まっさんの日記

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このグラフ、
お勉強してたらタマタマ見つけました。



もともとの出典は今はもうないけど、
HONDAのHPにあったそうです。

よーするにタイヤのグリップ特性として、
適切に転がっていないと曲がんないということです。

逆に考えると適切にタイヤが転がっている状態を保ってあげれば、
舵が効くことかなっと。

このことは、
タイヤのグリップ性能、路面状況、コーナー半径に応じて
適切なスピードがあることを示唆してます。

あっ、そうそうアンダーステアの原因は
単純にハンドルの切りすぎというわけでもないことが、
このグラフをイメージするとわかりますね。

あと、タイヤがロック、ホイールスピンしていない状態でないと
スリップ率が０というわけではないです。

車体が動いている状態ではタイヤと
路面の間には少なからずスリップしています。

このことは、外撮りの動画をスロー再生してみると、
ホイールスピンの様子が見えたりします。
サイドターンとかは顕著ですね！

グラフをイメージしながら、
車載、外撮りのどーがをみると、違った発見があるかも？

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