懐かしい貨車しか所有していません。

ワム、タキ、コキ１００、クム、ク（車運車）、トラ、トキ等しか所有していません。

クムは全盛期のときに１０輌くらい購入しました。
某友の会の模型運転のときにクムにバキュームカー３台を乗せて走らせていました。
模型運転やってた時期は専用貨物列車の全盛期、ジョイフルトレインの全盛期だったから、所有している車輛を見ると時代がバレます！

鉄道写真を撮影していた時はＥＦ５８　８９牽引の旧客やＥＦ５８　６１牽引のお召し列車が運転されていたから！
自分はＤＤ５１のお召し列車しか撮影できませんでした。（２００２年）

Ｄ５１　４９８は「オリエント急行　’８８」の１２月の上野駅で初めて見ました。
当時は蓮田とか東十条とかの有名撮影地を知らなかった！

北斗星は星ガマ（ＥＦ８１）の時代に撮影していたし（たまにＥＦ８１　９５が牽引していたのを撮影できた）、横川～軽井沢のあさま（ＥＦ６３の補機）も撮影したり乗車した。

鉄道仲間数人と夜行（ムーンライト）で大船まで行き始発が運転されるまで駅で貨物列車（コンテナ列車、何本かピギーバック連結のコンテナ列車（クム数輌））をビデオ撮影しました。

早朝、ピギーバック（クム２０輌くらい）連結のコンテナ列車やブルトレ（銀河、出雲、あさかぜ、みずほ、さくら）を撮影したこともありました。

地元の鉄道仲間が行くのを嫌がった（遠くて旅費がかかる、１泊しないと長時間撮影できない、交流機は嫌い＆興味がない　等の理由で断られた）、福島遠征　（五百川の駅の近く、郡山近辺、山形駅の近くで撮影した）、秋田遠征、仙台＆盛岡遠征も何回か行きました。
寝台特急「あけぼの」にも乗車、車で友人と吹雪のなか新庄駅、車で追っかけてなんとか間に合った秋田付近での撮影もしました。
５０系客車の普通列車（２輌～１０輌）も山形、秋田で撮影しました。
男鹿線のＤＤ５１牽引の普通列車も撮影しました。
盛岡の撮影は真冬（積雪１ｍ超えの時期）に友人に強制連行されたから、文句ばっかり言ってました。
真冬の雪景色の撮影はＤ５１（福島）、大糸線（２０系のシュプール号）も友人に強制連行されました。
上越線のＤ５１牽引の旧客、Ｄ５１＋Ｃ５８重連の旧客のときも強制連行されました。

友人の口癖は「今しか撮影できない！」でした。

ＥＦ５８（６１，８９）は東京の友人、１２２、１５７は静岡の某友の会のメンバー、１５０（関西）は自分一人で愛知県、滋賀県、京都まで出かけて撮影しました。
ＪＲ九州のジョイフルトレイン（客車）が東京まで来たときは自分一人で上越線まで撮影に行きました。
（途中で湖西線に入線したときも自分ひとりで撮影に行きました。）

東京の友人と九州（ＳＬ阿蘇ＢＯＹ）、山口（Ｃ５７）も撮影に行きました。
九州に行ったとき時間の関係でＤＬ牽引の特急電車（水前寺）には乗車しましたが、撮影できなかった！
あのときは夜勤明けで静岡駅から新幹線の乗車して名古屋か新大阪で博多行きの「ひかり」に乗り換えて博多から特急に乗車して阿蘇で友人と合流したのが昼頃だった！！
有給取ってたから、寝台列車で東京に向かったあと友人と別れて蓮田に行って北斗星を撮影してました。

オリエント急行の撮影で東京に向かったとは夜勤終わって東京行って、夕方オリエント急行を見て静岡に戻って、そのまま会社に行って夜勤していました。　タフだった！