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May 9, 2023
カテゴリ：車
二日目。 本日はフロントブレーキだ。 パッドだけ交換したいところだが、コレまでの流れだと、おそらくキャリパーピストンにダメージを負っている可能性が大。 ということで、事前にシールキットとピストンを購入しておいた。  めんどくさいのでオーバーホールはしたくないのだが、バラしてから後悔するのも嫌だ。 キャリパーを外す。 キャリパーボルトはとんでもなく固く締まっていることが多い。 今回も１／２ラチェットではびくともしなかったので、奥の手を使う。  俺にこの手を使わせるとは、やるな！ オリャーーー！！ ３／４ラチェット。コレで緩まないボルトは無い、、ほぼ無い。 速攻で外れた。 ちなみに、締める時は１／２で力いっぱい締める。 新人の時にベテラン先輩にそう指示されて、「ボルトが壊れないか心配だ」と言ったら、「お前の力でそのボルトがねじ切れるわけないやろ。出来たら１００万やるわ～」と言われたのを憶えている。 ねじが壊れる心配よりも、締めが弱くて緩んでしまう心配をしろ、ということだったかな。テーパーで勘合しているわけでもないので、外せなくなることも無い。  パッドを外してピストン部を見ると・・・ やっぱりボロボロ。 錆が出まくっている。   これはあれかな、一度もオーバーホールされてないパターンかね。 何度も言うが３０年近くトヨタディーラーで整備されてきた車だ。 よくこれで車検の整備代金取れたなーと呆れる。 ピストンをバラす。 ４ポッドなので、どうやって外すのかちょっと悩んだが、エアーを使って一つ外してはグリスを塗って再度組み、というのを四回繰り返して、最後はプライヤーでグリグリっと外した。 キャリパーピストンツールを購入してあったので、ピストン固定の調整が非常に楽だった。  組み込みだけでなく、外す時にも活躍するとは、嬉しい誤算だな。  ピストンは交換するのでいいとして、シリンダーにも錆が浮いていたので、耐水ペーパーで軽く磨いておく。 汚れはブレーキクリーナーを当てながらブラシで磨いていく。  この程度の清掃で完了とする。 しんどいので、ピカピカにまではしないのだ。  ピストンを組んでいく。 特に難しいポイントは無い。シールを入れてピストン組んでブーツを被せるだけだ。 スチールの輪っかでブーツを止めるのだが、きっちりはめるのに少しコツが必要だった。ブーツのすそに微妙な凹凸があって（多分）、そこにうまくはまらないとすぐに外れてしまうのだ。 指先が死ぬかと思ったぞ。  完了。 作業は面倒だが、こうして出来上がると気持ちが良い。 パッドは外品でボッシュ製。   モノタロウで適合確認したところ不適合との返事だったが、他の外品メーカーの適合票などと比較してみるといけそうだったので購入。 （ダントツに安かったので） 結果はバッチリ、全く同じ形状である。  パッドグリスを塗って組み付ける。 左右とも作業して、車体に組みつけ、エア抜きをしてブレーキオイルを入れると完了だ。 のんびりやっているが、一日作業だなぁ。
いつまでやるんだ、この苦行。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
May 9, 2023 09:36:26 PM
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