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Kenken's Garage Life

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2011年07月の記事

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【VTR250】　カーボンリアインナーフェンダーをつけました。

ＶＴＲ250には、リアインナーフェンダーが装着されていません。リアサスペンション周りには、リアタイヤが跳ね上げた泥やホコリですぐ汚くなってしまいます。アフターパーツでインナーフェンダーがあることを知り購入しました。マジカルレーシング【VTR250用】リアフェンダー（綾織カーボン）　マジカルレーシング【VTR250用】チェーンガード（綾織りカーボン）　マジカルレーシング製リアフェンダー専用マジカルレーシングでは、ＦＲＰのゲルコートと平織と綾織のカーボンのフェンダーが用意されています。購入したのは、綾織のカーボン。価格差もそんなに大きくないのでカーボン製にしました。見た目だけでなく、剛性はカーボン製のほうが高いことを期待して選択しました。取り付けは、簡単でした。付属の説明書どおりにやれば、20分ほどで完成します。精度も高く、無加工で装着可能でした。フェンダーとチェーンガードは分割できるので、整備性に優れています。（他社製は一体型が多い。）綾織カーボンがきれいでレーシーな雰囲気に仕上がり、泥はね軽減も期待できます。

2011.07.17

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【VTR250】山中湖　ツーリング

ＶＴＲ250を買ってから遠出をしたことがなかったので、今日山中湖まで行って来ました。ルートは国道413号線（通称：道志道）を登っていくと山中湖に出ます。ツーリング用にバッグを買いました。［GSM17905］ GOLDWIN シートバッグ8GWゴールドウイン　GOLDWIN シートバッグ8 コンパクトエアゲージ付き暑いのに背中にリュックサック背負うのいやですね。途中、道の駅「どうし」に寄りました。ツーリングに来ているバイクがいっぱい・・・。昼ごろ、無事山中湖に着きました。すこし、休んだあと自宅から来た道を戻りました。ＶＴＲ２５０ですが、1時間も乗るとおしりが痛くなってきました。スポーツバイクってこんなもんなんですかね？走行距離もやっと400ｋｍを越えてきて、徐々に回るエンジンになってきたような気がします。パワーもこのぐらいの山道では、必要十分です。結構楽しめましたよ。体も操作に慣れてきたのですが、今日は、暑かった。これから、暇をみて、少しずついろんなところに行ってみたいと思います。

2011.07.17

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八景島シーパラダイス

久しぶりに八景島シーパラダイスに行きました。水族館は、いつも楽しいですね。ふれあいラグーンでは、イルカやペンギンを触ることができます。シロイルカさんをタッチすることができました。しっとりやわらかいさわり心地。海のカナリアといわれているほどキレイな泣き声もかわいいです。ここのイルカは、人になれていて、ご機嫌がいいとむこうから近づいてきてくれて触らしてくれます。それから、昨年シーパラにやってきた注目のジンインベイザメ（世界最大の魚類なんだとか・・・）は、おとなしそうに悠々と泳いでいました。暑かったけど、楽しくすごせました。

2011.07.10

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ホンダ　リードＥＸ

スクーターが納車されました。ホンダリードＥＸです。選択した理由は、実用性です。メットインは、ヘルメットの大きさによっては2個入ります。大きさも原付2種にしては普通で、大きすぎず小さすぎずで取り回しが良かったことです。値段も、リードＥＸに名前が変わった時点で249,900円に価格改定されて、実際の乗り出し価格もそのぐらいですみました。早速、インプレッション。50ｃｃのスクーピーに比べると段違いですね。まず静か・・・。信号待ちで、エンジンがアイドリングしていると止まっているのかと思うような静かさです。新車ということもありますが、このクラスには珍しく水冷エンジンを採用していることが影響しているのでしょう。インジェクション化されたエンジンは、始動性がよいということで冬でも安心です。加速は、50ｃｃよりは速いですが、びっくりするほどではありませんが、流れに乗るには、不足ありません。ブレーキもフロントは、3ポッドブレーキがおごられていて、カチッとしたフィーリングで十分効きます。サスペンションは少し硬めですが、好印象。一般道で常用する50～60ｋｍ/ｈでは、安定しています。高速走行するような場合は、ＶＴＲに乗ればいいわけですし・・・十分です。メットインの大きさは、ホント便利。通常の使用なら、パニアケースとかは必要なさそうです。色は、パールホワイト。デザインは昔のリードは落ち着きすぎていましたが、ＬＥＡＤＥＸは、いいんじゃないでしょうか？ＰＣＸと違って、足置く場所が平らなので、そこにも荷物がつめるのがいいです。実用性が高いので、コミューターとして活躍しそうです。

2011.07.04

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【VTR250】　エンジンプロテクター

仕事が忙しくて、ブログどころでなかったので、久々に書き込みです。仕事のせいか、はたまた暑さのせいか、熱を出して3日ほど寝ています。だいぶ良くなってきてので、パソコンの前にいます。200ｋｍぐらいしか乗れていませんが、快調です。運転もだいぶ慣れてきました。慣らし運転中なので、4千～6千回転ぐらいまでに抑えるようにしていますが、それでも十分な加速力があります。先日、たちごけすると損傷が怖いので、エンジンスライダー（エンジンプロテクター）をつけました。取り付けは、エンジンをジャッキで支えてからするように説明書にありますが、なくても大丈夫でした。10分程度で取り付けることができました。ちなみにデイトナの説明書ですが、取り付けるボルトの長さが左右でちがうのですが、説明書は、左右逆になっていました。ご注意を！バイクパーツ:外装パーツ:ガード・スライダー:デイトナ/DAYTONA［デイトナ］エンジンプロテクター / 67796 / ［HONDA］VTR250(07)通勤に使っているのですが、やっぱりネイキッドは、荷物がまったくつめないので不便です。晴れの日は、いいのですが、雨とか降ったり（降る予報があったり）すると、カッパを入れるところがなくて不便です。それから、嫁もたまに乗るのですが、重量のせいか、フラフラしていてちょっと心配。前に乗っていた50ｃｃスクーター（ホンダスクーピー）は、親戚にあげてしまったので、スクーターがないのは、不便でということになり、家族会議の結果、やっぱりスクーターも、買うことになりました。納車予定日を過ぎているのですが、体調不良で取りにいけません。今流行のビクスクじゃない、そんなにいいスクーターじゃないけど、通勤には、ベストです。明日は取りにいけるかな～？

2011.07.02

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