100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

3184891
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2007年05月の記事

全10件 (10件中 1-10件目)

1

デッキの柱を買ってきました。

日曜日に、ちょっと遠方のホームセンターまで出かけて、杉材の３ｍの柱を４本買ってきた。かなり粗い仕上げのものだけど、１本が1000円しないので、お買い得なのだ。たぶん、間伐材？だと思うので、木目も粗いし、丈夫さはイマイチかもしれないけど、今回のデッキには、ポリカの屋根はつけない予定なので、これでも大丈夫だろう。ウチに持って帰って、ランダムサンダーに80＃のやすりを付けて、軽く仕上げる。それから、塗装をして、とりあえず終了。本作業は、また今度。実際の作業より、こういう前処理（？）作業の方が面倒だし時間もかかるんだよね。安くあげようと思うと、なおさら。ま、コツコツとやっていきますか。

May 29, 2007

コメント(0)
ようやくアクティにアルミ装着！

前にヤフオクで購入したハヤシレーシングのアルミ。タイヤも新品を購入していたんだけど、まだはめてなかった。というのも、アルミの腐食とかがけっこうあったので、そのままでははめられなかったため。当初は、それなりに磨いて内側部分をクリアでペイントくらいしないとなぁ、とか考えてたけど、そんなことしてたら、いつのことになるやらわからないという状況なので、もう、軽く磨いてはめてしまうことにした。活躍したのは、ダイソーで購入したスポンジ状の磨きバフ。グラインダに装着するものだけど、これで200円の値段。安いねぇ。ホント助かります。これでとりあえずタイヤのリムがあたる部分だけ磨いて、あとは適当に。車がぼろいので、アルミもそれなりにぼろい方が雰囲気出るでしょ。磨きが終わったら、全体にごてごてとワックスをかけて、気休めだけど腐食止め。エアーのバルブは新品に交換。ココはきちんと押さえとかないとね。タイヤ組んでから「バルブからエア漏れだ！」なんて、しゃれにならんからね。タイヤはがんばって手組みにチャレンジ。実は、先週、ようやくパジェロミニのタイヤを夏タイヤに換えたんだけど、これも新品にはめ換えた。このときは、いったん手組みでやりかけて、一本目で挫折して、知り合いにチェンジャーでやってもらった。やっぱり、あたりまえだけど機械はすごいね。四本分のはめ換えでも、１５分くらいしかかからないもん。よっぽど今回もチェンジャーを借りようと思ったんだけど、１２インチだから何とかなるのでは、とチャレンジしてみた。なんとかなりましたよ。やってみるもんだね。タイヤレバーでこじるときに、タイヤがミリミリいうのが心臓に悪いけど（笑）。慣れると、１０分かからず、５分くらいではめられるね。タイヤだけではなく、レバーにもクレポリメイトを塗りたくるのがコツだな。とにかく滑りやすくするのがキモだと思った。あと、思い切りね。「大丈夫かな‥リムのワイヤーが切れるんじゃないか‥」という不安を振り払って、タイヤレバーを「うりゃっ！」とこじる。これですね。四本ともはめ終わって、空気を充填。５Ｊのアルミに145/80のタイヤで若干引張り気味のため、ちょっとコツはいるけど、無事ビードもはまった。エアー漏れを確認して、ようやく車に装着。やっとこさ、アルミがはまりました！ちょびっと、肩の荷が降りたって感じです。新品のタイヤ（デジタイヤeco!)だし、１２インチだし、乗り心地もアップ！でも、こうなるとショックを新しくしたいなぁ。当たり前だけど、ぬけまくってるし。２万くらいで手にはいんないかなぁ…無理だろうなぁ…。ま、いいんだけどね。５Ｊのオフセット+４０でぎりぎりツライチかな。ということは、やっぱワタナベは５ミリは出るってことだなorz。ワタナベの方がはるかに値段が上なんだけどなぁ…。

May 26, 2007

コメント(0)
懐かしのオイル添加剤を使ってみた

アクティはハンドチョークだ。手でチョークレバーを引いてエンジンをかける。エンジンがかかったあとも、しばらくはチョークが効いた状態にしておかないと、すぐにチョークを戻してしまうとエンストしてしまう。チョークによるアイドリングのアップは、プラグがかぶりそうな気がして気分的には良くないんだよね。出来るだけ早く、アイドリングを安定させるには・・・ということで、お手軽にオイル添加剤を入れて、早期の圧縮比アップを狙うことにしよっと（なんでやねん）。さて、旧車に入れるオイル添加剤と言えばこれしかない。「スーパーフロロンＮo.1」である（笑）。かつて一世を風靡した、テフロン系の添加剤。同類のマイクロフロロンやマイクロセラ（ボロン系？）はまだ見かけるけど、コレは見かけないねぇ。まだ売ってるのかな？十数年前に購入して、何回か使ってるんだけど、まだいっぱい残ってる。100ｇ入りなんだけど、オイル１リットルに対して２ｇ程度なので、そりゃ残るよね。オートメカニック誌なんかでは、けっこう評判良かったけど。当時、家の車に使用したところ、いきなりタペット音がしだして、びっくりした経験がある。どうも、ラッシュアジャスター式のタペットに悪さをしたみたいで、オイルを抜き換えたら音は消えた。それ以来、複雑なエンジンには使用しないようにしてきた（笑）。でも、アクティならドンピシャでしょ。知ってる人はわかると思うけど、オイルと混ぜるのが大変なんだよね。当時、いろんなテクニックがあったけど、極めつけは乳鉢でオイルと練り合わせる方法。確か、メーカー推奨の方法で乳鉢も併売してたかな？ハンズの売り場にも乳鉢が置いてたと思う。自分はめんどくさがり屋なので、当然そんなことはしない。「フィラーキャップに直接投入し、あとは勝手にエンジンが混ぜるに任せる」という猛者も存在したけど、さすがにそれはね・・・。一応、オイルジョッキに規定量の添加剤を入れ、少量のオイルを投入し、適当な棒でひたすら混ぜる。ま、それでも全然混ざらないんだけどね（爆）。これだけダマが残ってれば、オイルストレーナーに詰まりそうなんだけど、不思議とそうはならないみたい。フィルターは交換したくなるけど。今回は、オイル交換はなしで、補充という形で添加剤を投入。オイルはそんなに汚れてはいないんだけど、ガソリン臭くなってるんで、ちょっとシャバってるかもしれないし、近々交換はするつもり。入れてみた感想としては、暖気後のアイドリングはちょっとアップしたかも。始動後も早く安定するようになった（気がする）。まあ、添加剤なんて気分的なものが大きいので、こんなものでしょう。せっかくたくさん残ってるので、これから入れ続けるつもり。圧縮の回復はどうかわからないけど、カム周りのフリクションの低減には効きそうだし。圧縮の回復に関しては、次回のオイル交換時に秘蔵の添加剤を投入する予定（笑）。乞うご期待（しないか？）。

May 25, 2007

コメント(0)
ドライブシャフトブーツが・・・

下回りの点検をしてて、前から気にはなっていたんだけど、ＤＳブーツが破れてました。正確には「破れ」ではなくて、「削れ」なんだけどね、アクティの場合。リヤを駆動しているシャフトブーツなんで、ＦＦの場合のようにアウトボード側ではなく、インボード側のブーツの山同士が走行中に接触してしまって削れてしまう。そのうち、削れ過ぎちゃうとそこからグリスが漏れるというわけ。で、うちのアクティもグリスが漏れてる状態だった。購入したときには削れはあっても漏れはなかったので、漏れ出したのはごく最近だろう。ま、普通はブーツの交換をするところ。しかし、なんとか出費を抑えたい。まあ、出費といってもブーツ代くらいしれてるけど、やってる暇が無いので…。ということで、以前、某ＯＴ誌にて見かけた方法を試してみた。用意するものは、自己融着テープとビニールテープ。方法は簡単。ブーツの削れている部分をパーツクリーナーできれいに洗浄して、そこに融着テープをまきつけて、その上からビニールテープをまく。それだけ（笑）。本当にこんなのでなんとかなるのだろうか？でも、なんとなくしっくりきてる感じ。で、現在数１０ｋｍを走行しているが、漏れは見当たらない。うまく、一体化してる感じだ。このまま様子を見てみるつもり。ＯＴ誌の記事では、これで車検に通ってしまったらしいので、いけるところまでいってみたい（爆）。

May 23, 2007

コメント(0)
TNアクティの整備　キャブレター清掃他

アクティのキャブはケイヒンのCVキャブ。スロットル開度に合わせて、負圧によってニードルの付いたピストンが上下するヤツね。このピストン部分に、カーボンが付着してくると、ピストンの動きが渋くなることもあるので、ばらして清掃してみる。荷台の整備用のふたを外すと、ほぼ真ん中くらいにキャブがある。プラスチックのカバーがあるので、ビス４本外してカバーを外す。「KEIHIN」と書いてある丸い筒をビス２本外して上にゆっくり引っ張ると、たいがい一緒にピストンもくっついてくる。ニードルはヤワなんで、慎重に。ばねも入っているので、失くさないように。あとは、キャブレタークリーナーでカーボンをきれいに落とすだけ。けっこう真っ黒でしょ？でも、このくらいは普通かな。これでもスムーズに上下してたし。ひどいものはもっとコテコテ。ま、ウチのはアイドリングも調子良かったので、念のためって感じの清掃です。デスキャップも開けてみたけど、思った以上にポイントもきれいで、交換は見合わせた。調子がいい部分は触らないのがモットーなので（笑）。でも、ローターは焼け気味だったので、そのうちに交換しよう。この時期の車両は多分大丈夫だけど、ＪＷ２以降のトゥデイくらいからは（TEC製のローターを使用しているもの）、シビックやインテグラなんかでもローターは頻繁に交換したほうがいい。信じられないけど、コレが原因のエンジン不調が多発してたので。エンジンがかからないとか、アイドリング不調とか、そういう症状に悩んでいる人は一度交換してみることをオススメします。５００円くらいの部品だし。とりあえず、久しぶりに時間が出来たので、足回りも見ておいた。基本的な整備は全然してなかったもので・・・（苦笑）。ホイールベアリングのガタのチェックとか心配だったけど、問題なし。タイロッドのステアリング側のボールジョイントブーツは破れていたけど・・・部品が出るかなぁ・・・それ以外にも、恐れていた部分の不具合を発見。あぁ～、どうしよう・・・

May 21, 2007

コメント(0)
ウッドデッキ作成　続きの2

根太が組めたので、いよいよ面材を張っていく。5月5日の日は雨と思ってたけど、天気が持ちそうだったので、朝からあわてて作業。ところで、うちの場合は面材の厚さを20ミリにしているので、根太の間隔は45～50センチくらいにとってある。そのため、束柱と束柱の間の根太を支えるために大引きも入れてある。面材が2×6材なら、根太の間隔は90センチくらいでいいようなので、これらは省けることになる。そのあたり、材料費が変わってくるし、どっちが安く付くか、微妙なところ？さて、面材だけど、今回はサイプレスを使用。木目がきれいだし、匂いもいい感じ。でも、けっこう割れやふし抜けも多い。今回購入したものは、幅も狭いし、厚みも薄いものなので、しょうがないかなぁ。こういう材は、小径木からとられたものが多いようなので。でも、幅が広くて厚いものは、いっきに値段も高くなるしねぇ。難しいところですね。前回同様、材と材の隙間を調整しながら張っていく。厚みがちょうど3ミリのプラスチック状のものを挟みながら、コーススレッドを打ち込んでいった。当然、端のほうに割れが多いので、そこに打ち込むと一発で割れます。木目がしっかりしてる分、ウリンより割れやすいね。割れの部分はよけながら打ち込みを続ける。単純な作業なので、じきに完成！床の上にゴロンと寝転ぶと、ほんわかあったかくて最高に気持ちが良かった。で、ここまでは「よかった、よかった」なんだけど、後日談があるんだよね。このあと、けっこう雨の日が多くて、塗れたり乾いたりが多かったんだけど、一週間くらいでばりばりにひび割れしてきた！写真ではわかりにくいかもしれないけど、踏むとミシミシいうくらいの割れが多発。浮いてくるような割れもいくつかあるし、なんかねぇ・・・「がっかりだよ！」って感じかな。まあね、木目のある木なんで、割れるのはしょうがないんだけど、ここまで割れるか？ってくらい割れてるんで、正直ショックです。たしかにね、まだ塗装も一回しかしてないし、水の吸い込みも多いんだけど、でも、ハードウッドだよ？塗装なしでも使えるっていうモノなのに・・・。厚みが20ミリということもあり、耐久性にちょっと不安あり。ま、購入先の「リーベ」も面材には25ミリ以上を推奨してたけど、コレ、25ミリでもたいして変わんないと思うけど？やっぱ、ウリンにしとけばよかったと思ってる。20ミリを使うならウリンにしときましょうね（苦笑）。セランガンバツーでも大丈夫かな？姉の家のウッドデッキはぜひともサイプレスで、と思ってたけど、コレではちょっとオススメできないなぁ・・・だって、ホームセンターのＳＰＦ材でつくったデッキでも、こんなに割れてないもん。しかも、一週間だべ？やっぱり、レッドシダーが無難なのかなぁ。

May 18, 2007

コメント(0)
ウッドデッキ作成　続き

5月の3日に塗装とカットを済ませて、次の日。束柱と根太を組んでいく。材料はウエスタンレッドシダー。前と同じ木工ランドに注文した。前回は知らずにＢ品を注文してしまったけど、今回はエリート材を注文した。でも、届いたものを見ると、けっこう割れとか大き目のささくれがそこかしこにある。根太部分だからいいものの、これを面材に使うとなると、再仕上げは必須だな。ま、そのためにプロエリート仕上げというものがあるんだけど。根太組はいつもながら水平の調整が難しい。自分はすでに束柱を決まった同じ長さにカットしてるので、なおさら難しい。雑誌ドゥーパでは、この段階で根太に合わせて束柱をカットした方がよいとしている。たぶん、それが正解。自分は結局、この時点で再度束石の高さ調整をしたりしている。二度手間だね。もしくは、一センチ程度なら、厚めのゴムシートを用意しておけば、それをかませれば調整が効く。前回はそうしたけど、今回はゴムシート買っとくの忘れてしまったので、出来なかった（笑）。ま、その人の都合で、手順は考えてみましょう。あと、自分は根太に２×４を使用してるけど、本来は２×６を使ったほうがいい。見栄えもあるけど、束柱を覆う部分が増えるので、それだけコーススレッドを打ち込むスペースが増えるので、強度が段違いだと思う。うちは、子供がメインなので、これで全く問題ないけど、大人が大勢で集まる場合はどうかなぁって感じです。ま、そんな調子でなんとか根太組が出来た。ほかにも、ポイントがあるんだけど、書いてる時間がないので、今日はこれまで。続く･･･

May 15, 2007

コメント(4)
またまた、風邪です・・・タスケテー！

このブログ始めて、何度目だろう？風邪の報告をするのは･･･またひきましたよ、Ｇ･Ｗが終わった直後に。今回は胃腸炎。強烈でした。今日やっとこれが書ける程度に回復したけど、体重が４K減りました（笑）。とりあえず、そういうことなので、ウッドデッキの最終報告などは後日と言うことで･･･もう、寝ます。

May 10, 2007

コメント(2)
ウッドデッキ作成　　塗装とカット

はぁ～疲れた。ブログ書いてる暇も無かったよ。とりあえず、三日の日に塗装とカットをした。塗料は大谷塗料のVATONを使用。色はミディアムブラウン。匂いが少ないのと、値段が安いので使っている。何度も書いてるけど、住宅街で使う場合、匂いがきついものはダメ。キシラデとかは絶対無理でしょう。本人はがまんできても、バリバリ近所迷惑！日曜大工をする場合、そういうことも考えとかないとね。音はその時だけだけど、匂いは何日か残るし、洗濯物に匂いが移ったり、部屋にこもったりすると最悪でしょ？とりあえず、カット前に全部塗装した。ちょうど塗り終わった後に、雨が降ってきて、あわててブルーシートかけたりして大変だった。そのあと、雨が上がってから、時間があったのでカットもしておいた。カットはスライド丸のこを使用。これで次は組み立てに取り掛かれるぞ！とりあえず、途中経過の報告だけですが･･･

May 6, 2007

コメント(0)
イカリング、さっそく故障・・・

先日、交換したヘッドライト。「なかなか、いーじゃん、すげーじゃん！（by電王）」と、調子よく乗り回していたのだけど、本日、信号待ちで停止していたときに、前方の車のテールに写ったライトを見てみると･･「右のイカリング、点灯してないのでは･･」と、気が付いた。帰宅して、確認して見ると、しっかりと切れておりました（笑）。←気分的には（泣）だな。まあね、適当な作りでしたけどね。こんなにすぐに壊れるなよ！って気分です、とほほ･･･皆さんも、気をつけましょう。ちなみに、ヤフオクにて購入。類似品は現在でも出品されております。

May 1, 2007

コメント(0)

全10件 (10件中 1-10件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

オープンカー好き?

ビート　燃料系整備

(2024-02-16 21:59:37)
車に関するお話

車のホイールを塗装したんだー！

(2024-11-05 16:31:25)
フィットに乗ってる人集まれ～♪

シリコンとアブラトールジョイ

(2024-11-02 20:32:22)

© Rakuten Group, Inc.