＜センサーのテスト＞

昔作成した車輪接触型センサーのテストをしました。


最大の弱点

ＤＤ１３，ＤE１０の動力ユニットは線路ギリギリなので、センサーに動力ユニットが接触して
脱線するか止まってしまいます。

フォトカプラーで線路側と検知回路側の電源を絶縁（分離）して列車の検知に使用します。
当然、プラスティック製の車輪（昔のトミックス、カトーの貨車、鉄コレＮゲージ化してない
車輛）は検知しません。


＜自動往復装置用タイマーの完成＞
　プリント基板じゃないから空中配線（スパゲッティ状態）でプラグを使用していないから
　醜いです。

　テストは終了しました。　　ＶＲに１ＭΩ、電解コンデンサーに４７０μＦを使用したから
　４５秒から１１分くらいのタイマーになります。

　列車停止用のタイマー回路を組む空きが基板にあったので、隣にもう１個タイマーを
　作ります。（こちらは１０秒～３０秒にするから半固定抵抗５００ＫΩ、電解コンデンサー
　１００μＦで回路を組みます。

　テストは押しボタンＳＷでやりました。
　フォト・リレクター検知用の回路も組んだけど最初トランジスターのバイアス抵抗
　（コレクターに抵抗を通じてＶｃｃに接続）を付けないでトランジスターのコレクターに
　タイマーIＣのトリガー端子を接続したら、電源OＮと同時にタイマーが動作してしまいました。
　最初、原因がわからず対処に手間取りました。

　フォトリフレクタ（センサー）の検知に成功すれば、往復装置は完成です。
　もう１個タイマー回路が完成すれば、自動往復装置の完成です。

　タイマーIＣ　５５５はリレーを直接駆動出来ることを今日確認しました。
　トランジスター　２個節約できました。
　あとはセンサーの感度を鈍くして（ＬＥＤ側の抵抗を大きくする）、アルミホイルや
　アルミテープが無いと感知しないようにします。

　線路の極性を逆転させる前にタイマー（往復装置側）を起動させるために極性反転用タイマー
　へのトリガー・パルス（信号）はＣＲ回路で遅延させます。
　そうしないとちょっと逆行してから列車が停止してしまい、見てておかしいことになります。　


　戻って来た時、途中駅に止める時はＣＲ遅延回路は不要です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり