とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

ようやっと1000ｋｍ近く走行をしたので、オイル交換をした。
あんまり走っていないので、ずいぶんと時間がかかってしまったなぁ。

オイルはバリオスに使用した残りを使う。



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AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L (FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油)4サイクルエンジンオイル/4ストオイル​

アドレスはエンジンのみの潤滑なので、バイク用である必要はないのだが、余っているものなので・・・。バリオスのオイル交換は２Ⅼ以上必要なので、二回分には少し足りないのだ。



車体の真下にドレンボルトがある。
17ｍｍのボルトだ。



よくあるワッシャータイプのパッキンではなく、Оリングを使用している。
よくわからないかもしれないが、写真に写っている。張り付いてボディに残っているのだ。



なぜОリングなのかはわからないが、過大トルクでオイルパンの雌ネジを壊してしまうケースが多いのだろうか？
基本、このОリングは交換推奨のようだが、もちろん再使用する。
硬くなって来たら交換しよう。
サイズを測っておくのを忘れた。純正は値段が高いだろうから汎用のОリングをモノタロウあたりで買っておきたかったのに！

オイルの量は650ｍｌらしい。
写真はないが、普通のオイルジョッキで入れたが、注ぎ口が小さいので、慎重に入れないとこぼれてしまう。小さ目のジョッキを探しておいた方がいいのかもしれない。１００均で使えそうなものが売ってないかな？

そうそう、もちろんオイルを入れる前にドレンボルトは装着しておく。
いつものワッシャータイプなら、手加減でワッシャーのつぶれ具合を確認しながら絞め込むのだが、今回はОリングということもあってちゃんとトルク管理をしておく。



トルクレンチだ。ちゃんと持っているぞｗ。
ランクルのクラッチを交換した時に購入したのだ。
バイクの整備にも使うことを考えて３／８インチのヘッドのものを購入している。
今回は17ｍｍなので、意外とソケットが見つからず探してしまった。
3/8の17ｍｍってそんなに持って無かったかな？
スナップオンしか見つからなかったｗ。

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既定のトルクは35ＮＭ。
このレンチは最近のものなので、ちゃんとニュートン表記だ。



グリップ一周で14目盛りある。
写真でわかるが、二段階で63から35なので、一段14ＮＭとなり、一目盛りで1ＮＭ調整できる。
わかりやすいね。

自分が現役の頃はｋｇｍだったのだが・・・
まあ、おおよそ十分の一で換算できるので、3.5ｋｇｍという感じだな。

ドレンゲージでオイル量を確認して、念のためにしばらくアイドリングさせてからもう一度測って終了。

冬場は整備する気がなかなか起きないので、短時間で済むオイル交換くらいで精一杯？（苦笑）



バイクではないが、ランクルのHIDがとうとう壊れた。
点灯したまま、エンジンを止めても消えなくなってしまった。
前から時々発生していたのだが、今回は何をしても消灯しなかったので、お役御免にした。
もう、ノーマルのハロゲンでいいかなぁ。
元々、「暗いから」ではなく消費電力を少なくしたくて交換したので、普段困ることもないしなぁ。
3980円で購入したものだから、3年以上使えたし、こんなものか。
バルブは生きているし点灯はするので、作業用ライトにでもしてみるかな。
知り合いの車屋に捨てるような車のヘッドライトがないだろうか？
超明るいライトができそうだｗ。

LEDバルブも安いけどね。3000円くらいで売ってる。
耐久性に不安があるのだが・・・。

ちょっと考えよう。