とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

ぼちぼち完成を目指して進めよう。

上からの荷重に弱いことが判明したので、その部分の補強を考える。

溶接でシートフレームにくっつけるのは無しということで、なんとかボルトで止めることを考える。



わかりにくいかもしれないが、グラブバーの取り付けステー（ブラケット）が両脇二か所を横方向から止めているだけなので、上からの荷重に耐えられない。ならば、上から抑えてやればよい。
シートフレームに鉄の平板を溶接し、ブラケットを押さえつけるような形でボルト止めしてやる。

現物合わせで、試行錯誤しながら作業を進める。



こんな感じ。





シートフレームに溶接した平板とブラケット両方にナットを溶接。上からボルトで絞め込むことでブラケットを押さえつける。
これで、グラブバーに上から荷重がかかった場合でもシートフレームで支えることが出来るため、相当の重量を支えられる。



それにしても、溶接痕が汚いなぁ（苦笑）

さて、ステー本体の固定が完了したので、最終の作業、グラブバーを取り付けるナットを溶接する。





ここはしっかりと支える必要があるので、長ナットを使う。
しっかりと固定をしてから溶接する。







こんな感じ。
多少、強引な部分もあるが、取り付けは問題なく出来る。

シートカウルを取り付けてみる。







多少、出っ張ってしまうがグラブバーを取り付ければ何も関係ないので良いだろう。
この位置がベストではないだろうが、あまり細かいことは気にしないので。



ようやくである。

グラブバーを取り付けるだけならこれで完了となるのだが（もちろん、仕上げは必要だが）、そもそもの目的はキャリアの取り付けだ。
この状態でもブラックバード用のキャリアならすんなりと取り付けできるはずだが、キャリアにかかる荷重はグラブバーの何倍にもなる。このステーのさらに後方に位置するため、梃子の力がかかってしまうからだ。
現に、ブラックバード用のキャリアの耐荷重はたったの5㎏だ（某R社の製品の場合）。それでは「とりあえず付けてます」程度のものでしかない。
耐荷重を増やすには、キャリア本体を支える仕組みが必要である。

ということで、その辺は次回に・・・。