３０年前自分が鉄道友の会に入会して〇〇支部にも入会したときに鉄道模型（Ｎゲージ）をやっていた会員がＴｏｍｉｘのレールを所有していた、だけです。
Ｔｏｍｉｘのレールは車輌の長さ（Ｓ１４０）やＳ３５、Ｓ２８０と線路を接続するときに編成と線路の長さを計算するのが楽だったのも理由の一つです。
模型運転会用に長さ９０ｃｍの５ｍｍ厚の合板（ベニヤという人は年配者に多いけど、ベニヤとは合板を構成している薄い板のことなので、合板というのが正解です。）で簡単なレイアウト（線路を配線しただけ）を１０枚作成しました。（カーブレールも２枚の９０ｃｍの合板に配線した）
ＫＡＴＯのレールを所有していた会員も１人いました。（コンテナ長編成の貨物専門の人でした。）
自分も周回できる分のユニトラック（ＫＡＴＯ）とレールに電気を送る配線付きの線路とＫＡＴＯの配線付きの線路を小改造した線路（プラグを外してＴｏｍｉｘのコントローラに接続できるようにした）を所有しています。　ＫＡＴＯのポイントも所有しています。
ＫＡＴＯのレールを購入した理由は当時購入した「列車往復装置」がＫＡＴＯのレールを使用していたからです。（センサーレール等）
最近のＴｏｍｉｘレール（ＫＡＴＯと同じ灰色の道床）は購入していません。
鉄橋（ガータ橋）は最新のＴｏｍｉｘ製を購入しました。
ＡＴＳ用に購入した（ヤフオクでゲット）３灯式信号機３基は旧道床です。
車輌はＴｏｍｉｘ製とＫＡＴＯ製の両方を所有しています。
最近は鉄コレ機関車、鉄コレ電車、マイクロエース製機関車、ハセガワの小田急２００００系を購入しました。

ＴｏｍｉｘのＴＣＳ，ＴＮＯＵＳ（ティーノスだっけ？）システムは導入しません。
ＫＡＴＯのＤＣＣも導入しません。

レールはＴｏｍｉｘ信者だけど、カプラーはＴｏｍｉｘのＴＮカプラー（当時はＫＡＴＯのＥＦ６５ＰＦにＴＮカプラーを取り付けていた）よりＫＡＴＯのナックル・カプラーを最近は使用しています。
つい最近、双頭カプラー（２代目　密連カプラー変更後のもの）を購入しました。　２輌分あるからＥＦ８１とＥＦ６４　１０００代に取り付けします。
ナックルとＴｏｍｉｘの密連カプラーを合体した「中間連結器」も２つ作りました。
インターネットで調べて、ＫＡＴＯとＴｏｍｉｘの密連カプラー同士を連結できるようにしたカプラー改造（未だ車輌には取り付けていない）もやりました。
ＴｏｍｉｘのＴＮカプラーは連結すると固く連結されるから、走行途中で車輌が開放される心配はないけど、カープ・ポイントでの脱線と切り離しを手で行う必要があります。（自動開放は無理です。）
先日、ＫＡＴＯのマグネット・カプラー（米国マイクロトレインズ製）を組み立てているとき、バネが飛んでしまい作業を中断しています。
現在はＤＵ－２の改造と機関車のカプラーの交換を優先しているので、車輌購入（ＥＦ２１０，ＤＦ２００等）は来年以降になります。
秋になったら（涼しくなってきたら）、部屋の片付け、ビデオデッキの移動、周回線路を敷きます。
ビデオデッキを移動しないと線路が敷けないのです。