2013年01月の記事一覧 | まっさんの日記

雨の予報

なんか、土曜日は雨の予報ですね。気温は少し高めのようなので、雪になることは無さそう。前回のD練も確か雨だったので、参加者の誰かが雨男??私はD練以降は雨知らずなので、セーフかな??まぁ、雨だったら雨で、タイヤ減らないし、いっぱいは走れそうなので気持ちを切り替えていこう!!ウェットでの17インチキの有効性も気になるな。16インチとの履き比べしよっと。にほんブログ村

2013.01.31

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参加申込書

部会のHPから、2013年用の参加申込書（スピード共通申込書）がダウンロードできるようになっています。毎年、ほとんど同じフォーマットですが、参加クラスのあたりは違うので、新しいフォーマットに合わせて、同じ部分はコピペでさくさと作成しています。改造申告書は同じなのでシートを差し替えるだけでいいかな?今年の変更部分は、タイヤとホイール部分が変更です。まだ、スカラシップの登録ができていませんが、今年はDLでいこうかなと思います。車両名は、DL☆速心☆μ☆WZDシビックで。ダンロップ　DUNLOP　DIREZZA　ZII　235/40R17　90W　北海道でも送料無料でお届けします!!北海道でも　送料無料で　お届けします!!　夏タイヤ■ダンロップ　DUNLOP　DIREZZA　ZII(ディレッツァ Z2)　235/40R17　90W　【smtb-k】【kb】にほんブログ村

2013.01.30

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あっと言う間

今週で1月も終わりです。2月はなにかと忙しい…2月2日は舞洲でD練に参加。＃なんか雨の予報みたい…寒いこの時期の雨は辛いなぁ。その翌日の3日は仕事で昼から東京に移動。そのまま翌朝まで仕事を土曜日まで繰り返す。土曜日の朝に一旦大阪に帰って、月曜日（祝日）の昼からまた東京に移動。そのまま翌朝まで仕事を土曜日まで繰り返す。あっと言う間に２月も終わりそうな勢いです…にほんブログ村

2013.01.29

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健康診断

今日は健康診断の日。40歳以上は血液検査があるため、前日の22時から絶飲食…。この歳になると、何が見つかっても不思議じゃない。さらに、不摂生な生活をしているので、ちょっと心配…にほんブログ村

2013.01.28

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やっちまったぜ!?

やっちまったぜ!?リア用の16インチと買ったホイルですが、リアのトレーリングアームに接触する。7Jでオフセット+60は、やはりやりすぎだったか…＃5mmのスペーサーで接触は回避できます。う～ん、やはり7Jの場合はオフセット+48がベスト??リア16インチは暫らく見送るとするかな…というか、このホイルどうする??●CE28N　7J-16 +60 PCD114.3 5Hやっちまったぜ!?やっちまったぜ!?リア用の16インチと買ったホイルですが、リアのトレーリングアームに接触する。7Jでオフセット+60は、やはりやりすぎだったか…＃5mmのスペーサーで接触は回避できます。う～ん、やはり7Jの場合はオフセット+48がベスト??リア16インチは暫らく見送るとするかな…というか、このホイルどうする??●CE28N　7J-16 +60 PCD114.3 5Hにほんブログ村

2013.01.27

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給料日。

給料日。去年の4月から特別なんやらで、給与から4%カットされ下がった給料が戻った。でもね…それ以上にじわりじわりと控除が増えて、いつのまにか、1/3程が引かれて、実際には2/3しか支給されなくなった。所得税、厚生年金、住民税、雇用保険、健康保険、介護保険、組合費…そのうちに1/2ぐらいもっていかれるんじゃないかと。そして、支給された2/3から、住宅ローン、保育料、通信・光熱費などが引かれ、銀行口座に残るのは僅か…これ以上、給与から引かないでくれぇ～。『送料無料』Speed Heart FORMULA Stoic2nd スピードハート　フォーミュラストイックセカンドエンジンオイルエステルベース　フルシンセティック　SM規格0W-40 4リットル缶（1缶）にほんブログ村

2013.01.26

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デメリット

17インチがメリットだけならいいのですが、やはりデメリットがあります。値段が高くなるというのは別として…当たり前だと思いますが、ラジアルタイヤなので街乗りで普通に使う。そこで気付いたのが…17インチにしてから、燃費が２割ほど悪くなった。あと、車庫入れなんかでエンストをするようになった（笑）意外かもしれませんが、ドライブシャフトより、先にハブが逝きそうなかんじ（笑）にほんブログ村

2013.01.25

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間にあうかが微妙…

なんだかんだで1月も残りわずか。あっというまに２月も逃げて、３月です。３月には近畿地区も開幕ですが、まだ、タイヤのスカラシップの告知はまだない。昨年は２月中旬ぐらいだったから、今年もそれぐらいかな？どうせ、タイヤを新調するなら、スカラ申請したいしね。それからタイヤを注文して、開幕戦に間にあうかが微妙…にほんブログ村

2013.01.24

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17インチキ(走行編)

先日の舞洲のサル練で、17インチキが使えることがわかった。ジムカーナ走行でボディやフェンダーとの干渉がほとんどなかったのはうれしい誤算です。EKだと、やっぱりファイナルは4.9ぐらいないと辛いかな??ゼロ発進はちょっと辛いけど、動き出したらそれほどでもないか…あと、ブレーキはEK4のキャリパではちょっと容量不足気味。いろいろ気になるところはあるけど、それを差し引いても、17インチキの有効性は確認できました。実際、コース全体でのタイム差がとれていないので、どれぐらいのアドバンテージがあるかは不明。次のD練あたりで試してみよう。感覚的には、ラジアルだけど16インチのSタイヤ以上の手ごたえはあるんですけどね…(笑)にほんブログ村

2013.01.23

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朝マック

今週の月曜から3週続けて、月曜朝6:00から9:00まで朝マックの特定の1品が無料になるサービスをしています。昨日、近くのマクドナルドに行ってきました。小心者なので、ソーセージマフィン(100円)を2個買いました。1個が無料なので、2個で100円。まんまとマクドナルドの戦略?にのっています。来週はコーヒーのようです。にほんブログ村

2013.01.22

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初走行

今年初めの走行は、舞洲、サル練からでした。この時期の舞洲にしては、穏やかな日でよかったです。さて、本日は15インチ(R1R)、16インチ(ZII)、17インチ(ZI☆)を持ち込んで履き比べ。セッティングは17インチにあわして、プリロードを2mmかけて、全長調整で＋2mm、車高としては6～7mmほど上がったかんじ。フェンダ＜＞地面間で15インチで590mm、16インチで600mm、17インチで610ｍｍ。ちなみにリアは605mm。気温は6度＞11度、路温は2度＞8度。まずは15インチ(R1R)。朝一番の一本目でもしっかりグリップ。この時期はやっぱり、R1Rが鉄板ですね。プリロードを2mmが効いて、レスポンスがいいですね…これはこれでアリかな?次に16インチ(ZII)。1本目はやはり食いつきが悪い。2本目からはしっかりグリップ。オフセット変更（＋４６＞＋３５）とプリロードを2mmがかなりよい感触。ZIIはちょっとプリロードをかけてあげるといいみたい。最後に17インチ(ZI☆)。8.5Jに235/40R17なので、ボディやフェンダーの干渉が心配でしたが、ぜんぜん問題ありませんでした。もう少し、車高は下げれそうですが、新品タイヤで干渉しないように考えれば、今のセットがベストか??走り出したら、ちょっとニヤけてしまいました。恐ろしいほどのレスポンスです。動きがまるでカートです。2速のスラロームなんてブレーキが要りません。ハンドルきったら、きったぶんだけ、きった方向に曲がります。体感ですが、スラロームは滅茶苦茶速いです。まだ、細かい分析は出来ていませんが、同じコースで最高速を比べたら、15インチ＝82キロ、16インチ＝87キロ、17インチ＝89キロ。1速に落としてのコーナリングの立ち上がりから、2速の高速スラロームで最高速を測定。17インチキ、恐るべし。ZI☆でコレなら、R1RやZIIだったらどうなるのか、ちょっと怖いです。＃DC2もEKもB車なら、17インチの時代ですね。にほんブログ村

2013.01.21

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何が問題なのか?

あるホテルでお客様にアンケートをとった結果で、エレベータが１機しかないので待ち時間が長くて不満という声が多かった。そこである有名なコンサルタントに相談したそうです。その有名なコンサルタントが提案した内容とは?(1)エレベータを１機増設した(2)エレベータを奇数階だけに止めて、偶数階は最寄の奇数階まで階段利用(3)階段利用で宿泊料を割引　：　：いろいろな考えられますが、どうしてもエレベータそのものの効率化だけを考えがちですが、実は正解は、「エレベータの前に鏡を置きなさい」だったそうです。要するに待ち時間が長く感じさせない、不満な理由を取り除くことが重要なんですね。鏡を置くだけで待ち時間が長く感じないようになるとは思いませんが、鏡はあくまで例であって、何が問題なのか?を捉えることが重要なんですね。にほんブログ村

2013.01.20

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問題と課題

「問題と課題」には使い分けがありますが、あまり意識することがないと思う。大抵は意識することなく、なんとなく解決しないといけないこと、困っていること。両方とも、そのようなことを意味していると思われる。問題は既に起こっていること、課題はこれから起ころうとしていることで、もっというと、問題は現時点で在るべき姿からの乖離（ギャップ）、課題は未来の在るべき姿から起こるであろうギャップのことらしい。なんか、とってつけたような違いのような気もしますが、ビジネス書などで「問題と課題」がでてきたら、このことを思い出して読んでみると気づきがあるかもしれません…にほんブログ村

2013.01.19

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舞洲

今年はなんと舞洲でD1をやるそうですね。これで、ちょっとは舞洲も有名になるか?舞洲もJAF公認をとっているので、公式戦もできるんだけど、今年はミドルも地区戦もない…同じJAF公認といっても奥伊吹と比べると施設面を比べると、ちょっとキビシイかな?姫路セントラルパークならいい勝負か?ローカル戦ですが、舞洲でも公式戦をやっているのでご紹介2013"Cartolive"杯　舞洲スポーツアイランド　シリーズ【JAF公認競技会】TJマイカージムカーナ第1戦　3月20日第2戦　5月3日第3戦　9月23日第4戦　11月3日第5戦　12月22日参考　http://www.cartolive.tv/にほんブログ村

2013.01.18

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練習日和

次の日曜のサル練（舞洲）は晴れのようです。予想気温は最低２度、最高９度。練習日和になるといいですね…開幕戦まで、２ヶ月あまり。それまでに把握している練習会が５回。全部いけるといいけど（無理かな??）1/20(日) サル練(舞洲)2/ 2(土) D練(舞洲)2/24(日) サル練(舞洲)3/ 2(土) D練(舞洲)3/ 9(土) 初心者ジムカーナ練習会(舞洲)日曜日にすることを整理しとかなければ…にほんブログ村

2013.01.17

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AD08R

東京オートサロンにYOKOHAMAのニュータイヤがでていたようですね…ニュータイヤというより、ニューコンパウンドというか、BSのRE11A的な。その名も「AD08R」、パターンはそのままでコンパウンドを改良みたいな。間違いなしにグリップはあがっているだろうし、低温、特にウエットは対策してそうな雰囲気。発売は全日本の開幕戦前後かな?ZIIもおそらく5月ごろには、こそっとコンパウンドが変わるかも??参考 http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013autosalon/20130111_581535.htmlにほんブログ村

2013.01.16

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再インストール

昨日は朝から雨だったので、故障したPCのハードディスクを交換して、OSを再インストール。＃気が付くと故障してから１年ほど放置して…（爆）あと、オークションに出展するための画像をとって、某オークションに出展。・TE37 8J-16 OFF+46　２本・TE37 7.5J-15 OFF+43　２本・P1レーシング 8J-17 OFF+42　２本タイヤが買えるぐらいの値段だといいなぁ…にほんブログ村

2013.01.15

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安定感と重量感?

17インチにして最初に感じるのは、ハンドルの重さと発進時のダルさ…やはり、いくらファイナルが4.9であっても1600のトルクでは辛いようです。＃4.4で225を使うのと同じぐらいだったらいいのですが…走り出したら、ブレーキにしても、加速にしても、フロント周りがひと回り大きくなったような安定感と重量感?がある。この感じだとリアの195は辛いな…フロントタイヤのグリップを生かすには、リアは205の16インチが必要。＃軽量なクルマにこのタイヤサイズは強烈です。＃速くなるか、遅くなるか正直、未知数です。8J-16 +43 (225/45R16)8J-16 +35 (225/45R16)8.5J-17 +40 (235/40R17)にほんブログ村

2013.01.14

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タイヤのはみ出し具合を検査する機械

タイヤの組替えに寿自動車さんまで。今回は、16インチと例の17インチのタイヤ組替です。ひと昔前は、車検といえばクルマを買った店(ディーラーなど)でするのがほとんどだったと思いますが、最近では認可をうけた整備工場にお願いする人が多くなっていますね。＃ちなみに私はユーザ車検で自分で陸自まで行って、車検を通していますタイヤ組替の作業中、店内を散策中に車検用の機器に目が止まった。名前はしりませんが、タイヤのはみ出し具合を検査する機械。ダブルウッシュボーンなどの独立懸架のサスペンションなどの場合、車高を落とすとキャンバがネカティブ(ハの時)になるので、タイヤ上部はフェンダー内に納まるが、タイヤの下部ははみ出るようになる。車検基準によると、タイヤの中心からタイヤ上部の前方30度、後方50度がフェンダーからはみ出てはいけないことになっている。車検場でも見たことのない機器だったので、マジマジと観察しましたが、車検場でもこれは怪しいというクルマの場合、この機器が出てくるのかな?にほんブログ村

2013.01.13

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子供が真似

タケモトピアノのCMを子供が真似をするのは、よく聞きますが…うちの子供は、タイヤを見ると…マルゼンのCMを真似します。「タイヤマルゼン、タイヤマルゼン…」といって、タイヤを転がします。将来が少し心配だ…にほんブログ村

2013.01.12

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なかなか予定が立て難い。

土日が確実に休める仕事だと考える必要がないのですが、PJの関係で土日も仕事になる可能性があるので、なかなか予定が立て難い。2月も中ごろまでPJで東京出張、土日も仕事を覚悟していたのですが、2/2は大阪で、2/3の日中に移動、夜から仕事で調整がつきそうなので、2/ 2のD練(舞洲)に参加できそうな雰囲気。2週間前までの申し込みは早期割引があるので、来週中ぐらいには申し込みをしようかと。申し込み済み　1/20(日) サル練(舞洲)申し込み予定　2/ 2(土) D練(舞洲)申し込み予定　2/24(日) サル練(舞洲)申し込み予定　3/ 2(土) D練(舞洲)申し込み予定　3/ 9(土) 初心者ジムカーナ練習会(舞洲)にほんブログ村

2013.01.11

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整理しなくては。

Ｓタイヤをやめて、ラジアルタイヤに転向して、タイヤ（ホイール）が減ったと思っていたら、気がつくとまた増えてきました…整理しなくては。CE28N 8.5J-17 +40(2本)P1 8.0J-17 +42(2本)→某オークションへCE28N 8.0J-16 +35(2本)TE37 8.0J-16 +46(2本)→某オークションへCP035 8.0J-16 +43(2本)TE37 7.5J-15 +43(2本)→某オークションへCP035 7.5J-15 +43(2本)CE28N 6.0J-15 +45(2本)TE37 6.0J-15 +45(2本)EK9純正 6.0J-15 +50(4本)不明 6.0J-14 +38(4本)それでも、26本→20本、まだ多い…(滝汗)にほんブログ村

2013.01.10

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今年の初走行

1月20日(日)のサル練(舞洲)の申し込みをしました。今年の初走行はサル練かな？17インチキのテストがメインかな？16インチとのタイム差もしりたいから、両方の走行データ採取は必須。テストの結果次第では、17インチキはなしということもある。今のところ、タイヤがフェンダに被るぐらいの車高で合して、フェンダー地面間が600ｍｍ。16インチの時は595mmですから、純粋にタイヤの直径増加分の半分ぐらい車高が上がっている計算です。街乗りではボディへの干渉はなかったけど、ジムカーナ走行では干渉するかもしれませんのでそのあたりも確認が必要かな。にほんブログ村

2013.01.09

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仕事初め

連休の後は仕事がツライ…今週は一週間フル稼働だし、今日から東京出張だし。そういえば、N700系の新幹線の車内でdocomo Wi-Fiが使えるんですよね。12月に出張に行ったときに気付いて使ったけど、あまりに遅さに使うのをやめました(笑)にほんブログ村

2013.01.08

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17インチキ(装着編)

17インチのタイヤ(＋ホイール)を見たとき、これをブチ込むのは無謀かとおもったけど、意外に入るもんです。ちなみに8.5J-17+40に235/45R17だとこんな感じ。一応フェンダー内に収まっています。でも、外径がありすぎて、走るとインナーに干渉しますね…ちょっと無理。＃タイヤ幅は実測で250mmほどあります。8J-17+42だとこんな感じ。オフセットは、あと5mmぐらいは大丈夫かな？＃8Jで235/40R17を組むなら、+38ぐらいがベストかな?このあと、16インチ(225/45R16)に交換しましたが、16インチが小さいと思いました(笑)にほんブログ村

2013.01.07

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9連休でした。

今年の正月休みは1月4日が特別休暇でしたので、12/29から1/6まで9連休でした。仕事の呼び出しもなく、久々に自宅でゆっくりできました。大掃除に、除夜の鐘、そして初詣。そういえば、初売りでBVDの福袋を買ったかな…月曜日からは仕事初め、7日は大阪ですが、8日からは暫く東京出張です。その前に、今日は家族サービスで、出初式の見学とプラレール博に連れて行かねば…にほんブログ村

2013.01.06

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曜日感覚

お盆休みや正月休みになると、曜日感覚がおかしくなって、先日、市内にクルマで買い物にいったときに、いつもとめている駐車場にクルマを駐車して、精算したら、3時間で1800円!?＃いつもが土日祝で1時間200円で3時間600円のはずが…三が日といえど、平日なんですよね…大晦日が月曜日、元旦が火曜日…今日はもう土曜日!?今日、明日で休みは終わりにほんブログ村

2013.01.05

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17インチキ装着

まずは、無難なサイズ(8J-17 +42)を履いてみました。まぁ、16インチ(8J-16 +43)が履けるので、大丈夫だろうと思っていましたが…。タイヤが235/40R17で太くなっているので、その部分だけは少し心配でした。235/40R17の標準リムサイズは8.5Jなので、8Jで組むとカタログ値より幅が少なくなる。＃0.5Jの増減で約5mmだそうです。例えばZIIの場合、225/45R16の標準リムサイズは7.5Jでタイヤ幅は226mm、8Jで組むとタイヤ幅は231mm。235/40R17の標準リムサイズは8.5Jでタイヤ幅は243mm、8Jで組むとタイヤ幅は238mm。こう考えると、同じリム幅だと、タイヤ幅が7mm増えるだけなんですよね…にほんブログ村

2013.01.04

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やっぱり、B車でしょう。

2014年度のジムカーナのクラス区分が発表され、N1とDクラスが廃止され、NとSAは継続といった内容です。なんかPNクラスの盛り上がりとともに、NとSA車のクラスの魅力がぐっと減ったような…感じ。コンペチタが少ないクラスはやっぱり競技としての魅力がないな（個人的に）全日本はこんな感じですが、地区戦、ミドル戦は２極化が進んだ感じで、一つはラジアル使用のB車、もう一つはSタイヤ使用のNとSA車の混在クラス。ミドル戦にいたっては、台数は圧倒的にラジアルが多い。なんかこうなると、SA車にこだわるのもアホらしい。やっぱり、B車でしょう。SAのタイヤ制限(標準タイヤから1cmしか幅を太くできない)で不利だったら車両も、B車だと問題ないし…加工や小細工も車検が通る範囲で可能だしね。こうなると、シビックにB18Cを載せたいな…でも公認とらないといけないから、ちょっと面倒だな。にほんブログ村

2013.01.03

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正月の過ごし方

大晦日の日は実家に帰って、除夜の鐘をついて、実家近くの神社に初詣に行き、家に戻ってきたのは夜中の2時。元旦は氏神様に初詣、そして、今日は春日大社に初詣。このパターンがここ数年の私の正月の過ごし方でしょうか。さて、正月休みが終わる前にこの1年をどういう年にするか考えなくては…にほんブログ村

2013.01.02

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今年もヨロシクお願いします

あけましておめでとうございます。今年も良い年でありますように昨年は本当に出張の多い年で1年の半分以上、東京出張でした。月－金で時には土曜日まで出張で、競技会に出るのもホント辛かった。それでも、回数を数えると19回も走行しました。＃シーズン終わってからの走行が多かったり…17インチ化進行中で、とりあえず、8Jと8.5Jのホイルを入手しました。#8Jは問題なく使えるとして、8.5Jがちょっと厳しいかな。表記上は235サイズは225から1cmだけ太くなっただけですが、実際は8.5J装着で245あたりの太さになる。走行抵抗も多いと思いますが、圧倒的なグリップ力のアップに期待です。まずは、フィッティングですね。1月20日のサル練あたりまでになんとかしたいな…にほんブログ村

2013.01.01

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