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May 8, 2023
カテゴリ：車
久しぶりにアップです。 今回はブレーキの整備。 前回、リヤカップを交換してから随分経つので、さすがにヤバイ。 ということで、前後とも整備する。 リヤブレーキドラムの分解。  リヤカップの交換。ドラムを外してシューもばらして、ピストンを取り外し。  カップの交換だが、めちゃくちゃ固いので昔はなんとか人力でこなしたが、もう無理だろう。 今回はシーラーノズルを利用した簡易カップロケットで・・・ と思ったのだが、ランクルのピストン径のほうがノズルよりも大きい。 色々とトライしたが当然無理なものは無理。 というか、しまいにはカップが千切れてしまった・・・  あーーーーーー！！！ あほかーーーーーーーい！！！ カップキットも随分前に購入して保管していたものなので、ちょっと劣化していたのかも？ （ということにして） 今回はカップ交換は無しで、シリンダー内部のクリーニングだけにしておこう。 少し前にブレーキオイルの交換はしていたが、それでも内部に錆が発生していた。 内部清掃だけでもばらした意味はあったと思っておこう。 次回はちゃんとカップロケット購入するぞ。 ランクルのシリンダー径が不明だったのも未購入の原因だったので、今回はちゃんと測定、１インチだと判明した。ちょうどストレートの３個セットに含まれているので、そのうち購入しよう。  前回も紹介したが、シューの組み込みの時はこうやってタイダウンで縛ってやるとシュースプリングなどの装着がずいぶんと楽になる。 数百円で買えるものなので、用意しておくと便利だぜ。 シューが当たる部分にはグリスを塗っておく。  ワコーズのグリスを愛用しているが、前回数年前に塗ったものがまだ粘性を保ったまま残っているくらい優秀なシロモノだ。値段は高いが、何回使えるねん！というくらいの量があるので買って後悔なし！ 容器もプラ製で、金属製に良くあるキャップの損傷やグリスの漏れも皆無なので何年経っても新品のように使えるから安心だ。  何だかんだで一日かかってしまったので、ここで一旦終了。 年寄りはゆっくり作業が肝心だ。
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Last updated
May 8, 2023 06:34:07 PM
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