ヤフーの記事を見たとき「絶対にボイラーを修理して復活させるな！」と思いました。
たぶん、Ｃ１２も状態の良い物を入手して、足回り、ボイラーを交換して復活させると思われます。

朽ちた鉄屑を高額で引き取るようなことはしないでしょう！
そんなことしたら、大井川鉄道が倒産してしまいます。
千頭駅構内に静態保存じゃ「客寄せパンダ」にもなりませんから！

未だ、使える（動態保存、運転可能）と判断して、公園のある自治体、ＪＲ西日本と交渉したのだと思います。

来年、Ｃ５６が大井川鉄道に到着しても、ボイラー検査、足回りの検査、ボイラーを交換すると
してもＣ１２を購入しないと話にならないし、数年は車庫にお蔵入りとなるハズです。
Ｃ１２取得費用、修理費用を稼ぐために「クラウドファンディング」するか鉄道ファンからの寄付を予定していると思います。

島田市の市長は主婦でケチなので、一銭も出さないと思います。（地元住民の素直な意見）
静岡県もメリットがなければ協力しないと思います。

Ｃ５６重連の「川根号」が運転されるときが来たら、絶対に撮影しに行きますよ！！

そのときの補機は旧西武のＥ３１より大井川鉄道の茶色のデキかＳＬ（Ｃ１１）にしてもらいたいです。
客車は茶色の旧客だけ（青色の旧客、トーマス号用のオレンジ色の旧客は止めてもらいたい）か
旧ＪＲ西日本「山口号」用の編成が良いと思います。（せっかく購入したのだから！）

Ｃ１１，Ｃ１２の変則3重連は過去に運転された実績があります。

新金谷駅発じゃなくて金谷駅発にしたほうが観光客を呼べます！
客車７輌は無理でも５輌くらいなら補機付きで運転できると思います。

昔、ＳＬ＋ＥＬ＋旧客＋ＥＬという編成でＳＬ「川根号」を運転したことがありました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり