種）が思案しています（爆）こういう機会って人生でそうそうないですから、あれこれ思いを馳せながらじっくりと時を過ごしていこうと思います(´ー｀)

2005/06/10

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１型特有のアレが・・・

先日、セブンのアクセルを踏み込むとエンジン内部からもの凄い大きな音でサァァァァァァァァァァという金属音のような空気音のような・・・まあそんな音がしたんです(;´Д｀)また、アイドリングも600～900くらいをいったりきたりして不安定だったんです( ﾉД`)リビルトエンジンに積み替えてからまだ2千ｷﾛくらい（多い？）なのに、これはどういうこっちゃ？　ということでアポを3日前に取ってマツダへ行ってきました。待つこと2時間、聞かされた内容は・・・・・口で説明できないから画像で（笑）マルで囲んだところの金具が緩んでいて、そこからエアーが漏れていたそうです。で、この黒いパーツ（樹脂製）のものの口のところが大分ブカブカになっていまして、このパーツ自体が交換したほうがいいのでは、という事らしいのです。また、下の画像のマルで囲んだところのゴムがひび割れていまして、このせいでガタついて緩んだ可能性がある、との事らしいのです。今日は緩んだ金具の締め付け＆アイドリング調整をすることで問題は解決しました。700回転くらいを保つようになりましたヽ(*´∀｀)ﾉ結局、ここいらの樹脂製のパーツが１型や２型の難点らしいですね。聞きかじりなので詳しいことはよく分かりませんがヾ(;´▽｀A``ですので、そのまま１型のパーツを取り付けても解決しないので、これらの部位をそれらが改善された４型・５型のパーツに換装することにしました。また今度オイル交換等で来た際にやってもらうことにしました。そのついで（？）と言いますか、サービスの方がサスの取り付け部の遊びを教えてくれました。画像では分かりにくいのですが、マルで囲んだ部分のネジが締まっていないのです。ですので、2本のネジでサスを留めているわけで当然車にとっても良くないのでサスとネジの間にあるパーツを取り替えるのを勧められました。何とも言えませんが、前の前のオーナーが結構いじって乗っていて、車を手放す際に外すことが出来るパーツは外してノーマルに戻したのではないでしょうか。エアロはほぼ全てナイトスポーツのものが入っていますし、マフラーも替えてますし。ここまでやって、足を入れてないというのは考えにくいですしね。ちなみに、サイドのスカートは前のオーナーであるオイラの親友が車庫でぶつけて片側が割れてしまい、マツダスピードのものに替えたそうです（笑）このパーツもきちんと直しておこうと思います。あああああ、お金が飛ぶようになくなっていく( ﾉД`)けど、セブンって不具合箇所を直すとそれがはっきりとわかるくらいご機嫌になるのが面白いんですよ(*´∀｀)そういう気持ちが薄れないからどんどんお金をつぎ込んじゃうんだなあ（笑）せっかく親友から譲り受けたものですから、長く、大切に乗り続けたいものです(´ー｀)余談ですが、マツダに着く2ｷﾛほど手前でクラッチペダルがペタンとなっちゃったんですよ。これは相当焦りました(;´Д｀)「クラッチが逝っちゃったのか！？」と思ったのですが、サービスの方は問題がないとの事。調整が済んだらあら不思議、クラッチペダルが元に戻っていました。エンジンがおかしいとクラッチペダルにも影響が出てくるんですかね？メカの事に詳しくないので分かりません（笑）

2005/05/19

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コネ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ／これからのカーライフ

今日は以前から懸念していた、我が家のセカンドカー探しの救世主に会いに行ってきました。その人物とは、自動車解体業を営んでおられる方であります。元々、この方とはお袋様とつながりがあって、以前兄が乗っていた車を引き取っていただいたことがあります。ここでなら、ひょっとすると軽トラを安く譲ってくれるかもしれない！と思い、オイラの会社のお菓子を持ってお袋様と訪ねてみたわけです。すると、「今は無いそうですがまた見つかったら教えてあげる。」というお返事をいただきましたヽ(*´∀｀)ﾉ軽トラって結構人気があるらしく、手に入るとすぐに引き取られるそうです。そこで、業者さんが「お兄ちゃん、インターネットをするんだったら　ヤフーのオークションで探してみて。　急ぐんだったらとりあえず車を落札してくれれば、　後の事はやっといてあげるから。」ぉお(ﾟﾛﾟ屮)屮でも、遠くだと引っ張るのはどうするの？と尋ねると「うちに入ってきている業者に引っ張ってきてもらうから安くできるよ。」とのお返事が(*´∀｀)やっぱり、車って何をするにもお金が必要になるモノですから、業者さんとのつながりがあると心強いですね♪こうしたつながりを大切にしていかなければならないな、と思いました。また、ついでにAZ-1の方もどこかで見かけたら教えて、と図々しく依頼しておきました（笑）今日、業者さんと話す機会があったわけで、その話の中で「新車を買って壊れる寸前まで乗るか、　極端に安い車を買って直していくのが一番賢い車の乗り方だ。」とおっしゃっておられました。やっぱり、一番ダメなのは中途半端な値段を出して中古車を買うことだそうです。ここらへんは賛否両論があることだとは思いますが、ホントその通りだと思います。車の知識が無い人にとって、パッと見でどんな乗られ方をしていたのかを見極めることは困難ですよね。かくいうオイラも分かりません（笑）オイラも含めて、素人が車を乗るには最良の選択なのかもしれません。だからこそ、将来エイトを購入したならば、おかしなところはとことん修理して、大事に、長く乗らないといけないな、と思いました(´ー｀)

2005/05/12

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MTの良い（基本に忠実な）乗り方って？

MT暦が3ヶ月なオイラなのですが、未だに　コレ！　と言えるMTの良い（基本に忠実な）乗り方が分かりませんヾ(;´▽｀A``今の自分が実践している乗り方はこんな感じなんですね。○発進1.ギアをローまたはセカンドに入れる2.軽くアクセルをあおる3.クラッチを半クラの位置にもってくる4.車が動き始めたらクラッチを離しながらアクセルを踏んでいく発進はこんな感じで良いですよね？上手くなれば　2.　を省略できるのでしょうが（笑）と言うよりも、会社のバンやトラックならそれをしてもエンストしないのですが、セブンだと気を抜くとエンストしちゃいます（恥）スポーツカーってやっぱりふかさないとダメなのか・・・はたまた、会社の車がディーゼルだから出来ることなのか・・・ここらへんがよく分かりません（笑）続いて加速編○加速1.ギア×10の速度（ローなら10km/h、セカンドなら20km/h）くらいになったら　次のギアに入れる2.クラッチを半クラの位置までもっていき、　そろそろ～とクラッチを離しながらアクセルを踏んでいく以後、1.→2.の繰り返しここなんですよ、結構悩んでいるのは（笑）焦っている時なんかは、ギアを入れたら直ぐにクラッチを離しちゃうんですよね(ﾉω`*)やっぱ、これってクラッチ（またはギアやミッション）によくないんですかね？ある程度ギアが高い（3→4や4→5のシフトアップ）時はそうでもありませんが、2→3の際はカクッとなりますヾ(;´▽｀A``続いて、減速編○減速1.今入れているギアより一段低いギアに入れる2.クラッチを半クラの位置（と言うよりも半クラの手前）までもっていき、　そろそろ～っとクラッチを離していく3.「ぶおーん」とエンジンブレーキがかかったらクラッチを離すここでは、3.の時に悩んでます。エンブレが効いたら一気にクラッチを離してもクラッチ（またはギアやミッション）に問題無いですよね？ここいらへんの事なんかで、どうしたらいいもんだろう？と悩んでしまいます（笑）これまで、他人が運転するMTの運転を意識して乗ったことが無いので分かりかねることが多いです。一度、誰かに自分の車を運転してもらえばいいんでしょうけど、そういう機会や、MTの運転が上手な方、または慣れている方が身近に居ないので雑記のネタにさせていただきました（笑）これを読んでくださった方で、「そんなんで問題ないよ～」とか「そこはこうでしょ～」と言ったコメントをいただけると本当に嬉しいです♪また、MTのメンテって特に何かする必要とかあるんですかね？ATはATFだけで済んでいたのですが、MTの事はさっぱりです（恥）そんなに激しく使わないのなら、車検や一年点検時に診てもらう程度で良いのでしょうか？ちょっと疑問に感じました。こんなネタではございますが、興味を抱かれましたらコメント等を残していただけると幸いですヾ(;´▽｀A``

2005/05/11

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新型ロードスターがきになる(*´Д｀)

ｲﾔﾗｼｲ表現ですが（笑）

１型特有のアレが・・・

コネ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ／これからのカーライフ

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