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４輪用の国内Ａライセンス(一般的通称はＡ級ライセンスと言うのかな)です。これは、昨年用なので失効してます。
ライセンスの取得方法は、ＪＡＦのページに書いてあるので省略。
基本は車の免許を所持していてＪＡＦの会員でなければ、国内Ｂも取得する事ができない。１６歳から取得できる限定Ａというのがあるけど、カートの全日本で優秀な成績を収めた人しか取得する事ができない。
と、言うわけなので、高校生でフォーミュラーに乗るにはそれなりの実績がないとダメ。

国内Ａがあれば、国内で開催される殆どのレースに参戦する事ができます。お金があればね。ライセンスを持っていても、免停中とか取消しを受けてしまったら、レースには出れません。

私の場合は、以前にも書いたけど、お金がないのでレースに出る事は出来ません。なんたってサーキットの走行料がカートと比較したらとっても高いので、毎週練習なんて不可能だもの。

【筑波】３０分　平日：３５００円　土日祝祭日：４０００円
【富士】３０分　６０００円
【もてぎ】３０分　６３００円

カートのように半日とか１日単位での走行券なんて無いし、全て予約制(平日なら取れるけど、休日なんて中々取れない)、サーキットの専用ライセンスも取得しなければなりません。以前、筑波のライセンスは持ってましたが、走る機会が無くなったので退会しました。
４輪レースの場合、防炎のレーシングスーツ・フェイスマスク・アンダーウエアーは必須です。スポーツ走行でも上記を求められる所もある。
車両は自分で運搬です。カートのようにショップからトランポって言うのもあるけど、自分で運搬が基本です。ナンバー付なら公道を走って運搬できるけど、レース車両の殆どは、ナンバーなんて無いから、ローダーに載せて運搬です。
箱車なら一人でもなんとかなると思うけど、経験無いから知らないけど、フォーミューラーとなったら一人じゃ無理だろう。

４輪は趣味でレースやっている人もいるけど、金持ちじゃないと続けられない。ナンバー付き車両のレースもあるけど、勝とうと思ったら相当な金額を突っ込むらしい。

私がやってた「サーキットトライアル」はレースじゃ有りません。カート言うＴＴです。ラップタイムが一番早い人が勝ちという単純なものです。それでも、年間使ってた金額はいくらでしょうって感じ。

カペタのような夢を持つのも大事だけど、現実を知って覚悟を持って望まないと、４輪は大変だと思いますね。この大変な事を体験している人が身近にいるかも知れないので、聞いてみると良いでしょう。