＜自作したダイオード付きギャップレール＞
　フォト・センサー付き（ＬＥＤの電源は線路から供給しています）
　センサーを両方向の車輛（逆行、バック運転）を検知するときは線路からＬＥＤの電源を
　取らないで、別電源で供給します。

　

＜このギャップ・レールの弱点＞
　・先頭車が動力車でないと検知しません。
　・ＪＲの電気機関車、両端の長い動力車（電車　等）はオーバーランします。


＜ギャップレールの配置方法＞



　・センサーのＬＥＤの電源のカソード側は必ずギャップの手前に接続してください。
　　そうしないとＬＥＤが点灯しないから、センサーはOＦＦのままです。
　・先頭車が無動力車（動力ユニットが無い車輛）側のセンサー・レールの先にＳ２８０レールを
　　必ず接続すること！　➡　動力車がギャップを通過するまで止まりません。

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      ギャップレール＋リードＳＷ（Ｓ１４０を加工して作成）も２個作成する予定です。
　　　リードＳＷ、ラッチング・リレー、ラッチング解除用リレーの２リレー方式の往復装置
　　
　　センサー＋トランジスター＋３リレーの往復装置　　２Ｔr、３リレー

　　Ｄ－ＦＦ（フリップ・フロップ回路）を使用した自動往復装置

　　ギャップレール＋タイマー　　お手軽簡単リレー駆動の往復装置
　　タイマーIＣ　５５５は出力（３番ピン）にダイオードを取り付ければ、リレーを直接制御
　　できます。

　　タイマー回路を組むのに苦労していますが、ちゃんとタイマーが動作すれば問題ないです。
　　
　　線路にギャップを切って、ダイオードを取り付ける方が苦労します。
　　ハンダ付けが上手くいかなくてイライラします。

　　明日は休みだから、新品の基板でタイマーを作り直しします。
　　タイマーは２つ必要なので！（自動運転用、列車停止用（３０秒くらい停車させる））
　　列車停止用のタイマーのトリガー回路（列車検知）には「CＲ遅延回路」を入れます。

　　センサーで検知して、少し進んで停止してもらわないと、タイマーがずーっと働いて
　　しまい、永遠に発車できなくなる可能性があるので！
　　センサーも感度を鈍くして、アルミホイル 等の反射板がセンサーの上にこないと検知
　　しないようにします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり