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[ Ｆ１　 ／　情勢] カテゴリの記事

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  Ｆ１オフシーズン　合同テスト４日目＠ヘレス

  【F1オフシーズン】ヘレス合同テスト　３＆４日目　　　　　　どこで騙されたか読み間違えたか、９日のテストがドライ最終日だと思っていたら、１０日もドライテストだったようで…。【まず合同テストに不参加のスーパーアグリのお話】　　　　　　ちなみに、１１日には東京でスーパーアグリのイベントがあったそうですが、監督曰く「日本のチームとして恥ずかしくない戦い」を求めるそうでありまして、不謹慎ながらまるで神風特攻隊を送り出す場面のような、なんだか全然勝てそうにない悲しい精神性を感じてしまいました。（ま、何につけても文句を言うのは簡単なわけで…。）　　　　　　表参道ヒルズという街の顔的な施設がオープンしたそうで、都会的なイベント会場選択は普通に良かったのではないかと思いますが、佐藤琢磨選手のユニフォーム姿もまだ見れず、というかチームの姿が皆目見えず、これでは将来を期待しないファンが増え…（ｒｙ　【テスト結果比較】　　　　　　９日（先日一度アップ済み）と１０日のテスト結果を転載しておきます。（１０日分は【carview】ニュースより。ちなみに１１日（５日目）はミシュラン勢のウェットタイヤ合同テストだ（った）そうです。）【２月９日、ヘレス合同テスト結果】１位Ｆ・アロンソ（ルノー）1'16.956M２位Ｊ・バトン（ホンダ）1'17.114M３位Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）1'17.273M４位Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）1'17.425M５位Ｒ・バリチェロ（ホンダ）1'17.492M６位Ｎ・ハイドフェルド（ＢＭＷ）1'17.588M７位Ｊ・ヴィルニューブ（ＢＭＷ）1'18.069 M８位Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）1'18.281 BS９位Ｈ・コヴァライネン（ルノー）1'18.938M１０位Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）1'19.430BS１１位Ｒ・シューマッハ（トヨタ）1'19.681BS１２位Ｎ・ロズベルグ（ウィリアムズ）1'19.965BS１３位Ｔ・モンテイロ（ミッドランドF1）1'21.911BS【２月１０日、ヘレス合同テスト結果】１位G.フィジケラ（ルノー）1'17.763M２位H.コヴァライネン（ルノー）1'17.870M３位K.ライコネン（マクラーレン）1'18.027M４位N.ハイドフェルド（ＢＭＷ）1'18.445M５位P.デ・ラ・ロサ（マクラーレン）1'19.488M６位G.パフェット（マクラーレン）1'19.912M７位R.クビカ（ＢＭＷ）1'19.994M８位T.モンテイロ（ミッドランドＦ１）1'20.112BS９位A.ブルツ（ウィリアムズ）1'20.314BS１０位S.スピード（トロロッソ）1'20.500M１１位C.アルバース（ミッドランドＦ１）1'21.497BS１２位M.ウェーバー（ウィリアムズ）1'23.494BS※BS；ブリジストン、M；ミシュランタイヤ。Ｇ・パフェットとＳ・スピードのマシンは制限付Ｖ１０エンジン搭載。ライコネンは午前中のみ参加。　　　　　　ウェット＆一部凍結という路面コンディションでのテスト開始も、その後晴れ間の広がった一日を終えてみれば、コヴァライネン１秒以上短縮＆ルノーワンツー、やっぱりフェラーリの帝王M.シューマッハーの言う、「ルノー最強」という見立ては非常に正しいのだろうと見受けられます。【タイヤの差】　　　　　　しかも、ミシュラン勢が圧倒的に好印象のように見受けられたりもします。(ミッドランドのモンテイロはトヨタ+ブリジストンでかなりタイムアップしていますけど。)　　　　　　まぁチームやマシンごとにテスト参加の目的が違っていたりするので（※）、一概にミシュランがベストチョイスとは言えないのかもしれません…。※（前日にエンジントラブルに見舞われていたとはいえ、例えばマクラーレンのタイムは前日よりかなり遅く、４日目の天候＆路面コンディションの程が垣間見える。）　　　　　　が!!　　　　　　'０７にはそのミシュランが撤退を決めている訳で、ブリジストン陣営としては早期に払拭すべきデータ傾向の最たるものではないのかと思います。【本音＿】帝王直筆サイン入り2005本人使用タッカイぞ?!(笑)　　　　　　そんなシーズン前でもやっぱり、帝王シューマッハーに今シーズン５勝はしてもらいたいと希望してしまう僕がいたり。（脈絡を自ら半ば無視し、テストに参加していないチームを推す個人的意見で締める…）

  2006.02.12

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  Ｆ１オフシーズン　～マクラーレン　ニューカラー

  　【Ｆ１オフシーズン】マクラーレン　ニューカラー発表　　　　　　　マクラーレンチームの新しいマシンカラーリングが発表になりました。カラーリングの重要要素だったスポンサー、ウエストの撤退を受け、新しい色合いになることは予想されていましたが…【ぎらぎら？＿アルミ色】　　　　　　　公道を走るベンツのような、実車を知らなくても模型好きなら見慣れている感じのいわゆる高級車的シルバーなどとは違って、もっと貴金属っぽいというか、なんというか、Vixivが思うに歯医者サンっぽい(全然違？)カラーリングであります。さらにというか、割ったらウイスキーボンボンが出てきそうです（笑　　　　　　　Ｆ１の世間的には世にも珍しいというべきでしょう、このニューカラー、新しい塗装技術が駆使されているそうでして、只者ではないギラギラアルミ色なのです！！【果たしてこのまま定着するのか？】　　　　　　　新規有力スポンサーとの契約が滞っているとか、まだ少なくとも一部が塗り換わる可能性が残されているような情報もありますし、シーズンの終わりまでにはまた違う色合いになっているような気もしますが、とにかく、革新的な斬新さの発現というべき仕上がりの様です。【リンク】　　　　　　　二ューカラーマシンの画像リンクです↓マクラーレン・ニューマシン画像、ギンラギラです！！【参考画像～（楽天内の商品リンクです）】MERCEDESベンツSLRマクラーレン典型的に高級車っぽいシルバー　　

  2006.02.11

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  Ｆ１オフシーズン　～トロ・ロッソのニューマシン

  【Ｆ１オフシーズン】トロロッソのニューマシン　　　　　　今年のＦ１には何があったのか（再大袈裟？）、またまたVixiv好みに紺色ベースな新車が登場してしまいました♪【荘厳化？】レッドブル'05ショーカーC.クリエン　　　　　　ウイリアムズの紺白ツートンだけでもすばらしいのに、もう１組、紺色ベースに金＆赤をポイントカラーに採用、去年のレッドブルマシンを厳かにしたような、それでいてセカンドチームなトロロッソのニューマシンの登場となったわけでして、まぁ、すでにいつだったかにお目見えしたことがあり、かつなんだか不可思議な配色なのだけど、これはこれで、ファーストチーム・レッドブル（トロロッソはレッドブルのセカンドチーム）の方がどんな色で登場してくるのか、楽しみになってしまいました。※上の画像は'０５シーズンのレッドブル（トロロッソはレッドブルのセカンドチーム）。ファースト、セカンド両チームがほぼ同じデザインで、ファーストチームは軽めな原色系（去年と同じ）、セカンドにはゴールドを配色、…ってなことはしないような気がするのだけど。レッドブルカラーをワールドワイドにするために、四台全部同じ配色にしてしまったりするのかな？？　　　　　　画像を↓からどうぞ。トロロッソ、ニューマシンお披露目（Ｆ１公式英語サイト）

  2006.02.10

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  Ｆ１合同テスト＠ヘレス

  【オフシーズン、テスト走行＠ヘレス（スペイン）】　　　　　　普段はF1シーズン前のテスト結果を気にしないVixivですが、昨日行われたヘレスでのテスト、フェラーリがいないとはいえ、今シーズンの序列を予測、暗示させる結果なのではないかと感じます。【マクラーレンはやっぱり速い？】　　　　　　マクラーレンは、メルセデス製の８気筒エンジンを開発しなおしたそうで、テスト結果がジャンプアップしています。安定性については分からないけど、結局は今年も速そうです。【日本勢】　　　　　　日本勢は、トヨタが車体各部とタイヤ特性が揃っていないと言われていて、未だかなりの遅いタイムで心配になりますが、もう一方のホンダは、帝王シューマッハー（フェラーリ）をして彼ら自身と同等との趣旨の発言をさせていますし、去年よりかなり期待できそうです。【２月９日、ヘレステスト結果】１位Ｆ・アロンソ（ルノー）1'16.956８９周２位Ｊ・バトン（ホンダ）1'17.114５８周３位Ｊ・Ｐ・モントーヤ（マクラーレン）1'17.273５３周４位Ｐ・デラ・ロサ（マクラーレン）1'17.425１０９周５位Ｒ・バリチェロ（ホンダ）1'17.492６０周６位Ｎ・ハイドフェルド（ＢＭＷ）1'17.588１１６周７位Ｊ・ヴィルニューブ（ＢＭＷ）1'18.069 ９１周８位Ｍ・ウェバー（ウィリアムズ）1'18.281 ８６周９位Ｈ・コヴァライネン（ルノー）1'18.938７７周１０位Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）1'19.430１０３周１１位Ｒ・シューマッハ（トヨタ）1'19.681８４周１２位Ｎ・ロズベルグ（ウィリアムズ）1'19.965２９周１３位Ｔ・モンテイロ（ミッドランドF1）1'21.911２９周【ヘレスサーキット(Circuit de Jerez)】　　　　　　スペイン南部、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラに1986年完成、1990年までF1スペインGP（1990年に起きた大事故を契機に、翌1991年からバルセロナ、カタロニアサーキットで開催。）開催。1994年、1997年にはヨーロッパGPとしてF1開催。オフシーズンテスト地として有名。【翌日追記】　　　　　　マクラーレンの８気筒新エンジン搭載ニューマシン、ヘレステスト三日日（上のテスト結果の日の翌日）にはエースのライコネンがそのテストを登板するもエンジン＆ギアに問題発生（おそらく日程序盤）、ほとんど走れずだそうでして、結局チーム全体としてはテストドライバーだけが去年型１０気筒エンジンカーを使ってタイヤテストを敢行、それだけで一日を消化したそうな…。ライコネンの不運は今年も続く…！？

  2006.02.09

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  Ｆ１オフシーズン　～ミッドランド（露国）の場合

  【Ｆ１オフシーズン】～ミッドランド、ロシアの新星？！の場合【お披露目】　　　　　　ロシア初のＦ１チーム、ミッドランドが昨日、マシンをお披露目したそうです。【露国】　　　　　　英国サッカー、プレミアリーグの、かつては負債まみれだった名門チームが、ロシアの石油王アブラモビッチ氏（石油王にしてアブラモビッチとはこれまた奇なり）の手でドリームチームへと変貌したりしてしまうまだ×２始まったばかりの今世紀、またもやロシア資本が欧州発祥のスポーツで一花咲かせよう（ロシア自体、欧州の国だけど）としているのかも知れない、歴史の一頁的現実です。某スポーツで日本でも大人気のロシアの妖精さんは、スイス出身の元女王さんに手もなくひねられておられましたが…（トーナメント自体は、比較的無名なデメンティエワというロシアの選手が初優勝という結果）【Очень приятно.】ジョーダンの系譜を継ぐ新マシン意外性ありというか、悪くない色合いですね！？本来はガンメタ嫌いなVixivですが、これはロシアで石油な感じで♪（意味不明　　　　　　他のチームの良い所取りをしたような、設計者がその頭の中で、どのマシンのどの部分を切って貼ったのかが見えそうだとでもいうのか、それともスタイリングの整合性的にぎりぎり無難な時点で設計を止めた感じと思わせるというのか、なんとなくバラバラとした感じですが、『占星術殺人事件』に登場のアゾートのような、ある意味これで強けりゃ反則だけど的な、でもその実、シーズンを通してファンに何か期待させることの出来そうな仕上がりにもまた見えます。強そうなのか弱そうなのか、どっちなんだ（笑【展望＿】　　　　　　サッカーのプロ＆名選手の存在はあれど実績のあるカーレースやプロのレーシングドライバーは存在しない、はたまた航空機製造の技術はあれど、自動車の技術とくれば全くピンとこないという現代ロシアから、隣国たる日本製のトヨタエンジン搭載、ブリジストンタイヤ装着での参戦とくれば全く無関心という対象でもありえず、かといって強烈に速くはないはずなので、前身のジョーダン（優勝経験あり）にも注目していたようなコアな日本のＦ１ファンとしては、当面、ただのプライベーターとは一味違う補強が可能だろうといった程度の期待に止めた方が興味を持続しやすい、そんなチームかもしれません。【ロシア風？】　　　　　　ただひとつ、別の画像で配信されているドライバーのユニフォームですが、ロシアっぽいのは判る気がするのだけどそれ以前に、下半身部分のカラーリングが、Vixiv世代の多くが子供のころに使っていた覚えのあるであろう手袋（カラフルなビニール製表皮で内側に綿が入ったタイプ）の存在を前時代的に思い起こさせてくれるというのか、端的に、なんだか格好悪いです。ミッドランド新マシン発表の記事リンク

  2006.02.04

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  Ｆ１オフシーズン　～チャンピオンの場合

  【Ｆ１オフシーズン】～チャンピオンの周辺　　　　　　チャンピオンだから応援しなくても強いのでということなのか、今のルノーチームのことを考えるということはVixivにとってすなわち、自分の判官贔屓的な感覚とこのチームの存在の仕方というのは相容れないというある種の拒絶反応がために、自身のそういう応援癖の一側面を再確認する内面的思考的方向（意味不明ｗ）に偏ってしまって、結果、彼ら自身についてはなんとなく書くことがないという気分にさせる作業です。なんだかムダに硬い表現が出てきてしまいました【ルノーをどう思うか】　　　　　　先日来、Ｆ１周辺の世間でも'０５シーズンチャンピオンのアロンソや、その所属チーム、ルノーにまつわる賞賛の風潮や記事の露出が少ないというような感覚を持っていて、このブログでも、彼ら自体にその責任があるのではという分析のようなことを書いてみたりしたのだけど、この感覚の実際については、おそらく次のような心情が根拠としてあると思うのです。ルノーニューマシンＲ２６黒く塗ったらバットモービル？【個人的空論かもしれませんが】～ルノーにまつわる心情に関する考察　　　　　　一年と少し前、'０４シーズン終了時点におけるセケンでの'０５シーズン一般的展望に関して、オールルノー化して上位に顔を見せ始めた同チームが中堅集団から抜け出しそうな予感はあったものの、表彰台を狙うとなるとやはり、王者シューマッハー（フェラーリ）とライコネン（マクラーレン）の一騎打ち的バトルに、モントーヤ、バリチェロ、バトンあたりが絡んでくる展開、というのがＦ１ファンにとっての王道的感覚に基づく読みだった（とVixivは信じている）はずで、K.ライコネン #04「ルノー」＝「ぽっと出のニッサンの親玉」的な鎖国ニッポン風個人的感覚（注：部外秘）を以ってすると、これまた日本人と相容れなさそうに濃い面体をお持ちのぽっと出的若手たるアロンソが突然、強いて言うところの三強たるシューマッハー（フェラーリ）、ライコネン、モントーヤ（マクラーレン）、ひいてはフェラーリ、マクラーレン、ＢＡＲ（ホンダエンジン）の頭を飛び越えてしまった、というのは、あまり快感を得られる現象ではなかったのではないか、と…。部外秘ですよ、部外秘…(何故？【結論的現状分析】　　　　　　勿論、強いものには魅力が伴うものであるべきはずで、カラーリングも空力デザインも、実績も、全てにわたって非常に高いレベルにあるからこそ、チームとしての魅力が其の陰に隠れてしまっていると感じる側面もあるのかもしれませんが…。　　　　　　それでもやはり、熱狂的な応援の情の源というのか、Ｆ１全体にもいえることかもしれないし、エコな現代におけるカーレースという存在が、そもそもそういうものになりつつあるのかもしれないけど、何か不足している感覚は拭えません。【現状に関して、勝手な納得。…狭量な意見？】　　　　　　長々と書いてきて、だから何だと言われては元も子もないのだけど、ＴＯＢやらなにやら、表向きには少なくとも必ず、敵対的な仕掛けをした側が負けるこの国で、ルノーはやってはいけない登場の仕方をしてしまったブランドなのかもしれません。　　　　　　御面体の好みの問題か、はたまた判官びいきが問題なのかわかりませんが、ライコネンとアロンソ、これもライコネンファンの方が多いような気がします。　　　　　　というVixiv自身がどうかというと、ルノーについてもアロンソについても、今はファンではないという感覚です。ルノーの方は身売りがささやかれているので、ファンをするなら今のうちかもしれませんが…。いつにもまして、なんだか堅苦しく書いてしま…（ｒｙ(常套ｗルノーニューマシン発表の記事リンク

  2006.02.01

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  Ｆ１オフシーズン　～ウイリアムズの場合

  【Ｆ１オフシーズン】ウイリアムズの場合【ニューマシン】　　　　　　最近のウイリアムズにあまり興味がなかったせいか成績不振の裏事情は知る由もありませんが、毎年それぞれのチームのニューマシンのカタチにそそられるミーハーなVixivとしては、毎回大幅な改良（たまに改悪ｗ）を加えて現れるウイリアムズは外せない存在です。【シーズン展望】FW26（1：18スケール）R.シューマッハー　　　　　　一昨年のセイウチのようなノーズを持ったマシンFW26もなかなか興味深かったものの、成績の方はまるでパッとせず、以来、なんだか凋落の兆しさえ感じられている訳ですが…。　　　　　　'０６シーズンに向けて昨日発表されたばかりとのニューマシンの画像（↓）に見る、あまりにVixivのツボにはまった地味目のカラーリング＆スタイリングに、そろそろちょっと位勝たせてあげないと、ＢＭＷが去って（※）可能性はむしろ低下しているとはいえ、ウイリアムズのプロフェッサーＸ、フランク・ウイリアムズが可哀想だと思ったりもします。FW28紺色！イイです！※ＢＭＷ実績＆歴史があり、言うことを聞かないウイリアムズに’０５で見切りをつけたとでもいうのか、（買収の可能性も含め？）自由がききそうな中堅チームザウバーに（失礼）エンジン提供先を変更。同じ独のメルセデスがエンジンを提供しているマクラーレンが好成績をあげていることもあり、これ以上負けられないという感じ。【中期展望】　　　　　　伝統のマシンカラーの話を先日日記にした好調マクラーレンでさえ、メルセデスが買い取るのではないかという話が出ては消える昨今、とりえはどちらかといえば安さとされるコスワースエンジンでクールフェイスのウイリアムズはどこまでできるのか、マシンのルックス重視を自覚する者として、別のチームに応援するドライバーがいてもなんとなく応援してしまいそうな、そんなチームです。　　　　　　実績に基づく印象どおり、メーカーエンジンを積んで常に上位を狙うような、そんなチームに早く戻ってほしいと思っているVixiv同様のミーハーＦ１ファンは、きっとたくさんいるはずですよね・・・？！（この部分、ホンダ教の修道士ＬＯＥさんからの突込みを期待ｗ この日記内容とは直接関係ありませんが、ＬＯＥさんのブログへ>>）画像入手元サイト：F1Racing.jp 2006

  2006.01.30

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  F1シーズンオフ　～本田軍の場合　其の弐

  【F1シーズンオフ】～本田軍の場合其の弐ホンダ純正ゴールドエンブレム　　　　　　走行テスト序盤にして既に万全の新マシン二台体制、さらにはバリチェロ、バトン両ドライバーの好タイムにホンダチームが自信を深めたに違いなかった昨日、そのホンダエンジンの供給を受ける純和製新チーム、スーパーアグリＦ１に、やっとＦＩＡ（国際自動車連盟）からの参戦許可が下りたとの発表がありました。(画像はほとんど関係ありませんが、ホンダエンブレム)　　　　　　供託金4800万ドル（約55億7千万円！！）の納付が受理されて、それこそぎりぎりの追加承認がなされたということで（３月の第二日曜にはもう開幕戦の決勝もある）、どうも無理が出そうな感じがしてなりませんが、とりあえずおめでたいお話です。【雰囲気】　　　　　　他チームが着々と新マシンの調整をしている時期の参戦確定、しかもマシンのお披露目もドライバーの正式発表もまだ日取りさえ告知されていないという現状で、野球選手に例えるならＴＶタレント化した後の定岡投手（元巨人）のようなにおいのする（しないか…）鈴木アグリ代表のキャラクターも手伝って、本当に大丈夫なのかと、まだまだ日本のＦ１ファンに気をもませる存在であることに変わりない感じもしてしまいます。【ドライバー】Takuma SatoPHOTO BOOK佐藤琢磨「頂点へ」　　　　　　佐藤琢磨選手にとっては開幕戦シート確保を意味するわけですが、後一ヶ月半、本当に無理のない車が仕上がってくるのか、彼はどちらかといえばアグレッシブな走りをするドライバーということのはずで、怪我をすることになるんじゃないかと、そういう心配もこれまたあります。【展望】　　　　　　ドライバーは二人とも日本人を予定（というよりは確定らしい→※）、ホンダＶ８エンジンの供給をうけ、ブリジストンタイヤを履くということは、もしこのチームが活躍することがあれば、ちょっと飛躍しますが、フォーミュラニッポン（現トヨタのＲ．シューマッハーが初代チャンピオン）にも多くのドライバーが集まって、日本のフォーミュラレースの世界での格が上がるのではないか、という期待も出てきてしまいます。※（確定的だったはずが、ドライバーを後押ししているスポンサーの鞍替え（？）で２人目の当てが外れ、選定が振り出しにもどったらしいとのお話…。かねてから期待されている山本左近選手や、ホンダのテストドライバー、アンソニー・デビッドソン選手、はたまたフォーミュラニッポンのホンダ系ドライバーや、北米の選手もあたっているとの話らしいので、Ｆ１の経験がある中野真治選手や高木虎之介選手（ないか…）、インディのロジャー安川選手あたりが有力ということ？）　　　　　　何年後に成績を出せるかというよりも、何年間参戦し続けることができるのか、実際はそう表現したほうが正確な情勢だとは思いますが、日本人が同時に二人Ｆ１でドライブするというのも初めてなんじゃないかと思いますし、とりあえずは、やっぱりおめでたい話です。

  2006.01.27

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  F1シーズンオフ　～本田軍の場合

  【競争自動車：本田軍の場合】【Honda Racing F1 Team　～単独体制での参戦】　　　　　　'９０年代中盤以降の無限ホンダエンジン供給の時期よりは調子が出ているとはいえ、パッとしない感じのホンダブランドでしたが、ここにきてエンジンの供給相手であったＢＡＲ（※）を買収、来シーズンから晴れて単独…、というか社名のみをチーム名に冠する、いわゆるオールホンダとしての参戦になります。※（Ｂｒｉｔｉｓｈ Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｒａｃｉｎｇ）【歴史】　　　　　　'８０年代中盤から９０年代序盤にかけてのホンダエンジンの栄光は今でも日本のＦ１ファンのホンダへの期待の源であり続けているのだと思いますが、実は'６０年代の中盤には既に単独参戦していた時代があるということで、今回実に約４０年もの時を経て、再び単独＆全力で'06Ｆ１シーズンを戦うことということになります。チョロQ【傍目】　　　　　　'00シーズンのホンダ本体のＦ１本格復帰以来、常にフェラーリ＆帝王シューマッハーの圧倒的戦力の陰に隠れてしまっていたこと、同じ日の丸カラーを掲げるトヨタが単独参戦していること、さらにはかつての自身、マクラーレン・ホンダの栄光とのギャップもあって、このままでは終われないといったところだと感じます。【ニューマシン発表】　　　　　　専門的なことがいまいち解っていないので、コンナコトシカ書けませんが、いい雰囲気を持った、戦えそうな羽根がたくさん生えた（笑）ホンダのニューマシンが昨日発表になりました。ＲＡ１０６全景　　　　　　フロントの垂直な翼端板が、一昨日このブログでも画像をアップいたしましたマクラーレンのマシンとは違ってマッ平らなのがVixiv的素人目には不満足要素ではあるのだけど（何故）、何かと話題のマクラーレンも、空力に長けたルノーもぶっ倒していただきたいと思う次第であります。参考：HONDA > モータースポーツ > F1世界選手権　　　画像の発信元のリンクです。

  2006.01.26

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  マクラーレンＦ１のお話

  【マクラーレンに注目？！】　　　　　　今シーズンオフのＦ１界というのは、一昨年のシーズンまで六連覇を達成していたフェラーリを押しのけて、メジャーな自動車メーカー本拠地のないスペイン出身のドライバーであるアロンソ（弱冠２４歳！！）が、アロンソ初優勝モデル少々傾き加減な本業が常にその撤退を意識させてきたフランスの自動車メーカーワークス、ルノーにシリーズ優勝をもたらした結果が影響しているのか（憶測ですが）、各チームが次のシーズン開幕へと照準を合わせた今となっては、彼らチャンピオンドライバーやチームに対する賞賛の雰囲気はどこへやら、やたら他チームの動向ばかりが話題に上っているようです。　　　　　　特にその中でも、かつてはあのセナを擁しホンダエンジンに数々の栄光をもたらしたＦ１名門チームのひとつ、マクラーレンのオフシーズンの動向には、０７年の同チームへの移籍が決定したらしい現チャンピオンのアロンソ、現エースでシーズン二位のドライバー、ライコネンの去就とともに、例年にも増して注目が集まっているような気がします。（去年までの五連覇チャンピオン、シューマッハー（フェラーリ）についてでさえ、マクラーレンへの移籍か引退かの二つの選択ししか存在しないような論調の記事があったり…）【カラー＆スタイリング】　　　　　　そんな"マクラーレンな話題…" のうち、なぜか今注目の集まっているひとつとして、オフシーズン独特のマシンカラーがあげられます。【変遷】　　　　　　セナがドライブした時代は赤白のマルボロカラーで誰の記憶にも残っているカラーリングだったのですが、その後成績の振るわない時代を経て、ハッキネンというシューマッハー世代のドライバーが二年連続のチャンピオンを獲得したころ（'98、'99）には、メルセデスがエンジンを供給、ＷＥＳＴがスポンサーについたこともあって、少々言葉では言い表しがたいガンメタリックな色合いのシルバー系のカラーになり、その後真っ赤なフェラーリが圧倒的な強さを見せ始めたこともあって、なんとなく影の薄いカラーリングのマシンといった印象でした。　　　　　　その実、スタイリングのほうはといえば、今年のマシンにいたっては、ドライバーの頭の後ろに、訳のわからないバイキング風の角が生えていたりする（現在開発中のマシンにも生えてます。（写真）訳がわからないと思っているのは僕だけか…）始末で、実はほかのどのチームよりも派手なスタイリングだったりするのですが、やっぱりガンメタでは地味すぎるというのか、蛍光オレンジのラインがアクセントになってはいても、やはり注目のマシンという感じのしない存在でした。【前兆？】　　　　　　そういうチームなはずなのだけど、この冬はどうしたことか、マクラーレンチームオフシーズンの伝統だというオレンジ一色（本を正せばデビュー当時のチームカラーだそうな）のどちらかというと派手目なマシンカラーが、そこここのＦ１関連のサイトでやたら目に付いてきているわけです。　　　　　　前述のＷＥＳＴがスポンサーを降りたという報道もされましたし、これはやはり、これまでの黒っぽいシルバーというか、例のガンメタとは一味ちがったカラーリングのマシンが期待できる前兆ではないかと思います。（勝手に思ってるだけ。）　　　　　　現在開発中のマシンは、エンジンの排気量が縮小規制されたために空気の取り入れ口等が縮小されたために、全体の空力デザインに影響を与えたそうで、全体画像を見てもスタイリング的には’０５シーズンまでのモデルの方がバランスを取れていたような感じもしますし、ここは一丁（！？）、カラーリングでビシッと決めてほしいものです。【希望】ATH-A900　　　　　　伝統のオレンジカラーのままでグランプリ出走というのも楽しいかもしれませんが、多分、チームカラー的に派手派手マシンは期待できそうにないですし、Vixiv的には左の画像のヘッドフォンのような、黒とメタリックな紺色みたいな、シックでクールなカラーリングのマシン登場に、ひそかな期待を寄せておこうと思います。　　　　　　もっと地味になったりして…参考：マクラーレンドットコム

  2006.01.24

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  スーパーアグリの現在

  【延期】　　　天下のＦ１グランプリに登録申請中の和製プライベーター、スーパーアグリＦ１（フォーミュラ・ワン）のチャンピオンシップ参戦承認が、今朝起きる時間には完了しているという情報が配信されていたのですが…。佐藤琢磨レプリカヘルメット　　　またまた、延期になったそうです。･･･(ーー；)　　　しかも延期の理由について、またまたチーム側は書類の不備、主催者側は資金の問題だと発表しているそうで、これは誰かが誰かをおちょくろうとしているんじゃないかと勘繰ってしまうような情況ですね･･･。（ファン位しか応援している人間がいないということでしょうか･･･！？）　　　格好の悪い話です。【ピンチヒッター】　　　ということで、今日書くつもりだった日記の当てが外れましたので、代わりにとあるスポーツカーのニューモデルの画像を貼り付けてみたいと思います。（クリックで拡大します。）【フェラーリ】　　　　フェラーリの中でも、不遜なVixiv的にはエンツォやモデナのようなメジャーモデルではなくて、３５５や５７５Ｍマラネロ（バッドボーイズ２バッドで、ウィル・スミスがドライブ♪）なんかが好みなのですが、このマラネロ系の後継らしいモデル、その名もFerrari５９９ＧＴＢ（また間違えて覚えたかも？）が北米オートショー（＠デトロイト）で公開されたのだそうです。【モンスターマシン】　　　トヨタやフォードなんかのテイストがちょこっと入ったような感じもしないではないですが、是非購入したいプラモデル化して欲しいスタイリングです。　　　ちなみに、上品さが強調されたのだと思われるエクステリアからは想像できない感じですが、なんとエンツォ（リアエンジン、フェラーリ市場最速モデル）と同型のエンジンをフロントに搭載、パワーウエィトレシオ（車重と馬力の割合）は2.6kg/ｐｓという化け物マシンです。　　　以上！　　　来週は、スーパーアグリのマシンテストのニュースでも配信されてればいいな･･･。※Ｆ１関連記事By Vixiv 1,2,3,4,5,6※外部関連記事OCNスポーツＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュースカービュー　Ｆ１情報

  2006.01.13

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  スーパーアグリの動向は･･･

  【スーパーアグリＦ１参戦確実！？】　　　先日、何を勘違いしたのか、読み間違えたのか、「チーム・スーパーアグリ」と書いてしまった純和製プライベーターＦ１チームについてのお話です。　　　参加申請書類不備による不受理を受けての再申請から、他の１０チームの同意を取り付けるという段階を経、つい先日のＦＩＡ会長の前向きなコメントもあいまって、来年１月中旬には「スーパーアグリＦ１（フォーミュラワン）」にも参戦許可が下りそうだということです。【日本人ドライバー】　　　ドライバーも佐藤琢磨選手とは既に契約済みという話も有り、セカンドドライバーも日本人が想定されている模様で、シャシーこそ別チームのものの焼き直しではあるらしいのですが、ホンダのセカンドチームとして、過去に存在したどのチームよりも純粋に日本色を押し出す存在となりそうです。【周囲の動向】　　　先日からここでも書いてきてはいますが、Ｆ１というのはむしろ、実に多くの変化が同時進行でおきるオフシーズンにこそ、その醍醐味が感じられるべきモータースポーツでもあります。　　　ＷＲＣ（ワールドラリーカー選手権）のチャンピオンドライバーやＭＯＴＯＧＰ（二輪の世界選手権）のチャンピオンライダーがＦ１のシートを狙っているという話（※）もあれば、アメリカの名門レーシングチーム、ペンスキーまでもがＦ１の参戦を示唆したりと、新しい要素が常に目白押しなのですが、既存のＦ１界の内部情勢においても、今年のチャンプ、アロンソ、ポイントランク２位のライコネン、ポイントランク３位で去年のチャンプ、シューマッハーらが、２００７年度には三つ巴のトレード様コンバートされる可能性だとか、いやそうではなくてフェラーリはシューマッハーを手放さないとか、様々な話が飛び交っているのです。※（ＭＯＴＯＧＰの不動の天才チャンプ、ロッシ選手は既に、フェラーリでのテストを実施した経験があります。）　※Ｆ１関連記事By Vixiv 1,2,3,4,5※外部関連記事OCNスポーツＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュースカービュー　Ｆ１情報

  2005.12.28

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  Ｆ１新チーム・新体制

  　　　先日採り上げたレッドブルのセカンドチーム(※１)、トロ・ロッソ以外にも、来シーズンはいくつか目新しい名前がスターティンググリッドに並ぶこととなりそうです。※１（レッドブルとは同資本というだけで、技術提携等無しの模様。）　　（画像は佐藤琢磨直筆サイン入り　ＢＡＲチームＣＡＰ。）　【ミッドランドＦ１】　　　その内のひとつが、いよいよ改称しての参戦が決定した、ミッドランドＦ１という少々耳慣れないチーム名。　　　今シーズン開始以前に買収契約が交わされるも、チーム名はそのまま引き継いだ状態で参戦していたジョーダン・グランプリを前身とします。　　　かつて鈴木亜久里選手や佐藤琢磨選手がドライブしたチームでもあったジョーダンを、ロシアの実業家が買収して立ち上げた新体制で、トヨタエンジンでの参戦とのことです。　【チームスーパーアグリ】　　　一方、まったく既存チームの買収ではない形で参戦しようとしているのが、なんと、突如として話が出てきた観のある和製プライベーター。　　　かつて日本人Ｆ１ドライバー初の表彰台を獲得し、ＧＴ選手権に参戦しているＡＲＴＡ、鈴木亜久里監督が率いる新体制で、その名もチームスーパーアグリです。(画像は、かつて鈴木亜久里選手が駆ったフットワークのマシンのレジンキット。)　　　こちらはホンダエンジンを搭載、佐藤琢磨選手がドライブするとの話で、日本のＦ１ファンにとって注目のチームであることは確かなのですが、なんと登録申請書類の不備だとかで、いまだ実現するのかどうか不透明な模様です。　　　琢磨選手のＦ１シート確保の可能性は事実上、このチーム参戦の成否にかかっている事もあって、続報が期待されています。またまた次回に続く>>※Ｆ１関連記事By Vixiv 1,2,3,4※外部関連記事OCNスポーツＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュースカービュー　Ｆ１情報■■■■■■Merry Christmas!!■■■■■■

  2005.12.12

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  Ｆ１オフシーズン　その２

  　　　チャンピオンシップの運営ルール、【コンコルド協定】にまつわるせめぎ合いに続き、今日はレースそのものの在り方に大きく影響を与えそうな事情についてのお話です。　　　かなりの数の新ルール＆レギュレーション（※１）の下で実施された今シーズンに負けず劣らず、来年も大きな変更が実施される模様です。【新レギュレーション】　　　まずレギュレーション（車体設計のルール）における最も注目すべき変更が、マシンの心臓、エンジンの排気量縮小という大異変。（画像はウイリアムズ BMW FW24 日本GP仕様、タミヤ製完成品）　　　今シーズンまで３リットルＶ１０を認めていたものが２．４リットル８気筒へと縮小、最高速が抑えられる方向へ制限されるのだけど、トヨタのテストドライバーによる最新のテスト走行後の感想によると、「明らかに馬力が落ちているけど、ひどくはなく、いい感じ。」とのことで、迫力の点ではひと安心な模様です。【新ルール】　　　競争ルール上で最も大きな影響を及ぼしそうなのは、今シーズン前にも変更があった予選方式のさらなる変更で、予選タイムアタック（本選のスタートグリッド（スタート位置）を決定する。）の二段組実施化です。　　　【ノックダウン方式】（※２）といういかにもレース向きな呼称が使われていますが、不正を防ぐという点において欠陥が指摘されていて、その導入の可否については未だに異論が多いようです。　　　　　この方式が採用されれば、遅い車や故障車はその後の展開による逆転などのチャンスもなく、後方からのスタートになってしまいます。　　　タイヤ交換が復活する模様ですが、エンジン交換禁止ルールと同様、ドライバーだけではなく、チームクルー（裏方）にとっても今シーズン以上に厳しいルールとして影響すると思うのですが、どうでしょうか。（記事右上の画像は、エンジントラブルに泣かされる印象の強い、悲運の天才ライコネン（マクラーレン・メルセデス）のキャップ。右の画像は、フェラーリブランドのストップウォッチ、その名もホッケンハイム。）【新旧チャンプ対決】　　　そんな変更だらけの来年度、ドライバーの顔ぶれはなかなか無いくらいに充実しています。　　　チャンピオン経験者が三人揃って有力チームに在籍（※３）し、さらには来年度のシートを確保している優勝経験者が合計１０名（チャンプ３人を含む）にものぼるため、激戦必至な状況です。（画像はアロンソの'０４ヘルメット1/2レプリカ。チャンピオンになる前年に使用したもののハーフサイズの複製品で、ナンバー８の印刷が見えます。）　　　中でもライコネン、モントーヤら、シリーズチャンピオンへの可能性が感じられる優勝ドライバーに加え、引き続きホンダをドライブするバトン（'０４ランク２位）のように、次代のチャンピオン候補と目されるドライバーが目白押しで、帝王シューマッハーや、安定度抜群のアロンソらといえども、シリーズ制覇の道程は遠いのではないでしょうか。Ｆ１新チーム・新体制へ続く>>※１（１周タイムアタック。１イベント１エンジン。タイヤ交換不可。空力制限等。）※２（15分間のセッションを2回行い、それぞれタイムの遅い順に後尾から5台ずつが脱落。残った10台が20分間の最終セッションを行い、そのタイムでグリッド上位10位を決定する。）※３（Ｍ・シューマッハー(フェラーリ)、Ｊ・ビルヌーブ（ＢＭＷ）、Ｆ・アロンソ（ルノー））※Ｆ１関連記事By Vixiv 1,2※外部関連記事OCNスポーツＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュース

  2005.12.09

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  Ｆ１オフシーズン

  　　　Ｆ１のレギュレーション変更のニュース等、カーレース関連の新情報を配信と同時に理解して、それらについての分析や薀蓄を語って雰囲気に浸るというのは、ファンなら誰しも理解するオフシーズンの楽しみ方だと思うのだけど、今年のＦ１はシーズン中同様、いつにもまして話題の尽きない波乱含みの様相を呈しているようです。【Toro Rosso by Red Bull 】　　　まず分かりやすいところは、チーム買収による名称の変更にまつわる珍（？）事。　　　'０５シリーズから正式に参戦した飲料メーカーのスポンサーチームで、会社名がそのままチーム名にもなっているレッドブル（※１）が、コンストラクターズポイント最下位のスクデリア・ミナルディー買収を今シリーズ終盤になって発表し、来期からセカンドチームとして活動させることになったのが事の始まり。※１（'04にジャガー・レーシング・チームを買収して成立。画像はレッドブルの'05マシン。ドライバーはクルサード。）　　　とある語彙上の問題をクリアしての、一度の変更を経て発表されたチーム名が“スクデリア・トロ・ロッソ”といって、これはレッドブルのいわば同義異言語にあたる（※２）わけで、ちょっと珍しい状況かも（？）、という話なのだけど、残念ながら連想させる日本語の響き的に、あまり速そうじゃない（※３）。※２（トロ＝ブル、ロッソ＝レッドということです。スクデリアは「厩舎」などという意味合いで、「チーム」を表すのだそうです。）※３（トロロッソ→とろそう･･･。この連想のほうが残念か↓。（笑）レッドブルは'99～'04年６連覇のフェラーリからエンジン供給を受ける。）【協定延長か分裂か】　　　一方（？）、今年論議されている変化の中で、Ｆ１というスポーツ自体にとって最も重要なのが『新コンコルド協定（現行協定の延長とも）』。　　　要はＦ１チームの経営ルールに関する協定なのだけど、今の協定が2007年に期限切れになるというので、その更新内容について、大手メーカーワークス数チームとＦＩＡ（運営側）がもめていて、現在はフェラーリとウィリアムズを賛成側に引き入れたＦＩＡ側の勢力が優勢とはいえ、一応、あいかわらず分裂の危機に瀕しているという状況らしい。【GPWC　v.s.　新コンコルド協定】　　　各チームへの分配資金額の決定には、ある意味当然なのだけど、成績や貢献度による「論功行賞」的なお約束というか、段取りがあるらしく、これが現在はフェラーリに優位に働いているそう。　　　その状況を打開（？）すべく、公平性を求める建前（？）でＦＩＡの方針に対抗するGPWC（グランプリ・ワールド・チャンピオンシップ）というグループがつくられて、「F１とは別のチャンピオンシップを開催するぞ！？」と息巻いて来たはずが結局は、フェラーリ、ウィリアムズの二大名門チームがFIA傘下での活動資金確保に目処をつけたらしく脱退してしまい、なし崩し的に新協定が批准されることになる模様。（画像はＦ１'０５シーズン総集編ＤＶＤ日本語版のパッケージ。）　　　GPWCに残っている大手乗用車メーカーチームについては今後の折り合いをつける対応が待たれるという状況だと想像するのだけど、現状だと将来的にもＦ１を二分するような大事には至らないような気がします。明日の記事に続く>>※Ｆ１関連記事By Vixiv※外部関連記事OCNスポーツＮｉｆｔｙ Ｆ１ニュース

  2005.12.08

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  セナ　～F1パイロット

  　　　セナという存在は、あらゆる記録を更新し続ける帝王シューマッハー、また今世紀Ｆ１ヒーローたるアロンソ、ライコネンといった若手ら、気鋭のＦ１パイロットが活躍する現在に至るまで、世界で、そして特に日本のＦ１ファンにとって、特別な意味を持ち続けてきたレーサーで、これからもそうあり続けると多くが信じて疑わないF1王者です。Brabham BMWBT52BWilliams RenaultFW16McLarenMP4/8アイルトン=セナ　メモリアル＠FORZA　　　そう書いたこのVixivは、実はセナの生前からまぎれもないシューマッハファンなのでして、勿論シューのマシンもリンクいたします。（去年のチャンピオンマシン。）FerrariF2004'０４チャンピオンマシン＠レーシングギア　　　シューマッハの次代を担う二人のパイロットが駆ったマシンも紹介。（今年のマシンではありません。）Renault F1 R23F・AlonsoMacLaren Mercedes　MP4/19※（アロンソは今年、２００５年シーズンのチャンピオンです。）

  2005.11.20

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  CDG WING

  　　'０７年度のレギュレーション(F1の車体等の規則)変更により、F1マシンはその容貌を大きく変える可能性が出てきています。レース中のオーバーテイク(先行車を抜き去ること)のチャンスを増やす目論見だそうで、歴代の日本人ドライバーの中でも最もオーバーテイクを得意としているといわれる、かの佐藤琢磨選手(スタートの技術にも定評がある)ら、バトルに勝機を見出すタイプのドライバーにとっては、またとないチャンスの到来かもしれません。【CDG WING】　　フォーミュラカーの車体前後にとりつけられているウイングは、高速走行中の車体にかかる風圧を、車輪を接地させるための下向きの力(ダウンフォース）に効率よく変換することを目的とする装備で、フォーミュラカー独特の容貌にも大きな影響を与えている要素なのですが、このうちの後ろのウイングの形状に関連して、後続のマシンに有利に働くような大きな制限を加わえることが、今シーズンオフにFIA(国際自動車連盟)から提案され、そのコンセプトの再来年実施の是非について、各陣営の動向が注目されているのです。関連記事：CDG ウイング　　上の写真リンクはいずれも、フォーミュラカーモデルでも人気の定番で、グランプリ当時からその独特の容貌を魅力のひとつとしていた２台の、タミヤ製プラスチックモデルのパッケージです。それぞれ、'77のグランプリを戦った６輪マシンティレルP34、帝王シューマッハー初優勝のマシン'94ベネトンフォードB192(フロントウイング面から本体ノーズ部分が大きく持ち上がったスタイリングは、当時ベネトンの独壇場でした)で、ファンの記憶に残る名マシンです。(リンク先： 夢のあるラジコンホビーショップ・総合R/Cフジイホビー)

  2005.11.15

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