Leisurely jet turbine ＿

今回はとあるゲームの感想を。









「峠ＭＡＸ　最速ドリフトマスター」
初代ＰＳのソフトです。

中古で２００円でした。




「最速ドリフトマスター」とかいうフレーズが付いてる時点でクオリティを疑ってしまいますが・・・。


まあ、やってみないとわかりません。




実際にプレイしてみると、なんと・・・・














案の定ダメでしたｗｗｗｗｗｗｗｗ



初代ＰＳとはいえ、これはね・・・ｗ


車の加速力が高すぎて悪魔のエンジンを彷彿とさせますｗｗ

スピードが速いのであらゆるセクションを一瞬でクリアできてしまって面白くないですｗｗ

ぶつかったときとかの挙動に工夫が無く、わけがわからないことになりますｗ（車体同士のときは特にｗ）







さて、峠ＭＡＸについて少し検索入れてみたんですが、wikiによるとシリーズ３弾まで登場したそうです。



以下、wiki引用

・峠MAX 最速ドリフトマスター(1997年1月24日)

　峠MAXシリーズ最初のソフト。サブタイトルにもあるように、ドリフトを軸としたゲーム内容になっているのでFF(前輪駆動)車両が登場しない。車の挙動は現実のそれとは大きく異なっており、ハンドルを切るだけで派手なドリフトを行うことができるようになっている。

・峠MAX2(1998年9月17日)

　シリーズ第2弾。ドリフトにこだわらず峠を舞台にしたカーレースゲームということで、シビックなどのFF車両が登場している。車の挙動は前作よりもリアルになっており、壁にぶつかる時の衝撃なども工夫がなされている。またレーサーの土屋圭市による監修を迎え、ドライビングテクニックを学ぶことができるモードが登場（後のシリーズにはない）。

・峠MAXG(2000年1月13日)

　シリーズ最後の峠MAX。峠MAXシリーズのパッケージは必ず二台の車が描かれている（初代ではR33とハチロク、2ではワンエイティとランサーエボリューション、本作ではインプレッサとアルテッツァ）が、前2作品がイラストであるのに対して本作は写真が採用されている。登場車種が増えただけでなく、シリーズの目玉であるストーリモードが非常に充実している。

・・・つまり、第２弾ではまともになったものの、「最速ドリフトマスター」とか名乗っちゃった初代は全くダメだったという認識で良いんでしょうｗ




ちなみに、wikiの文章にある通り、このシリーズにはストーリーモードがあります。







↑ライバル？（エンペラーの須藤京一遠藤皇一）


うーん、ネタにしか見えないんですが・・。






ということで、あまりお勧めしないゲームですが、
まあ中古１００円とかで売ってたらアーケード感覚でやってみると良いかもしれませんｗ