改造箇所　　入力電源を１２Ｖ２Ａのスイッチング電源にしました。
　　　　　　（ＡＣ入力も残しました。）
　　　　　　世間のＤＵ－１改造記事に逆らって、逆側にＤＣジャックを取り付けました。
　　　　　（基板のトランジスターの放熱板（アルミ板）を見事に避けていました。）
　　
　　　　　　１００Ｖ３Ａのダイオードを購入したら、ＤＣジャック（＋側）と電源ＳＷの間に接続します。）　　センターが＋で無いスイッチング電源を誤接続したときの基板保護にダイオードを接続します。

　　　　　　電源ＳＷを追加しました。（＋側に１．８Ａで切断されるポリスイッチを接続しました。）

　　　　　　インターネットで調べた結果、基板に抵抗を接続するとレスポンスが良くなることが判明したので、抵抗を接続しました。

改造後、列車の（今回はコントローラの試運転が主です。）試運転をしました。

加速１　　３秒後、速度計が動き始めた　　６秒後、鉄コレ デキ（機関車）が走り始めた
　　　　　速度は１５ｋｍ/ｈから加速していくが、１５ｋｍ/ｈから２０ｋｍ/ｈで惰行にノッチを戻すと機関車は「ゆっくり（世間で言う徐行）」走っていました。

加速２　　６秒後、速度計は４０ｋｍ/ｈから６０ｋｍ/ｈを指していて、機関車も早く走行しました。

これで、ＤＣ電源対応と加速のレスポンス改善は終了しました。

ディレクションＳＷとスライドＶＲがケース直付け（しかも、基板にＳＷとスライドＶＲが直付け）で基板もパターンの少ないところで切断も出来そうにないから、デジタル電流計（ｍＡで測定）改造の速度計は外付けにします。

Ｔｏｍｉｘは何故、ディレクションＳＷ２個を上側に取り付けたのか？　　下のほうが使い易いのに！

何年か過ぎた頃電解コンデンサー２個（４７０μＦ　２５Ｖ）を交換しなくてはならないから、そのときは貼ってあるパネル板（薄いアルミ板）を剥がさないと基板が取り出せないから、大改造します。
（ディレクションＳＷを６ＰトグルＳＷにして下に取り付けて、ディレクションＳＷのあるところは四角い穴を開けて電流計改造の速度計を設置します。）

スライドＶＲ（片側７ｐｉｎ　両側で１４ｐｉｎ）を基板から外してＶＲと基板をコードで接続します。

ところで、電解コンデンサーの耐圧が２５Ｖなのはちょっと低すぎだと思いますよ！（せめて、耐圧５０Ｖにして欲しかった）　　しかも市販品の４７０μＦよりコンデンサーの直径が大きい（太い）！

大改造後は入れ換え用コントローラにするから、入れ替え用線路にＡＴＳ導入して、コントローラにもＡＴＳ表示（信号、警告音）とＡＴＳリセットＳＷを取り付ける予定です。
ＡＴＳ音も「ピーッ、ピーッ・・・」にするなら、タイマーＩＣ「５５５」２個で組立できます。
汽笛も付けたいです。