2024年02月の記事一覧 | Kenken's Garage Life

LOOK695ZR VS TIME ALPE D'HUEZ

LOOK695ZRとTIME ALPE D'HUEZを所有することになりましたが、この2台は先祖は、ツールドフランスで活躍したLOOKKG86やTVT92などになるわけです。おおよそ35年ほどの年月を経て、独自の進化したのがこれらのロードバイクです。今日は、LOOK695に乗って陣馬高原まで。TIME ALPE D'HUEZでハンドルの高さをちょっと上げたら調子よかったので同じ高さにしたらいい感じです。LOOK695ZR（仕様表・・・クリック） TIME ALPE D'HUEZ（仕様表・・・クリック）TIME ALPE D'HUEZは、剛性が高くて扱えるか最初は心配でした。LOOK695に改めて乗って、いろいろと気が付きました。ＢＢ付近の剛性は、LOOK695に比べてTIME ALPE D'HUEZが若干高いと感じました。乗り比べたら、そんなに大きな差ではありません。０ｋｍ/ｈからの加速は、TIME ALPE D'HUEZのほうが速く、気持ちがいいです。LOOK695は、踏めば反応はしますが、カチカチではなく、足を一周させると踏み心地の変化がすくなく一定したペダリングができます。剛性感の違いの大きな要因は、ハブ近辺の剛性の高さです。スルーアクスルなのももちろんのこと、スポーク数も違いますし、リムも現在はワイドリムが主流です。ワイドリムによってタイヤ剛性も高まります。ディスクロードは、剛性高めに感じてしまうのは仕方がないことなのかもしれません。TIME ALPE D'HUEZは、プロのインプレを聞いても、「トップライダーよりかは、ロングライドなど楽にライドを楽しみたい方に向いている。」と言っているので、ハイエンドモデルの中ではそんなに剛性が高い方ではないと推測されます。最近のロードバイクは、剛性が高く、LOOK785RSはかなり硬いと聞きますし、ピナレロドグマやスペシャライズドターマックなども硬いらしいです。先日のったメリダのスクルトゥーラも十分な剛性がありました。最近のロードバイクは、ディスクロードということで、リムブレーキと違うカテゴリーのロードバイクなのかもしれません。ハブ近辺の剛性が高いおかげで、TIME ALPE D'HUEZのほうがハンドリングのしっかり感と直進安定性は高いです。都民の森からの緩いカーブの下りのワインディングはとても気持ち良いのではと想像できます。ただ、軽量ということであれば、リムブレーキのLOOK695に軍配があがります。古くてもデュラエースですし、そもそもリムブレーキのほうが軽量に仕上がります。登りでやはり、LOOK695のほうが軽く感じます。LOOK695が6.8ｋｇ。TIME ALPE D'HUEZが7.７ｋｇ。（ペダル込）登りの軽さもLOOKのほうが上かな～・・・。ショック吸収性はどっちも良いです。LOOK695は、ある程度は、フォークでショックを吸収する感じがしますが、TIME ALPE D'HUEZは、フレーム全体でいなす感じがします。TIME ALPE D'HUEZは、ベクトラン繊維、ダイニーマ等の新素材が使われていて効いているのだと思います。ブレーキは、ドライでは、ディスク・リムのどっちであろうが、十分な効きがあります。雨の日や急坂の下りでは、カーボンリムを削らないディスクのほうが有利ですが・・・。LOOK695とTIME ALPE D'HUEZは、意外と性格が違うので両方引き続き乗りたいと思います。このフレームですが、ＵＣＩ認定のシールがないことに気づきました。調べたところ、認証を受けていないようです。旧モデルは認証を受けているようですが、2023年モデルはなさそうです。UCI機材認証ＵＣＩ認証フレームリスト小生には、全く関係ないですが、現時点ではＵＣＩの公式レースには使えないようです。TIME ALPE D'HUEZを使用するマトリクスパワータグチームは2024シーズンはどうするのでしょうか？旧モデルを使用するのでしょうか？これから認証を受けるのでしょうか？＜追伸＞マトリクスパワータグチームは2024シーズンは、CARRERAを使用するそうです。

【TIME ALPE D'HUEZ】徐々に慣れてきました

昨日、今日と陣馬高原まで・・・。なんか、突き上げがきついので、空気圧を前4.5bar 後5.0barに調整しました。（調整前は前5.0bar 後5.5bar)タイヤはHutchinson fusion5 11storm 25cです。このタイヤは、リムブレーキのゾンダ17cや手組15ｃに組んだところ、乗り心地は良かったのですが、19ｃのSLR45に組むと突き上げ感が目立ちます。ワイドリムにするとタイヤ剛性が上がるので、乗り心地は固くなる方向です。跳ねを抑えるために空気圧を下げました。最近、ホイールのリムの内幅が２1ｍｍや２３ｍｍなどが出てきていますが、そうすると２８ｃのタイヤが欲しくなるのも納得です。HUTCHINSON ハッチンソン FUSION 5 11STORM ALL SEASON フュージョン5 11ストームオールシーズン TUBE TYPE チューブタイプタイヤ (1本)サドルが前後の位置も少しずつ調整していますが、いつも（６８２ｍｍ）より少し高く感じたので２ｍｍ下げて６８０ｍｍにしました。高く感じる理由はわかりません。お店でフィッティングした時には、２ｃｍぐらい標準より高いと指摘されました。30年以上このサドルの高さで乗っているので、２ｃｍは下げるとかなり違和感を感じそうなのでとりあえず２ｍｍ下げてみました。多少違和感はありますが、下げたほうが調子良さそうなのでしばらく様子見です。LOOK695は、E-POSTというシステムで、下げるには切らないといけなので、普通のシートポストは助かります。シートポストを調整していて、驚いたのは、カーボン滑り止めグリスが全く塗布されていなく、全く滑り落ちていなかったことです。しかもシートポストを上下するとスルスルとスムースに動き、フレームの内部の精度の高さに驚きました。ハンドルは、LOOKより１ｃｍぐらい高いのですが、ちょうどいい感じです。下ハンドルのポジションが使いやすくなったし、ブラケットを握るポジションもラクです。今後様子見て上下させていきますが、今のところいい感じです。しばらく調整に時間がかかりそうですが、今日はだいぶ慣れてきて先週より疲れを感じにくくなってきました。初めて乗ったときは、高すぎる剛性感に戸惑いましたが、どんなフレームでも慣れでどうにかなるものみたいですね。

【TIME ALPE D'HUEZ】和田峠

今日は、新ロードバイク：タイムラルプデュエズで和田峠へ。重量は、LOOK695に比べると１ｋｇぐらい重いですが、ギアが11-30Ｔから11-34Ｔにワイドレシオになっていることや、フレーム自体の剛性が高くヒルクライム性能は期待できます。剛性が高くなったフレームは、足に来るかと思いましたがそんなこともありませんでした。振動吸収性能が良い分快適です。ホイールのスルーアクスルがしっかり感を与えて、直進安定性も高かったです。リア３４Tは、貧脚な自分には、急斜度の坂では効果を発揮しました。ホイールがコスミックＳＬＲ４５ということで縦剛性が高く、突き上げ感がありますが、推進力方向に剛性が効いているのがわかりました。ディスクブレーキは、和田峠へ初めて投入したのですが、下りの対フェード性能が高くビックリしました。マウンテンバイク（770系ＸＴ）で何度も下ったことがあるのですが、ブレーキかけっぱなしで下るとだいたいフェードします。冷却性能を上げたブレーキディスクとパッドのおかげなのでしょうが、あのきつい下りをブレーキをかけっぱなしで下りましたが、全くフェードを感じることはなかったです。先週体調を崩したので、本調子というわけにはいかなかったのですが、楽しくヒルクライムはできました。もうちょっと遠くへ行ける時間が取れると良いのですが・・・。シマノ RT-CL800 センターロックディスクローター 140mm 160mm 外セレーションロックリング SHIMANO 一部色サイズあす楽土日祝も出荷シマノディスクブレーキパッド L05A-RF レジンフィン付 SHIMANO あす楽土日祝も出荷

TIME ALPE D'HUEZ DISC 仕様表　2024.2

フレーム：TIME ALPE D'HUEZ DISC 2023モデルレッドクローム（V22） Sサイズサドル： Selle ITALIA（セライタリア）SLR KIT Carbonio Flowシートポスト：LOOK ERGOPOST4 CARBON 27.2mmハンドル：DEDA ZERO100 400mm(C-C)ステム：DEDA SUPERBOX 110mmSTIレバー:SHIMANO ULTEGRA ST-R8170キャリパー：SHIMANO ULTEGRA BR-R8170クランク：SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 170mm 50-34TBB:ウィッシュボーン BB38624　チェーン：SHIMANO CN-M8100 12Sフロントディレーラー： SHIMANO ULTEGRA FD-R8150リヤディレーラー： SHIMANO ULTEGRA RD-R8150ボトルケージ：ELITE ROCKOペダル：LOOK Keo Blade2 Cr 12Nmホイール：MAVIC COSMIC SLR45 DISCブレーキディスク：RT-CL800 F：160ｍｍ　Ｒ：140ｍｍタイヤ： HUTCHINSON FUSION5 11STORM 25C スプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101 11-34Tサイクルコンピューター：CATEYE CC-RD310W重量：7.7kg（ペダル込）【2/5は「4倍！」エントリーでポイントUP】【新品・国内正規品】MAVIC COSMIC SLR 45 DISC F/R PAIR WHEEL SET マビックコスミックエスエルアール 45mm ディスク前後ホイールセットペアWISHBONE (ウィッシュボーン) BB38624 ボトムブラケット

【TIME ALPE Ⅾ’HUEZ】テストライド

タイムのアルプデュエズを初めて乗りました。時間がなかったので、20ｋｍぐらいしか乗っていませんが・・・。とりあえず「剛性が高い」ということはわかりました。今まで乗ったどのロードバイクよりも剛性が高いです。記憶が薄れつつありますが、先日乗ったメリダのスクルトゥーラよりも硬いような気がします。https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202312270000/ただし、ペダルの踏み心地に少し逃げの部分があり、疲れにくなっているのかなと思いました。ロングライドを一回やってみないと何とも言えません・・・。乗り心地は不思議な感触です。微振動は伝わってきません。トルクをかけたペダリングより、クルクル高速回転させたときの1時～３時ぐらいの間がすごく軽く感じます。高剛性フレームの影響なのでしょうか？LOOK695よりロングライドが心配になるぐらい全然硬いです。昔乗っていた、スコットのマウンテンバイク（アルミ）は剛性が高すぎて数十キロ乗っただけで疲れてしまいましたが、タイムはそこまでではないですし、カーボン特有のしなりは感じます。実重量がペダル込みで７．７ｋｇでした。カタログ数値的に言うと７．４ｋｇぐらいになると思います。（ペダル・メーター・ボトルケージ抜き）LOOK695に比べると1ｋｇぐらい重いですが、乗ったらそれほど重い感じはしないです。軽量なマビックコスミックＳＬＲ４５の走行感が効いています。ルックスは、気に入っています。赤い部分は、マツダのソウルレッドに似た艶の深いメタリックレッドです。コンポは、アルテグラR8100です。デュラエースは卒業しました。なにしろ値段が高すぎて買えません。12速になっていて、リアは11-34Tをチョイスして激坂対応しています。105にしなかったのは、アルテグラ以上には、サテライトスイッチが使えるからで、すでに装備済みです。シマノ SW-RS801 サテライトシフタースプリンタースイッチ Di2 DURA-ACE ULTEGRA デュラエースアルテグラ SHIMANO あす楽土日祝も出荷送料無料フロントは、５０ー３４T。超貧脚仕様です。山奥へ行くことが多いので軽いギアがついていると気分的にもラクです。フロントディレーラーの動きは、激速です。少なくとも9000系デュラエースDi２よりは速いです。モーターはデュラエースFD-R9250と共通部品なんだとか・・・。チェーンキャッチャーは取り付けなかったです。理由としては、お店から「お勧めできない。」とアドバイスされました。チェーンが落ちたときにチェーンキャッチャーに挟まってしまい、余計復旧に手間がかかるとのことでした。Di2のフロントディレイラーは、賢いので滅多にチェーン落ちしません。その代わり、CDJ CRACK SAVE フレームプロテクターを付けています。シートポストはLOOK ERGOPOST4にしています。LOOK585に乗っていたときに使っていたものをそのまま使っています。TIMEにLOOKは、デザイン的にちょっとに合わないかと思いましたが、意外といけていると思うのですが．．．。最近のカーボンポストは、マット仕上げなのですが、これは、平織のカーボン地が出ていて、なおかつクリア仕上げになっているので高級感があります。最近、こういうポストを見かけなくなりましたよね・・・。ＵＤカーボンのマット仕上げのほうが製造コストが安いらしいです。このシートポストは前後の調整が楽なので気にっています。ちなみにペダルもLＯＯＫです。TIMEのペダルにした方がデザインとしては良いのかもしれませんが、ずっと使い慣れているのでそのままLOOKです。ハンドルはデダでまとめました。デダＤＣＲシステムでブレーキホースはほとんど内蔵されています。ハンドルはデダ100のアルミです。カーボンハンドルにしようかとも思ったのですが、扱いが楽で高剛性でなのでアルミにしました。DEDA デダ SUPERBOX DCR/S-DCR STEM スーパーボックスシュレッドレスステム Φ31.7 POB ステムホイールは、マビックコスミックＳＬＲ４５です。フルクラムのレーシングスピード（５０ｍｍ）をLOOK695に履かせていますが、それに比べると横風には強いし、全く持って普通に扱えます。なおかつディープリムの空力の良さを感じました。総合的なインプレは、少し乗ると変わると思うので、そのうち紹介したいと思います。イド