当初の予定のセンサーで検知して給電の極性の返還と時間差でタイマーを動かして、反対側で
センサー検知後、自己保持回路の解除（リセット）する方法は「シーケンス制御」を駆使しないと
出来そうもない為に諦めました。

当初の予定ではＦＦ（フリップ・フロップ）を使用したり、センサーの遅延回路を組み込もう
としたり、センサーのトリガー出力をＳＮ７４０４でＰＣ制御用にしようと考えていました。
ＦＦはＳＮ７４７３、ＳＮ７４７４を大量に購入したからテストしようと思っていました。
ＴＴＬ　ロジック回路用のIＣを使用するとトランジスター＋ダイオード＋リレーのお世話になる
から、止めました。

自動往復装置のためにＰＣ（ワンチップ・マイコン、ノートＰＣ　等）を使用したくないから、
お手軽＆簡単に出来るタイマー＆両端「方側ギャップレール」方式を採用することにしました。

今日は３０年前に製作したリードＳＷ検知式のポイント切り替え装置の試運転をしました。
磁石が無かったので、磁石式のフックでリードＳＷのテストをしました。
２０年前のトミックスの旧製品のポイントマシーンが無事に動いてくれて安心しました。
家電用の押しボタンＳＷを使用していたので、暇な時に組み込み用のＳＷと交換します。


ホームセンターで丸くて小さい磁石を購入してきます。
もし、売り切れ等でホームセンターに磁石が無かった場合は薬局（ウエルシア　等）で
ピップ・エレキバンを購入します。

下記の図が自動往復装置の概要です。

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 ２タイマー方式です。
　　メイン・タイマー　　自動往復装置用です。
　　サブ・タイマー　　　途中駅の停止時間を設定します。

半導体（フォトＴr、Ｃds、トランジスター、ＩＣ　等）はタイマーＩＣ　５５５　２個以外
使用しないようにしました。

タイマーIＣ　５５５は大量に購入したから、２０年くらいは保守できそうです。
フォトＴrが世の中から消えてもリードＳＷは２０年後も販売されていると思います。
一応、リードＳＷと電解コンデンサーを予備部品用に購入します。

途中駅だけで９０ｃｍ（両端のポイント間の長さ）になりそうです。
閉塞区間２８ｃｍ、リードＳＷを取り付けた線路７ｃｍ、両端の駅２８ｃｍ、ギャップレール
７cmを合わせると２m３０cmになってしまいます。（電車２輌の場合）

途中駅で列車の待避とかすれ違いを実現させるにはトミックスのTNOSの出番になります。
コントローラ（約５万円）、ユニット（２万）、センサー数個必要だから１０万円以上の
出費になります。

夢が膨らむと「暴走」します！　　

お座敷レイアウトだろうが、固定式のレイアウトだろうが、必ず飽きてくるからTNOSの購入
は無駄（もったいない）です。

パソコンと鉄道模型は刺し身と同じで新製品を手にした時、車輛を製作している時、レイアウトを
製作している時が一番満足感に溢れています。　レイアウト完成後や車輛の完成後から徐々に
モチベーション＆テンションが下がっていき、やがて飽きます。

カトーの線路を使用した自動列車往復装置も２０年間箱の中で「お蔵入り」しています。

AＴＳもどきを製作したときも、完成させるとテンションが下がってしまい、どうでもよく
なってきました。

現在、組み立て式のレイアウトを製作しています。
設置場所の確保も完了しています。

最初は「畳１畳分の簡易レイアウトでいいや」と思っていても、だんだん欲が出てきてしまい
モジュールを置くためのテーブルの製作を一時ストップしています。

今日、鉄コレの「クル・クモル」が届いたから、先にＮゲージ化しようと思っています。

トミックスの茶道床の７０ｍｍレールの片側を切断して、進行方向と逆向きにダイオードを
接続する作業（2個作る）を明日やろうと思っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり