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とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

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2018年10月の記事

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バイクウェアにワークマンのイージスリフレクトとフィールドコアを購入した

昨今話題のワークマンのウェアを購入してみた。実は、去年もイージスを買おうと思って近所のワークマンへ行ったのだがグリーンの物しか在庫が無く、自分は黒が欲しかったので残念ながら購入できなかったのである。で、今年は先月からお店へ行って情報収集を行い、１０月頭から中旬くらいに入荷するかもしれないということを聞き、無事に店頭で購入できたのであった。フィールドコアはバイク向けではないのだがイージスほど分厚くないので、今くらいの季節に良さそうだったので購入してみたというわけ。これがフィールドコア、防風防寒ジャンパー。2,900円だ。表地の裏面にアクリルコーティングされていて、撥水と防風性能があるらしい。生地の風合いもイージスほどてかてかではなく、普通の上着っぽいので色々と使いやすそう。で、実際にこれを着てバイクに乗ってみたのだが十分に暖かかった。気温１３度くらいで、下にTシャツを二枚着ての感想だ。ただ一点、残念なのが、フラップが表の一枚しかないこと。しかも、フラップの止めが上部と下部の二か所しかなく、真ん中部が止められない。なので、走行中にどうしてもわずかに風がチャックを通して入り込んできてしまう。もっと気温が低くなって来たら、内側にもう一枚ウインドブレーカーを着込まないと耐えられなくなりそうだ。これで内側にもフラップがあれば完璧なのだが。イージスは色んな種類があるのだが自分が購入したものはイージス　リフレクト。デザインがおとなしかったので、これをセレクト。上下セットで6,800円。質感は値段なりだが性能を考えると安い。小雨が降る中をこれを着てバイクに乗ってみたのだが、防水性能は完璧だ。バリバリの撥水で、バイクから降りて屋内に入ってちょっと払ってやるだけで全く濡れてない状態になるくらい。家の中に入るときにタオルで拭く必要もないんじゃないかというくらい。これは便利だ。フラップも二重になっているし、首部分の立ち上がりが大きいので首からの風の浸入を防いでくれる。袖部分に親指を通せる穴があり、これを使うと袖部の風に侵入も防げる。自分は使ってないけど。ズボンは腰と足元がアジャスト出来るようになっている。ちょっとしたカッパ代わりになるので、通勤くらいならカッパいらないかも？「リフレクト」というのはこういうことだ。夜は光を反射してカモフラ柄が浮かび上がる。目立つのは事故防止にもなるし、いいことだ。バイクウエアは結構高いので、この値段で揃えられるのは助かる。今回の買い物でちょっとワークマンファンになってしまったなｗ。30620 RIDE ONイージス防寒ブルゾン【お取寄せ商品】|防寒ウエアワークマンメンズ防寒ジャケット防寒ジャンバー防寒着防寒服秋冬バイクライダージャケットイージスアウター作業着作業服ワークウェア防寒登山釣りバイク冬メンズ作業着

October 29, 2018

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アドレス110　バッテリーを交換した

バッテリーがあがってしまったアドレスだが、再充電後、一週間乗らないでいたらまたセルが回らない状態となっていた。こりゃ駄目だ。もう一度再充電して、とりあえずエンジンはかかるようになったが、出先でセルが回らなくなったらと思うと怖くて乗ってられない。ということで、バッテリーを交換することにした。国産のGS‐YUASAはさすがに値段が高すぎるので、ネットを見ているとdelcoのものが思いのほか安くで売っていたので購入した。のだが・・・某所のレビューを見ると、とんでもない評価がされているではないか。どうやら、電解液を注入してから長期間放置されたモノが出回っているようで、短期間で駄目になるケースが頻発しているようだ。やっちまった・・・。一か八かで使用するのでは、今のバッテリーを使い続けるのと変わらんではないか。ということで、無難に台湾YUASAを買いなおした。なんのこっちゃ・・・。YUASAの方はちゃんと充電日を記入してある。こういう所が安心につながるよな。台湾ユアサ YTX5L-BS【液別】◆GTX5L-BS FTX5L-BS KTX5L-BS DTX5L-BS 互換◆【1年保証】密閉型 MFバッテリーメンテナンスフリーバイクバッテリーオートバイ GSYUASA 日本電池古河電池新神戸電機 HITACHI ユアサバイクパーツセンターむき出しで放り込んであるものとビニールに入れてあるもの。こういう所も違うなぁ。実は充電器もバイク専用の物を購入したのだ。安いものは発熱や故障が心配なので、安心のデイトナ製である。カバーを外さなくても充電できるようにバッテリーから延長コードで充電端子を伸ばすことが出来る。【在庫あり】【イベント開催中！】 DAYTONA デイトナスイッチングバッテリーチャージャー12V(回復微弱充電器)これを購入するときに、これだけだと送料が発生したのだが、バッテリーを同時購入すると送料無料になり、少しだけ余ってるポイントもあったりして、結局バッテリーは1000円もかからずに購入できた計算なのだ。まあ、これで良しとしておこう。と、丸く収まるとおもっていたのだが・・・目ざとい人は気が付いたかもしれないが、購入したバッテリーのサイズは5Ⅼでアドレスのバッテリーは7Ⅼなのだ！！痛恨のサイズミス！！バッテリーなどは現物確認がお約束なのだが、今回に限ってネットショップの適合票を鵜呑みにして注文してしまったのだ。しかも、購入店とは違うショップの・・・。しかも二個も・・・。馬鹿か？バカなのか？ハイ、7Ⅼです。しかもチャイナだよ。購入したお店で聞くと、メーカーのバッテリーも生産国はバラバラで、国内産もあれば中華モノもあるとのこと。アタリが悪かったかねぇ。仕方がないので、台湾YUASAを装着して、あとは様子見だな。純正は容量が1.5倍もある。色々と不安が解消されないままなので、とりあえずヘッドライトバルブをHIDからLEDに交換。バリオスから外して。アドレスへ換装。消費電力を少しでも減らすのだ。装着してあったHIDは取り外した。もしかしたら、HIDの不調で、キーオフでも若干の電流が流れていた可能性もあるので。闇電流を測定したらわかるんだが、安物デジタルテスターでは200mAしか測れないので・・・。まあこれでしばらく様子見だ。

October 25, 2018

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トゥーランからナビとＥＴＣを外した

トゥーランの車検がこの１０月なのだが、色々と不調箇所があり車検を通すためにはかなりの金額をかけての修理が必要なのだ。嫁と色々と協議をしたのだが、結局、乗り換えることにした。何に乗り換えるかはまたの話にするとして、今現在車に着けてあるナビとＥＴＣを外しておかねばならない。次の車に付けるわけではないのだが（ＥＴＣは付けたいが）、そのまま捨てるのももったいないし、ナビはオーディオとしてランクルに付けることも出来るからな・・・。乗り換えはまだ先なのだが、早めに片づけておきたい。取り付けは結構面倒だったが、取り外しは・・・。センターのパネルを外す。うろ覚えの記憶でやり始めたが、やっぱりわからなかったのでグーグルに助けを求めた。ここはツメではめ込んでいるだけだった。取り付けをＣＡＮＢＵＳ（？）のアタッチメントでやっていればこんなところを外す必要は無かったと思うのだが、予算をけちって全部配線してあるので・・・。超めんどくさいんですけど！！グローブボックスも外す。ここはＥＴＣを取り付けしてあったので外した。なんだか、配線がラーメン状態である。昔はマメにこういうことをやってたんだなぁ。今は多分無理だな。フロントガラスの部分にナビのＧＰＳとＥＴＣのアンテナの配線を持って行っているので、ピラー部分も外さないと駄目だ。エアバッグのロゴの入ったプラスチックのカバーを外して、この奥にあるネジを外してからピラーのカバーをひっぺがす。かなりの力が必要だ。サイドエアバッグがびろびろ～と出てきそうだ。このカバーは取り付ける方が難しかった。ま、もう捨てる車なので、あまり丁寧な作業はしていない。力任せにガンガンどつきながらの作業だ。手垢も付くが気にしない。部品取りとして海外に輸出されるのかなぁ。とりあえず、取り外し完了。オーディオは取り置きしておいた純正を付けておく。（写真忘れた）パネル部分がベトベトになっていて閉口したが（ＶＷのプラスチック部品は塗料が悪いのかベトベトになって剥がれてくるのだ）、音はちゃんと鳴ってくれた。乗り換えるまでのしばらくの間はこのオーディオで音楽を聞かせてもらわねば。乗り換えと言っても嫁の車やしなぁ。俺の車はボロ車やし・・・車はどうでもいいが、バイクを何とかしたい。金は空から降ってこないしなぁ。

October 8, 2018

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ランクル70　リレーロッドエンドの調整

最近、ランクルを運転しているとハンドルがやたらとフラフラとする。で、ハンドル切って低速でカーブを曲がるときに（交差点の右左折など）たまに「ガキンゴキン」と音がする。ステアリング周りのボールジョイントかなーと思って見てみると、リレーロッドのエンドの遊びがかなり大きい。前に右の調整をしたのだが、今度は左だ。ブーツもだいぶヤレてるのだが、交換してからそんなに時間は経ってないのだがなぁ。外品なので、ブーツの材質があまり良くないような気がする。割ピンを外して中の部分をねじ込んでいくという作業。整備マニュアルでは、「目いっぱいねじ込んでから１～1と三分の一程度戻す」とある。特殊工具の専用ソケットがあるらしいが、そんなものは持ってないので今まではでかいマイナスでぐりぐりとねじ込んでいたのだが、今回ふと思いついてマイナスドライバーをレンチで掴んでぐりぐりとやってみると、な、なんと今まで目いっぱいと思っていたところからさらに１回転以上グングンとねじ込めてしまうではないか！もしかして、今までの調整では全くねじ込みが足りなくて遊びがめちゃくちゃあったのかもしれない・・・。まあ、過ぎたことを言っても仕方がない。ねじ込みするときののトルクがどのくらいかは不明なので、戻しの量を気持ち多めにして調整した。画像がぶれていて少しわかりにくいが、先の画像と比べるとかなり奥に引っ込んでいる。これで、遊びはほぼ無くなった。試運転をしてみると、ハンドル位置がかなりずれてしまった。そうか、リレーロッドのエンドの長さが、絞め込むことで短くなっているわけだから、当然ハンドル位置もずれてしまうわけだ。ということで、リレーロッドの長さも調整する。固定のネジを緩めて、短くなるように調整する。この写真で言うと、ロッド本体を時計回りに回すと長くなるのだ（右のエンドのネジは逆ネジになっている）。一応目安としては、エンドをねじ込んだ分の半分くらい本体を回すと、縮んだ分と同じくらい伸びるはず。まあ、ばっちりそうなるわけでもないので、実際は二回、調整を行って大体センターの位置に戻ってくれた。毎回タイヤを外すのも面倒なので、二回目はつけたままでやったのだが。ハンドル位置はセンターに戻ったのだが、なんとなくしっくり来ないので、結局、タイロッドも調整して若干元よりもトーアウト目に調整してなんとか「まあええか」という感じに持って行った。遊びがある分、足回りのガタがうまいこと吸収されていたのか、カッチリ調整するとなんだかしっかりとハンドルを握っていないとどこに行くかわからないようなフィーリングになってしまった。まあいいか。ボロいからなぁ。一応、グリスアップしておく。別にグリス切れはしてないのだが、気休めだな。【エントリーで＋P5倍】AZ 2ウェイグリスガン400G BP GB401片手で使えるガンがあるようだ。便利そうだな。【エントリーで＋P5倍】AZ2ウェイグリスガン片手80G BP GB302ステダンとかも抜けまくってるし、交換したいのだが・・・。金が無い！！

October 4, 2018

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