韓日漁船が衝突した「大和堆」…朝中からも命がけで来る水域【中央日報日本語版】

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2018年11月19日

カテゴリ：大和堆

2018.11.19 中央日報日本語版
　１５日午前に韓国と日本の漁船の衝突事故が発生したのは、「日本海の竹島」(※管理人にて一部表記訂正)北東側にある韓日中間水域だった。
　韓日両国が共同で管理する公海という性格の水域だ。
　その中でも「大和堆」と呼ばれる漁場で事故が発生した。

　事故が発生した両国の漁船は大和堆で操業中だった。
(中略)
　この日の事故も韓日両国の激しい操業競争のために発生したのではという指摘が出ている。
　江原道（カンウォンド）の面積とほぼ同じ１０６平方キロメートルの水域で、漁獲高が年間最大２万５０００トンにのぼる大和堆が韓日漁船の「黄金漁場」だからだ。
　このため北朝鮮や中国の漁船までが大和堆に集まって外交摩擦を起こしたりもする。
　大和堆の「堆」は他のところに比べて水深が浅い地形を意味する。
　大和堆も日本海岸(※管理人にて一部表記訂正)の平均水深１４００メートルよりはるかに浅い３００－４００メートルほどの深さだ。
　日本に近い側を「大和堆」、反対側は「北大和堆」と呼ぶ。

　大和堆は日本の排他的経済水域に含まれるが、北大和堆は韓日両国の中間水域の公海に該当し、両国漁船ともに操業できる。
　堆は良い漁場となる。
　浅い海に堆積物が積もり、栄養塩類が豊富で多くのプランクトンが生息するからだ。特に大和堆は黒潮（暖流）とリマン海流（寒流）がぶつかるところにあり、水産資源が豊富だ。
　イカのほか、サンマ・ブリ・サケ・マス・イシダイ・タコなどが漁獲される。

　大和堆には韓国と日本のほか、北朝鮮や中国の漁船までが集まり、一触即発の状況が発生することもある。(引用ここまで)

　めずらしく、韓国サイドの記事で「大和堆」に関して書いていたので、紹介しました。
　また、存在しない海域や存在しない島の名前が記事にありましたので、そこはこちらで訂正しました。

　記事をよく読まないと見落としますが、漁船の衝突現場は「日本の排他的経済水域である大和堆」であり、「竹島」も「韓日中間水域」も「韓日両国が共同で管理する公海という性格の水域」も関係ないわけです。

　「大和堆は日本の排他的経済水域に含まれる」

　「大和堆は日本の排他的経済水域に含まれる」

　「大和堆は日本の排他的経済水域に含まれる」

　大事なことなので、何回でも書きます。