2009年02月の記事一覧 | まっさんの日記

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天気はなんとか晴れそうです。気温は日中で15℃ぐらいようです。昨日が雨だったので、花粉が多いかも…とりあえず、バネレートを下げて落ちた車高を調整して、調子が良ければ、そのまま明日の地区戦にのぞみたいと思います。イマイチの場合は、24キロの交換前のバネに戻そうかなっと。日中に気温が上がれば、また、WTHをテストしようかな。

2009.02.28

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雨の後の晴れ

雨の後の晴れの日は、花粉の飛散量がすごく増えているように思います。いつもは目の充血することはあまりなのですが…雨の後の晴れの日は、くしゃみや鼻水だけでなく、目が痒くなるので。…地区戦の参加受理書が届きました。当日は花粉があまり飛散していないことを…(祈)

2009.02.27

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パンク

会社の帰り。駅から自転車で自宅まで帰っているのですが、なんか後ろタイヤに違和感があったような。パァ～ンとすごい音がしたと思ったら、タイヤがパンクしました…(泣)土曜日も日曜日も予定が入ってるし、修理する時間がない。来週は自転車が使えないのか…ツライ。

2009.02.26

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ツライです。

花粉でクシャミと鼻水で苦しい日々に悩まされています。もうツライのなんの。雨でも、室内でも、マスクをしてても、鼻がムズムズ…今年は去年に比べて症状が酷い。あと3ヶ月ぐらい悩まされると思うと、とても気が重たいです。名阪やMLSは大阪より花粉が多いだろうな…

2009.02.25

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地区戦

次の日曜日、名阪Cコースで近畿地区の公式戦シリーズが始まります。予報では晴れのようです。確か昨年の開幕戦は雪で延期だったような。…ミドル戦と比べて、コースの難易度も高く、何よりも参加者のレベルも高い。楽しみ半分、不安も半分。今の自分のレベルでどこまで通用するのか…

2009.02.24

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チェンジリング

クリント・イーストウッドといえば、『ダーティ・ハリー』と思うのは…オッサンの証拠かな。最近はすっかり監督として有名なようです。…子供の突然の失踪、そして5カ月後に別人の子供が戻ってくる。そこから始まる警察と母親との戦い、そして猟奇殺人と話は複雑な形相へ…。久々に見ごたえのある映画です。最後の最後まで、失踪した子供の安否がわからなかったのは母親にとってどうなんだろう。お勧め度：★★★★★

2009.02.23

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HYPERCO(ハイパコ)

開幕戦の前に足回りをさわるのはどうかと思いましたが、開幕戦前に練習会があるので、ものは試しで使用してみて、合わない場合は元に戻せば良いということで…【交換前/フロント】SWIFT　Z65-178-240 (24kg/mm)【交換後/フロント】HYPERCO 65φ 7inch 1200lb (21.5kg/mm)重さはどちらも1本あたり1.8キロで同じぐらい。自然長は若干HYPERCOの方が短い。HYPERCOはレート表示が側面に書いていないので交換時にしかわからない…どうでもいいけど。…交換後、近所を軽く走ってみました。少し走るだけで、バネの変化を十分感じます。乗り心地が良くなるとか言われていますが、これはホントです。トラクションも良くなる(そう感じる)というもの、その通りです。噂のとおりです。…段差を乗り越えた後の突き上げ感があまりなく、『しっとり』した感じがあります。これまで強くブレーキを踏み込むと唐突にあらわれていたロックも、すごく滑らかというか、踏力にリニアなロックを感じることができます。ブレーキリリースからアクセルの踏み込みにたいして、滑らかというか、踏力にリニアなトラクションを感じることができます。これはバネのストロークに対して、レートが安定しているからなんでしょうね。驚きの特性です。リア用のバネも欲しくなりましたよ。…バネレートを落としたので、少し車高が落ちたようです。練習会で最低地上高を確認しなくては…

2009.02.22

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タイヤの差

先日のD練で採取したラプラスのデータから、タイヤの差を検証してみました。比較するタイヤは、(A) RE55S 205/50R15 WTH 2006年製 5部山(B) RE55S 205/50R15 WT 2003年製 8部山コース長はラプラス値で1050m、光電管のタイムは、(A)1'12.995(B)1'15.329最初の直線で終端速度で3キロ程の差がありますが、タイム差は現れない。タイム差が大きく現れたのは、舵が当たった状態からの加速区間。ここは十分に速度を落として、舵を解いてから加速していれば、これほどの差は出なったのでは…と思います。…確かに同じような運転をした場合は、タイヤの差はタイムの差として現れます。しかし、今回の検証したデータから判断すると、タイヤの差は、以外に運転次第で埋まるのかもしれませんね。

2009.02.21

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3月の走行予定

3月ですが、毎週走行の予定が…3月 1日(日) JMRC近畿チャンピオンシリーズ第1戦(名阪C)3月 8日(日) Kスピ第1戦(MLS)3月15日(日) JMRC近畿ミドルシリーズ第1戦(鈴鹿南)3月22日(日) JMRC近畿チャンピオンシリーズ第2戦(名阪C)公式戦が3戦と、かなり忙しい月です。オフシーズンはかなり走りこんだ?…つもりですので、なんとか初戦から跳ばしていきたいなぁ。…地区戦はレーシングスーツの着用が必須なんですよね…。ホントは練習会でも着るようにしたほうがいいんでしょうけど。

2009.02.20

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ハイパコにまつわるある『うわさ』

ハイパコのパッケージで、筒型と箱型の2種類あります。『うわさ』によると、日本国内で生産されているというハイパコとアメリカで生産されているハイパコ。どちらがどっちまでは知りませんでしたが、この『うわさ』の真相は全くのデマで、筒型が旧パッケージ、箱型が新パッケージだそうです。当然、両方ともアメリカ製のようです。詳しくは、こちらで…

2009.02.19

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優位性

最近、気が付いたのですが…軽油の値段って、レギュラーと比べて10円も違わないんですね。確か数年前はもっと違ったように思いましたが。あの差では、コスト面でディーゼルの優位性はあまりないかも?…ホンダのインサイトですが、発売11日にして1万台受注したそうです。不景気でクルマが売れないといっても、売れるクルマはやはり売れるんですね。これの状態が続けばいいのでしょうが、トヨタも新型プリウスが投入されたら、シェアの奪い合いになるんでしょうかね。

2009.02.18

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物悲しく感じるところ。

大阪オートメッセの帰りにATC(アジア大洋トレードセンター)に寄ったのですが…O's(オズ)に関しては、空き店舗もなく、それなりに人がいてまだ活気があるのですが、MARE(マーレ)は…かなりヤバイ状況に。インテックス大阪でイベントがあるときですら、あの人の数です。ウィークデーやイベントのない週末なんかは、お客さんが全くこない日もあるんじゃないでしょうか…人がいないショッピングモールほど、物悲しく感じるところはないですね。

2009.02.17

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大阪オートメッセ

この不景気でガラガラなんじゃないかと心配したのですが……9時過ぎにインテックス大阪付近にいたのですが、あまりのクルマの多さに道路は大混雑。駐車場に入ろうとするクルマで道路は、とんでもない状態に…どこも満車で辺りをうろうろとしましたが、なぜか、中ふ頭駅の駐車場が空いていたので、そこにクルマを止めました(1000円/日)…5年程前はブースでいろいろとグッズが貰えて、入場料も惜しくないと思いましたが、ここ1～2年はほとんどもらえなくなりましたね…今年は”キレイなおねーさん”も、ほとんどいなくて、イベントとしてすっかり華がなくなりましたよ。あまり興味を引くクルマもないし、小１時間ほどぶらっ～として会場を出ました。…どっかのブースで見かけたDESSPEEDのグローブとバラクラバスがかなり安かったので思わず買っちゃいました。それにしても、会場付近には変なクルマが多かったな…

2009.02.16

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D37

舞洲であったD練に参加してきました。夜中の雨風が嘘のように天気が回復。朝の気温が15℃で日中は18℃まで気温が上昇…もうすっかり春ですね。…午前のパート練習では、あまりの自分の下手さに嫌気が…もっと基礎的な練習をしないと、いけないなぁ…と思うわけです。…気温的にはまだまだWTSの温度域ですが、試しにWTHを使用してみました。1本目は流石に食わないですが、2本目の途中からいい感じでグリップしてくれました。WTSと違って、タイヤのグリップ感がわかりやすくて、自分の好みです。ただ実践で使う場合には、やはり温度域が問題ですね。(1)1'15.068(2)1'12.995---(3)1'13.936(4)1'13.105---(5)1'15.329　[WT使用]気温: 15℃→18℃→17℃タイヤ(フロント/リア): WTH(7.5J:5部山)/TR(6J:3部山)空気圧(フロント/リア): 1.9→2.1/2.8→2.9減衰(フロント/リア) : 6/8スタビ(リア) : 強(3)リザルト

2009.02.15

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なるほどね。

バネレートを上げると車高が上がるはず(非全長調整式の場合)なのですが、ほとんど車高が変わらないことがあった。これは『1Ｇまでのスプリングレートが変わらない』ということなんですね。確かにバネレートでストローク量は変わっているのですが、車高に変化がないから不思議だと思っていたんですよ。HYPERCOの場合、初期から最大荷重までレートが安定しているということなので、車重(コーナーウェイト)から計算した値に近くなるはずですね。

2009.02.14

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とうとう…

もう完全に花粉症の症状が…目が痒いし、鼻水が…しばらく、マスクが手放せそうにないな。…ここ数年、ずっとSWIFT(東京発条)を使っていたのですが、前々から気になっていたHYPERCO(ハイパーコイル)を試してみようかなっと思っています。SWIFTはレートの立ち上がりが鈍いようで、ある程度ストロークしたあたりから、レートが比較的安定しているように思います。まぁ、値段が安くて、軽いのが売りですね。HYPERCOは、レートの立ち上がりが良く、初期から最大荷重までレートが安定しているようなので、SWIFTとは随分とフィーリングが違うと感じるかもしれませんね。ココのページはスプリングのことを詳しく説明しています。

2009.02.13

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雨の…

今週の金曜から土曜にかけて雨が降る予報です。ここ最近の練習会でなぜか雨の日が少なく、なんか久々にウェットでの練習になりそうです。雨の場合、荷物が濡れたり、準備と片付けに嫌気がするのですが、運転する分にはタイヤも減らないし、クルマへの負担が少ないから練習にはもってこいなんですよね。雨の日に、コンパウンドが硬くなったタイヤで走ると元に戻る(柔らかくになる)し、タイヤにこびり付いたタイヤカスなんかもキレイに取れることを考えると、雨の日の練習も悪くないなぁ･･･と思うわけです。

2009.02.12

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チョイと高め。

地区戦の申し込みをしてきました。ミドル戦と比べて参加費が2000円高い。今回は選手会の申し込みも同時に行ったので、合計15000円とチョイと高め。…今シーズンですが、新品タイヤでフロント2セット、リア1セットを用意してます。これでなんとか地区戦とミドル戦を戦いたいと思ってます。RE55S 205/50R15 WTS … 2本RE55S 205/50R15 WTH … 2本RE55S 195/55R15 WTS … 2本3～7月はWTS、7～10月はWTHを使用しようかなっと思っています。

2009.02.11

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方向性

某自動車雑誌で見かけたのですが、レクサスのIS-F限定車を2000万円で販売するらしい。販売台数は500台、ボディがカーボン…GT-RのSPECVの1600万に続いての高額車。なんか日本車メーカーの方向性がよくわからんねぇ…価格に見合うように取ってつけたようなパーツをつけて兎に角売っちゃえ、なんてね。…なんだかね…今の日本のクルマには、『夢』や『憧れ』を感じなくなりましたね。

2009.02.10

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始動

近畿地区の表彰式がホテル阪急でありました。残念ながら、仕事で出席できませんでしたが、来年再び呼ばれるように今シーズンもがんばりたいと思います。…3月1日に地区戦が開幕、1週あけて3月15日にミドル戦、そのまた翌週の3月22日に地区戦があります。さぁ、2009年シリーズの始動です。==================================2009年JAF近畿ジムカーナ選手権第1戦2009年JMRC近畿ジムカーナチャンピオンシリーズ第1戦開催日 3月 1日開催場所　名阪スポーツランド・Cコース参加受付　2月16日～3月 5日==================================2009年JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ第1戦開催日 3月15日開催場所　鈴鹿サーキット　南コース参加受付　2月 9日～2月19日==================================2009年JAF近畿ジムカーナ選手権第2戦2009年JMRC近畿ジムカーナチャンピオンシリーズ第2戦開催日 3月22日開催場所　名阪スポーツランド・Cコース参加受付　3月 2日～3月12日

2009.02.09

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そろそろ…

なんか、2日程前からクシャミと鼻水が…花粉にしては、ちょっと早い気もするし…かといって、風邪でもなさそう。…花粉の飛散予測では、九州の方が2月15日ごろで大阪は2月20日の予想でしたが、九州の方と関東の方では、もう花粉の飛散が観測されているようです。来週あたりには、もう花粉シーズンに突入?

2009.02.08

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予定変更?

ニシオガレージ主催Test & Practiceですが、次回が3月1日の予定でしたが、急遽、その前日の2月28日に変更になりました。…3月1日が地区戦で日程が被っていたので、予定していませんでしたが、地区戦の前日に日程が変更されたので、前日練習にいいんじゃないかなって、思っています。う～ん、どうしよう??

2009.02.07

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スラロームで、

新しいNEOVAが販売開始されたみたいですね。でも値段が…SタイヤのA050より高い。考えられへん!?…先日の舞洲であった練習会で、スピードガンを使って、コース奥側のスラローム区間でどれぐらいのスピードが出るかを測っていました。1速から加速して2速に入れながらスラロームに進入。インプレッサ 76キロランサー 74キロロードスター 74キロS2000 72キロシビック 70キロオフセットが少なかったせいか、4駆勢が強かった。でも、スラロームはやっぱりFRが速いですね。

2009.02.06

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結構な差。

先日の舞洲であった練習会で、スピードガンを使って、スタートから1コーナーまでの直線区間でどれぐらいのスピードが出るかを測っていました。直線は約150M、1コーナーの進入に対してのブレーキングがあるので、実際には120M程の加速区間ということになるのかな。インプレッサ 116キロランサー 114キロシビック 103キロ結構、差がついているんですね…。

2009.02.05

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退職金

株価が下がって、確定拠出年金の目減りが著しい。このままじゃ、増えるどころか減る一方です。…会社のシステムで現時点での退職金の金額がわかるのですが、このまま定年まで働いても、大した金額になりそうにもない。…天下りで退職金が2億とか3億とか景気のいい話がありますが、どう計算したらそんな退職金になるんでしょうね。

2009.02.04

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一つのコーナーで、

先日の舞洲であった練習会での走行データ結果から、１つのコーナーでのミスでどれぐらいの差が生じるかを分析してみました。このコーナーは約20R、路面にアンギュレーションがあってコース図で見るよりも難しいコーナーでした。時速100キロぐらいからのブレーキングで、直線区間で60キロまで減速して、コーナーに進入。ここで姿勢が崩れて、立て直して復帰するのに3秒の差で出来ています。体感的には1秒ぐらいかと思っていたが、予想以上の差でした。姿勢が崩れたことが影響してか次のコーナーのアプローチラインが変化して、アクセルオフでの進入と全開での進入の差で3秒あった差が2秒に。ここはアクセルオフと全開の違いでそんなに差がないと思っていた箇所で、1秒の差は大発見です。ミスしても以外にタイムの落ち込みが少ないという現象は、こんなところに理由があるのかもしれませんね。自分で限界だと思っている部分で、その限界を超えるヒントは、ミスしたときかもしれません。

2009.02.03

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ニシオガレージTest & Practice

舞洲であったニシオガレージ主催Test & Practiceに参加してきました。参加台数34台で午前6本、午後8本と走り終わって、かなり疲れました。気温もお昼ごろには日が差して10℃を超えるぐらいで、2月にしては、暖かかったのではないでしょうか…気温があまり低いとWTSといえど、タイヤが思うようグリップしてくれません。やはり10℃以上ないと厳しいかな…※タイヤの溝がないもの原因かも?気温があまり低いときは、ひとつ高いギアで車速を必要以上に落とさない運転のほうが、タイムがいいことに気が付いた。※これもタイヤの溝がないだからかも?AM(1)1'23.850(2)1'22.602(3)1'20.815(4)1'18.344(5)1'18.918(6)1'18.327PM(1)1'19.961(2)1'19.682　※2乗-----------　コース変更(スタート付近の180度ターンを逆回)(3)1'18.574(4)1'18.074(5)1'18.114(6)1'18.181(7)1'17.291(8)1'17.508気温: 6℃→12℃→9℃タイヤ(フロント/リア): WTS(7.5J:1→0部山)/TR(6.5J:3→2部山)空気圧(フロント/リア): 1.8/2.9→2.8減衰(フロント/リア) : 6/8スタビ(リア) : 強(3)

2009.02.02

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タイヤの感覚

タイヤを縦に使うには、手より足を使うように意識するといい。ここ最近のマイブームです。普段の運転でも、常にコレを意識してます。といってもあんまりクルマを運転していませんが……ハンドルを切っている時は、ブレーキペダルに足が乗っている。ハンドルを戻している時は、アクセルペダルに足が乗っている。こうすることで、今まで手でしか感じていなかったタイヤの感覚が、足でも感じるようになってくるみたいです。この感覚を養う練習に、RE11がいいじゃないかなぁ…て最近思っています。

2009.02.01

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