とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

GSRを購入してそろそろ１年だ。早いものだ。
まだ全然乗ってないのだがなぁ。

そうは言ってもオイルは劣化するのでそろそろ交換しなければ。

前回、アドレスのオイルを交換したときはＡＺのオイルを購入した。安かったし、人気もまあまあだったので。
また今度もＡＺのオイルにしようと思っていたが、再度調べてみると意外とネガティブなレビューも多かった。

ざっとまとめると、けっこうシャバい性質で、粘性が足りないのではないかというものだ。確かにサラサラの印象はあった。合成油でエステルを使っているとサラサラなのは当たり前と気にしていなかったが、自分にとってはピカピカの新車みたいなＧＳＲなので、もう少し良いオイルにすることにした。

とは言っても安いものしか買えないのだが。



カストロールである。
ヤフーショッピングのポイントがたまっていたので（送料分くらいだが）思ったよりも安くで購入できた。



ＧＳＲのドレンの場所。
センタースタンドがあるので作業は楽だ。



いつも使っているダンボールにビニール袋をかぶせてシュレッダーゴミを充填。
紙にオイルを染み込ませてそのまま燃えるゴミで捨てているのだ。



最初ラチェットでボルトを外そうと思ったが、黄色マルの部分にヘッドが当たるのでエクステンションを使わないと駄目だった。だが、これだとトルクがかかりづらいので、結局メガネレンチで緩めた。


ネットではボルトが薄いのと場所が狭いのでラチェットの方がいいという記述があったが、自分はメガネのほうが全然やりやすかったけどね。
ま、人それぞれだが。



距離を走っていないのでオイルはきれいなままだ。
抜くのがもったいないくらい。



当然、ドレンワッシャーも交換。
使えそうなサイズのワッシャーが手持ちで二種類あったが、内径がほぼピッタリだったので奥側の外径の小さい方にしておいた。

あとはオイルフィラーからオイルを入れるだけ。
フィルターも換えてないし、抜く前の暖機もしてないせいか、1.8Lくらいしか入らなかったな。

これで終了だが、ついでなのでアドレスのオイル交換もしておいた。



1000ｋｍちょっとしか走ってないのにこの汚れよう・・・。
なぜ？
ま、汚れをよく吸収してくれていると思っておこう。



アドレスのドレンは真下を向いている。
これはどうなんだろうなぁ。
パッキンのオーリングが必ずオイルと一緒に落ちるのは勘弁して欲しいぞ！



オーリングは再使用。
ドレンの締め込みに前回はきちんとトルクレンチを使ったのに、ついつい流れで普通に手ルクレンチで締めてしまった。まあ、大丈夫でしょう（苦笑）。

オイルを入れる時も適当に「１Lくらいやったかな～」と800ｃｃくらい入れてからゲージを確認すると・・・
げげっ！？アッパーをごっつい超えてるやん！？
そう、アドレスは交換時は600ｃｃちょいなんだねｗｗ。

仕方がないのでドレンをちょっと緩めてオイルをじゃーっと適量排出。
なんとか調整したが、ちゃんと確認してから作業しようぜ！！

このあと、さらにランクルのオイルも交換。
三台のオイル交換を行った。

やる気がなかなか出ないので、動いた時にやっちゃわないとアカンからなぁ。

暑い中の久しぶりの整備（というほどでもないのだが）で、ちょっと疲れたわぁ～。
歳やなぁ。