ＬｏｎｇＲｉｄｅｒの備忘録

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  シャンボン選手がKTMへ復帰！

  いろいろ仕事をしながら自分のKTM用のデカールなどを検討する為にボリス・シャンボン選手のＨＰやSupermoto世界選手権のＨＰを見ていたら、なんとYAMAHAからKTMへの移籍が発表されていました。Supermoto世界選手権公式ホームページの記事（写真は彼のフォトアルバム：http://album.borischambon.com/内の「Divers - Archives」「Tests_KTM_2005」とリンクを辿って１ページ目の７つ目がオリジナルです。スクリプトの都合で直リンクは張れなかったようです。）もう今週末にフランスで開かれるSupermoto世界選手権ではKTMに乗るようですので、オレンジカラーのバイクが暴れまわるのが見れる事でしょう！私のKTMのカスタムも最終段階（？）ですが、馬力屋さん経由で発注予定のタンクデカール案も急がなくては．．．

  May 22, 2006

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  これから名古屋に

  もうそろそろ名古屋に向けて出発します。一応今回はノートパソコンも持っていきますし、携帯からも記事は書いたり読んだりできるだろうしなんとでもなるとは思いますが、あまり期待しないでくださいね。（要はあまり自身が無い...実験実験）

  Apr 22, 2006

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  今日は朝から仕事

  昨日夜中から仕事で午前５時まで起きていたにもかかわらず、午前９時から別件のミーティングでした。（爆本当ならば遅めに振って欲しかったけど毎週定例化しそうな勢いなので無理にでも午前中に留めました。実際の打合せもタイトなスケジュールなのにあいまいなまま進みそうな感じだったのでガッツリ内容について突っ込んでおきました。で、これからKTMで馬力屋さんに訪問する予定です。最近ノーマルタンクにしたのもあって、なんか走りがアグレッシブになってしまい、せっかく入れていただいたバッフルのネジ穴埋めのゴム栓が飛んでしまいました。中からグラスウールがシッポのようにはみ出てました。（爆それとDVカメラ旧式ですが、GET下のでカメラの結合テスト等も出来るといいなっ。と言う事でちょっと出かけてきます。状況の写真も取れたらまたアップしたいと思います。

  Apr 18, 2006

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  KTMシャンボンがYAMAHAシャンボンに...

  日本人ライダーとしてはこうなった事を喜ぶべきなんだろうけど...私の好きな身長157cmの生粋のモタードライダーのボリス・シャンボンがKTMからYAMAHAチームに移籍してしまいました。本当は移籍と言うよりはKTMがSupermoto世界選手権から撤退してしまったのが事実なのですが...で今度見に行くSupermoto世界選手権ではなくてイタリア選手権などでは既にYAMAHAのバイクで走っているようでした。（ここに掲載してある写真はボリス・シャンボン公式ホームページにあった物です。）オレンジから白赤に変わって新鮮ではありますがお気に入りだったヘルメットに彼が付けていたキャラ・ステッカーも変わってしまったようです。こちらはKTM時代の私もパクろうと思っていたオレンジバージョン。彼のサイトにあった新しいキャラ。白赤バージョン。（でもこちらの方が丁寧に描かれていて格好よかったりする。）多分今度の世界選手権でもKTMの走りを観て行く事になるのでしょうが、ライダーとしてはボリス・シャンボンをずっと応援して行きたいと思います。おまけで、やはり彼のサイトにあった彼の持っているライディング・ギヤ...赤白のＴシャツはモタード写真家のKEHOE ABEさんのオリジナルＴシャツです。ライコランドや馬力屋さんでも扱っています。（この写真の右上の黄色いステッカーの様な物はKEHOEさんのオリジナルステッカーで、シャンボン以外にも仲良しのライダーさん達のヘルメットにも貼り付けられています。）

  Apr 17, 2006

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  昨日からの顛末

  昨日から今日にかけていろいろありましたので個別にまとめておきます。・馬力屋さんでカスタム編　タンクデカールの型取りの為に業者さんにタンクを送ります。その間走行できるようにと通常の2004年EXC-Rのタンクとシェラウドに付け替えていただきました。そもそもモタードレースにビッグタンクは不要ですので、仮組みでなく購入して換装してみました。（つまり本来のモタードの形にしていただきました。）オリジナルのビッグタンクと比較するととってもコンパクトです。ついでにリアサスのプリロードも調整して、リア側車高も落としていただきました。それらの効果で若干シート高も低くなった感じがします。これは帰宅後に撮影した物ですが、とってもスリムになっています。昨日－本日と高速メインですが、実際に乗ってみると膝の開きが少なくとも左右それぞれ３ｃｍは狭くなりました。・誕生パーティ？　実は先週中頃が私の４ｘ歳の誕生日だったのですが、「しないでいいですよ」と念を押していたのにKIHOEさん達が私が席を外している隙に勝手にお店にお願いしてしまっていて、高井戸近辺にあるとあるメキシコ料理屋さんでお祝いをいただきました。　上の写真がお祝いのアイスクリームです。滅多に甘いものは食べないのですが、皆で分けてなんとか食べました。そして下の写真が恥ずかしいメキシカンハットを被っての、馬力屋さんの常連さんのyodaさん達とKIHOEさんとの記念撮影です。食事をした後なのであんまり写真写りが良くないですが、まあありがたいお祝い事と言う事で...（爆っとそもそもこの集りはモタード関連の雑誌によく掲載されている本場のモタードレースシーンを撮影されているカメラマンのKIHOEさんが企画された、今月末近辺よりイタリアで開催される「Supermoto世界選手権開幕戦」を観戦しようツアーの相談も兼ねての物でした。現地のいろいろな習慣？など面白いお話をいっぱい伺う事ができました。（あー恥ずかし...）それと26日午前11時頃空港集合で4日頃返ってくる予定です。・新宿ゴールデン街PIECEさんでの４月生まれ誕生会　明日は朝早く起きなければならないので、本当はあまり呑んではいけないのですが、Ｇ街PIECEさんでもお祝いしていただきました。ここのお店の常連さんで4月半ばが誕生日の人が４～５人いますので皆で集まって酒盛りです。店主のミッチーさんからは、侍の絵柄のＴシャツを頂いてしまいました。最初はゆっくりだった呑みのペースも酔いが回るにつれピッチが早まり、最後はガブガブ呑んで、さらには皆と「はしご」までしてしまいました。（爆・オミさんお見舞い　今朝９時集合で成田に馬力屋さんのBarikidsレーシングチーム？のコーチ兼名木オフロードコースの監修もされていて、前の記事の日に両足骨折して入院されているオミさんのお見舞いに行く予定でしたが、前のイベントで「馬鹿呑み」したせいで、午前１０時まで爆眠してしまいました。orzしょうがなく熱いシャワーで酒を抜き遅れて一人でまずは名木オフロードコースへ向かいました。そこで１３時過ぎ頃だったか位にBarikids達と合流しました。コース入り口のレストハウスにて大好きな梅干などを購入したり、雨中の走行で冷えた体を暖かいコーヒーで癒したりした後、いよいよオミさんの入院されている病院にお邪魔しました。他の患者さんもいらっしゃる中、自分自身、写真撮影は遠慮しましたが（皆は記念撮影などしてましたがこれは後日...）思っていたよりはお元気そうで、ただ、また走れるかはリハビリがうまく行くかに掛かっているなど、つらそうな状況ではあります。お元気になられたらですが、モタードへの転向（KTMのSMRを購入してオミさんにライディングして貰う、かつ、実際のSMRのパーツを自分のKTMへフィードバックも出来るかもと言う期待）などもお勧めしたり、MXvsATVで対戦したり楽しい時間を過ごしてしましました。（いいのか病室で...）帰りは17時を回っていましたが、途中のPAで、ノーマルタンクのKTMをパチリ。

  Apr 16, 2006

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  シェラウドデカール製作（其の二）

  昨日のシェラウドデカールの記事にTODAYSPORTさんより『オレンジ色のラインを入れる』といいのではないかとコメントを頂きましたのでちょっと編集してみました。（写真は前のを左右ひっくり返しただけなので変ですが...）前のやつちょっと文字の中のオレンジの部分が太すぎますかね...黒を多くすると少ししまった感じがしていいのではないかと思い...今後もいろいろ挑戦してみます。（汗今日はこれから馬力屋さんにいろいろ今週仕入れた物を持っていくのと今月末のSupermoto世界選手権開幕戦観戦ツアーについてKEHOE ABEさんとも打ち合わせてきますので、その時にいろいろ相談してみます。

  Apr 15, 2006

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  シェラウドデカール製作の経緯

  昔デカール製作を自分で進めようとした時があったんですが、その時最初は結構楽勝で行けるかなと思ってトレーシングペーパーで貼り付け部分をトレースして原寸大の型紙を作ってみた事があります。そしてそれに彩色してみてまた印刷したのをバイクに張ってみたのですが...トレペで綺麗にトレースしたつもりだったけどもどうも上と下で面がねじれているのかピッタリはまりませんでした。（タンクの上が絞り込まれている？）と言う事で、今はあっさり（最初の一回目は）プロの方にお任せしようと方針転換して自分はもっぱら「悪戯書き」をしてアイデアを暖めています。馬力屋さん経由でお願いしている方が事故にあわれてしまい今ペンディング状態なのですが、早く回復して製作スタートしてほしいなと思う今日この頃です。

  Apr 14, 2006

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  KTMモタード改良予定（其の二）

  昨日の記事の続きです。KTMのカタログの写真に合成してみました。640Dukeのヘッドランプに固執するのは、お巡りさん対応です。市販車のパーツならば怒られ難いでしょう。下の写真はオリジナルのDukeですが、だいたいこんなスケールであっていると思います。縦直列でもいいのですが、取り付け用の穴とのクリアランスが取れませんのでオフセット掛けています。（昨日のはヒラメみたい...爆）

  Apr 13, 2006

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  ブレーキランプ点灯対策＆雨装備

  報告忘れていましたが、以前ゴムバンドで応急処置をしていたブレーキランプが点灯しっぱなしになる問題を、昨日馬力屋さんにお邪魔した時に対策していただきました。具体的には、可倒式ブレーキレバーのリターン用スプリングがホルダー形状などの違いから使えなかった為にレバーが完全に戻らずブレーキスイッチ（通常押された状態でブレーキランプが消灯する）がオープンになったままになっていたのですが、いろいろ調整していただいて、ブレーキレバーの根元を覆うゴム製のカバーが邪魔していたのをカットする事で正常動作するようになりました。対策後：対策前：後、今日雨の中の走行で利用してみた最近GETしたアイテムを紹介しておきます。まずは膝用プロテクタですが、これはスケートボード用の物でとっても軽量で安価なので着けています。ブラックリップス スケートボード用ガード3点セットＧパンは写真でも水を弾いているのが判別できますが、POWERAGEというブランド（？）のゴアテックスパンツです。フロントジッパーの部分が三角形の生地（それもゴアテックス）で塞がれていてジッパー部分からの水の浸入を防いでいます。POWERAGE：ゴアテックスデニム写真はストレートですが、私は脛にプロテクタ入れていますのでブーツカットを着用しています。

  Apr 5, 2006

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  雨の中KTMで

  今日は昨日祝賀会に誘っていただいた会社さんへ仕事に出かけてきます。最近は桜渋滞で元々ペースは控えめですが、さらに雨降りですのでどうなる事やら...前のタイヤの最後の段階での雨中の走行はやたらロックはするは、コーナー立ち上がりでスリップするはで大変だったので、この間交換したタイヤももう一皮剥けた状態ですがどんな感じになるのか...勿論安全運転＋αの範囲で走ります。

  Apr 5, 2006

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  KTMで馬力屋さん後、仕事絡み呑み

  お昼過ぎぐらいに馬力屋さんへお邪魔して、EXCELリムを見せていただいたりGrandTheftAutoと言うゲームをしたり、ついでにKTMのフロントフォーク突き出しを調整していただいたり、そしてまたGrandTheftAutoしたり...で、今初台に一度戻ってきてこれから池袋に（勿論電車で...）呑み会に参加してきます。もう30分程遅刻は必至ですが、その方が呑み過ぎないので良いかと思ったり思わなかったり...多分その足で新宿Ｇ街にも荷物を届ける予定ですので、帰りは相当遅くなると思います。液晶の価格性能比に関するコメントはその後にまとめてみたいと思います。

  Apr 4, 2006

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  残務整理＆打合せ

  今日は先月した仕事の要望事項や漏れをフォローする為と今月分の作業について打合せする為にKTMで出かけてきました。風が強くてちょっと走りにくかったです。明日は午前中はヨドバシなどで液晶モニタを物色（多分まだ買わない）した後、馬力屋さんを訪問して、KTMのフロントブレーキなどをついでで見ていただきたいのと、KTM用のEXCEL黒リムとかも届いているのでハスクに乗り換えてKTMはお預けする事になるかもしれません。でも今月予定されているサーキット走行会？（自分ではそのつもり）の事も考えると微妙なタイミングです。その後は今日お邪魔した会社さんの祝賀会（確か創立記念日）に顔を出す予定なのでいつものようにまったりと時間を潰すわけにもいかなそうです。おまけは仕事も一段落してお邪魔していた会社の傍をうろうろしてた時に見かけたスリッパです。相当使い込まれて色が脱色しているようでした。誰が履いているんだろうか...（怖

  Apr 3, 2006

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  昨日＆今日

  引き篭もりの予定だったはずの昨日の作業もなぜか急遽ミーティングになり、続行中の仕事も途中でしたがKTMでさくっと移動してきました。仕事の用事とは言え、バイクに乗る時間が作れるのは良い気分転換になります。写真はやはり花見客の往来で混雑していた靖国神社前の交差点にて、もういろいろな場所で桜が満開になりつつあります。昨日は帰りは21時過ぎになって、道もほどほど空いていて気持ちよく走る事ができました。青梅街道沿いのJR新宿西口大ガードの近くの五叉路から栄町通り（方南通り）へ抜ける道が運がいいとずっと青信号で「ゆるい左」「左」「プチ直線」「90度直角右（マンホールあり）」と言うほんの100ｍ～150ｍの道のりですがノンストップで走れます。そして最後の「90度直角右（マンホールあり）」では前も後ろもブリブリすべります。こんな状況でもモタード車だとあまりすべるのが怖くない（体を立てないリーンアウトを覚えてから）のですが、オフもこれくらい気持ちよく走れたらなぁと思う今日この頃。で、今日は今日で浅草まで行ってきます。

  Mar 31, 2006

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  昨日の事

  今日は一日仕事で引き篭もり状態になりそうですので、昨日撮って置いた画像をアップしておきました。まずは、日曜日に気が付いたブレーキランプが点灯したままになっていたのは、馬力屋さんに電話で確認したり、たまたま私が居たトライドモータースさんでも見てもらったのですが、この間変えたブレーキレバーの戻りがゴムのカバーもヘタって来て甘くなってしまい、ブレーキランプを消灯するスイッチが押されなくなっていた為でした。本格的な修正には、ホルダー部分の加工かスイッチの改造が必要そうでしたので、とりあえず、ゴムバンドで引っ張るようにしました。今のところは問題無いのですが、多分すぐにまたヘタって来るので、それまでにより完全な対策を検討しておきます。昨日移動中に靖国神社前で花見客の不法駐車（？）の為に大渋滞していた隙に通り沿いの桜をパチリ。ここ最近雨も降ったり気温も揺れたりした為でしょうか、一気に満開状態に近づいてます。

  Mar 30, 2006

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  今後のKTM

  以前もいろいろ検討して一時自分で製作しかけていたKTM525MXC用のシェラウドデカールですが、最近の画像でまた悪戯書きをしてみました。一応もうパーツの発注も済んでいるエキセルの黒リムと横から見てオレンジの面積が広すぎたのが緩和される予定です。また、デザインもそれほどきっちりしていなくて子供の悪戯書きな感じが理想かと思っています。多分デカールは（タンクを型取りの為に外す必要があるのと、お願いしようとした人が貰い事故で療養中なので）来月以降に発注予定です。

  Mar 24, 2006

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  リアフェンダー周辺のクリーンアップ後のKTM

  一昨日前の春分の日（だったのは後で知った...）にKADOYAさんと馬力屋さんに行って来ました。（詳細はここ）その時にまつわる写真、実は全然話しに夢中で少ししか取っていなかったのですが、後日撮り直すあるいはネットから探し出しましたのでアップし直しときます。KTMのリアフェンダー周りです。前と同じく馬力屋ステッカー＆黒のフチ取り付きでプロテクションクリアステッカーで上から覆ってあります。後は、タンクサイド（普通のオフ車ならシェラウド）部分のデカール（馬と言う漢字をモチーフにした物と言う事は決まってる）とハスクバーナで味をしめた黒のエキセルリム位でほぼ完成形です。そして、KADOYAさんでオーダーした皮ツナギ（実はこれがベースになっているだけですが...）で、テーマは「目立たない」です。黒ベースで赤いラインが入っています。「BLACK HORSE」と言う部分を「BARI KIDS」に置き換えます。背中にBHR（Black Horse Racingteam）とあるのですが、BKR（Bari Kids...）に置き換えます。後はもし間に合えば馬力屋さんワッペン（製作依頼中）なんかも張り込むかもしれません。また、この皮ツナギのパンツ部分については写真はブーツアウトスタイルですが、もう１本別にブーツインの物も作成依頼してあります。そして、上の皮ツナギと同時にプロテクターが入ったＷ皮ジャンも一緒にお願いしてあります。ツーリングや普段着にも使えるように調整していただく予定で、素材も軽くて丈夫なゴートスキンになる予定です。写真はベースのモデルの写真ですが、完成形はイメージ的にもう少しソフトな感じになると思います。完成予定は少なくとも3ヶ月後になるそうでとても待ち遠しいです。

  Mar 23, 2006

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  KADOYAさん->馬力屋さん訪問

  今日はまずお昼少し前（...本当はもっと早く出たかったのですが）KADOYAさん入りして、いままでの念願で初のＭｙ皮ツナギの詳細な詰めと採寸をしてきました。結局はプロのレーサーではなく、サンデーレーサーですので、つるしのツナギの微調整のみでも良かったのですが、部分々モタード＆オフ走行にも耐えられる様な動きやすさを重視した股の部分のケブラーニットの追加や、腰サイド部分のプロテクター形状の変更などもしていただく事になりました。また、ネームは、馬力屋さんの子供たちのチーム名に因んで「BARIKIDS」と入れて頂く事にしました。また、いつも愛用している（でも19,800円）Ｗの皮ジャンも軽くて強いゴートスキンで、かつ、肩、腕、背中にプロテクターが入った物をオーダーする事にしました。どちらも出来上がりまでには３ヶ月かかるとの事とても楽しみです。詳細な打ち合わせは３時間程で終わり、ステッカーやキーホルダーなどのKADOYAグッズも頂いた後、自宅から反対側ではありますが、馬力屋さんへ2日ほど前に到着したMXvsATVと、意外とモタード走りが再現されていたGrandTheftAuto（車泥棒ゲーム？）や、最近仕入れた意外と為になる内容が含まれていたトライアル教則DVDとモタードの世界選手権のダイジェストDVDをお見せする為に向かいました。いろいろそれらのネタでも盛り上がったのですが、それ以外にKTMのやれたリアフェンダーも交換していただいちゃいました。それに付いていたデカールは白ゼッケンベースだったのですが、黄色に黒縁でさらにその上にプロテクションクリアシートも張っていただき、マフラーの予想外の熱によれよれになっていたリアフェンダーも新品同様な状態になりました。変更前：変更後：オフ車やモタードバイクのいい所は、元々ダートを泥んこにまみれて走る事も考えてあり、よれよれになった外装も直ぐに新品パーツでパリッとまっさらになる事です。今日のおまけ画像は、ブレーキの調整をしにいらっしゃっていたＯさんのKTM400EXC-Rモタード仕様です。こちらのバイクも後付デカールでとってもレーシーに仕上がっていました。

  Mar 21, 2006

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  徐々に通常シフトに...

  ようやくここ数日超忙しかった仕事が一段落してきました。と言っても明日朝までに今日仕上げたWEBページ２つの不具合を修正するのと、月曜日までにサーバーを安定動作させるのが残っていますが...（爆と言う事で久しぶりにKTMでちょこっと打ち合わせに出かける為に乗る事ができました。先週末にハスクバーナを馬力屋さんにお預けしてKTMに乗り換えた段階で既にバッテリーは限りなく０に近づいていたのですが、ETC機器の取り付けでまた完全に０になりました。今日のKTMのエンジンスタートは全部キックで行う羽目に。明日は仕事の合間に哲輪さんや馬力屋さんに訪問する予定ですが、全部キックスタートになると思います。そうそう肝心のETC機器ですが、今日打ち合わせへの行程で行きは車も少なく快調に走れました。でも帰りは振ったりやんだりですが大粒の雨に会い、この行き帰りの走りで、マジックテープ＆粘着両面テープで止められていたアンテナが少しずれていました。こんな簡単にずれてしまうのでは今後が思いやられます。

  Mar 16, 2006

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  ETC機器KTMへ取り付け完了

  本日、板橋のホンダウイング・ビーライドさんで取り付け完了しました。午前１１時ちょい過ぎにお店にバイクで乗り入れて、いろいろ相談した所取り付けにはお昼からスタートして２時間程で完了するだろうと言う事で4時間もたむろっているよりはと、電車で馬力屋さんへ向かい、最近GETしたAKIRAバイクを持っていきました。そして、そこでMACテイクアウトで軽く昼飯を済ませ少しだけＴＴをして、大体２時くらいには馬力屋さんのWEBMASTERのyukuさんにRX-7(FD3S)で近くのJR西荻窪駅まで送っていただきました。でもって、ビーライドさんに電車を乗り継いで午後３時くらいに到着したらもう出来上がっていました。カードの装着方法や諸注意事項を説明していただき、書類にサインしておしまいです。で、実際の機器取り付け状況ですが、まず、アンテナ部分は、RAMマウントでハンドル左よりの所に取り付けられていました。そして、ETC本体はこの間用意したポーチへうまく格納していただいています。近くに高速を使うタイミングがないので実際の動作はまた今度になってしまいますが、それまでにマイレージ登録などを済ませておきたいと思います。後、ちょっと気になった部分としては、タンク下のハーネス類がいっぱいいっぱいになってしまった為にアクセルのケーブルが少し押し広げられてアクセルの動きが渋くなってしまいました。慣れないKTMで感じが掴めなかったのかと思いますが、自宅傍の車庫に戻ってから自分でタンク外して最低限動作するように調整しておきました。いつも微妙な部分は馬力屋さんに見ていただいていますので今度お邪魔した時についでに調整していただこうかと思います。

  Mar 14, 2006

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  KTMへのETCの取り付け

  仕事もすべて終わっていないのですが、午前中に仕事を中抜けして板橋にあるホンダウイング・ビーライドさん（ホームページ発見しました）へお邪魔してKTMにETC機器を取り付けてきます。その後、仕事が完成したら馬力屋さんにお邪魔して、近況報告（？）やETC機器の様子を見てもらおうかと思います。（取り付けの際は分解の方法などを立ち会って情報提供しながら進めますのでどこに何が入っているか把握してますので...）実際の作業の顛末や取り付けイメージ等を後程アップしたいと思います。

  Mar 14, 2006

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  昨日の続きで...

  今日はKTMで、まず、ETCモニター応募の件で取り付けの方法やスケジュールの打ち合わせで板橋にあるホンダウィング・ビーライドさんにお邪魔して、その後、浦安の実家に顔出し、そして最後にKADOYAさんでAKIRAバイクの模型をGETし、ついでにツナギや皮ジャンの新調の件を相談しに行ってきました。まず、ETC機器の取り付けはこの間リアフェンダー上に取り付けたポーチでなんとかなりそうだとの事、アンテナ部については、モニタ期間中はへんな場所に着けて資格剥奪の危険を冒すよりはいいだろうとの判断で、ハンドルへRAMマウントする事になりました。エンデューロやデザートレースの様にフロントフェンダー上に取り付けると、アンテナ取り付け規定の角度をつけるとヘッドランプを隠すので良くないそうです。（これについては無理の無い範囲でいろいろ調整入れようかと思います。）その後、一度実家に顔を出して、弟、親父と私の３人で銀座スエヒロで一緒に食事しました。そして、もう１件、浅草のKADOYAさんにお邪魔して念願のAKIRAバイクｘ２を引き取るのととツナギの件で相談に乗っていただきました。するとツナギ上下１セットでMFJ公認が取れているので、下を２セット（ブーツイン、ブーツアウト）とすると、MFJ公認が取れない場合があるとの事、どちらかに絞るしかないかもしれません。（ブーツアウトはツーリング用でそれはMFJ公認を落とす等々）これらについては来週中に詳細をもう一度詰める予定です。ついでに皮ジャンも今のがヨレヨレになってきましたのでプロテクションも入ったダブルをオーダーする予定です。でAKIRAバイクですが、こんな感じです。最初は右半分のパーツが外された状態でパッケージされているのでそれらを組み立てた状態の前後からの写真です。メータ周辺もデカール（だと思う）でディテールが再現されています。そして、ハンドルは切れるし、タイヤも回るし、サスも稼動していました。そして左右と上からの写真ですが、全体の構造もマンガやアニメの通りです。KADOYAさんでは実走するバイクもスクータをベースに製作したそうですが、乗りこなすのは大変そうです。ついでにパッケージングも凝っていたので写真追加しときます。

  Mar 12, 2006

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  バイク屋めぐり

  今日はこれから結構忙しくなりそうです。まず、早朝から充電してあるKTMのバッテリーを取り付けます。そして、トライドモータースさんへDVD+R ２層メディアとDVDを焼く為のソフトを持っていってあげます。その後、KADOYAさんにツナギ関連の打ち合わせに、その後、板橋近辺のETC取り付け指定のショップ、ホンダウィング・ビーライドさんにお邪魔してETC取り付けのスケジュール確認、そして最後に馬力屋さんに顔出して...一度に全部は無理そうですね。（汗電話で済ませられる物は電話で対応するしかないかな。

  Mar 11, 2006

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  KTMの今回のカスタム箇所

  昨日の日記の仕事に出発する直前に撮り溜めしたKTMの写真を掲載します。前の日記に追記しようかと思ったのですが、結構な量になってしまいましたので別の記事としてまとめました。m(_ _)mまず、外装でぼろくなってきたハンドガードをACERBISの新製品に置き換えてみました。前のはアルミの芯が入って頑丈ではありますが重たかったのが気になっていました。今回のはプラですが、強度を持たせた構造になっていましたので換装しました。そして前後タイヤも１万キロ走行したので新しい物に変えてあります。結構荒れたコーナーをいいペースで走行するとフロントフォークがよじれるようないやな感触がありましたので、ファクトリーのトリプルクランプに交換してあります。（このパーツは世界選手権出場しているKTMも付けていました。）まだタイヤが新しくそれほどペースは上げられませんでしたが、同じコーナーでもかっちりしていました。今までピョコンと立てていたミニミラーですが、ハスクバーナと同様ステー部分を馬力屋さんで切り詰めていただいて横に寝かしました。欲を言うともう少しベース部分が小さくまとまるとハンドルとの一体感が強まりそうです。少し腰砕け気味だったリアサススプリングをスーパーモト用の硬くて短めの物に変更していただきました。走行した感じではいい感じにねばる足回りになりました。KTMカラーのオレンジのスプリングです。リアスプロケットを４８丁の物に若干ショート化しました。ついでにチェーンも含めてKTMカラーのオレンジの物にしていただきました。前のままでも十分パワフルでしたが、それがもっと強調された感じです。アクセル開けるのが楽しくなりました。テルミ管のオリジナルのままでは迫力はあるのですが、９８ｄｂとサーキット走行ではほとんどはねられるだろう大音量でした。交番やパンダ車のそばを通る時も緊張しまくりでしたのでテルミ管発売元のガルーダさんと馬力屋さんの協力でバッフルを加工取り付けしていただきました。取り付け後もアクセル開けると結構な音量ではありますが、いままでのつんざく様な部分が丸められた感じで、バックファイヤーも少しこもり気味の落ち着いた物になっています。今後キャブ調整も必要になるかもしれません。これは全くのおまけでETCモニタ応募していましたので、それの収納用のポーチをタイラップで取り付けました。今後、トリプルクランプを変更したせいで少し下がったハンドルをハンドルホルダー交換で元に戻すのと、タンクのシェラウドデカールを製作していただくと一通り完成した事になります。

  Mar 8, 2006

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  久しぶりのKTM

  昨日は馬力屋さんにKTMを引き取りに（その代わりハスクバーナはスタンド長調整の為に預けてきましたが...）行ってきました。今日は出向する日なのでこれからKTMで出かけてきます。私的にはありあまるパワー（特にコントロールできないような）は全く無駄ですが、適当なタイミングで自由に制御できるパワーは安全にも寄与しうると考えています。全くパワーが無い場合は進路変更＋ブレーキのみでの回避になりますが、そこにコントロール可能なパワーの余裕があれば、加速してより安全な場所に逃げ込む事も可能になります。とっさの判断を求められる時に行動の選択肢が少しでも多い方が安心して走れます。後程変更箇所の写真を掲載したいと思います。

  Mar 8, 2006

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  今日は打ち合わせ＆ETC用の仕入れ

  今日はこれから飯田橋近辺で打ち合わせがあり（ハスクバーナで移動）、その後、神田Victoria->新宿ハンズと回って、KTMに取り付ける予定のETCの収納ケースを手配しようと思っています。勿論ツーリングや街の移動時のみの利用でサーキット走行時は簡単に外れる物を考えています。理想としては生地とふたのジッパーなどがしっかりしていて多少の耐水性も期待できる物で、トレールバイクのリアフェンダー上にあるツールバッグのような感じに取り付けたいなと思っています。そして、もう直ぐ届く予定の新しいデジカメ用のケースもついでに探そうかと思います。私自身、腰周りにはベルトが太めで長時間装着していても疲れないウェストバッグ（最初のバッグは壊れていろいろ違うメーカーのポーチがぶら下がっています。）を常に装着はしているのですが、いくら本体に耐衝撃性や耐水性があったとしても機械物なので生身では直ぐに壊してしまう可能性が高いですので、プラスアルファのガードが必要だと感じています。

  Mar 2, 2006

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  雨のKTM

  今日の東京は昨日に引き続き雨模様なお天気でしたが、昨日は馬力屋さん、今日は浅草橋での作業に雨中出掛けてきました。今週に入ってKTMの走行距離は１万キロを超えました。まだ前後タイヤ、スリップサインは出てきていないのですがやたらと後輪がスリップorブレーキ時にロックしまくります。そのせいもあってかタイヤのグリップが不安な上にさらに雨でしたので超安全運転で走ってきました。それでもしょうがなくペイントを踏むとホイルスピンはするし、晴れだったらなんでもない交差点の左ターン（小回り）でもリアが少しづつ流れています。明後日金曜日にはハスクバーナが来るのでKTMはしばらく馬力屋さんにお預けしてオーバーホールの予定です。雨の走行後は軽く水気を拭いてからロックしています。

  Feb 1, 2006

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  今日は仕事で外出

  今日は仕事でお昼からKTMで浅草橋まで移動しました。早朝はとても寒かったのでいつもの防寒インナー上下２枚重ね＆ジャンパー３枚重ねで動いたのですが、結構日の当たる所だとポカポカして暑い位でした。もともとあまり荷物がつめないバイクなのでリアに振り分けバッグをつけていろいろ荷物を運んでますが、防寒着を入れる程の大きさは無いので、夜日が落ちた後の事を考えると暑いのは多少は我慢しないといけません。もう少し月が進むともっと暖かくなっていくのでしょう。今年は春が来るのが早そうな予感がします。残念ながら携帯がカメラ付きでないので写真は無しですが、近いうちにバージョンアップしたい所です。

  Jan 30, 2006

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  焼津：寿司ツーリング

  本日は東名高速海老名SAにて朝１０時（過ぎ）待ち合わせで、いわゆる「旧交を温める」ツーリングへ行ってきました。参加メンバーは眼鏡をお世話になったハーレィチョッパーに乗る力君と（もう一人のメンバーもＩさんになってしまうので昔からの呼び方に戻しました。）お仕事でも一緒にからんでいる（と思われる：そういった事をいちいち確認するのは話の流れの方を大切にしてあまりしません）Z1000に乗る井上さんです。私はいつもは遅刻気味なので、ちょっと気張って９時には初台を出ましたので、ちょうど１０時海老名SAに到着。15分過ぎてもバイク乗りは少ししか来ずもしや日付を間違えたかと思いましたが、30分頃にはZ1000（写真見るとKZ1000IIとなっていました）の井上さんが到着。私は眼鏡やゴーグルについた汚れを落としていて井上さんから声をかけられました。カーカーの集合管がついてホイルやサスもいろいろチューンされておりとても綺麗にされていました。しばらく井上さんとお話していると11時頃（だったと思う）力君がハーレィのチョッパーで合流無事メンバーが揃いました。こちらはＳＳのエンジンにリアリジッドの正統チョッパーです。全員集合した所で趣が全く異なるお互いのバイクを前にいろいろバイク談義に花が咲きました。そして、今回の目的地は...（「とりあえず集まってどこか行こうよ」と言う悪く言うと行き当たりばったりのツーリングですね。）焼津（やいず）で海鮮物でも食べましょうと言う事になりました。富士川SAにて：くっきり見える富士およそ50kmおきのSAで休憩＆給油をしつつ焼津へ向かいます。空気も暖か目で日が当っているところはとてもポカポカして気持ちが良かったです。焼津SAでどこの寿司屋に行くかをしばし検討。最終的には力君、井上さんで昨年行った事のある焼津駅そばのお寿司屋さんに１５時半頃到着し、おなかいっぱい握り寿司を食しました。その後徐々に暗く寒くなる高速をSAで暖を取りながら東京には21時頃帰り着きました。今回は力君のハーレィも結構いいスピードで走ってくれていたようですので名古屋まで170kmの場所までいけました。

  Jan 25, 2006

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  KTMリアタイヤパンク

  昨日は仕事で出掛ける以外に、今つくっていただいているハスク用と通販でGETした外装を保護するためのクリアシートを届けに馬力屋さんにお邪魔してきました。その時環七を横切って井の頭通り沿いの馬力屋さんに向かう途中で、雪かきした雪を踏んだ後だったと思うのですが、走行中なぜかフロントタイヤが変によじれる現象が発生しました。ふらふらするフロントタイヤを気にしつつ馬力屋さんした後、挨拶もそこそこに馬力屋店主の大澤さんに説明しながらリアタイヤに触って見るともうベコベコの状態になっていました。早速パンク修理をしていただきタイヤの裏側をチェックしてみると3cmはあろうかと言うハサミの先端のような物が出てきました。馬力屋さんに来るまでにそれを拾ったのだと思いますが、バイクにまたがったまま前後のタイヤをチェックしてもパンクして凹んだ状態には見えなかったのでちょっと驚きました。早速パンク修理していただいたのですが、それが終わる前にお店の常連（？）さん達もあつまり、またいつもの様に閉店まで延々とまったりタイムを堪能したのでした。

  Jan 24, 2006

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  眼鏡使用

  以前、幼馴染の眼鏡屋さん（メガネのタニ）のＩさんに作ってもらった眼鏡が出来たとの連絡を受けて、今日、おやじと幕張まで車で眼鏡を引き取りに行って来ます。小さい頃から中学までずっと眼鏡を利用していたのがバイクに乗るようになってから、どうしても眼鏡のフレームが邪魔で、さらに視力も裸眼両眼で0.9以上は出ていたので、その後は、ずっと眼鏡無しで来ていました。でも近年徐々に免許の更新時は、視力検査のオバサンのお情けで試験を通してもらっていた状況でしたが（汗）これで晴れてあるべき状態でバイクに乗れるようになります。（でも最初はとまとう部分のありそうなのが怖い...）追記：　家族と食事をした後、無事眼鏡GETしてきました。直後に弟も新しい眼鏡を注文したりで、しばらく久しぶり（20年ぶり以上）の眼鏡を装着して近くをうろうろしていたのですが、いままではピントがあっておらず無視してしまっていたまんがの表紙の極彩色のロゴや女性のTシャツの胸の文字とかの雑多な（不要なとも言う）情報がガンガン脳みそにインプットされて戸惑うと共に疲れてきてしまいました。しばらくすると自分の見るべきものに集中できるようになってそれほど苦にもならなくなってきました。　帰宅後自分の手持ちのゴーグルで眼鏡が使えるかためしてみましたが、ボンジッパーもワープスターもゴーグル外す時にひっかかって眼鏡も一緒に外れてしまいましたが、ぎりぎり可な状態でした。眼鏡用ゴーグルも探した方が良いかもしれません。

  Jan 15, 2006

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  打合せ三昧（汗

  今日は３本の打ち合わせに都内をKTMで走り回ります。と言ってもほとんどが飯田橋周辺なので、そこからはちょこまか移動するだけなんですが...（汗　10時：神楽坂：Ａさんと打ち合わせ（10分ほどで終わり）　10時半～11時半：神楽坂：Ｎ社と打ち合わせ　（休憩）　13時～15時：飯田橋：Ｇ社と打ち合わせ（結構長引くかも）その後は自由時間なのですが、飯田橋近辺まで出たのでちょっと足を伸ばして神田あたりで防寒の足しになるようなサポータ類や季節物のゴーグルなども物色したいところです。その後は、自宅作業場に戻って打合せのまとめをしないといけません。追記：　１本目の打合せを終え、その後の打合せにと連絡を入れたら打合せはキャンセルでデータ作成の依頼が...自宅作業場にとって返して、データを作成＆送付、その後、お昼はお家で食して、３つ目の打合せに向けて出発です。ふーっ追記２：　すべての打合せが終わり、ほっと一息でこれからまとめにはいるぜって言うタイミングで駐輪場をシェアしている仲間から連絡が．．．「一緒に呑みに行きませんか？」と言うお誘いが．．．無碍も無くお付き合いで近場のお店で美味しい料理に舌鼓を打ちながら呑み交わした数杯．．．えーっまとめは明日で．．．ごめんなさい。m(_ _)m

  Jan 12, 2006

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  KTMで客先巡り

  本日はKTMにて目黒での打ち合わせに参加後、浅草橋で仕事打ち合わせ＋作業の予定です。写真は昨日出発前に取ったのですが、Hasqvarnaが出来上がったらKTMはオーバーホールに馬力屋さんにお預けする予定です。昨年の2月からおよそ1年、走行距離にして約1万キロ走ってきましたが、小まめなオイル交換＋季節ごとのキャブ調整＋中盤バッテリー容量の2005、6年モデルと同サイズ＋αのバッテリーへの容量アップ以外はほとんどノートラブルで楽しませて貰いました。その時お願いする作業としては、4月に完成する事を前提で、　・オイル交換（ちょうどもうそろそろタイミングかな？）　・タイヤ交換（最近ブレーキ時のスリップが多い）　・チェーン＆スプロケ交換（相当歯数を落としていたのを元へ）　・エンジン腰上の整備（分解/確認/調整＋必要ならパーツ交換）　・トリプルクランプのファクトリーパーツへの交換　・マルケジーニ等の鍛造ホイールへの交換私的には上の方から優先的な気分ですが、下の２つも軽量化＆剛性アップの改良なのですが、どの程度変わってくるかも楽しみです。出来上がるまでの間はHasqvarnaの慣らし運転をじっくり行ないたいなと思っています。

  Jan 10, 2006

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  KTMでお買い物？

  今日の夕方はmixiのバイクの集まりの新年会です。何かしら「差し入れ」を探しに新宿近辺をKTMで探索の予定。それ以外はまた少しづつ仕事を進める予定です。（新宿での新年会の後は多分２次会などがありそうですので他は何も出来なさそうです。）

  Jan 8, 2006

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  仕事の打ち合わせに走り回る

  本日は昨年よりお話を（久しぶりに）いただいた五反田駅前の会社さんに知人と一緒に打ち合わせにKTMで出発しました。その知人にはXRも譲る予定で今日はナンバーや必要書類も引き渡す予定でしたので、出発直前にナンバーを取り外して持って行きました。と現地に到着した所で携帯を忘れているのに気が付き五反田改札で待つ事40分、打ち合わせにも既に30分以上の遅刻でしたが、やはり、知人も留守電に入れて待っていたらしく返事がないので帰ろうとしている所を私と鉢合わせして何とかお客様の事務所に到着。仕事の内容はお持ち帰りの難しいタイプで先方が好条件を出してくれない限りは実現しなさそうな物でしたが、10年以上ぶりの会社さんだったのにメンバーの方３～４人が「ご無沙汰」と挨拶してくださったのが妙にうれしかったです。この季節帰り道は山手通りで初台まで30分コースですが、寒さも厳しくそれでなくても弱くなっている視力では周囲が霞んできてあまりペースを上げられません。三が日に作ってもらった眼鏡が早くできるといいなと切に思いました。

  Jan 4, 2006

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  富士宮のおみやげ

  今日の昼飯はこの間行ってきた富士宮へのツーリングのお土産に買ってきた富士宮やきそばを食してみました。実は既に３回目でようやく美味しく作れるようになったので掲載に踏み切りました。特徴はラードを作った後に残る「肉かす」と普通のそば用の麺とは違った「蒸し麺」と「濃い目のソース」でしょうか？まず、肉かすを炒めてちょっと焦げ目が着いた位で肉や野菜（この時は、豚こま、ベーコン、ウィンナー、もやしとキャベツ）を炒めはじめて、それらに油が通ったところで蒸し麺と水40ccくらい加えます。その後麺が炒まってきて水分がなくなってきたらソースを加えてよくかき混ぜてできあがりです。食した感じは濃い目の味の中にぷりぷりっとした麺とたまにコリっとくる肉かすがいい感じでした。

  Dec 14, 2005

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  やはり．．．「馬」？

  そうなんです。やはり「馬」であって欲しいと思っています。自分の意思まで持ってもらいたいまでは無理だとしても「良き相棒」としてずっと走り続けて欲しいと思います。そんな思いとともに今計画している事があります。バイクのタンクに張り込むオリジナルなデカールなんですが、上記のポリシーを反映した物を作ってもらおうかと思っています。以下の写真は以前仕事の合間にタンクの輪郭をトレーシングペーパーで取り、そこへPhotoshopで馬の漢字をあしらった物です。この時の挑戦は微妙に輪郭のトレースがずれていてうまくいかなかったのですが、もうすぐHasqvarnaも来ますので、オーバーホールをお願いするのと同時にプロの方に型取りからデザインまでお願いしようかと思っています。街や峠で見かけたら声かけてくださいね。

  Dec 13, 2005

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  富士宮モトスランさん訪問

  今日は朝から富士宮139号沿いにお店を開いているモトスラン岡山さんを訪問してきました。（写真左はウィリー祐一さんのXR650R、奥はモトスランさん：看板取り忘れました。爆）モトスラン岡山さんには、7月Triumphでのツーリング時にトラぶった時、トランポに乗せたりするのをお手伝いいただきました。今回はそのお礼にとお土産（後で岡山さんはお酒をたしなまれないのを知って準備の足りなさを後悔する事に...）を持参してご挨拶に伺おうと言う主旨です。（私のKTMで遊ぶウィリー祐一さん、肝心のウィリー中の写真はピンボケで取れませんでした。つくづくシャッターチャンスに弱いLong Riderでした。m(_ _)m）KTM試乗会（？）ではサスなどのトータルのセッティングのバランスが取れているとの寸評をいただき、馬力屋さんに頑張っていただいた甲斐がありました。道すがらウィリー祐一さんは文字通りウィリーしまくりです。ウィリー祐一さんにとってはバイクは２輪車でなく１輪車のようでした。訪問を迎撃していただいたウィリー祐一さんとモトスラン岡山さんと私でお昼を以前のツーリングでもお邪魔したハートランド朝霧 中島酪農場でご一緒しました。このような寒い気候の中でのメニューは勿論ここのスパイシーなチキンカレーです。おまけでホットミルク（多分絞りたて）と生みたてのこってりした生タマゴもおまけでいただいてしまいました。（食事中に雹っぽい雪が降ってきました。）牧場の近くの三好礼子さんのお店も訪問しようかというお話になりましたが徐々に積もってきた雪の為途中で断念、モトスランさんへ戻りました。富士宮に戻ると雪も止んでいましたが、「箱根峠は危ないぞ」というお言葉に素直に従い、別れを惜しみつつ帰路に着きました。（実際、足柄SAでは小雨が...もっと遅ければ雪になっていたかも...）今回もいろいろ取り計らっていただき、楽しい旅になりました。ウィリー祐一さん、モトスラン岡山さん本当にありがとうございました。（帰り海老名SAで会ったみょーに人懐っこい子猫達：メロンパンを半分上げました。）その後夜の呑み仲間とのプチ忘年会にも無事参加できてとても濃い一日になりました。P.S.楽天blogで知り合ったかず..さんお勧めの富士宮ヤキソバ本日は生で試食できなかったのですが、しっかり帰り道お土産で5食分パック買い込みました。後日インプレ掲載いたします。

  Dec 11, 2005

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  富士宮行き～忘年会

  今日はこれから富士宮へ行って以前お世話になったモトスランさんへお礼参りしてきます。その後夕方岐路について新井薬師で10年以上の呑みの付き合いの仲間たちと忘年会、そして仕事場に戻ります。忘年会は時間的余裕からバイクで行くことになるので口切一杯の後はお茶でみんなと盛り上がる予定です。（テンション高い人たちなので盛り上がるのにお酒はいらないハズ）詳細は後ほど改めてアップする予定です。

  Dec 11, 2005

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  KTMの整備に馬力屋さんへ

  本日はお昼以降はまず明日の静岡（富士宮）行きの為のお土産探しに新宿駅周辺へタクシーで向かいました。昔友達とふらふらして見つけたいろんなお酒を置いてある酒屋さんが目当てだったのですが、うる覚えで人に尋ねながら探したら既にお店をたたんでしまったとか...しようがなくデパートなどを3件はしごしますがこれと言った面白い物がみつからず、おまわりさんに聞いて発見した小田急ハルクの裏の酒屋さん、もちろんデパートよりは安く何とか自分でも納得のいく物がGETできました。（でも理想からはほど遠いんですが...）その後自宅に買い物を投げ込んで、明日の旅の友のKTMの整備に馬力屋さんにお邪魔してきました。お店に着くとちょうどお願いしているハスクの全長調整後のサスが来ていて後は組み付けるだけとの事出来上がりが楽しみです。(ダンボール箱にフロントフォークとリアサスが...)後、KTMについては昨日夜半移動中に脱落したリアのブレーキランプのレンズ部分を余っているパーツからつけて貰いました。それ以外にもマフラーの排圧でヒビが入り始めたナンバープレートの補強とオイル交換（本当は1500km毎のところ、1700kmで交換）もしていただきました。(紛失したブレーキレンズ)明日はソロで静岡行きなので、今日は仕事は少しだけにして午前2時には寝たいところです。

  Dec 10, 2005

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  テルミニョーニ

  そう言えば、私のバイクについてですが、（バイク知らない人はごめんなさい）創っていただいた馬力屋さんは、ロードレースにも出場されていて、ご自身でお店を開く前はドカティのディーラーショップさんに勤めてらっしゃったようで、ドカ関連のパーツ情報はいろいろ最新の情報が入ってくるようです。2002年よりスーパーモタード（スーパーモト）も世界選手権が開かれるようになり、今年からは国内でもMFJ公認になってアフターマーケットのメーカーもパワーアップ用のパーツ開発には相当力を入れているようで、元々はドカティほぼ専用のメーカーだったテルミニョーニというイタリアのメーカのマフラーがKTM用にも出てきました。私のバイクにはそれの国内１号を装着していただいてます。バイクは今年の２月に納車されていたのですが、その時ほぼ時を同じくして発注したのに入荷が９月頃になり、入荷した時見たら太くて全く筒抜け状態のマフラーで当初中低速がとてもパワーアップしたのに喜んではいたのですが、音量がとてもでかいです。もともとキャブレターもケイヒンFCRが着いていてエンジンブレーキがかかるとアフターファイアーが少し出ていたのですが、それも含めて大迫力になってしまいました。国内のサーキットも騒音規制が厳しくなり、これでは折角のレーサーバイクなのにサーキットも走れないという情けない状況になってしまいました。今度Hasqvarnaが来たら、KTMはしばらくショップに預けてオーバーホールと音量などの細かい調整をお願いする予定です。

  Dec 6, 2005

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• 安全運転について（日頃の運転を振り返って）

  昔はどんな道でも最初に思いつく事は、「この道でどれだけのスピードが出せるだろう」とか、「あのバイク（車）を抜きたい」とか思ったものですが、歳を取ったせいもあるのか、最近は気持ちの良さそうなコーナー以外はあまり燃えなくなってきました。特に今年３月初めてサーキット走行会に参加して見て、そして初めてサーキットでの転倒を体験してみて、飛ばしていい場所悪い場所の判断が自分の中で曖昧になっていたのに気がついてからは、公道でそれもアクセル開けるだけの直線では全然燃えれなくなってきています。勿論信号青からの発進は、フロントが上がりそうになるのを押さえつつのロケット加速は面白い物がありますが、50km～60kmを越えたあたりで、タイヤの真ん中ばかり減ってしまうのも面白くないと言うのもあってアクセルを緩めてしまいます。おっちょこちょいの自分があまり他人様の運転をとやかくは言えませんし、せかせか先を急ぐのも「親が危篤」とかの大事ならしょうがないかもしれませんが、「楽しく乗ろうよ」という気持ちが大事な気がしています。そして、ちょっとペースを落として周囲を見渡すと、みんな人間でそれぞれの心持があってというのに気づきます。これからもずっと何歳になってもバイクに乗り続けたいなと思うLong Riderでした。

  Dec 5, 2005

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  年内を振り返って（2005-11）

  今年11月に始めたここのblog、まず、blogというか日記のような物もmixiと言うクローズドコミュニティで今年7月から始めたのが最初なのでまだまだ初心者ですが、一応、今年、私にとってバイク三昧を目標にスタートした年の締めくくりの年内のレポートも11月まで来ました。今後はUp-To-Dateな記事に集中できそうです。11月はいよいよ仕事も大詰めに入り本当はツーリングなんか参加している場合ではなかったのですが、何とか隙間の時間を見つけて２本参加しました。でも２本とは言っても同じ日にバッティングしており、片方は山梨のとある温泉へ、そして、もう1本は名古屋のロッカーズミーティングへの参加でした。でもスケジュールがずれて名古屋までたどり着くのに０時を回ってしまってイベントへの参加はならず、雰囲気だけをつかむにとどまりました。バイク乗って３～４年はロングなツーリングにちょくちょく出かけていたのですが、今のフリーの仕事に入ってからは逆に時間を作れずじまいで、今年の１０月、１１月の名古屋行き２回が１０数年ぶりのロングツーリングになりました。来年はもっと時間を作っていろいろな場所のいろいろなイベントに参加していきたいです。11/5：ほったらかし温泉ツーリング温泉入り口：この後完全に日も落ちて夜景を見ながらの入浴となりました。11/5～6：名古屋のSmashHead良い雰囲気のお店です。12/17にもお邪魔する予定です。

  Dec 5, 2005

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  もう一色

  Triumphといった英国旧車とは全く色違いのバイクにも乗っています。・2004年式 KTM 525MXC Desert Racingスーパーモト（モタード）仕様2002年より国際格式のレースも開催されるようになって、それらの映像を見てオンオフ混交のレースに憧れて買ってしまいました。2004年の10月頃から吉祥寺近辺にある馬力屋さんにちょくちょく顔を出して実車をいろいろ検分して、自分のバイクに対するいろいろな思いを投影して出来上がった（今も創っている）ようなバイクです。デザートレーサーをベースにしたのでビックタンクなどオリジナルなモタード仕様とはちょっと変わった感じに仕上がっていますが、ワインディングや街のちょっとしたコーナーがとても楽しいバイクに仕上がりました。いろいろ対策はしているのですが、なぜかバッテリーが弱く、最近はキックメインで緊急時にセルを使うようにしています。ロングツーリングにも使っていますが、後のサイドバッグは自走でサーキットにいく場合にも重宝しています。

  Nov 14, 2005

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