韓国現代商船、日本ＯＮＥなどが結成の世界３大海運同盟に合流へ【中央日報日本語版】

442792
ホーム \| 日記 \| プロフィール	【フォローする】【ログイン】

【毎日開催】

15記事にいいね！で1ポイント

10秒滞在

いいね! --/--

次の日記を探す

おめでとうございます！
ミッションを達成しました。

※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。

< 新しい記事

新着記事一覧(全871件)

過去の記事 >

2020年01月17日

カテゴリ：韓国経済

2020.1.17 中央日報日本語版
　韓国の現代商船が４月から世界３大海運同盟の一つ、「ザ・アライアンス（ＴＨＥ　Ａｌｌｉａｎｃｅ）」の正会員になる。
　最近、米国連邦海事委員会（ＦＭＣ）が現代商船のザ・アライアンス参加を承認したと、現代商船が１６日明らかにした。

　ザ・アライアンスはドイツのハパックロイドと日本のＯＮＥ（川崎汽船、商船三井、日本郵船の合弁会社）、台湾の陽明海運が結成した海運同盟で、２０１７年４月から協力を始めた。
　２Ｍアライアンス（マースク、ＭＳＣ）、オーシャンアライアンス（ＣＭＡ－ＣＧＭ、ＣＯＳＣＯ、エバーグリン）と共に世界３大海運同盟に挙げられる。

　現代商船はザ・アライアンスの正会員として本格的に活動を始めることでグローバル海運市場で信頼を回復し、コスト構造の改善、サービス航路の多角化などが進むと期待している。
　現代商船はザ・アライアンスが運営する全体３３路線のうち２７路線でサービスする予定。

　このブログでも触れていましたが、こんな記事があります。

　山場を越えた現代商船、２Ｍと「低い水準の同盟」に合意(中央日報)
2016.12.12 中央日報日本語版
　現代商船が世界最大の海運アライアンスの２Ｍに条件付きで加入する。
　来年から制限的に船舶運航に協力した上で、３年後の２０２０年に現代商船の財務構造と流動性が改善されれば正式加入できるという条件だ。(引用ここまで)

　3年間弱の期間、お試しで「２M」との協力関係を構築していたらしいですけど、お試し期限の2020年になっても『現代商船の財務構造と流動性』が改善されなかったので、放逐されたのでしょうね。
　で、路頭に迷いそうになっていた現代商船を「ザ・アライアンス」が拾ってあげたと。

　正直なところ、どの面下げてと思うところもあります。
　韓国人の言う「このご時世に！！」「No　JAPAN！」のタイミングですからね。

　まあ、現代商船は「ザ・アライアンス」の中では最小規模ですし、新顔ということで発言力もないでしょうし…
　とはいえ、背乗り大好きな国民性ですので、乗っ取りには注意しないといけませんけどね。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう