とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

久しぶりの投稿だ・・・

何もしていなかったわけではないのだが、アップする馬力が出なかったというか、やる気がなくなっていたので、結果的に放置となってしまった。
もうブログをやめるか、続けるか、考えるのもめんどくさいのと、作業記録的な意味合いもあるので、時間があればアップという消極的肯定みたいな（なしよりのあり）。

さて、以前から気になっていた冷却水の漏れが少し目立ってきたので（と言っても匂う程度で、車の下に滴るほどではない）ちょっと作業することに。



放置しているうちに、こんな感じで回りに飛び散るくらいになっていた。
リザーブタンクが空になるくらいだったのでちょっとびっくり。
前から、タンクキャップとサーモパッキンからにじんでいたので、それがひどくなってきたかという判断で、既に購入していたキャップとパッキンを交換することにした。



特に難しい作業でもないだろうと、ボルトを三本外すだけのつもりだったが、めちゃくちゃ固いのだ、このボルト。特に右奥のボルト。

この車、ディーラーで漏れ止めを注入されていたので、少しにじむ部分には漏れ止めが硬化しており、どうやらそれが悪さをしているようだ。

この冷却水の漏れ止めというアイテム、一般ユーザーはよく使ってしまうものかもしれないがプロは普通は使わない。良いことが一つもないので。
当たり前だが、プロは漏れやにじみがあれば「直す」のだ。それが仕事だから。
特にこの漏れ止めは、硬化した異物が冷却系へ混入してしまう危険があるため、自分が整備をしていた時の上司には「絶対に使うな」と注意されていた。お客が入れてしまった場合も、必ず冷却水の入れ替えを即行っていたほどだ。

ということで、簡単に思えた作業も少し難儀してしまった。
結局ボルトを外すにはサーモカバーの上に通っている冷却ホースをずらす必要もあったので、色々と外さないとダメだった。





エアクリーナーからのインテークのホースなど色々。
最初からちゃんと外しておけば早かったのに・・・
めんどくさがって適当にやるから余計に時間がかかる。

パッキンの張り付きを取るのもめんどくさかった。

とりあえず完了したのだが、これだけでは終わらなかったのだ・・・。

鋭い人は一枚目の写真を見てお気づきかもしれないが。

「これって上からの漏れじゃないのでは？」ってね。