ボディコーティング専門店『ストラーダ』の施工日記in大阪藤井寺

ながらくご無沙汰の某大手車屋さん社長よりご相談。


自社でコーティングを扱ってらっしゃるようで、これまで出張作業の業者様を呼んで作業をさせていたそうですが、

施工内容と仕上がりに納得いかないそうで。

今後、コーティング内製化を考えてらっしゃるそうですが、従業員に作業をさせて仕上がりがしっくりこないそうで。


そこで従業員にも一日の作業で、ここまで出来るもんなのか・・・という上限？を知ってもらいたく、当店に白羽の矢が立ったとうわけです。

業者さんと同価格、同条件でどこまで違いが出るのかを確認したいとのこと。

で、社長の個人のお車を、液剤持ち込みで、一日での作業を承らせていただきました。



数年前に中古車を購入とのことですが、

拭き傷、洗車傷に見えますが、違います。



全て、硬化型ガラスコーティングの皮膜の拭き取り不良です。

車屋社長は、自分で作業したメンテコート剤の拭き斑かもーってことで、メンテ液を取り出して説明書きを読ませてもらいましたが、成分的にもこのような施工斑には絶対にならないので、その可能性は有りえず。



中古車業者の納車前磨き＆コーティング。

もしくは、前オーナーが素人施工で塗ったDIYガラスコーティングか。


納車当初には見えにくかったものが、皮膜劣化により目立ちはじめてきたのか・・はたまた。

想像の域を出ませんが、とりあえず、一日で剥離して、磨いてコーティングするには、どうしたもんかなぁーと現車を前に、腕組んで悩んでまいましたよ。^^;








とりあえず悩んでいてもしかたないんで、

コーティング剥離剤を、希釈～高濃度まで順に試しましたが、剥離出来ず。^^;

皮膜が分厚すぎて、刃が立たず。


皮膜の厚みを謳うコーティングもあるそうですが、皮膜は厚く塗ると、美観を損なうってのが現実です。


一般のお客さんでもネットで変えるガラスコーティング剤ですが、きちんと拭き取りを行える照明環境がない限り、

硬化型ガラスコーティングは絶対にオススメできない理由は、ここにあるんですね。



コンパウンドも場所によっては、粗い粒度のものも使い、コーティング皮膜を粉砕。


リアウィンドウ中央に滞留した超極厚ガラスコーティング皮膜は、スクレーパーで削ぎ落とさねばならず、

どんだけ～・・・頭の中でリフレイン。


なんしか一日で施工完了するには、ダメージ条件が厳しすぎるーと心の中で嘆きつつ、黙々と手を動かし続けましたんで、写真はほぼ撮れず。



ガラスコーティングは、車屋さん社長が、お持込にて用意したガラスコーティング液剤を使用。



二度塗り指定のコーティング剤ですが、ちょいと作業時間的にも一日で施工するには、厳しいなと思いつつ・・・



ボンネットを塗った時点で、気がついた事実。


液剤・・・全然足りないのでは？？？？？？



かすれる程薄く塗って、二度塗りなのか？？？と思ったものの、

何かおかしい。



液剤は市販品で、ネット通販で誰もが変える商材です。

検索するとなんと、液剤お試しサンプル商品だと判明。

一度塗りの量しか入っておらず、適正皮膜一度塗りに変更させて頂きました。



ボンネットと天井のごく一部は二度塗り仕様です。^^;



今回施工して感じたのは、

ネット通販で変えるガラスコーティング液剤も、進化してるんだなーって思ったのも事実。


ガラスコーティングのベース原体を製造できるのは、日本で数社に限られるそうです。

ここ数年で、明らかにコーティングの皮膜性能アップしたよなーなんて、思ってたら…


市販品までにフィードバックされてるんですねぇ。


って、本来プロ用の商材が、誰でも買える状態になっているだけなんですが・・。



でも、餅は餅屋。

同じ食材つかっても、プロの料理人の味を出せないように・・・ねぇ。



そこら辺の作業のツボやらキモやらは、仕上がりに直結しますんで、

コーティングの作業者選び（※ここ重要）は、コーティングの銘柄選びよりも大切だと思ってます！


流石に、トータルの施工時間を考えると、一日分の工賃じゃ全然足りませんので今回は大サービス施工です！

と、液剤は量の多い正規品がオススメです！の２点を車屋さん社長にはお伝え致しまして、作業終了です！


パールが本来のシャープな反射で、より車が艷やかに変わりましたねぇ。(^^)