線路にデジタル・テスターを接続して、線路にＤＤ１３，ＤE１０，鉄コレ　動力ユニットを
置いて実際に走行している時の電圧を調べました。


　　　　　　　　見た目の
　　　　　　　　　　速度　　　　　電圧
ＤＤ１３　　　　４０km/h　　　　５Ｖ　
　　　　　　　　２０km/h            ４Ｖ
　　　　　　　　１０km/H            ２．５Ｖ
ＤＥ１０　　ＤＤ１３と同じ　

鉄コレ　Ｍ車　　４０km/h             ２．５Ｖ
　　　　　　　　１５km/h              １．５Ｖ


鉄コレの動力ユニットの方が低い電圧でも早く走行します。

自動往復装置の走行用の電源は可変３端子レギュレーター「ＬＭ３１７Ｔ」でコントローラー
を作ることにしました。
切り替えＳＷで「トミーテック、カトー　他」と「鉄コレ（Ｍ車）」を選択します。

あとホーム入線時に「ダイオード４付きギャップ・レール」で強制的に電圧を１．４Ｖ
低くします。
ダイオードが４本必要です。（２本直列に接続して１．４Ｖの電圧降下、逆向きに２本接続する。
そうしないと極性が変わったときに電気が流れないから）

自動往復装置のレール、走行させる電車の車輪（Ｍ車）は走行前にクリーナーで拭かないと
電圧が低いので、動かなかったり、途中で止まってしまいます。

ＬＭ３１７Ｔの手持ちがなかったから、アマゾンで注文しました。
ついでに電圧計・電流計（３個　９９０円）も購入しました。

自動往復装置で走行させる電車・気動車・レールバスは間違いなく１００％鉄コレの電車
だから、電圧の切り替えＳＷは基本的には不要です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり