マックス爺のエッセイ風日記

　

　１２月６日日曜日。この日は仙台市地下鉄「東西線」が開通する日。私はこの日に合わせて、「一日フリー乗車券」（５００円）を購入していた。


　　　　　　　　　　

　これが路線図。仙台市地下鉄は単純で、これまでにあったのが「縦の線」つまり南北線で、これは３０年ほど前に開通している。ところが政令指定都市なのに路線が１本しかないのは「恥」とか言う理由で、新たな路線の計画が持ち上がった。それが「横の線」。つまり今回開通した東西線と言うわけ。

　東の荒井駅から西の八木山動物公園駅までの１３ｋｍ余りだが、「八木山」の標高は１４０ｍ近い。これは日本一標高の高い駅なのだそうだ。川内駅からは急勾配になって車輪が空回りするため、日本の地下鉄では初めて「リニアモーター方式」を採用している。また６か所の急角度地点を通過するため、車輪の間隔を変える機能を備えているのも特徴の一つだ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　これが「一日フリー乗車券」。東西線の建造には９年を要した。その間にマグニチュード９の「東日本大震災」があった。その日も地下では工事中だったが、崩壊することはなかった。ただし相次ぐ余震のために、工事は３ヶ月間中断された。その後工事を急ぎ、予定通り完成に漕ぎ着けたのだ。当初の一日の乗客予想は１３万人。それを徐々に引き下げて最終的な予想は８万人になった。初日と２日目の平均乗客数は約５万人だったとか。まだ出足は良くないようだ。


　　

　この日はお寺で法事があった。それが終わると甥の車で、最寄りの「荒井駅」まで送ってもらい、そこから東西線に試乗した。ここは新興住宅地。あの東日本大震災では、２ｋｍほど先まで津波が押し寄せて来ている。


　　　　　　　　　　　　　

　真新しい駅が眩しい。駅前にはバス停が作られていた。ホームもピカピカ状態だ。私は予め「フリー乗車券」を買っていたので、並ばずに済んだ。


　

　これが構内の標示板。我が家はこの路線の終点のほど近く。前日の試乗会では、システムがトラぶって急遽中止になっていた。その後、ソフトを入れ替えて復旧させた由。でも開通のこの日はスムースで、全く問題はなかったようだ。やれやれである。


　　　　　　　　　　　　　

　暗闇の中から電車がやって来た。ほほう、あれがそうか。


　

　これが車両の先頭部。運転席の前に細長い三日月が見える。これは仙台藩祖伊達政宗公の兜（かぶと）の前立（まえだち）の三日月を模したもの。


　　　　　　　　　　　　　

　工事の経費を抑えるため、トンネルの幅はやや狭い。そのために車内のスペースもコンパクトになっている。また各車両には、車椅子を固定するためのスペースが確保されている。揺れがほとんどないのも特徴。そして八木山への急勾配の登りでも時速５０ｋｍ以上のスピードを出せる由。


　

　車内の案内板は日本語、中国語、韓国語（ハングル）、そして英語での表示と変化する。


　　　　　　　　　　　　　

　私が最初に降りた駅。ここで降りたのは旧陸奥国分寺跡を訪ねるため。現在は「薬師堂」と呼ばれる重要文化財のお寺になっている。江戸時代には芭蕉も訪れた場所。彼は弟子の曾良と松島へ旅立つ日、薬師堂の境内で句を詠んでいる。境内の様子などは、改めて紹介したい。


　　　　　　　　　

　これが仙台市地下鉄の看板。夜空にくっきり光っている。


　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

　東西線と南北線は仙台駅で交差する。後で出来た東西線は、仙台駅では地下のかなり深い部分を通っている。この駅が一番乗降客が多い場所。ＪＲ各線ともここで連絡している。また「青葉通り一番町駅」は仙台で一番の繁華街で、ここも乗降客が多い駅だ。私は仙台駅で降り、師走の街を片っ端から撮影した。


　　　　　　　

　実はこの日、１２月６日は「仙台光のページェント」が始まる初日でもあった。今年は地下鉄東西線の開通日に合わせたのだ。裸のケヤキの樹に輝く無数の灯り。３時間以上も待ってこの点灯式を間近で見、それから夜の街を歩いた。それらの写真は、私が退院してからシリーズで紹介する予定でいる。さて、手術は無事成功するかな？


　

　先を急ごう。再び地下鉄の話に戻る。ここは広瀬川に架かる地下鉄の橋の上からの眺めで、上流方向を観ている。東西線で地上の景色が見えるのは２か所だが、その１つがここなのだ。「川内駅」を過ぎるといよいよ急勾配の登りが始まるのだが、車内ではそんな風には全く感じずにとても静かだった。


　　　　　　　　　　　　　

　そして地上の景色が見える２つ目の箇所が「青葉山駅」と終点の「八木山動物公園駅」の中間にある「竜の口渓谷」。青葉城（仙台城）付近では５０ｍほどの断崖絶壁だが、かなり奥まったこの辺は深さが１０ｍほどの谷だと思う。ここにも新しい地下鉄用の橋を架けた。窓の外に一瞬、冬の木立が見えた。


　

　「八木山動物公園駅」の構内。ここは東西線の始発であり、終点でもある。各駅までの所要時間が記された標示板があった。


　　　　　　　　　　　　　

　ここから私はバスに乗って帰宅した。東西線の開通によって、市内の路線バスはかなり編成を変えた。新たな路線が出来た一方で廃止された路線も多く、合計で８００便以上のバスが無くなった。階段の多い地下鉄は、足の弱った年寄り達には極めて不評。その一方、地下鉄の新路線を利用して通勤、通学する人も増えた由。私達の暮らしも否応なしに変化せざるを得ない。さて今後どこまで私の脚が耐えられるのか、それが問題だねえ。


　　　　　　　

　　さて私は今日から入院します。明日は３度目の不整脈手術を受けます。退院は１４日（月）の予定です。無事に帰宅したらまたブログを再開しますね。入院中はブログをお休みします。また皆様のところにお邪魔することも出来ません。どうぞよろしくお願いしますね。では、皆様も御機嫌よう。