モントラ

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• サベージ　番外編

  走行会を終えしばらくするとサエリーから電話連絡が入った。「チーム○○組が来てるからちょっと来い」との事だった。そこで○○組さんには挨拶をしておかねばと○○組さんがいらっしゃっている○電装に行くこととなった。１０分程車を転がし○電装に到着した。店の前には○○組と書かれたライトバンが止まっている。やっぱり来ている！中に入って見ると、いました！今日は子分らしき人も！丁重に挨拶をし、隅の方に座った。つづく注意）○○組とは決してｱﾔｼｲ組ではありませんのでこれを読んで誤解しないようにお願いします。

  2005年04月04日

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  サベージ　走行会編

  日曜日の走行会が雨で中止になったため、急遽昼休みにやることとなりました。私のサベはすんなりエンジンがかかりいつものように力強い加速をしてくれました。先日付けた後方排気パイプの具合はどおかと言うと、排気音がとんでもなくうるさい音になってしまっていました。こりゃだめだ！ってことで取り外し決定です。燃料を半タンク使いそろそろボディーを付けて写真でも撮ろうかと思いサベを戻そうとしたときにその日の事件が起きたのであった！。サベをＵターンさせている時ちょうど縁石が飛び出た箇所があり、このくらいなら乗り越えていけるなと思いそのままハンドルを切りながら乗り越えようとしました。しかし、サベはその縁石を乗り越えることができずその場で止まってしまいました。サベを回収し再度エンジンをかけようとしながらステアリングを切って見た時です、シャ～～～シャ～～～。いつもならジ～～ジ～～とサーボが鳴るのに明らかに変です、しかもタイヤも動かない。その場で事故調査委員会が設置され私が委員長に指名されたので、サベをバラスことになりました。足回り部分はなんの異常もありませんでした。次はサーボを見てみると何の抵抗もなくギアが回ってしまう状態になっていました。そしてサーボをばらしてみると中のギアが逝っちゃってました。てな訳で本日は半タンクで終了となりました。自宅に帰り壊れたサーボを交換し、ついでにクラッチベルがそろそろ逝きそうだったので交換しました。15Tはすぐエンジンが吹けきってしまうようなので18Tにして様子を見てみることにします。

  2005年04月04日

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  サベージ　道具箱

  日曜日の壮行会は雨のため順延になりました。ネタがないので私が使っている道具箱をＵＰしてみます。 中にはプロポ、４L燃料、始動用具、工具、一番奥に12Vシールドバッテリーが入っていて、制御パネルで燃料ポンプ、プラグヒート、バッテリー充電、ポケットブースター充電、燃料ポンプの操作などが付いています。電力を補います。サベを走らせるときはこの箱１つ持って行けばだいたいの物は揃っているので、忘れ物が多いいこの私にとっては重宝してます。

  2005年04月03日

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  サベージ　後方排気の巻き

  久々の日記です。みなさんお元気でしたでしょうか？サエリーがパイプベンダーを買ったので後方排気パイプを作ってもらいました。しかもただです。黒パイプの中もアルミパイプが曲げられていて排気が詰まるようなことは無いようになってます。明日は鵡川河川敷で走行会の予定です。（参加者２名^^;）

  2005年04月02日

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  サベージ　復活

  やっと復活しました。

  2005年03月29日

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  サベージ　改良編１

  初走行での不具合を解消するため自分なりにいろいろとやってみました。【エンジンまわり】TOKI27エンジンをそのまま乗せるとスパーとクラッチベルが３分の２程度しかかみ合わなかったので土台の穴を大きくしそのためボルトの頭が土台に接する面積が小さくなるため２ｍのアルミ板を加工して補強しました。４ｍｍ程度ずらしギア全体で噛み合うようになりました。 【メカまわり】ノーコンを防止するためフェイルセーフを付けてみました。装着後受信機の低電圧、電波受信不能、妨害電波に効くそうです。【ブレーキ】ツインプレートブレーキはあまりに効きすぎるため、ＡＢＳを設定してみました。この機能を使えばポンピングブレーキをかけるようになります。

  2005年03月28日

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• サベージ　ブレイクイン(走行編その３)

  無我夢中でMyサベージに駆け寄ると、深さ２m、水深10cmの側溝にあお向けになってタイヤだけ水面から出た状態で、これはエンジンとメカ類はおシャカだなとすぐに思えたくらいに痛々しい姿になっていた。やっとの事でサベージを救出し分解作業に移る。マフラー、エアクリーナー、メカボックスは水浸しで焦げ茶色の水が痛々しく出てきた。普段から燃料タンクを開けないよにして動ポンプで燃料を入れタンク蓋の劣化を防ぎ、燃料ホース接続部はゆるみ止めをキチンとしていたのが幸いしたのか、どうやらタンクへの水の侵入は無いようだ。プラグをはずしエンジンの中を見てみると、それほど汚くない。慎重に水を抜き再度プラグを締めエンジンをかけてみる。ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｳｨｰｰｰﾝ。エンジンがかかった！ﾆﾔﾘとサエリーと親友（ツヨポン）の顔を見る。次はメカ類だ。受信機はまるっきり中まで水が入っていたため、車の温風ですぐさま乾かした。サーボを開けてみると水１滴の侵入もなかった。受信機が乾燥しメカを全部接続させおそるおそる電源を入れてみる。ｷﾞｰｰｷﾞｰｰ。動いた！！な、な、んと私のサベージは水中ダイビングにもものとせず最悪の状況下を克服したのであった。今日は波瀾万丈の一日だった。追伸あまりにあわただしかったのでネタ用の写真を撮ることを忘れていた・・・。

  2005年03月27日

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  サベージ　ブレイクイン（走行編その２）

  このままでは納得がいかなかったのでショップへと直行しました。が、４９Tのスパーが売ってない・・・、しかし、４８Tの鉄スパーが売っていたので、付けて様子を見ることとしました。 ショップから帰ってきたのが午後２時、これから修理すればまだ間に合うってことになって、すぐさま修理に取りかかることになった。３時に修理終了。この間サエリーは４６に見切りを付け２５に載せ替えていた。４時、走行場所に到着し何の問題もなくエンジンをかけて走らせてみる。ん～いぃ感じでず。鉄スパーにするとベルがやられると聞いていたので確認しながらの走行でした。だんだんと調子が出てきて急発進などもしてみる。おぉーこれがウィリーか！我がサベージもこれでウィリー族の仲間入りかとニヤリと笑いながらTOKI27エンジンの加速力、ツインプレートブレーキの強くかけすぎるとすぐ前転してしまうほどの減速力を満喫しました。そしてこの日最大の事件は起こりました。そんなこんなで前転、好転を繰り返しているうちに、ふと見るとアンテナが途中からぽっきり折れて無くなっているではありませんか！。このくらいなら大丈夫かと簡単に考え、更にタンクに燃料を追加しフルスロットルでスタートさせてサエリーのサベージを追い越そうとしたとき、もうこのくらいでいいやとアクセルを戻しました。が、あるぇ？私のサベージは更に加速し続けてまっすぐに足って行ってしまったのです。思わず「ノーコンだ！」と叫びをあげMyサベージを追いかける。Myサベージは路からはずれその脇の排水路へと一直線に飛び込んでいきました。続く

  2005年03月27日

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  サベージ　ブレイクイン（走行編）

  いよいよ慣らし運転の走行に入ります。エンジンはすんなりかかり１タンク目はスロー走行でくるくると回してました。１タンク目を終わり、一緒に行った親友（通称サエリー）を見ると、まだ４６エンジンがかからなくて四苦八苦してました。サエリーの４６エンジンはロト使用ですが電動ドリルで回してます。 さて、私の方は２タンク目に入ります。今度は少し加速させてみます。ビィィーーーーウィィィーーーーーーーすごい加速です！！面白かったのでちょいと調子に乗ってやっていたら、そのうち加速がおかしくなってきました。はて？と思いながらもそのまま続けていると、エンジンだけ空回りする音が・・・・。アクシデント発生！！スパーがなめりました。バックラッシュがすこし甘かったのかもしれません。しかし、半タンクでスパーがなめるとは・・・恐るべし・・・！！！そのころサエリーのビックエンジンサベージはやっとエンジンもかかり快調に走っていました。 私のサベージよりも低音で力強い加速をしていました。１タンクを無事終え２タンク目に入ろうとしてましたが、またエンジンがかかりません。かれこれ３０分近くやっていてもかからないのでビックサベージもこれで終了です。やることの無くなった２人はその足でショップに直行したのだった！　続く

  2005年03月27日

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  サベージ　ブレイクイン編

  さていよいよエンジンに火を入れてみます。外は寒いので室内でエンジンをかけることにし、燃料を入れプラグヒート、ロト（スターター）をグィーンとまわしてみます。ブ、ブ、ブ、ブゥーンーーーな、なんと、チューニングエンジンにもかかわらず、あっさりと始動したのでちょっと驚きでした。そして燃調濃い目で２タンク分アイドリング状態で外に放置して本日のブレイクインは終了しました。

  2005年03月26日

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  サベージ制作　２日目

  さて、今日はメカ回りからの組み立ててです。ステアリングポスト内のプラスチックカラーをベアリングと交換することでステアリングのガタを解消し、スムーズにステアリングが作動するそうなので交換することにしました。ベアリングは４個あればいいんですが、同じ価格くらいだったので社外の１０個入りを買いました。 付けるとこうなります。それから説明書通りに組み立てサスペンション回りも組み終えました。次はエンジン回りの組み立てです。エンジンはリコイルをロト使用にしました。バックプレートユニットとワンウェイベアリングがあればボルトオンで取り付けられます。 装着完了です。 クラッチを付けエンジンマウントもなんの加工も必要なくつきました。 次はマニホールド、マフラーの取り付けです。マニホールドはじゃっかんバップレートと干渉するところがありましたが少々ヤスリで削れば簡単につきました。マニホールド、マフラーはＴＡＩＳＵ製のチューンドマフラー、エアクリーナーはＨＰＩのオプション品を装着しました。いよいよ最終段階です。エンジンを慎重にバックラッシュに気を付け装着し、ホイール、タイヤを組み立て、これで完成です。次回はブレイクイン編を予定してます。であまた～。

  2005年03月25日

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  サベージ制作編

  それでは制作に入ります。サベージのキットは細かく袋分けされており今まで作ったキットの中で一番親切でした。Ａから順番にやっていけば、それでイィんです！ まずはデフ回りからの制作に入ります。ＳＳは４ベベルになってないとショップで聞き４ベベルセットを２ヶ購入しました。 デフは工場制作されていて４ベベルにするために分解してみました。が、しかし！！、あるぇ？？？４ベベルになってるじゃん！！てなわけで２ヶの４ベベルセットは予備部品となってしまいました。それから説明書通りに足回りの組み立て段階に入り、かれこれ２時間。ミッションの組み立てに入ります。オプションでアイドルギアってのがあったので購入しておきました。 このミッションも工場制作だったので分解して交換しました。オプション品はスチールの焼入りだそうです。組み立て完了後。下のシルバーのギアが標準部品です。 こんな感じで組み上がります。ミッションを組み終え、次は強化ブレーキセットに変更に取りかかります。これがノーマルブレーキです。これがオプション装着後です。 ツインプレート式になっています。はっきりいってノーマルブレーキは全然効かなかったのでどれだけ性能がアップするか楽しみです。ミッション、ブレーキを組み終え、ようやく車の形らしくなってきました。 無我夢中で組み立てていて、はっと我に返ると背中から肩にかけて重い・・・。苦しい・・・。ここで今日の作業を終了し、自分の体のメンテナンスをすることにしました。名前はわかりませんが、もみもみくんと呼んでます。痛くなるくらいにもんでくれて、かなりイィ！です！。 明日の日記はメカ回りの組み立てからになっております。それでわ～。

  2005年03月24日

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  買ってきました～

  臨時収入のおかげでサベージキットとチューニングエンジンを買ってきました！！！このサベージは、かなりのオプションパーツが販売されており最初に買ったサベージは完成キットだったことから、それらの部品がどこに使うかがわからず、キットを買って自分で組み立ててみたいと思い買いました。尚、初代サベージは部品取り用になりそうです。エンジン付きのキットを買ったんですがノーマルエンジンは友達に売りました。エンジンは他にもWASP、PICCOなどがありましたが価格と部品の供給の良さでTOKI27に決めました。かなりすごそうなエンジンです。 純正のNITRO STAR S-25 は4.1cc最高回転数38,000rpm、どれだけの違いが体験できるか楽しみです。尚、制作過程は日記にて随時報告したいと思います。

  2005年03月23日

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• 臨時の小遣い

  保険の祝い金で臨時の小遣いが入ることが決定しました！！さ～て、サベをチューンするかな～　乞う御期待！！！

  2005年03月22日

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• 楽天広場開設

  楽天広場に登録してみました。使い方がサパーリわからないので勉強するぞー！

  2005年03月22日

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• 初のアクシデント発生！

  待ちに待った日曜日、朝早くからサベージを抱えて親友の家に出かける。この時期は日中融雪で雪上走行はまず無理なんですが朝のまだ　しばれる（凍っている）　時刻（９時まで）は絶好のサーキット状態になっています。マイナス気温もものとせずサベージはすぐにエンジンがかかりいつものようなうなり声を上げた。ちょうどジャンプ台になりそうな雪山があり、そこでサイト用の動画を撮ることにした。おぉ～ｲｲ　おいらの腕前ではちょうどよさげなジャンプ台でした。そろそろ９時頃になり雪が溶け出してきたのでこれにて本日の走行は終了しました。それから本日のメンテナンスを使用とボディーをはずし足回りを清掃していると、リアのタイヤが空回りする・・・。あるぇ？・・・。すかさずサベージをばらしてみるとべーベールが逝っちゃってました。

  2005年03月20日

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