100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

2995995
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

時空の旅わくわく日記

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2017年09月の記事

全13件 (13件中 1-13件目)

1

聖地、布原信号所

鉄橋を駆け抜けるD51409↑（1970年3月31日8:01、布原信号所付近、伯備線）山間の蒸気機関車↑（1970年3月31日8:34、布原信号所付近、伯備線）伯備線布原信号所が布原駅に変わっていたことを、今日初めて知りました。1日平均乗車人員数は1人程度の山間の秘境駅です。新見駅と備中神代の間にある布原信号所は、鉄道写真の聖地となっていて、蒸気機関車時代は、D51の3重連で有名な所でした。【Bon appétit !】Nunohara Station is a JR West Hakubi Line station located on the west side of Niimi, Okayama Prefecture, Japan. Three D51 steam locomotives were used on the Hakubi Line to haul（引っ張る、輸送する）freight until 1972 (at the time of the Nunohara signal box), and the place is famous with train aficionados（ファン）for taking pictures of them.Nunohara Station is one of the "hikyō stations," or a station considered secluded or less known.（https://en.wikipedia.org/wiki/Nunohara_Station）

2017.09.27

コメント(0)
京都駅のC57、方谷駅のD51

京都駅のC57127↑（1970年3月30日20:49、京都駅、山陰本線）方谷駅のD51831↑（1970年3月31日6:50、方谷駅、伯備線）京都駅2番線ホームにC57が停まっています。これから山陰本線を走っていきます。京都駅をご存知の方は、京都駅の2番線は山陰本線ではないと思われるかと思いますが、確かに、調べてみると30番線や34番線になっています。この写真は、1970年に撮ったもので、どうも、当時の2番線は、現在の0番線のようですが、もう少し調べてみないとわかりません。どなたかご存知でしょうか？もう一枚の写真は、伯備線のD51です。このときは、倉敷から伯備線に乗車しました。途中、美袋（みなぎ）駅、備中高梁（びっちゅうたかはし）駅などでも蒸気機関車とすれ違い、写真は、方谷（ほうこく）駅でのすれ違いです。【Bon appétit !】　The governmental railway from Kobe reached Kyoto on September 5, 1876, but the station was under construction and a temporary facility called Ōmiya-dōri Temporary Station was used until the opening of the main station. The first Kyoto Station opened for service by decree of Emperor Meiji on February 5, 1877.（https://en.wikipedia.org/wiki/Kyōto_Station）

2017.09.26

コメント(0)
加太越え（続き）

加太越えに挑む↑（1970年3月30日、加太―柘植、関西本線）柘植駅に停車中のD51↑（1970年3月30日、柘植、関西本線）今日のブログは加太越えの続きです。C58が牽引する列車は、加太越えを終えると、柘植駅に到着です。無事に峠を越えることができ、機関士も機関助士もほっと一息をついています。　【Bon appétit !】　Hattori Hanzō’s most valuable contribution came in 1582 following Oda Nobunaga's death, when he led the future shogun Tokugawa Ieyasu to safety in Mikawa Province across Iga territory with the help of remnants（残存者） of the local Iga ninja clans as well as their one-time rivals in Koga. According to some sources, Hanzō also helped in rescuing the captured family of Ieyasu.（https://en.wikipedia.org/wiki/Hattori_Hanzō）

2017.09.26

コメント(4)
C58の加太越え

出発を待つC58↑（1970年3月30日、亀山、関西本線）加太越えのC58↑（1970年3月30日、亀山―柘植、関西本線）鉄道ファンには有名な加太越えですが、家康の伊賀越えと呼んだ方が知られているかもしれません。どちらも、加太峠を超えることを言いますが、方向は逆になります。即ち、家康の伊賀越えは西から東へ峠を超えて行きますが、加太越えは東から西へ向かって峠を越えることを言います。東から西、即ち、伊勢の亀山から伊賀の柘植に向けて峠を越える方が、急勾配となります。亀山から加太を超えると線路は急な上り坂となり、トンネルで峠に差しかかかり、柘植駅へ下っていきます。トンネルに列車が入ると、トンネルの入り口を幕でふさいで、幕と列車の間に真空を作って煙をそこに誘導して、列車が煙に包まれることがないような工夫がされていました。トンネルの入り口を幕でふさぐために、国鉄職員が常に待機していました。また、トンネル内には、山の上に煙を逃がすための煙突がありました。【Bon appétit !】　In 1581, Oda Nobunaga himself attacked Iga from six directions with a force of 40 to 60 thousand men, about a ten to one advantage, and slaughtered many Iga ninja and their families. The Iga held only two castles when Nobunaga declared a ceasefire and allowed some of the ninja to escape.In 1582, during the turmoil following Oda Nobunaga's death, Hattori Hanzō advised Tokugawa Ieyasu to escape to Mikawa through the Kōga and Iga regions. Ieyasu, when he became the shogun, employed ninja to guard Edo Castle.（https://en.wikipedia.org/wiki/Iga-ryū）

2017.09.21

コメント(2)
It’s your thinking that is negative, not your life.

　 Richard Carlson著「Don’t Sweat The Small Stuff…and it’s all small stuff」の228ページに「It’s your thinking that is negative, not your life.」という文がありました。　「後ろ向きなものはあなたの考え方であって、あなたの人生ではありません。」というような訳になるのでしょうか。　同じ人生でも、人によって、幸せにもなり不幸になると言われています。違いを生ずる理由は、その人の考え方というような意味でしょうか？

2017.09.20

コメント(0)
ありがとうございます。100万人を突破しました。

100万人を超えたカウンター↑（2017年9月19日）お陰様で、訪問者数が、100万人に達しました。平成17年3月26日に開設しましたので、12年かかったことになります。ここまで来ることができましたことは、皆様のご支援のお陰です。どうもありがとうございました。心から感謝申し上げます。本日からブログの名称を「時空の旅わくわく日記」としました。自分の魂が喜ぶことをやっていくつもりです。ワクワクするイメージや感情を大切にしたいと考えています。自分に正直に、自分をそのまま受け入れて、肩の力を抜いて生きていきたいと思います。いつも皆さんから、書き込みやメールをいただいています。お便り一つ一つは何よりも嬉しいものです。励みになります。ありがとうございます。

2017.09.19

コメント(6)
荒川の蟹

東京スカイツリーとスカイライナー↑（2017年9月13日、葛飾区、東京都）道路を横断する蟹↑（2017年9月13日、足立区、東京都）突然飛び出してきたので、危うく自転車で轢きそうになりました。道路を蟹が横断しています。よく見たら、道路を横断している蟹が何匹もいます。何度も自転車で通ったことのある道路ですが、初めて、蟹の存在に気づきました。ここは、荒川左岸。荒川大橋から、河口に向かって走っています。【Bon appétit !】“… The channel was the most ambitious engineering project the city had seen since the shogunate filled the marshy mouths of the Sumida to make the Low City (Shitamachi). The money came from the national government, and the Home Ministry directly supervised operations, digging a wide new concourse for upwards of fifty miles, from deep in Saitama prefecture to the bay … The endeavor showed great vision, and the results were splendid. The floors of a few houses may sometimes even now be under water from a cloudburst（土砂降り）, but no major flood has been caused by the Sumida since 1910.”– Tokyo from Edo to Showa 1867-1989: The Emergence of the World’s Greatest City, by Edward Seidensticker, 2011（http://www.oldtokyo.com/arakawa-river-floodgate-tokyo-c-1940/）

2017.09.15

コメント(4)
そろそろ紅葉？　男体山

頂上付近から見た中禅寺湖↑（2017年9月9日、男体山、日光）紅葉の雰囲気↑（2017年9月9日、男体山、日光）紅葉にはまだ半月以上早いのですが、男体山に上る途中、少しだけ紅葉の雰囲気を味わうことができました。この日は、良く晴れて良い天気でしたが、男体山の頂上付近だけ雲がかかっていて、頂上からは、雲の切れ間がやってくると、眼下に素晴らしい景色を望むことができました。【Bon appétit !】　Senjogahara, a vast marshland（沼地）, created by the eruption of Mt. Nantaisan which accumulated huge amounts of sediment（川床などに沈殿した土砂）at Yugawa. From June to October, the location has beautiful iris（アヤメ属の植物）flowers which are usually seen in high altitudes. Beautiful red foliage（葉）decorated the marshland last year around late September to early October. The location is suitable for hiking.（https://travel.rakuten.com/campaign/ranking/kouyou/nikko/）

2017.09.14

コメント(4)
亀山区のC57とC50

亀山機関区のC57↑（1970年3月30日、亀山機関区、関西本線）亀山機関区のC50↑（1970年3月30日、亀山機関区、関西本線）今日の写真は1970年の亀山機関区の続きです。D51のほかには、C57とC50がたくさんいました。

2017.09.13

コメント(0)
亀山のデゴイチ

駅に停車中のD51934↑（1970年3月30日、亀山駅、関西本線）D51693とD51614↑（1970年3月30日、亀山機関区、関西本線）写真は、1970年3月の亀山駅と亀山機関区です。亀山機関区には、D51のほか、C50、C57、C58などがいました。ディーゼル機関車のDF50も配置されていました。

2017.09.12

コメント(2)
ブルートレインさくら20系客車

東京に向かう20系客車のさくら↑（1970年3月30日、静岡駅？）このところ、蒸気機関車の写真が続きましたので、今日は、ブルートレインです。1970年の特急さくらの写真です。さくらの列車番号は、栄誉ある１と２が割り当てられていました。ブルートレイン全盛期の頃です。この写真を撮った場所は不明ですが、朝８時56分に撮影されていますので、おそらく静岡駅かと思います。この頃、東京―下関間の牽引機は、EF65の500番台で、なんと、早岐―佐世保間はＣ11が牽引していました。20系客車は、私の大好きな客車で、20系の優雅さを超える車両はまだ出現していません（と思っています）。

2017.09.07

コメント(4)
転車台、扇型車庫　稲沢機関区

扇型車庫と転車台↑（1970年3月30日、稲沢第1機関区、愛知県）C11↑（1970年3月30日、稲沢第1機関区、愛知県）昨日のブログの続きです。1970年の稲沢第１機関区です。転車台があり、扇型車庫がある、典型的な機関区の姿です。C11、C12、キューロク、D51などが扇型車庫から出たり入ったりしています。

2017.09.06

コメント(0)
稲沢機関区のナメクジ

ナメクジ↑↓（1970年3月30日、稲沢第1機関区、愛知県）D51の第1次型のナメクジが貨物列車を従えて出発を待っています。ナメクジは、煙突の後ろにあるボイラー上の長い覆いが特徴で、覆いの中には、給水温め器、砂箱、蒸気貯めが入っています。ここは、1970年当時の稲沢第1機関区です。転車台と扇型車庫があります。

2017.09.05

コメント(4)

全13件 (13件中 1-13件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

タイ

関空前泊からチェンマイ

(2024-10-04 12:37:05)
海外旅行

7年ぶりのソウル

(2024-11-04 23:01:57)
旅の写真

ホテル［Google Map ＆ HOTEL］

(2024-10-22 10:09:47)

© Rakuten Group, Inc.