昨日、原因がよく分からなかったので、再び、LINEでとーちゃんの協力を得て作業。

（とーちゃん、仕事中すみません。)

結局、もう一度ジェネレーターのコネクターを外して、電圧測定。

ここはACレンジで測定。

すると、アイドリング時11～12V程度で、アクセルを開けると電圧は上昇。

ってことは、原因ジェネレーターじゃない？

確認のため、今度はコネクターを繫いで、バッテリーの電圧測定。

ここはDCレンジで測定。

すると、アクセルを開けても、電圧は殆ど変化なし。

ってことは、レギュレーターが怪しいってことになりました。

レギュレーターは注文して、今日中に発送してくれるとのこと。

続きはレギュレーターが届いてから。

心配なのは、とーちゃんが言っていた、レギュレーターからバッテリー間の配線の断線。

前のオーナーがいい加減だったから、その不安はよぎるのだが…（汗）



マジェスティ125FI用レギュレーター
↓
​
【レギュレーター】YAMAHA ヤマハ XJR400 XJR400R SRX400 XJ600S マジェスティー125YP マジェスティー250YP マジェスティー250YP250A.C​

マジェスティ125（キャブ車）用レギュレータ
↓
​
【送料無料】 YAMAHA ヤマハ 専用 12V 47X対応レギュレーター 社外品 【R1-Z SRX400セル付 セロー225w FZR250 TZR250 マジェスティ125 キャブ車 5CA】【時間指定・代金引換に対応しておりません】​