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Kenken's Garage Life

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2007年01月の記事

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マジェスティに乗っていた方へ・・・。

昨日原付に乗っていると前にバスがノロノロとはしっているので右車線にでて抜かそうとすると、マジェスティに乗った彼が左に寄れと左手をふりながら合図・・・。なに！どけってか？さらに親指立てて後ろを指すではないですか。そこでやっと気が付きました。うしろからよからぬものが接近していることが・・・。指示に従い後ろに下がると・・・・。バックミラーに写るのは､白バイ！安全に減速し、事なきを得ました。マジェスティに乗っていた方、ありがとうございました( ^.^)( -.-)( _ _)

2007.01.29

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インターネット開通！

先日の続き・・・。結局モデム不良だったようで、モデム交換したらすぐに開通しました。無線LANだったので、その設定に多少手惑いましたが・・・。現在、そこの治療院のホームページ作成中ですのでできたらお教えします。

2007.01.29

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インターネット開通！？

親戚がやっている整骨院でインターネットを引きたいというので、某有名プロバイダと契約して新規開通を試みたのですが・・・。院長は､まったくパソコンに興味がなく、できないというので小生が開通を手伝うことに。すぐに開通するはずだったのですが、うまく行かず・・・。ヘルプデスクに電話「あの～。モデムに電源いれて・・・・とやったわけなのですが、モデムのデータのランプがつかないのですよ・・・」いろいろ指示されたのですが、やっぱりダメ・・・。「モデムの故障かと思います。交換するのですぐ送ります。土曜日にはつきますので交換します。」が～ん。かなりショック。2時間もかけて岩槻まで行ったのに・・・。また出直しです。モデムは、新品だったのに最初から壊れていたようで、たまには､そういうこともあるのですね。

2007.01.25

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リヤディレーラー不調の意外な原因

最近、MTBのリヤディレーラーが調子が悪く、具体的には、トップギヤから数えて６段～7段めあたりの変速をするとギヤが入りにくいのです。大体、リヤディレーラーのワイヤーを調整すると直るのですが今回はだめです。なぜなのか、原因がしばらくわからなかったのですが、もしかしたらボルトの緩みかなと調べてみたら・・・やはり、取り付け部分のボルトが緩んでました。（矢印に示すボルトです。）ここが緩み、チューンラインが全体的にずれた影響で、変速がうまくいかなったようです。リヤディレーラーの不調でワイヤーを調整してもだめだった場合は､ねじの緩みを疑ってみましょう。ボルトを締めこんだら、調子よくなりました。初代XTRのリヤディレーラーすっかり見かけなくなりましたが、デザインがお気に入りで、いまだに使っています。ボルトもチタンに換装済みです。余談ですが、デュラエースのRD７４０３のボルトと共通で同じチタンボルトが使えます。プーリーもシールドベアリングプーリーにしています。

2007.01.19

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レジェンドオブツールドフランス　ランス・アームストロング

今日は､出張に出かけ直帰だったので、帰り道に新宿のY'sparkへ寄って来ました。買うものは､なかったのですが、店頭で放映していたビデオが気になり・・・。DVDを手にとって見ていると店員さんが・・・。「今店頭で放映してるのがそれです・・・。」悪魔のささやきに負けてしまい、買ってしまいました。今、見終わりました。ランスが強かったのが、改めて確認できました。ランスは、タイムトライアルだけでなく、山にも強いと言うのが良くわかります。そして、ガンやさまざまな疑惑にも打ち勝ち・・・。引退が悔やまれるところです。ナレーションが英語で(日本語字幕付き)、特に詳しい解説があるわけでないので、ある程度ツールのことがわかっている人向きです。グレッグレモンが、最終日わずかな差で優勝した1989年から小生は見ており、ツールの大ファンです。

2007.01.17

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IKEAに行ってきました。

今日は､IKEAに行ってきました。スウェーデンからやってきた巨大家具店です。値段も安く、種類も豊富です。一部の商品は､自分で組み立てる必要がありますが・・・。高級品といわれるようなものはありませんが、一般庶民が使うには､十二分です。デザインも北欧っぽいものがおおく、好感が持てました。店は､広く、一通り見るのに1時間半ぐらい要しました。見て楽しむのでもよいと思います。家具だけでなく、雑貨もたくさん置いてあり十分楽しめると思います。

2007.01.13

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メガマック

今日、昼にメガマックを食べました。メガマックとは、ビックマックがビーフが2枚なのにその倍4枚入っているハンバーガーです。注文すると、トレーの上にビックマックと同じぐらいの箱に入っていました。メチャメチャでかいだろうな～と思ってその箱を開けてみると・・・。おやッ　これビックマックじゃないの～大きさはビックマックとさほど違わないため、期待した大きさより小さく見えてしまいました。でも、確かにビーフは2枚×2。ボリューム多いんじゃないかな～思いましたが、意外とぺろりと食べれました。味もビックマックとほぼ同じ。もっと驚きの大きさかと思っていましたが、意外と普通でした。

2007.01.13

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冬用レーパン　ゲット！

ダイヤモンドシティの帰りになるしまフレンド立川店に行ってきました。ロードレーサー専門で、品物揃えも良く、店員さんの知識も豊富で何かあると行ってしまいます。なんか、年始のセールでもないかと思って伺ってみると・・・。冬用のレーパン（パッド付き）がなんと4100円！コレは買わねば・・・"premier"国産某メーカー品だと1万円前後する品です。聞いたことないブランドだな～と思いつつ買うことに・・・。大きさも日本サイズだそうでLサイズを買いました。関連ページ家で確認すると中国製とのこと。（納得！）国産やイタリヤ製の某メーカーは高すぎです。別に中国製でも問題ありません。いい買い物しました。ためしにはいて見ましたが、特に問題なさそうです。まだ、結構あったので興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか？

2007.01.08

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ダイヤモンドシティ・ミューに行ってきました。

ダイヤモンドシティ・ミューに行ってきました。日産の武蔵村山工場跡地にできたショッピングセンターです。駐車場が4000台あるそうで、スムースに入ることができました。祝日で混み合っていました。基本は､三越とジャスコでその間に小規模の店舗が並ぶ形です。映画館と食事の場所も確保されていて、家族ずれには大変よいのではと思いました。率直な感想としては､どの年齢層に焦点を合わせているかが微妙で、お店はたくさんあるけど見るものは少ないように感じました。それから、車以外の方法で来場するのが難しくアクセスに問題があると思いました。家族づれが半日ショッピングを楽しむには､いいと思います。

2007.01.08

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ロードバイクインプレッション２００７

今日は､ずっと雨だったので雑誌を読んでました。ロードバイクの最近の動向がわかってよかったです。次、買い換えるのはいつになるかわかりませんが、参考になりました。写真をみて読んでいるだけで飽きません。しかし、どのメーカーも最近はほとんどカーボンバイクばかりですね。LOOKやTimeのカーボンフレームが気になる今日この頃・・・・。

2007.01.06

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9999.9

タイトルは､いたずらではありません。通勤用原付クレアスクーピーの総走行距離が9999.9kmに達しました。中古で走行3000kmちょっとで購入し約４年。タイヤ２ペア　バッテリ2個を使用し、破れたサドルと切れたメーターケーブルを交換したぐらいで済みました。良くがんばってくれました。最近、バッテリーがへたり気味ですが・・・スクーピーは､4サイクルエンジンなので2サイクルの原付と違って、静かで排ガスもクリーン。エンジンのヘタリ具合も2サイクルより少ないように感じます。むしろ、買ったときよりスムースに回るように感じます。燃費も実際で40km/L前後で経済的。もし、次も買い換えるのなら４サイクルだと思っています。オイル交換は､2000ｋｍごとに実施してきたおかげか､調子いいです。（バイク屋には、1000ｋｍごとといわれましたが、1000kmぐらいでは交換しても変化を感じないので、2000ｋｍごとぐらいにしました。）収納もたっぷりでお気に入りです。まだまだ、がんばってもらうぞ～。

2007.01.05

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MTBプチオーバーホールその２

今日は､陣場高原までロードで行ってきました。天気がよくて走りやすかったです。下りはやっぱり寒かったですが・・・。さて、昨日の続きです。MANITOU４は、古いサスフォークで、エラストマがショックを吸収してくれます。しかし、エラストマは、伸び縮みのスピードが遅いため、一部スプリングに交換してあります。潤滑は､グリスのみなのでオイルダンパー等の難しい構造は一切ないのでトラブルも少ないです。グリスが劣化してきているようなので、まず分解します。分解したら､古いグリスをふき取り、グリスを塗りこみます。（ロックショックスのジュディバターを使いました。）この際パーツクリーナーは使ってはいけません。ゴム製シールをいためる恐れがあります。無論、金属部分に多少使うのは問題ないと思いますが、コーティングがされている場所もあるので、極力避けたいものです。一部エラストマが経年劣化で固くなっていました。最近、エラストマの補修パーツがなくなっており、交換ができないようですが、未使用のエラストマが残っているので今度変えてみようと思います。グリスアップが終わったら、もう一度組み立てます。きれいになりました。無骨で古臭いですが、そこが魅力ともいえます。ヘッドパーツのグリスアップも同時にやります。古いグリスをふき取り新しいグリスを塗ります。グリップ交換も同時にしました。最近は､ボルト止めで交換できるので簡単です。バーエンドグリップもカーボン製の物に替えました。ブレーキパッドも交換しました。ブレーキ本体を購入してから一度も交換していなかったのですが、今回XTRのパッドに交換しました。標準のパッドは､長い下り坂で長くブレーキングしていると炭化して音がでていました。交換方法は、シュー本体をはずさなくても、タイヤをはずしてピンを抜くだけで交換可能です。リムも多少レコード盤のようにキズだらけだったので、サンドペーパー（300番ぐらい）で研いで慣らしておきました。交換後のインプレですが、サスペンションフォークは動きがスムースになりました。多少エラストマ劣化が感じられましたが、予備のものと近いうちに替えてみたいと思います。ブレーキパッド交換も効果ありで、音が出ることがなくなりました。効きがリニアでコントロール性があがりました。10年間の間にパッドの材質が改善されているのでしょう。劣化部分がきれいになって、精神的にもやる気にさせます。自転車に乗る機会が少ない冬の間にメンテナンスしておきたいですね。

2007.01.04

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MTBプチオーバーホールその１

あけましておめでとうございます。年末年始の休みを利用して、ＭＴＢのメンテナンスを行いました。替えたパーツはこちら↓ワイヤー・グリップ・バーエンドグリップ・チェーン・ブレーキシューです。ワイヤーは､ＸＴＲを使用しました。このワイヤーは､すでにグリスがアウター内に注入されており、スムーズな操作を助けます。チェーンは､IG70です。ほかのＩGチェーンは､生産中止になったようです。バーエンドグリップは､ＰＡＺＺＡＺです。カーボン製で質感がよさそうです。グリップは、Authorizedです。ボルト止めで組み付け取り外しが簡単です。チェーンは､チェーン切りを使用し、専用のコネクティングピンを使用します。ここでひとつ注意点です。説明書の指示どおりなのですが、コネクティングピンは､写真のように、進行方向前側アウターリンクの穴にでつなぐようにします。こうすると進行方向後ろ側より強度が増すようです。以前は､このような指示はなかったです。小生は､チェーン交換の時にビニール袋に新品チェーンと灯油を入れて脱脂します。防錆のためのグリスを一旦落としまします。そうしないとあとでホコリや汚れがつきやすくなります。装着後チェーンオイルを適量注します。（多すぎた場合は、ウエスでふき取ればOK。たれるようでは多すぎです。）次にワイヤー交換です。アウターワイヤーの端面は、ヤスリで平面に仕上げましょう。XTRのワイヤーは､すでにグリス封入済みなので新たに注油する必要は、ありません。仮に注油したりすると、グリスが溶け出し、マイナス効果になりかねません。ポイントしては､抵抗にならない範囲で短くすることです。長くするとワイヤーの抵抗が増えます。ギヤのシフター側は、写真のようにカバーを開けてワイヤーを交換します。チェーン交換とワイヤー交換によってスムースに変速するようになりました。チェーン交換をするといつも思うのですが、力が伝わる感覚がダイレクトになります。次回は､MANITOU4のオーバーホール・ブレーキシュー交換・グリップ交換について書きます。

2007.01.03

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