華麗なるバイクライフ！

新しいエンデューロレーサー、Ｇ４５０Ｘを見てきた。



試乗車は無かったけど展示車に跨らせてもらったよ。

足付き性はまあギリギリ何とかなるかというぐらいかな、公道で乗るにはかなりの覚悟が必要だが。



メーターは必要最小限な感じ。 MAX 120 Km/h と書いてあるけど瞬間最大速度のことらしい。
110 km/h（8000rpm）で３０秒走ると危険らしい（エンジンが壊れる）。



燃料タンクはシートの下、マス集中化と低重心の為かな。



始動はセルスターターのみ。ちなみにこのマシン、メインキーが存在しないのでエンジンの停止
はキルスイッチで行う。



このマシンの一番のウリはコアキシャルピポッドというもの。
スイングアームベアリングとドライビングピニオンを同軸に配置したため、サスペンションが
ストロークしてもチェーンの張り具合が一定になる。
さらに同じホイールベースの場合スイングアームを長くすることができるので、トラクションが
さらにアップするということだ。



エンジンは約４１ＰＳだが、レース用に約５２ＰＳに設定することも可能。
ちなみにエンジンの点検サイクルは１０時間、７０時間で分解修理らしい・・・。


距離じゃなくて時間で管理されるこのマシン、まさにレーサーである。




おまけ



ＢＭＷ特製マウスパッドを貰って喜んでます。











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