その前に改善した箇所　　出力側に４７０μＦを取り付けた　　脈流対策　　デジタル電圧計の表示が安定しなかったので！







高速域（９０ｋｍ/ｈから１２０ｋｍ/ｈ）に合わせると低速～中速で電圧計と速度がずれます。
低速から中速に合わせると高速域で速度がずれます。
電圧と速度が正比例していないから、しかたがないです。
鉄道模型を走行させるときはスピードを出さないようにしているから、控えめな表示で調整することにしました。
電車　８０ｋｍ／ｈから１００Ｋｍ／ｈ
電気機関車牽引の客車　　８０ｋｍ／ｈ
貨物列車（昔の専用貨車使用時　ワム、トラ、タキ）　　８０ｋｍ/ｈ
貨物列車（コンテナ編成）　　１１０ｋｍ

ケースに組み込むときに速度計に種別変更ＳＷを取り付けるかもしれません。
ＳＬ、ＤＬ、ＥＬ、電車、ローカル線、私鉄　→　速度計の表示を種別で変更する

あとはマスコンハンドルの作成、ブレーキハンドルと減速ＶＲの接続金具の作成、
加速ＶＲで試運転してＶＲの抵抗値を測定してロータリーＳＷに固定抵抗を取り付けて加速を
４ノッチにする。
寸動ＳＷの取り付け
ＡＴＳ準備工事（赤信号検知で停止、黄色信号検知で減速）
電車に小型カメラを搭載する予定だから、コントローラに１０インチ液晶モニターを取り付け
できるようにする。

今日、日本製のロータリーＳＷを指で回せるように調整しました。（バネ板が固くて大変でした）

トランジスタのベースに入力するＣＲ回路の電解コンデンサーは３３００μＦのままです。
実際に機関車を周回レイアウトで走行試験して不具合がでたら変更します。