2019年08月の記事一覧 | ユビキタスモバイルの夢

ムクドリが大量死！次世代通信規格5Gはベルギーでは導入中止に

「5G」という言葉を聞いたことがあるだろうか。現在、スマホなどで使用している第4世代（4G）の電波と比べ、大容量のデータをより速く送受信できる第5世代の移動通信システムのことだ。次世代高速通信規格として、すでに米国と韓国ではサービス開始。日本でも来年春から本格的な商用サービスが始まる予定だ。この5Gの魅力は4Gの100倍という通信速度。たとえば2時間程度の映画をスマホにダウンロードする場合、現在、5分程度かかるものが、わずか3秒。また大量のデータを瞬時に必要とする車の自動運転の精度を高めることも期待されている。「メリットばかりが宣伝されている5Gですが、じつは大きな問題があります。使用している電波の波長が4Gより短く、電波が短い距離しか届かない。スマホの電波として使用するには、小型基地アンテナを20〜100メートル置きに設置しないと実用化できません（現在の4Gは2〜3キロに1基）。生活空間のいたるところにアンテナが隙間なく設置されることになり、つねに電磁波に照射される。人体に与える電磁波の影響は10倍ともいわれているんです」【1】297羽のムクドリが突然死昨年10月、オランダ・ハーグで駅前に設置した5Gのアンテナ塔から実験電波を飛ばしたところ、隣接する公園の木の枝に止まっていたムクドリが次々に墜落し、297羽が突然死した。「鳥を解剖したが、伝染病といった疾患は見つからず、5Gのマイクロ波が鳥たちの心臓を止めたということでしょう」（船瀬さん・以下同）【2】消防士が頭痛、不眠に米国サクラメントの消防署では近くに5Gの基地局が設置されて以来、複数の消防士が頭痛や不眠に悩むようになった。「彼らは別の消防署に異動したところ、症状が治まったそうです」【3】ベルギーでは5G導入中止ベルギーではもともと電磁波に対して厳しい基準が設けられており、現行のままでは5G導入ができないことから、携帯会社から規制緩和を求められていたが、環境大臣がその要請を却下。5G導入は事実上、不可能になった。新たな電磁波の普及を前に「5G反対同盟」を結成した船瀬さんはこう語る。「便利になるかもしれないが、健康被害の検証はいまだ不明確。いまのスマホ機能は4Gで十分使える。拙速に5Gに突き進まず、ベルギーのように一度立ち止まってみるべきではないでしょうか」出典：https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0828/joj_190828_1493412724.html

自動車タイヤ内で発電　関西大など開発

充電が必要ない。電池交換しなくても動き続ける。といっても、ＳＦでも怪しい疑似科学でもない。そんな便利な小型の装置が、実用化されつつある。　関西大学で機械工学を教える谷弘詞教授（５９）らは、自動車のタイヤ内で発電する「発電機」を開発し、７月に発表した。「ダンロップ」ブランドでタイヤを製造販売する住友ゴムと共同研究した。　生じる電力は、タイヤの空気圧を測るセンサーに使う計画だ。空気圧が下がると、異常発熱やバースト（破裂）、重大な交通事故を起こすおそれがあるからだ。　欧米では事故防止のため、車に空気圧センサーの導入が広がっているが、電源は電池式で、充電や交換の作業が必要だった。国内でセンサーを普及させるためにも、手間がかからないのが望ましい。　そこで、谷さんらが注目したのが摩擦の力だ。車のタイヤ回転時に生じる摩擦で発電できれば、充電・交換不要のセンサーができると考えた。　異なる有機材料で作った特殊なフィルムを二枚重ね合わせ、金属製の電極で挟み込んだ。地面に触れるたびに大きく形を変える車のタイヤの内側に付ければ、フィルムに生じる摩擦から、わずかな電気が得られる仕組みだ。　「時速１５０キロで走行すれば、タイヤ内で受ける衝撃は５００～６００Ｇになる」と谷さん。発電機が厳しい環境に耐えられるようにシリコーンゴムでコーティングし、素材を工夫して発電効率を上げた。　フィルムの詳しい素材などは秘密だが、実際にタイヤ内にとりつけて発電に成功。空気圧センサーを使ったり、計測データを無線通信で車載システムへ送ったりするのに必要な電力を賄うめどが付いたという。　谷さんは「今後、自動車は今以上にセンサーの塊になる。タイヤには路面状況や摩耗状態を知らせるセンサーがつくかもしれない。『摩擦発電』のような発電方法は日常的に使われるようになるだろう」と話している。　身の回りにあって使われていないわずかなエネルギーを集めて発電に活用することを「環境発電」や「エネルギーハーベスティング」という。電気を使いたい場所で、装置が壊れない限り発電可能で、電池や配線が不要になるため、小型機器の電源として注目されている。出典：朝日新聞