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黒猫家

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バイク・車24

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下北ツーリング

今日は ZOE，GT-R と下北へツーリングに行ってきました．集合は，道の駅大淀iセンターに AM 6:30．最近は普通に朝早く起きれるようになってきたので，集合時間が早くても苦になりません．集合時間より少し遅れて道の駅に到着すると，GT-Rが先に着いていました．ズボンの装備がジーンズ１枚ということで，非常に寒いらしいです．吉野の気候は甘くありません．ZOE は寝坊ということで，ぼちぼち走り始め，川上の道の駅に到着．気温はあまり上がらず，足の指先がしびれました．少し休憩し，体温が上昇してから，上北の道の駅に向けて出発．ここからは少し速度域が上がるため，TZRの挙動を確かめながら走りました．上北の道の駅に到着し，しばらくすると，赤い流星が到着．小休止後，ゴールのコンビニへ向けて出発しました．ここからは，コーナーが多くなる中排気量用のコース．以前テストで来た時よりも，いい感じで走れました．でも，まだまだです．割と早くコンビニに到着した後は，休憩．その後は，流して走りながら帰りました．途中，カーブの前によくある凹凸をつけた路面でフロントが跳ねる．．．といったこと以外は，危険なことはありませんでした．あの凹凸は意味がありません．このメンバーでツーリングに行くのもしばらくはありません．次はゴールデンウィーク or 夏あたりになりそう．路面温度の高くなる季節が待ち遠しいです．

March 27, 2006

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グローブ購入！！

現在使っているグローブの寿命が限界に達したため，RSタイチでグローブを買いました．CUB で阪奈のRSタイチまで走りましたが，あいにく店は11時開店．30分待ちでした．待っている間に，引越しに向けて新居への道のりを下調べしようと思い立ち，地図で確認．外環を通っていくのが better のようです．タイチが開店したので，店内でグローブを物色．やはり新作はなかなかのお値段．．．いろいろ探してみると，旧型のグローブを置いているコーナーがありました．ELF，RS TAICHI などの旧型グローブが並ぶ中，Alpinestars のグローブを発見．\\9,240 のタグの下に \\4,095 のタグが．なんと 50% Over の値引きです！！即購入しました．買ったのは　Alpinestars SP-3 GLOVEいい買い物をしました．その後は，引越し時の道のりを確認するため，一路新居へ．3,40分ほど走り，新居前に到着．何とかトラックでも行けそうです．ガス・電気の使用者番号を調べた後は，新居周辺の散策をしました．最寄の駅までは5・6分ほどで行けました．ほとんど雨に濡れずに駅まで行けそうです．また，近くに LIFE を発見．これで日頃の買い物も大丈夫です．ついでに不動産屋に行き，新居の鍵を貰った後は帰宅の途につきました．やはり CUB で遠出をするのは疲れます．さて，引越しの準備をせねば・・・引越しまで，あと１日！！

March 24, 2006

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TZR 最終テスト終了！＆ TZR復活！！！

今日はＴＺＲの最終走行テストをしに，下北まで行ってきました．13時ごろに出発したので，車が結構いましたが，テストをするには問題ないレベル．最初の方はギクシャクしていた運転も，川上辺りからバイクのリズムをつかみ始め，それなりに乗れるようになりました．テストだからと抑えていた走りも，上北に入った辺りから全開に．楽しいうちに往路は終了し，いつものコンビニに到着．小休止の後，復路の走行を開始しました．体が疲れていたこともあり，復路は流して走って，エンジン特性を知ることに専念．5000rpm 以上に保っておけば，それなりに走るようです．途中，工事により約２０分間道路閉鎖・・・というアクシデントもありましたが，無事帰宅できました．帰ってから気づきましたが，太ももの裏の筋肉がすごく痛い・・・体を酷使するバイクのようです．とりあえず，これで走行テストは終了．M.S.テストが残っていますが，これはもう少し暖かくなってからにしようと思います．テストでは特に問題も無かったので，現時点ではＴＺＲ復活といって問題なさそうです．作業を手伝ってもらった皆々様，どうもありがとうございました．

March 20, 2006

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巡航テスト終了

今日は TZR の巡航テストをしました．引越しの打ち合わせもするため，コースは「黒猫家 → GT-R家」に設定．まずはウインカーの取り付けから開始．両面テープで貼りつけましたが，粘着力が弱かったため，裏からテープで補強しました．そしていよいよ出発．車体全体の調子を見るため，Max Speed 70km/h で走りました．のんびり走り，GT-R家に着いた頃には少しだけバイクに慣れたかな？と思えるほどには勘が戻ってきました．しかし，乗るほどにわかるライディングの難しさ．奥の深いバイクです．引越しの打ち合わせは，引越し当日の予定，家電を買いに行く日等を決めて終了．ふと窓の外を見ると，吹雪・・・積もる前に帰らねばと思い，TZRに乗ろうとしたとき，あることに気が付きました．　ディスクロックの鍵が無い・・・どうやら鍵を家に置いてきてしまったようです．困っていると，GT-R が家まで送ってくれるとのことで，Every で家まで走ってもらいました．その後，鍵を取って再び GT-R家へ戻り，無事ロックをはずすことができました．GT-R に大感謝です！本当に助かりました．その後は極寒の中，TZRで帰宅の途につきました．手の感覚が無くなった頃に黒猫家に到着．冷えた体を温めるために，早速風呂に入りました．やはりバイクで走った後の風呂は最高です！巡航テストは故障も無く，無事終了したので，　・M.S.テスト　・下北テストと進んでいく予定です．

March 14, 2006

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フロントフォーク調整

今日の作業はフロントフォークスプリングのプリロード調整．左フォークの調整ねじが固着していたので，モンキーレンチとスパナを組み合わせて緩めました．スプリングの初期長さは長めに設定．テストを重ねて，いい位置に調整していこうと思います．残りの作業は　・カウル，ミラー塗装　・ウインカー取り付け　・チェーン調整明日は巡航テストです．

March 13, 2006

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小休止

今日の TZR 修理は少しお休みです．残る作業は　・ウインカー取り付け　・カウル塗装　・フロントフォーク調整です．フロントフォーク調整は工具が足りないので，どうするか検討中．明日からは，またテスト再開です．

March 12, 2006

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Shakedown Test 終了

今日は朝から TZR の試験走行準備をしました．昨日問題となっていたヘッドライト固定問題は無事解決し，走行する準備は完了．半年分のほこりを取るために洗車をした後は，チェーン清掃．バイクがきれいになったところで，エンジン始動！暖気中にかぶったフルフェイスが，かなり懐かしく感じられました．そして，いよいよテスト開始．万一のアクシデントに備えて，コースは家～近所のガソリンスタンド（往復約6km）に設定しました．いざ乗ってみると，フロント周りがグニャグニャした感じ．まさかメインフレームが歪んだのか？？いや，メインフレームに車は当たっていないはず・・・ということを考えているうちに，GS に到着．ガソリンを満タンにして，タイヤの空気圧を規定値にしました．そして復路の走行開始．すると往路で感じていたフロントの不安定感が無くなっていました．おそらくフロントタイヤの空気が圧が低すぎたためだったのでしょう．復路では少し余裕が出てきたため，バイクの挙動を感じることができました．とりあえず，立ち上がりに神経を使うバイクです．簡単に速度が上がっていく感じ．YPVS で多少はマイルドな特性になっているので，昔の 2ST はもっと乗りにくかったはず．コーナリングはまだ体が付いていかないので問題外です．帰宅後はヘルメットの内装の洗濯をして，今日のテストは終了．今後は　・巡航テスト　・コーナリングテスト　・最終テストといった感じでテストを進める予定です．

March 11, 2006

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明日は Shakedown Test !!!

3XV の修理もいよいよ大詰め．明日は晴れ．明後日は雨．ということで，Shakedown Test は明日行うことにします．朝一で残りの修理作業を進め，路面が乾いた頃からテストを始める予定．成功することを祈るのみです．

March 10, 2006

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カウル修理＆キャリパーボルト交換

今日の作業はカウル修理から開始．昨日，カウル補修用パテを塗った部分を紙やすりで研磨していきます．かなり根気のいる作業でしたが，昼前に終了．頑張った甲斐があって，周りの部分となじんだ感じに仕上がりました．昼ごはんを食べた後は，先日発注したキャリパー固定ボルトを取りに YOU SHOP まで走りました．ボルトを４本受け取って帰宅した後は，早速ボルト交換．これで自走可能な状態になりました．次はカウルの塗装・・・と思っていると，あいにくの雨．塗装は延期し，カウルを組み付けることにしました．カウルを組みつけていくとアッパーカウルとヘッドライトが干渉することを発見．これは以前からあった症状ですが，この際に直してしまうことにしました．といってもメーター周りのステーはかなり太く，手で曲がりそうにありません．しかたがないので，ヘッドライト側を合わせることにしました．ヘッドライトを外してちょうどいい位置に合わせてみると，ステーから約２cm ほどの隙間があります．この隙間にカラーを入れれば固定できるはず．．．というわけで，コーナンへ行ってきます．

March 10, 2006

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カウル修理＆スイッチ類交換

今日のバイク修理作業は「カウル修理＆スイッチ類交換」です．まずはカウル修理から開始．破損箇所が小さかったため「プラリペア」で修理しようとしていましたが，強度不足になることが考えられたため，FRP補修剤を使うことにしました．早速，コーナンでFRP補修剤を購入して修理開始．２液混合タイプなのでA液とB液を同量混合し，修復箇所に塗り込みます．破損した箇所は表面のプラスチックだけが破損し，内部のガラス繊維は残っていたので，ガラス繊維のシートは張らないことにしました．後はひたすら放置．気温が低いため硬化速度が遅いようです．この作業が終わった時点でクロネコヤマトの車が家の前に止まりました．先日落札したハンドル周りのスイッチ類が届いたようです．カウル補修剤が乾く間にスイッチ類を交換し，動作テスト．無事動作しました．次はカウル補修部分の研磨・・・と考えていましたが，風邪が悪化してきたため，今日の作業はここまで．明日はキャリパー固定ボルト交換＆カウル塗装です．

March 9, 2006

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ステッカーはがし５

ついに「ステッカーはがし」の記事も５回目に突入．最も早く終わると思われた作業ですが，思いがけず長引きました．今日のバイク修理は，なめたキャリパー固定ボルトの発注から開始．近所の YOU SHOP に行き，部品番号を伝えて発注．部品の統合により，部品番号が変わっており，値段も１本あたり \\105 から \\85 になっていました．少し幸せです．ボルトが届くのは今週の金曜日．必然的に TZR 復活もこの日になりそうです．部品の発注を済ませた後は，ステッカーはがし．まずはタンクに付いたスポンジ取りから開始．梅畑の協力により，スポンジの量は残り 1/3 になっていたので，思っていたより早く終わりました．その後はタンク＆リアカウルに残った接着剤の除去作業．　１．ステッカーはがし剤を塗布　２．ヘラで接着剤を削り落とす　３．ステッカーはがし剤を塗布　４．キムタオルで接着剤をふき取るという工程で作業を進め，みごと美しい姿を取り戻しました！残る作業は　・フロントブレーキキャリパー固定ボルト交換　・ハンドルスイッチボックス＆キルスイッチ交換　・カウル修理の３つ．明日は「カウル修理」です．

March 8, 2006

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TZR ブレーキキャリパー取り付け

今日の修理作業はフロントブレーキキャリパーの取り付け．昨日の時点でキャリパーを固定しているボルトを１本なめてしまったので，まずはそのボルトを取る作業から始めました．ボルトの頭に溝を切り，マイナスのビットを付けたインパクトドライバではずす作戦です．溝は昨日購入したたがねで切るつもりでしたが，実際にやってみるとあまり作業効率がよくありません．途中から道具を金鋸に切換え作業を進めるも，はかどらず．溝を切るのを諦め，しばしの間思案していると，パイプレンチを使ってはずす方法を思い出しました．早速，道具箱の中からパイプレンチを取り出して作業開始．ボルトを回してみると簡単に回り始めました！すばらしい道具です．ブレーキキャリパが取れた後は，ブレーキ周りを車体に取り付けます．キャリパ固定ボルトは１本破損し，残りの３本もなめかけているので新しいものに交換しなければなりません．とりあえず，なめたボルトを使用してキャリパを仮止めしました．その後フロントフェンダーを取り付け，作業終了．懸案だったキャリパー問題も解決し，残る作業は　・キャリパ固定ボルト交換　・ステッカーはがしの２つ．TZR 復活の日は近い．．．

March 7, 2006

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足回り交換＆ステッカーはがし４

今日のバイク修理作業は，TZR の足回り交換です．１人では難しい作業のため，梅畑に手伝ってもらいました．作業手順は以下の通り．１．車体をジャッキアップをする前に，フロントアクスルシャフト，フロントフォークを固定しているねじを緩めておく．２．フレームの穴に棒を通し，棒の両端をジャッキアップ．３．フロントタイヤが浮いたところでジャッキアップを止め，フロントタイヤをはずす．４．フロントフォークをはずす．この時点でバイクはこんな感じになりました．　ここまで進んだところで問題発生！フロントフォークからブレーキキャリパを取るのを忘れていたので，フォークを取り外してからキャリパを取ることに．その際，右側のキャリパは無事取れましたが，左側のキャリパを取るときにボルトをなめてしまいました．．．とりあえず，精度の高い工具がほしいです．そんなことばかり言ってられないので，モンキーレンチ，スパナ，プライヤーなどの工具ではずそうと試みるも失敗．最終的にたがねをボルトに食い込ませて取ることにしました．コーナンで平たがねを購入し，早速作業．しかし相当固く締まっているのか，たがねでも取れません．しかたがないのでキャリパーをはずすのは諦めて，新しいフロントフォークを付けることにしました．はずしたときとは逆の順序で作業を進め，無事新しい足回りに換装されました．　その後は，タンクに付いているスポンジを取る作業．強力な接着剤が付いているため，なかなかはがせない・・・黒猫が悪戦苦闘している中，梅畑は上手にスポンジをはがしていく．．．正直，上手すぎです！隠れた才能を垣間見た気がしました．スポンジを半分ほどはがしたところで，作業終了．その後，梅畑を家まで送り，生まれた猫を見せてもらいました．子猫が６匹・・・かわいいです．お市，ちゃげ，あすかもしばらく見ない間にかなり大きくなっていました．お市は少々トランス気味・・・まだらは相変わらず元気な様子．もう立派な猫屋敷です．家に帰った後は黙々とスポンジを取り続け，残り 1/3程残したところで作業終了．その後はスイッチボックス＆キルスイッチを落札．また，なめたボルトの取り方を調査．「ボルトの頭に溝を刻み，インパクトドライバで取り外す」という方法を発見しました．明日やってみようと思います．～～～梅畑へ　今日はありがとう！　巧みの技のおかげでかなり助かったわ．　とりあえず今週中を目処に仕上げる予定です．

March 6, 2006

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ステッカーはがし３

今日の修理作業は昨日やり残したステッカーはがし．昨日の時点で，タンクに付着している接着剤はヘラが無いとはがせないことが判明したため，まずは100円ショップで料理用ヘラを購入．硬さ・しなやかさ共に文句なしです．また，ドライバーズ・スタンドに行き，モリブデングリスを購入．Fホイールのベアリング周りの潤滑用です．確かプラグの潤滑にも使えたはずなので，試してみようと思います．家に帰った後は，早速作業開始．タンク側の作業に取り掛かる前に，リアカウルに残った接着剤を取ることにしました．ステッカーはがし剤を吹き付けて，ヘラで削り取っていきます．１回ではきれいに取れないため，数度同じ作業を繰り返しました．結構時間がかかったため，リアカウルの片側の接着剤をはがしたところで作業終了．修理完了まではまだまだです．

March 5, 2006

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ステッカーはがし２

ステッカーはがしの続報．ドライヤーでステッカーを温めると頑固に付着したステッカーも簡単にはがせるということで，半信半疑のまま作業開始．実際にやってみると・・・　これはすごいです！！全くはがれる気配がなかったステッカーが，簡単に取れていきます．とりあえず，リアカウルのステッカー２枚（下図の緑のステッカー）をはがし終えました．はがした面にのりが残っていますが，これはステッカーはがし剤で簡単に取れるので，明日の作業にしようと思います．残る問題はタンクに張り付いている滑り止め用スポンジ．かなり強力な接着剤で付いているため，ドライヤー方式でもなかなか取れないという強敵です．のりをはがすためのヘラが必要と思われたので，明日ホームセンターで買うことにしました．今日の作業はここまで．

March 4, 2006

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Fホイール落札！！

今日は待ちに待ったオークション終了日．狙う商品は TZRのフロントホイールです．オークション終了10分前に入札し，何事もなく終了．久しぶりに楽な入札でした．落札価格は \6,250 + 送料 + 手数料なので，\8,000弱と思われます．まあこんなものでしょう．商品到着は，早ければ 3/4 or 3/5 あたり．TZR復活は３月第２週の予定です！！

March 2, 2006

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フロントフォーク落札！

以前からの懸案だったTZRのフロントフォークをついに落札しました！値段は \25,500．高めの値段ですが，きれいな商品＆出品地が近いということで落札することにしました．フォークが手に入ったので，後はフロントホイール．現在は良い商品が出品されていないので，もう少し待つ必要がありそうです．

February 14, 2006

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i

母の愛車 minica の右テールランプが切れたので，三菱の営業所へ行き，電球を交換してもらいました．電球を交換してもらっている間に，三菱の新車「i」を見学．一番の特徴は，駆動方式にMRを採用したことでしょう．フロントにエンジンが無いため，フロントホイールは一般の車よりもかなり前に位置しています．また同様の理由により，室内もかなり広く見えました．美しい曲線基調のデザインも，これまでの三菱に無い先進的なものを感じます．「OUTLANDER」,「i」と，良い車が増えてきているので，このまま良い車作りを続けていってほしいです．Mitsubishi Motors 「i」

February 6, 2006

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スマートアイドリングストップシステム

JAF Mate を読んでいると，環境ニュースの欄に MAZDA の新技術の記事を発見！　　「スマートアイドリングストップシステム」というもので，セルモータを使わずにエンジンを始動するというものです．セルモータはかなり電力を消費するので，これが無くなるとバッテリーへの負荷が軽くなります．また，アイドリングストップが容易になるという利点もあるようです．気になるシステムの内容は以下の通り（４気筒車の場合）．１．４気筒の内，２気筒で小さい爆発を起こす．２．爆発圧力でクランクを回転させ，残りの２気筒の混合気を圧縮する．３．圧縮した混合気に着火させ，エンジン始動！チーム・マイナス６％に貢献するために，普段からアイドリングストップをしている黒猫にとっては注目のシステムです．実用化は３年以内の模様．早くこのシステムを搭載した自動車を出してほしいものです．

January 23, 2006

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再びバッテリーの死

朝からバイクたちの調子を見るため，とりあえずエンジンを始動させていました．Cubは数回のキックの後，始動．冬なのでキャブのセッティングを濃い目にしておきました．TZRは・・・またしてもYPVSモータに元気がありません．やはりバッテリーは死んでいるようです．以前にエンジンが始動したのは，充電により少しだけたまった電気でYPVS等を動かし，エンジン始動後はジェネレータで発電した電気で動いていたためなのか？したがって，バッテリーに充電能力は残っていないようです．しかたがないので，始動テストは車用のバッテリーで行うことにしました．バッテリー代をどう捻出するかな・・・

December 10, 2005

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TZR始動！

TZRのエンジン不調の原因がようやく判明！なんとヒューエルコックの位置がPRIになっていたのです．これではキャブに強制的に燃料が流れ，プラグがカブってしまいます．以前プラグに付着していた冷却液らしきものは，もしかしたら２stオイルだったのかも・・・という希望を抱きつつ，コックをRESの位置に回します．カブったプラグのオイルをふき取り，キック！キック一発で始動です！今度は回転数も安定．２ストロークの良い音です．後はフロント周りの修理を終えればTZRは復活．早く乗ってみたいものです．冷却水漏れ？対策として購入したWako's RSLの効果はまだ不明．次にプラグを取ったときに確認です．もし水漏れが無くても，実際に水漏れが起こったときに効果を発揮するようなので，保険として入れておきます．P.S.　フリーページ「Yamaha TZR250」更新！

December 7, 2005

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ほっと一息

　放電しきったと思われたバッテリーは何とか復活．Cubのエンジンオイル交換の間に，TZRのエンジン始動テストを行います．キーをONにするとYPVSモータは元気に動きます．その後はひたすら　　キック・キック・キック・・・10分ほど経ったころ何とかエンジンは始動．しかし，右側のマフラーからしか白煙が出ていません．そう，片排です・・・始動していない方のプラグをチェックすると，プラグ先端に冷却水が．シリンダヘッドとシリンダの間から冷却水が漏れているようです．プラグを清掃して組み付け，再びキック．今度はキック一発で始動．ものすごい白煙です．冷却水も一緒に燃やしているのでしょうか．その後しばらくしてエンジンが停止しました．やはりこの状態で動かすことは無理なようです．エンジンを開けるのは避けたいので，クーラント漏れを止めるケミカルの購入を検討中．

December 6, 2005

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バッテリーの死…

今日はTZRの修理を始めるため，寒い中エンジンのチェックをしていました．いつものようにイグニッションをONにします．しかしYPVSモータの動きに元気がありません．しばらく放置していた間にバッテリーが上がってしまったようです．バッテリーを充電器に接続し，充電スタート．充電器のメーターを見ると針が０を指しています．　　バッテリーが死んだ・・・前にバッテリーを買ったばかりなので，かなりショックです．なんとかこのバッテリーを復活できないものかと考え，とりあえず夜まで充電し続けることにしました．　何とかがんばってくれ…

December 6, 2005

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Cub復活！！

今日は記念すべき日になりました．ついにCubが復活したのです！エンジン焼付きから約半年．論文のまとめや骨折などで遅れに遅れた修理も今日で終わりです．昼頃から車体にエンジンを積むため，父と作業開始．５分ぐらいで終了．その後キャブ，マフラー等を付けていきます．イグニッションON！キックを蹴ります．さすがに一発ではかかりません．その後100回ぐらいキック．だんだん不安になってきます．ようやくかかったかと思いきや，弱々しいエンジン音．何かがおかしい…原因はエアクリボックスとキャブをつなぐジョイントが緩んでいることでした．空気を多く吸いすぎていたようです．こんな状態でも始動するCubのエンジンはすごい！と感心しながらジョイントをつなぎ直します．すると数回のキックの後エンジン始動！いいエンジン音です．　こうしてCubは復活したのですが，まだクラッチ等の微調整が残っています．公道に出るにはもう少しかかりそうです．

December 4, 2005

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