とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

せっかくタープも張ったことだし、ランクルの整備を行った。
日蔭があると、多少やる気も起こるというものだ。





タープにすっぽりと入るランクル。
車全体というわけにはいかないが、今回はリヤがメインなのでこれで十分だ。
相変わらず重たい車で、リジッドラックをかますだけで汗だくになる。



前にリヤカップを交換したのはいつだ？
ランクルがウチに来てから一回しかやっていないので、３年前くらいかな？
走行した距離を考えるとまだ交換しなくてもいいくらいだが・・・。



ドラムを外す。
シューはまだまだ残量は十分。
もちろん、ブレーキオイルの滲みもない。



この程度の汚れは全然、きれいな方かな。



カバーの内側にも漏れは見当たらない。
外まで滲んでいなくても、内部に溜まっていることもある。
その状態なら限界ギリギリなのだが、まだ余裕があったようだ。



シリンダーを抜いてカップキットを交換する。
技術的には簡単な作業なのだが、ランクルの場合、難易度は高いのだ（自分にとっては）。



ブレーキシリンダーに装着されているカップ（ゴムパーツ）を交換するだけなのだが、非常にはめにくい。と言うか、めちゃくちゃ固いのである。モーレツな力が必要なのだ。



右のシリンダーに左のカップを装着するのだが、このカップの径にたいしてシリンダーの径の大きい事！！最初見た時、部品を間違えられたと思ったくらいだ。
当然のことながら、倍ぐらいの大きさのシリンダーにはめ込むには、思い切り伸ばさなければならないが、このカップがまた硬いのである。指を穴に引っ掛けて伸ばそうとするのだが、一気に力をかけないと途中で止まってしまい、まず無理。
指は痛いし、握力は無くなって来るし・・・。
カップをハメるためのカップロケットという特殊ツールがあれば楽なんだがなぁ。

普通の乗用車だと、こんなの３０秒で終わる作業なのに、一か所３０分以上時間がかかってしまった。
指には血がにじむし指先の痺れは数日とれなかった。

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toolsisland 7pcs カップロケット セット TH528​



次回、数年後の交換作業は出来る気がしない。
握力と指先を鍛えておかないとアカンな。ハァ・・・。

カップ交換さえ終われば後は楽ちん。



リターンスプリングもなかなか硬いが、こうやってシューを絞めつけておけばかなりやりやすい。

シューの調整を行ってドラムをハメる。
それからブレーキオイルの交換とエア抜きだ。



ワンマンブリーダー（自作）があれば一人で出来る。
１００均で買った適当な容器とシリコンチューブ（ネットで購入）、ワンウェイバルブはワイパーのウォッシャーの物を再利用している。

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ワールドツール アストロプロダクツ　ワンマンブリーダータンク 2007000003442​



これはついでに行ったクラッチレリーズのエア抜きの写真だが、こういう感じでつないでブリーダーのバルブを開けてからペダルを踏めばオイルが出てくるので、リザーバータンクにつぎ足しながら行えばオイル交換とエア抜きが完了する。





今回の作業で500ｃｃ程度のオイルを使用した。
そんなに汚れてもいなかったようだ。

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Seiken/制研/BRAKE FLUID/ブレーキフルード 【ブレーキオイル】BF-3/DOT-3/1リットル​

最近はディーラーでもそんなに頻繁にリヤカップの交換をしないようだ。
こちらから頼んでも「まだ大丈夫です」と言われてやってもらえないこともあるくらいなので、ホントに大丈夫？とこっちが心配するくらいである。

それにしても疲れたなぁ。
こんな何でもない整備でもこれだけ疲れるって・・・、相変わらずストレスの溜まる車だぜ！！