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なめこ先生の我ら食べ鉄道中記

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12月

2024年05月の記事

全10件 (10件中 1-10件目)

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３６ぷらす３（金の路佐世保ルート）＃３

金の路は佐世保線に入ったら後半戦です。武雄温泉の停車中の様子から入ります。在来線のホームからは新幹線を見ることができます。佐賀県内のルート選定が難航しているだけに、鹿児島ルート以上に時間がかかるのは確実になってきました。武雄温泉は当面、乗り換え駅の機能を存分に果たすことになります。そして、停車中にはこのように白いみどりとの並びを撮ることができます。これは意外とレアな瞬間です。停車中には改札から出てエキナカの売店や土産屋にも立ち寄ることができます。改札から一旦出るときには、リーフレットを予め用意しておきましょう。佐世保線沿線は有田焼に代表されるように、焼き物の産地だけあって陶磁器のお土産も多く揃います。茶碗やコーヒーカップなど、有名な窯元の作品が買えるのです。有田駅の名物、有田焼カレーも購入できます。カレールー単体よりも器入りで買った方がコスパは実は良いんですよね。勿論、佐賀牛駅弁で高名のカイロ堂さんにも寄ってきました。駅弁だけでなく、佐賀牛カレーは食べておきたいですね。D&S列車に絡まないときに単体で寄った方が、無理のない旅行を楽しめます。欲張るとお腹が・・・。名物の佐賀牛、デパートの催事でお馴染みになりました。佐賀牛を廉価で食べられるお店はなかなかありませんが、それでもステーキ焼肉弁当は割と値が張りますね。散策から戻り、恒例の車内販売へ。３号車のビュッフェはいつ行っても飽きません。車内販売は一部の商品が入れ替わっていて、定期的にアップデートがされています。そそったのはこの緑茶。赤の路ではブレンド体験ができますが、ブレンドする前の九州各地の緑茶が購入できます。管理人はストロングタイプが好みなので、苦みのあるものをチョイス。これが口がさっぱりするんですよね。ちなみに煎茶パックは３種類から選べますが、ブレンドキット缶のセットを選ぶと、やぶきたやめと２種類からのセレクトになります。ちなみに煎茶は７種類から選べます。いずれの銘柄も甘みや香り、苦みが違います。コーヒーやアルコール類と同じく、お茶も奥深いものなのです。１：やぶきたやめ２：さきみどり３：さえあかり４：ゆめかおり５：あさのか６：つゆひかり武雄７：やぶきた臼杵ということで、2000円でやぶきたやめのブレンド缶キットと緑茶のパックを入手。これで急須約８～９回分が楽しめます。１回につき３煎まで楽しめるので、結構長く余韻に浸れるお土産です。購入するとお茶の楽しみ方の説明書きが付いていて、１煎目は甘さと旨味を楽しむ、２煎目はすっきりとした渋みを楽しむ、３煎目は香ばしさに癒されるとあり、味の違いを堪能できるのがポイントです。そして左には？何と、車内販売で2000円以上購入すると、３６ぷらす３オリジナルデザインの巾着がもらえました。これは嬉しいですね（＾－＾）。おそらく期間限定のおまけだけに、家で使うのには重宝します。コーヒーのドリップパックなどを入れておく袋にもよい大きさですね。次は車内販売の後半から続き、終点佐世保までの道中を一気にいきます。

2024.05.31

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３６ぷらす３（金の路佐世保ルート）＃２

リニューアル金の路乗車記の続きは肥前浜でのおもてなしです。ダイヤが変わったことについては前回の1回目で述べましたが、佐賀での停車時間が10分から２分に大幅に短縮されました。そのため、ホームに出てスタンプや散策の時間を取ることが難しくなり、純粋な停車駅となった形です。佐賀を出てからは肥前浜まで快走します。ここまでは旧コースと同じ道です。ちなみに、西村さんのランチは佐賀～肥前浜の間で食べたものです。最初のおもてなし駅は肥前浜とこれは変わりません。１時間近い停車時間もそのまま継続されています。佐賀からは25分。ここまではかささぎに匹敵するスピードで走るので、揺れもあり車内での撮影はなかなか難儀しました（汗）。新幹線開業後、長崎本線で残す電化区間は当初、肥前鹿島までの予定だったのですが、この列車の入線を前提に電化設備が残されました。肥前浜から先は非電化区間になり、何と古株のキハ４０が走ります。YC１も走りますが、長崎寄りの小長井から先でしか見ることができません。駅の全景です。到着したときには雨も上がり、穏やかな春の天候になっていました。酒蔵ツーリズムで町おこしを実施している鹿島市だけに、おもてなしの熱量も他とは違っていましたね。肥前浜は元々は長崎街道の宿場町で、駅の近くには宿が復活しています。そしてまさかの３６ぷらす３とふたつ星４０４７の共演です。定期運転では交わることがないそれぞれの列車。Nゲージだからこそできる芸当です。肥前浜のおもてなしのメインの一つは、この利き酒です。おもてなしはそのままの形で継続されているので、リピート乗車してもこんがらがることはありません。勿論、テイスティングは望むところ。ガチャガチャを今回も引きましたが、日本酒は1人前の方がゲットしてしまいました。鍋島・・・（＞＜）。近年はインバウンド客が円安で多く来ていることから、英語での表記や案内も行われています。鹿島市役所の職員さんが通訳を兼ねておもてなしをしていました。利き酒の次はこちらのバーで飲むことができます。純米、吟醸、純米大吟醸から選ぶことができ、辛口から中口まであるので、バリエーションは豊富です。飲んでいる間、自分も英語でのやり取りを。そして、ふたつ星でやっているおもてなしはここでも。３酒飲み比べセットが１０００円で楽しめます（＾～＾）。おつまみの酒粕クリームチーズは単品で買うことが可能で、これは５５０円です。物販も比較的充実。苺ミルクパイの隣にはお酒に合う海苔パイが。塩味の効いたパイは食事系ですよねえ。１時間弱のおもてなしタイムはあっという間でした。肥前浜を出発し、江北まで一旦戻ります。金の路は肥前浜、江北、早岐で方向転換があり、３回も方向転換のある列車は、国鉄時代の特急あさしお（宮津線経由の京都～城崎間で運行があり、当時は綾部、西舞鶴、豊岡で３回も方向転換をする異色のルートを辿っています）以来という珍しい運行形態となりました。江北で暫し運転停車。その後、佐世保線に入ります。武雄温泉までは大町～高橋間が複線化され、高速化が若干ながら図られています。江北からは１５分ほどで武雄温泉に到着。停車時間は２６分と、おもてなし駅並みの時間が取られているので、途中改札を出て駅の売店やエキナカの施設に立ち寄ることが可能です。これについては次回に。

2024.05.28

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３６ぷらす３（金の路佐世保ルート）＃１

かんぱち・いちろくの前に前哨戦として急遽乗ってきた乗車記です。金の路は初乗車以来３年ぶりで、もう一つのねらいは、クレジットカードのボーナスポイントの上増しがかなりもらえるということがありました。損して得取れの乗車記、４回シリーズで振り返ります。金の路のスタートは九州の交通のハブ、博多からです。この日は生憎、午前中に雨にたたられてしまい、きちんとした構図はここでは撮れませんでした。めあては写真よりも乗って楽しむことなので、早めに車内に入りました。発車１０分前、駅で待つ客がスマホで結構撮る様子が伺えます。黒の路以来の車内。個室はやはり豪華です。水戸岡氏デザインの個室はプライベート性が確保しやすいので、過ごしやすいと一定の評価はあるようです。個室での食事はまだ未経験なので、どこかで食べられたらなあ～（＾＾;;）。黒の路、緑の路と５号車の乗車が続いていたので、６号車の畳敷きシートは青の路以来です。きちんと整備をしているので、気持ちよく乗れました。下駄箱もそのまま変わっていません。かんぱち・いちろくにも畳敷き個室はありますが、下駄箱はスペースの関係で設けられていないので、特急車はレイアウトに余裕があることを実感。フリースペースも健在。ここで何かイベントやったらいいと思うんですが、出来る程のスペースがないのかなあ？実は、お点前とかが十分に出来る広さはあります。ななつ星と同じように、動く茶室というのも悪くないと思います。フリースペースの暖簾をめくると、運転中の様子を見ることができます。金の路は西九州新幹線開業後、終着駅が長崎から佐世保に変更になり、ルートやダイヤも大きく変わりました。長崎まで行ってた当初は、佐賀まで1時間以上をかけてのんびりと運転停車を取りながら走ってましたが、佐世保行きになってからはほぼ定期特急とあまり変わらない速度で走ります。その分、佐世保線に入ってからゆっくりしたペースになるので、乗車時間は４時間半と比較的長く楽しめる行程に変わりありません。鳥栖で運転停車。奥はサガン鳥栖のホーム、駅前不動産スタジアムが見えます。Jリーグのスタジアムは駅から割と歩く場所にあったり、バスアクセスになるチームもあったりと、全体的には行きにくい感覚があるのですが、駅から至近なので、Jリーグのチームの中でも一番行きやすいスタジアムかなと感じます。京都サンガもスタジアムへは電車のアクセスが良好で、前の西京極も今の亀岡も行きやすい場所にあるんですよね。日産スタジアムに行ったときには試合が終わってからが大変で、特に横浜アリーナでのコンサートとバッティングしたときには、新横浜駅の入場制限が出てくるほどになります。何回か東急の大倉山まで２kmほどを歩いて向かったことも。鳥栖を過ぎると長崎本線に入ります。同時に食事の準備にも入り、ほどなくして旅行商品で申し込んでいたランチタイムに。ランチタイムのお弁当、人数分が始発の博多で積み込まれセッティングされます。風呂敷は金の路のメインカラーの金ですが、やや黄色がかった色味です。金の路のランチの提供元は個室が日本料理ながおか、座席がNishimura Takahito La cuisine creativiteで、座席でのランチは、日本のフュージョン料理の第一人者、西村貴仁シェフのプロデュースによるお弁当が楽しめます。フュージョン料理とは、いろんな国の食材や調理法を融合させた料理のことで、多国籍料理や無国籍料理とも言われます。西村さんはフュージョンの分野でミシュランの１つ星を獲得していて、これは日本人初の快挙だそうです。お弁当、意外と既視感のある雰囲気がします。お品書きは以下の通りです。「西九州を旅するフュージョンランチ」＜壱の段＞・雲仙ハムのハトシ（食パンの間に海老のすり身などを挟んで油で揚げた長崎の郷土料理、雲仙ハムをすり身の代わりに使って揚げたもの）・オランダカツ（チーズをひき肉で包んだカツ）・季節野菜の博多がめ煮（筑前煮）・佐賀レンコン饅頭・いかしゅうまい　からし酢醤油の葱マリネ・福岡産牛ホホ　レモンステーキ風・茄子味噌・福岡紅芯大根のやわらか酢＜弐の段＞・福岡　元気つくし米・ちりめん昆布・車海老　自家製カラスミ・つぶ貝のガーリックパン粉焼き・トリュフの卵焼き・鰆のコンフィ　ニラソース・パルミジャーノとオリーブオイル明太子・星野抹茶のロシェ（お菓子：抹茶チョコレート）内容は福岡、佐賀、長崎の名物を西村流にアレンジした和食ベースのフュージョンで、箸が進む食べやすいものでした。酒テロ料理がてんこ盛りなのですが、これはきっぱりと食事と割り切って食べた方がよいでしょう。管理人はほうじ茶と合わせて楽しみました。意外だった品も結構ありましたね。・雲仙ハムのハトシ・オランダカツ子どもが喜ぶおかずですね（＾～＾）。食べ応えがあります。・季節野菜の博多がめ煮あっさりした定番の和食でした。鶏と椎茸の旨味がしゅんでます。・佐賀レンコン饅頭口当たりはもちもちして海老の風味が加わり、濃厚な味わい。これはお酒が進みます（＾～＾）。・いかしゅうまい　からし酢醤油の葱マリネ葱のマリネがアクセント。酸味が程よく効いて食べやすいです。いか本来の旨味もたっぷり。・福岡産牛ホホ　レモンステーキ風佐世保のレモンステーキをアレンジしたもの。牛ホホが柔らかく、満足度の高い一品でした（＾～＾）。・茄子味噌・福岡紅芯大根のやわらか酢箸休めの野菜。大根がさっぱりしてくれます。・福岡　元気つくし米冷めても美味しいように炊き上げたごはんで、おそらくお店で釜炊きで仕上げたものと思われます。番外編で西村さんのお店を取り上げます（来月の中旬を予定）。冷めても甘みがあり、県内の学校給食でも提供されているお米だけに、味はちゃんと美味いです。・ちりめん昆布定番のご飯のお友。ご飯が進む塩梅に仕上がっています。・車海老　自家製カラスミカラスミの濃厚な味がアクセントになっていますが、海老の風味はしっかりと活きていました。料理人の技量が分かる一品です。・つぶ貝のガーリックパン粉焼きにんにくのパンチが効いて食べやすかったです。これはワインに合う一品。・トリュフの卵焼きトリュフはクセのある食材ですが、意外と食べられました。ただ、子どもにとってはハードチャレンジになるかな？最近、椎茸などきのこ類を苦手にしている子が増えている感じがしますし、食育の観点からも給食で出してほしい一品ですねえ。・鰆のコンフィ　ニラソースニラをソースに使うのは野心作だと思います。昨年の時代の夜明けのものがたりでも、ニラソースを使った料理が出てきましたが、ニオイのある難しい食材をソースに使っているだけにこれは賛否が分かれるかも。鰆はすごく新鮮でした。・パルミジャーノとオリーブオイル明太子明太子にパルミジャーノ・レッジャーノ（パルメザンチーズ）？これ、結構相性はよく、オリーブオイルを垂らした分、明太子の生臭みを消してくれるので、ご飯をより美味しく食べられる工夫がされています。白飯で食べるのが苦手な人にとっては、すごくありがたいお友です。・星野抹茶のロシェロシェとはフランスのハードクランチタイプのチョコ菓子で、八女特産の星野抹茶をふんだんに使ったものが最後の〆になります。甘さは控えめで、逆に紅茶との相性がよいですね。西村さんのフュージョン料理、お店で食べると何と13200円からします（汗）。お店で出すもののイントロ版になりますが、これだけの内容ですし、満足度の高いランチで美味しく頂けました。フュージョン料理は、いろんな国の料理の技法をきちんと学ばないと出来ない料理だけに、料理人の仕事は想像力も必要なんだなあと。ホンマ、じっくり味わわないと損をするランチです。これは皆さん是非。

2024.05.25

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かんぱち・いちろく＃７

かんぱち・いちろくの乗車記、最終回の７回目です。最終回は旅のtipsと別日の食事についての紹介です。今回乗ってきた金曜日以外の食事も有名店が手掛ける豪華なものになっており、リピート乗車でも飽きない工夫が満載です。【tips 1：各日の食事について】管理人が食べてきた裏舌鼓の食事の再掲と合わせ、他の日に提供されている食事を見ていきます。Xや旅行記で出ていたものをリサーチしたもので、この項目はデータベースとして今後の旅行の参考として、活用頂ければと思います。【中洲　松（月曜日）】上段・大分ヒラメ　地蛸　トマト出汁のジュレ・独活　絹さや　プッチーナ・福岡県産新玉ねぎ　すり流し　チーズのチップ・車海老　自家製マヨネーズ　ブロッコリー・大分真鯛　カボス風味　幽庵焼き・野菜の炊き合わせ　冬瓜　南瓜　オクラ　トマト　茄子　ズッキーニ　下段・枝豆　ちりめんじゃこ　炊き込みご飯・九州産ローストビーフ　ポン酢ジュレ・舞茸　糸島卵の出汁巻・柚子胡椒高菜　梅ひじき・能古島　甘夏　寒天寄せ汁物・あさり真薯　お吸い物【味　竹林（水曜日）】上段口取り・牛肉白ワイン煮・八鹿酒造漬物とプルーン、だし巻玉子・鶏の松風、フキの葉煮・セロリ土佐酢漬け・パプリカ酢漬け、きびなごエスカベッシュ・厚焼玉子、ブロッコリー造り・玄海ヒラメ・ヨコワマグロ・アオリイカ・三つ葉、黄人参・生姜炊き合わせ・茄子、フキ、南京、ほうれん草、油麩、平揚げ、茗荷強肴・日田ワラビ酢の物・自家製ソーセージ・人参クミン風味・紫キャベツ酢漬け・蓮根素揚げ、ひじき下段水菓子・クロダマル（黒豆）・羊羹・柚子味噌麩の笹巻き・金柑甘煮焼き物・海老と鮪の柿の種揚げ、サバの燻製・サワラの幽庵焼き・モロッコいんげん、ヤングコーン、レモン御飯・八女茶御飯・ちりめん山椒ちらし寿司・車海老、錦糸卵、日田椎茸ふくめ煮、スナップエンドウお椀・胡麻豆腐、ワカメ【FUCHIGAMI（土曜日）】一の重の景色　由布岳緑の景色１　玄界灘産鰆のロースト八鹿酒造の酒粕で作った自家製チーズクレマ福岡産玉ねぎの塩、サフランと糸島産卵のソース昆布の自家製旨み塩、黒オリーブで作った塩フランチャコルタDOC（スパークリングワイン）のジュレエディブルフラワー、鴨頭ネギと緑野菜のクスクス２　博多地どりの香草焼きイタリア産黒胡椒のソース、博多ほうれん草のマリネ紫キャベツのオレンジラペ３　福岡産緑野菜のプティタルト糸島ミルクで作ったチーズと豆類のクレマの詰め物４　福岡八女抹茶とピスタチオのパンナコッタ二の重　由布岳野焼き・秋冬景色１　福岡博多和牛の炙り黒オリーブで作った塩松の実と糸島産卵のソース野菜のエチュベとコンフィ（牛蒡、ビーツ、紫カリフラワー）マッシュドポテト、アマランサス、牛蒡のチップ２　糸島産卵とハーブミックスの冷製フランコンソメジュレ寄せ、黒オリーヴの塩３　鰻のバルサミコバラチラシ特製ブレンドバルサミコのシャリサマートリュフ、獅子唐辛子、出汁巻き別添え　博多和牛のスープ【Tomo Clover 大久保食堂（火曜日）】BENTO BOX FUKUOKA-FRANCE-OITA＜１の段＞・花ズッキーニのファルシ（詰め物料理）　別府湾白サバフグのエスカベッシュ（南仏風）（マリネ）・グリーンアスパラ　新玉ネギマヨネーズ・大分冠地鶏のロースト　温泉パプリカバスケーズ（バスク風）（スペインと接するバスク地方のにんにく、ピーマン、トマトを使った家庭料理）・九重町「とんとこ豚（とん）」肩ロースグリルとシュークルート（アルザス風）（キャベツの酢漬けでドイツのザワークラフトがこれに相当）＜２の段＞・豊後高田大分米仕上牛ホホ肉の低温調理　玖珠のワラビとマッシュポテト赤ワインソース・日田産いちご「大分ベリーツ」のマリネとそのジュレ・八鹿酒造の酒粕と湯布院・塚原クックヒルファームフロマージュブランのクラフティ（タルトに似たリムーザン地方のスイーツ）・フランスブルゴーニュ地方「グジェール」（チーズ風味のシュー皮）、ロレーヌ地方「キッシュ」、パン「フォカッチャ」・玖珠米と竹田産日本一のサフランのピラフと日田の鮎別添え　コンソメスープ【裏舌鼓（金曜日：再掲です）】裏舌鼓の「オモテナシ箱」上段・宇佐　　駅舘川の川海苔のだし巻き・別府湾　自家製ちりめん山椒・姫島　　車海老艶煮・九重　　夢ポークの替り揚げ・湯布院サーモン八鹿酒粕西京焼き・臼杵　　シルクスイート（芋）蜜煮・おおいた和牛ローストビーフ・佐伯　　鮑の柔らか煮下段・おおいた冠地鶏炊き込み御飯・大分県産ブリ荒煮・大分県産いかのメンチカツ・大分ベリーツの羊羹・裏舌鼓のおみや　祇園棒（クリームチーズを干し柿でくるんだ裏舌鼓オリジナルのお菓子）汁物・あおさ味噌汁【兎と亀（日曜日）】豊後結び箱・豊後牛ローストビーフ・豊後水道鰆の塩焼き・大分戸次牛蒡の唐揚げ・姫島車海老・大分名産ニラと椎茸のお浸し・麩田楽・きらすまめし（臼杵の郷土料理で刺身におからをまぶしたもの）・黄飯（お祝いのときに食べる黄色く炊き上げたご飯）・生酢・香の物・やせうま（きなこをまぶした団子に似た半生菓子）・大分県産鶏つみれと野菜の炊き合わせ・胡麻豆腐・卵焼き・香母酢（かぼす）のパンナコッタ・クロメの味噌汁（佐賀関特産の海苔の一種）いずれのお店もディナーで行くと、間違いなく10000～20000円以上はする高級店です。相応の金額がする分、味は間違いありませんので、普段行けない店の味を味わうことが出来るのは貴重です。記念日等に活用できる貴重なD&S列車ですので、結婚のプロポーズ等で使われてみてはいかがでしょうか（＾＾）。※尚、食材、献立については、同じ曜日の乗車日でも若干の変更がある場合があります。【tips 2：八鹿酒造】この列車のキーワードの一つである蔵元さんで、現在の社長（麻生益直氏）は麻生観八のひ孫にあたります。1864年創業ですから、今年で160周年を迎える記念の年にこのD&S列車が出たのは、関係者にとって感慨一入だと思います。八鹿のお酒は淡麗辛口の灘の酒質に近く、冬の寒さが厳しい大分の九重で揉まれたものです。「普通酒にして銘酒」と言われるように味のよいお酒で、肉や魚といったメインに合わせるとよいでしょう。また、焼酎も作っていて、代表作の銀座のすずめは、まろやかで飲みやすい麦焼酎で、ストレートで飲んでも甘みを感じるほどの力作です。車内販売の日本酒や焼酎は、贈答にもうってつけ。ハレの日に是非活用下さい。【tips 3：予約について】かんぱち・いちろくは既報の通り、旅行商品として乗る列車のため、みどりの窓口では買えません。JR九州の専用サイトか、旅行会社に行って予約をしないと乗れないので、乗車日を決めたら少なくとも１か月前には動いておいた方が無難です。今夏もすぐに埋まりそうなぐらい注目を集めてるD&S列車であるので、３６ぷらす３や或る列車よりも早めに席を押さえましょう。尚、この列車は或る列車やクルーズトレインと同じく団体専用列車扱いのため、JR時刻表には掲載されません。ある意味、格上の列車である証左です。特に土曜日のかんぱちは、他の曜日よりも早く埋まる傾向があります。FUCHIGAMIのイタリアンがそれなりの値段で食べられるというインパクトもありそうですね。逆に狙い目なのは日曜日と火曜日のいちろく。ここはまだ取れる方なので、Tomo Cloverのフレンチや兎と亀の豊後創作郷土料理は意外な穴場になるかもしれません。予約は以下のHPからどうぞ（＾＾）。かんぱち・いちろく公式HPhttps://www.jrkyushu-kanpachiichiroku.jp/?utm_source=jrkyushu&utm_medium=popupbanner&utm_id=240417【tips 4：イベントと絡めると効率がいいです】博多と別府にはそれぞれ、夕方前に着くので、福岡市内や北九州市内、大分市内で行われるイベントと絡めて乗るのもありです。特に夏祭りやスポーツイベント、コンサート等と絡めると楽しみがより増えますので、イベントと合わせて乗りましょう。福岡だと、どんたくや博多祇園山笠、プロ野球のホークス、Jリーグのサガン鳥栖やアビスパ福岡、大相撲九州場所、プロレス、大物アーティストのコンサート（夏にドリカムのライブが福岡等であります。）、北九州は黒崎祇園山笠や戸畑祇園山笠、小倉祇園太鼓、くきのうみ花火大会、関門海峡花火大会、わっしょい100万夏まつり、東京ガールズコレクション（不定期ですが、開催が割とあります）大分はラグビーの試合や別大マラソン等、結構多くあります。乗ることがねらいとなる列車でもありますが、何かに引っかけて乗るのも面白いですよ！【終わりに】５時間弱のゆっくり旅はあっという間でした。食だけでも十分に乗ることがめあてとなる列車になりますが、それ以上におもてなしや車内販売のグレードが上がっているので、福岡・大分に新たな観光資源が創生されたといっても過言ではありません。車内販売を含め、お土産として持ち帰ることができる記念乗車証やランチョンマット、金平糖など、３６ぷらす３とは異なる視点でのサービスを提供しているだけに、一度はホンマ、乗ってほしいです。久大線のスイートルームという異名は、強ち間違いではありませんでした。IFOOのプロジェクトチームのデザイン力、今後の車両設計においてどのような発想で勝負をしてくるか、ファンにとっては楽しみになってきましたね。今度は夏に往路のかんぱちには乗りたいですね！その前に、或る列車が夏季特別コースをプロデュースしてきただけに悩む・・・。

2024.05.22

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かんぱち・いちろく＃６

乗車記は終盤戦です。天ヶ瀬からの様子を終点の博多まで一気にいきます。かんぱち・いちろくは往路のかんぱちが４時間４０分、いちろくが４時間４７分と、たっぷり楽しめるD＆S列車になりました。復路は天ヶ瀬を発車し、日田を過ぎると残りもあと２時間ほどになってきます。久大本線の沿線の中でも人口が多い日田には、かんぱち・いちろくとも停まりません（運転停車のみ）。日田に停めると旅行商品としてのバランスが崩れる以外にも、この列車のねらいやテーマがボケてしまうのでこれは止む無しでしょう。その間、２号車にあるスタンプを押しに行きます。スタンプ台のすぐ脇には、食事を運ぶカートが。ランチョンマットと同じ柄がデザインされています。スタンプは記念乗車証の裏に押します。右側のシールは、おもてなし駅での散策に使うためのものですが、コレクションとして取っておいても大丈夫です。なお、かんぱちといちろくでスタンプは異なるデザインになっていて、コンプリートするならば両方の列車に乗る必要があります。日田を通過すると、３０分弱でうきはです。ここで２０分停車があり、地元のおもてなしや付近の散策が楽しめます。物販は地元のお菓子や特産品が主で、フルーツの産地で有名な場所だけに、季節の果物を使ったお土産が売られます。意外なことに梨の缶詰やお菓子が売られていました。物販以上に行列になったのはスタンプ台。これは車内で後から押せるので、久留米を発車後の運転停車の間にゆっくり押しました。物販が済むと、停車時間の間に撮影をする方が多かったです。快晴の1日になったので、良い構図で光量のしっかりしたよいアングルの写真が結構撮れました。編成写真です。真ん中のキハ125改造のラウンジ車の幅の違いがすぐに分かります。２R形は異なる車両を改造した珍ドコ編成になりました。側面のデザインは、久大本線の路線図を表していることをこの乗車記の1回目でも確認をしました。その中でもロゴが入った大きな丸が所々に点在してますが、これは停車駅とおもてなし駅を表したものなのです。久留米から大分までを車体に沿って辿っていくと、停車駅が実は分かるようになっています。うきは駅の駅舎。結構年期が入ってます。この近くには美肌の湯として名高い原鶴（はらづる）温泉があり、タクシーで10分ほどで行けます。最寄は1駅先の筑後吉井ですが、この駅からもアクセスは可能です。停車時間の２０分はあっという間。うきはを発車後、いちろくの車内販売は久留米停車後の15時までとなります。カウンターに置いてある左の竹かご、この中はアイスクリームなどではなく、レジなどの機械が入っています。清算はここで行います。キューポでの支払いもできますので便利ですね。カウンターには沿線の工芸品が並び、簡単なギャラリーを併用した形です。こちらは別府の竹細工で、軽くて丈夫で劣化しにくいのが特徴です。そして、代表的伝統工芸品が小石原（こいしわら）焼と小鹿田（おんた）焼。どちらも飛び鉋を使った独特の模様が特徴で、小鹿田焼の方が切り込みが深いのがお分かり頂けるかと思います。小鹿田焼はななつ星で使われる食器にも採用されていて、世界一の民陶と評価されたほど完成度が高いのです。英国の陶芸家、バーナード・リーチ氏が紹介したことで、これら２つの兄弟窯は世界で知られる存在になっていきます。うきはから久留米までは耳納（みのう）連山の北側を走ります。小麦の生産が盛んな地域でもあり、小麦畑が線路沿いに並びます。田主丸を過ぎると、徐々に住宅地が増えてきて久留米市内に。15時前に久留米に到着。ここで、新幹線に乗り継ぐ客が一部降ります。久留米からは鹿児島本線の定期列車を縫うように走行。途中、鳥栖、基山、二日市で運転停車を行い、定期特急の待ち合わせもあります。運転停車の駅では結構駅撮りでも写真は撮りやすい方だと思います。基山で運転停車中の１コマ。ラウンジで旅の振り返りが１０分程度あり、参加者には金平糖が配られるみたいでしたが、管理人は座席でゆっくりしていました。二日市を過ぎると、担当したアテンダントさんから乗車御礼が。「かんぱちでもお待ちしています♪」。これは有難かったです（＾－＾）。リピート乗車は確実になりましたが、次回は嫁さんと２人で決めてからですね。いちろくは南福岡を通過後に最後のアナウンスがあり、旅の締めくくりとなります。博多到着前には、竹下の電留線にななつ星が泊まっていることが多いので、旅の記録に是非。15時47分。終点の博多に到着です。5時間近い長旅でしたが、時間を忘れてのんびりと過ごすことができました。別府～博多間は３６ぷらす３の青の路も運行している区間ですが、使い分けできる選択肢が増えたので、目的に応じて２つのD&S列車を乗り比べても面白いと感じます。水戸岡さんデザインの列車もよいですが、IFOOのデザイン力の高さを実感した旅になったなあと。次回はアテンダントさんが一押ししてくれたかんぱちで往路を辿りたいですね。恵良での八鹿のお酒の振る舞いは是非とも味わってみたいものですし、食事やおもてなしのバランスが取れている列車なので、夏にリピート出来れば祭りの時期と丁度合いますし、その前に定期の仕事をしっかりと頑張るモチベーションになりました。お土産やグッズもゲットできたので、満足度は高かったです。次も乗りますよ～（＾～＾）。

2024.05.17

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かんぱち・いちろく＃５

乗車記は中盤～終盤戦にさしかかります。ここからは、まだ触れていなかった２号車と車内販売についての振り返りです。２号車のラウンジは「ラウンジ杉」と名前が付けられていて、その名の通り、一枚板の超大型の日田杉のカウンターが特徴です。この杉板、長さは7.88mあり、乗車記の1回目で述べたように車番の由来（2R-80）になっている数字です。プラス、重量は何と230kgもあり、小倉工場での搬入時にはスタッフ１６人がかりで運んで取り付けを行ったそうです。この模様は福岡の rkb ニュースでも取り上げられ、その様子を見ることができます。rkbの動画はこちらから↓↓↓。改造中の車両の様子を見ることが出来るのは貴重なもので、永久保存版として見ましょう（＾＾）。しかし、車両検査のときはこれ、出すのが大変だと思います。何せ樹齢250年の大木の一枚板ですから、傷をつけないようみんな慎重になりますわ、おーん。「かんぱち・いちろく密着２００日」https://www.youtube.com/watch?v=qxZzNrnRcTQラウンジの３号車寄りにはお馴染みになったロゴが。右サイドはスタッフルームを兼ねているので、乗客が入れるのは途中までになりますが、田主丸付近での山々の様子をここから間近で見ることができる特等席です。もう少し中に入ってみます。ラウンジ車のカーペットはカウンターの上部まで巻き込む形で敷かれていて、防音や振動を防ぐ効果がある他、杉板の保護にも実は繋がっています。ディーゼル車ですが、一般車で走っていたときよりも静粛性がアップしていて、ふたつ星やかわせみやませみよりも車内は静かでした。これについては、一度乗られて実感してください。そして、天井にも特徴が。天井は日田の底霧をイメージしたもので、天領・日田の自然を表現したものです。カウンターの奥はミラーサイネージになっていて、普段は鏡になっていますが、沿線の様子や振り返りの動画を流すことができる演出になっています。車内販売のメニューは乗車時に座席にセットされています。ご案内のリーフレットと一緒に持ち帰りが可能です。車内販売はアルコールとおつまみが充実。食事だけで物足りない場合の小腹を埋めるには持ってこいです。オリジナルグッズは車内限定のものがズラリ。お茶のセットや入浴剤のセットは、福岡や大分らしいお土産です。珍しいものとしては、梨の１００％シーズンパックジュースも。中でも特筆すべきお土産は、八鹿酒造関連のオリジナル商品。ロゴ入りの枡や保冷バッグだけでなく、車内でしか手に入らないお酒があるのです。車内販売メニューは拡大して載せておきます。今後の乗車に是非参考として活用下さい。お酒の前に一旦ポーズ。カウンターとビュッフェの奥には、近年の観光列車には欠かせないコーヒーマシンが設置されています。マシンは国内産ではなく、スイスのフランケ社製で、挽き立て・淹れたてのドリップコーヒーが楽しめます（＾～＾）。これ、香りがいいんですよね～。コーヒーマシンからは手前になりますが、同じくカウンターの奥には飲み物用の冷蔵庫と八鹿酒造オリジナル商品のディスプレイが。お茶や入浴剤、トライウッド製のお重も展示されています。お重は受注生産の形を採っていて、注文をしてから1週間～1か月で自宅に届くようになっています。お値段は25000円。お家でかんぱち・いちろくを楽しむための究極のアイテムになりますが、仕事先に持っていくような弁当箱ではない大きさです（＾＾;;）。家で使うとなると、おせち料理や子どもの運動会など、用途は限定されますねえ。これです（＾～＾）。車内限定のお酒。これは焼酎と日本酒のセットで、グラスが付いて5000円のものです。左の金のロゴが入ったボトルは、長期樽熟成の麦焼酎（アルコール35度）で、右の黒いロゴのボトルが、兵庫県産（おそらく産地は三木市）山田錦を40％まで磨いた純米大吟醸（アルコール17度）になります。純米大吟醸は米を磨くほど香りが華やかになる特徴がありますが、敢えて精米歩合（磨く割合）を抑えて酒本来の旨味を追求した力作です。先ほどの焼酎・日本酒のセットは、ロゴが入った特製の紙箱に２R形を描いた黒いスリーブが付きます。高級感満載のデザインで、これだけでも十分にお土産になるほどの出来栄えです。左はロゴ入りの保冷バッグ、中央にあるのが同じくロゴが入った八鹿のオリジナル枡です。ハレの日にこれで飲みたいですね。車内販売は勿論、利用しました。手はじめに購入したのは八鹿吟醸（桃）。精米歩合６０％の吟醸酒で、フルーティーな香りが漂う飲みやすいお酒でした。後味はキリっとした淡麗辛口で、酒質は灘の酒によく似ています。吟醸酒ですが、クセのある魚介類にも合う味ですのでお試しあれ。この他にも牛乳ジェラート岩下粒あん添えを注文。これも美味しく頂きました（＾～＾）。乗車したことを留めておく名残として、お家用に選んだのは麦焼酎です。長期樽熟成の麦焼酎と純米大吟醸は単品でも販売していて、それぞれ2500円です。昔ながらの器械栓がついた白のオリジナルボトルで、飲んだ後もウイスキーや焼酎の熟成などに使える優れものです。これらの単品についても、車両前面のイラストが入ったスリーブ付きの特製紙箱に入っています。ボトルには八鹿の押印が入った封緘がされていて、品質を重視する蔵元の姿勢が込められたものです。これはよいですね（＾－＾）。麦焼酎と純米大吟醸を購入すると、もれなくこのリーフレットが付いてきます。お酒に関する説明と八鹿酒造の来歴が入ったもので、この裏は麻生観八の簡単な略歴が書かれています。昔ながらの職人で厳しい人だっただろうなと思いますが、観八翁は地元では有名な篤志家だったそうで、この列車に乗ってから初めて知りました。麦焼酎は家に帰ってからゆっくり楽しみました。持ち帰ったランチョンマットを敷き、小鹿田焼のぐい呑みと津久見のぎょろっけでお家でかんぱち・いちろく第２弾に。樽で熟成した分まろやかで飲みやすい味でした（＾～＾）。香りがウイスキーに近いものでしたので、樽は銀座のすずめ（琥珀）の熟成でも使われているバーボンウイスキーの樽に貯蔵されたものではないかと思われます。こういった家で余韻を楽しめるお土産はリピーターを増やすのには絶好のアイテムで、JR九州、相当これ頑張っていますよ。乗車記はあと２回になります。次回はうきはでの様子や終点博多までの行路についてです。

2024.05.14

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かんぱち・いちろく＃４

食事の後は少し沿線の様子を見てみましょう。食事中、湯平を過ぎるとアテンダントさんが写真のような巻物を持ってきてくれます。久大本線の特徴の一つである「一六曲がり」。我田引鉄とも例えられるエピソードで、衛藤一六の運動によって、由布院一帯に線路が敷設された歴史を物語るものです。これはNHKのブラタモリでも紹介をされましたが、当初の計画では真っすぐに線路を引く計画だったそうです。一六の運動がなければ、由布院は国際観光地になっていなかったかもしれないですね。一六曲がりは由布院までは急勾配をゆっくり登っていきます。大分から１時間強で由布院に到着です。食事の時間があるため、定期列車よりもゆっくりしたスピードで走ります。由布院では本来の停車時間は５分ほどですが、乗った日はSL人吉の客車を使った臨時快速の運転の関係で、２分この日は停車時間が伸ばされました。若干伸びた停車時間を使って撮影タイム。逆光だったことから撮影は困難な状況に。あんまりいい写真はここでは残念ながら撮れませんでした。由布院は駅構内に足湯がありますが、５分から７分の停車時間では短過ぎるのでおススメはしません。。あっという間の停車時間は撮影とちょっとした運動で過ぎていきます。由布院発車のときには、別府に向かうゆふいんの森３号と行き違います。この日も外国人観光客で盛況でした。由布院を出発し、２駅先の豊後中村で行き違い停車。ここで５０系を使った快速ゆふいん号とすれ違いに。５０系、撮り損ねました（＞＜）。ただ、快速ゆふいん号は鉄道ファンでギッシリだったことや、SL人吉の記録を残していたこともあり、切り替えは早かったです。しばらくすると恵良を通過。いちろくは通過となりますが、往路のかんぱちでは、この駅でおもてなし停車があります。実はこの駅は最寄に麻生観八ゆかりの八鹿酒造があり、かんぱちのおもてなしで振舞酒や物販が楽しめます。蔵開きなどのイベント開催時には、この駅に特急が臨時停車する便も。八鹿のお酒は次の回の車内販売で取り上げますが、車内で楽しめるお酒がありますので必見です。駅のホームからも八鹿の蔵と社屋がはっきりと分かります。由布院を越えると、日田まではほぼ下り坂になります。機関庫のある豊後森では、多くの家族連れが手を振ってくれていました。豊後森からはスピードがやや上がり、快調に走ります。沿線の見どころの一つ、慈恩の滝です。近くなるとスピードを落としてくれるので、車内から撮影が十分できます。慈恩の滝は最寄は杉河内下車です。慈恩の滝から約５分。いちろくのおもてなし駅の一つ、天ヶ瀬に停車します。天ヶ瀬では９分の停車時間の間、物販や地元の温泉宿によるおもてなしが行われ、タオルが無料でもらえました（＾ー＾）。駅の外には手湯や足湯がありますが、物販やスタンプに行列が出来ていて、あんまり行く人はいませんでした。できればもう少し停車時間を長く出来たら手湯や足湯を楽しめるんですが・・・。物販は主に、地元の特産品を購入することができます。ということで、かりんとうを入手。柚子胡椒味のかりんとうは地元ならではのレアな味なのです。停車駅では発車の３分前になると、アテンダントさんが鐘を鳴らして知らせてくれます。これは３６ぷらす３やふたつ星でのおもてなし駅でも行っていて、分かりやすい合図でした。間近での撮影はこの車体は難しいことがよ～く分かります。黒に光沢を交えたメタリックブラックですので、快晴時の光の反射が思った以上に強く、薄い黒になることがよくあります。撮影の技量を図る上での目安にはなりそうですね。ここまで、キハ１２５改造のラウンジのことに触れていませんでしたが、次に車内販売と合わせて入っていきます。

2024.05.12

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かんぱち・いちろく＃３

前回は１号車の続きとアート、大分までの道中でしたが、大分を過ぎて久大線に入ってからの様子になります。ここからはお待ちかね、車内の食事についてです。かんぱち・いちろくは曜日によって食事の内容や提供元のお店が異なり、欲張りさんにとっては悩む列車になりました。提供元はいずれも実力派かつ値段の相当張るお店で、ミシュランに掲載された有名店も名を連ねています。料理の積み込みや鮮度の関係から、かんぱちは福岡市内、いちろくは大分市内のお店が担当。乗ることが目当てとなる豪華な料理が楽しめます。第２報で載せていますが、お店の確認から先に。【かんぱち】月：中洲　松（和食）水：味　竹林（和食）土：FUCHIGAMI（イタリアン）【いちろく】火：Tomo Clover 大久保食堂（フレンチ）金：裏舌鼓＜りぜっこ＞（和食）日：兎と亀（和食）乗ってきたのは金曜日のいちろくですので、裏舌鼓さんの和食になります。大将の中園彰三さんはミシュランガイドでビブグルマンの獲得歴がある地元では有名な料理人で、これは期待大です。食事のセットは乗車時に予め用意されていて、ランチョンマットとお箸、お手拭きが記念乗車証とシールと一緒にまとめられてテーブルに置かれます。乗ったときに確認しておくといいですね。ランチョンマットは広げたテーブルの大きさに合わせたものになっていて、結構大判のものが採用されています。デザインは薄いグレーに由布岳を模した緑の山々を幾何学的に描いたもので、右下の金のロゴがアクセントに。このマットは持ち帰りができるので、家でもかんぱち・いちろくの乗車気分が味わえます（＾－＾）。結構しっかりした素材で出来ているので、何回か繰り返し使える丈夫なものです。この列車のメインとなる料理は、３６ぷらす３のランチプラン（個室）と同じくお重で提供されます。お重は日田杉を加工して作られたもので、地元日田の木材加工メーカーのトライウッドが手掛けたものです。お重の蓋には小石原焼のプレートが埋め込まれた凝った造りになっていて、この蓋のデザインは何と、６種類もあります。右側にはお重と同時に汁物が出されます。別のお重にはこのような黒のプレートも。一瞬、中身も違うのか？という錯覚に陥りやすいですが、ご安心を（＾＾）。料理の中身は全部同じです。お重は二段になっています。ロゴとかんぱち・いちろくの文字が焼印で刻印されたオリジナル感満載のものです。これ、実は購入が可能で、詳しくは車内販売の項目で述べますが、何と25000円します（汗）。蓋を開けると豪勢な料理が（＾～＾）。料理は海の幸、山の幸をふんだんに使った新鮮なものが並びます。お重の配膳は、向之原あたりを通過した頃から始まりました。裏舌鼓のオモテナシ箱、豪華なラインナップが揃います。【裏舌鼓の「オモテナシ箱」お品書き】上段・宇佐　　駅舘川の川海苔のだし巻き・別府湾　自家製ちりめん山椒・姫島　　車海老艶煮・九重　　夢ポークの替り揚げ・湯布院サーモン八鹿酒粕西京焼き・臼杵　　シルクスイート（芋）蜜煮・おおいた和牛ローストビーフ・佐伯　　鮑の柔らか煮下段・おおいた冠地鶏炊き込み御飯・大分県産ブリ荒煮・大分県産いかのメンチカツ・大分ベリーツの羊羹・裏舌鼓のおみや　祇園棒（クリームチーズを干し柿でくるんだ裏舌鼓オリジナルのお菓子）汁物・あおさ味噌汁これはどう考えても昼食というより文句なしの酒テロ料理で、日本酒や焼酎に合うお品がズラリ。魚がとにかく旨かったです（＾～＾）。先ずは湯布院サーモンの西京焼き。観八翁の蔵元、八鹿酒造の酒粕を使った粕漬で、旨味が凝縮された一品でした。次はブリの荒煮。山椒で臭みを消しているのが特徴で、鰤の旨味がこれもたっぷり。生臭くなく、辛口の日本酒にピッタリです。メンチカツも◎。肉じゃなくても魚介のメンチカツでこれだけジューシーに作れるのは流石。絶品だったのは鮑。磯の香り豊かなまま柔らかく煮込まれた鮑に言葉が出てきませんでした。肉類はローストビーフと夢ポークの替り揚げ、地鶏の炊き込み御飯の３種類のみですが、牛・豚・鶏をバランスよく散らしているので飽きません。和牛のローストビーフは鉄板の味で、玉ねぎの効いた甘めのソースで頂きます。さっぱりして肉が何枚も入りますよ。夢ポークの替り揚げはアスパラを巻いた洋風の天ぷら。シンプルに塩味で食べる方がベストだと感じました。地鶏の炊き込み御飯は、鶏肉がたっぷり入った炊き込みで、すごく贅沢でしたね。地鶏の濃厚な味が生きている食べ応えのある御飯です。あおさの味噌汁はちゃんと出汁とあおさの香りが両立したもので、薄味で飲みやすかったです。〆のデザートも贅沢で、糖度の高い大分ベリーツを使った羊羹は爽やかなお味でした。最後に食べてほしいのは祇園棒。初めは干し柿のまったりとした甘味から入るのですが、クリームチーズのまろやかさが溶け込み、クリーミーで濃厚な味が楽しめる一品なのです。また食べたくなる余韻を感じることができるおみやで、お店で入手ができます。大分に寄ったときに行ってみてほしいですね。裏舌鼓さんの特製お重、満足度ＭＡＸの豪華な内容でした。これは他の曜日の列車でも、期待を裏切らないレベルのものが楽しめると言っても過言ではありません。６つの曜日の中でも一番に埋まるのは、土曜日のかんぱち。FUCHIGAMIのイタリアンはミシュラン１つ星の認定店でもあり、目でも味でも楽しめるコースとなっています。お代以上の満足度を得られるビブグルマンの味、乗って楽しむのもよいですが、就職や結婚、定年、昇進、栄転など人生の節目にも活用できる列車だとホンマ感じます。改めてですが、食のレベルが相当高く、リピーター必至の列車だと思った次第です。お店の詳細については以下のHPから予約などができます。記念日におススメのお店です。裏舌鼓（ReZecco）〒870-0035大分市中央町1-4-22 サクラヤビル7F Tel：097-538-1014 定休日：日曜、祝日HPhttps://rezecco.com/

2024.05.10

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かんぱち・いちろく＃２

かんぱち・いちろくの乗車記、どんどん続けていきます。２回目は車内巡りです。１号車のソファーシートは回転式のため、テーブルを外すことができるようになっています。これは、シートの後部から撮ったもので、テーブルをはめる木枠が１列あたり３個あります。外さないと回転時にテーブルが接触してシートが回せないからなのです。広いシートピッチを確保しているとはいえ、座席の大きさがグリーン車以上のものであることが伺えるシーンですね。ソファーシートのコンセントは、椅子の両端の下部にあります。気付きにくい場所にありますのでご注意を。脱着式のテーブルの隙間には、このように小物を収納できるスペースがあります。充電中のスマホやタブレットなどを入れられるサイズなので、結構これが使える構造で機能的です。ちなみに１号車のテーブルは大分産の杉が使われていて、３号車の福岡産の杉とは産地を区別しています。JR西日本のあめつちも、号車によって鳥取と島根の素材を使い分けていますが、これと同じ感覚で地域性をアピールした設計になっています。各県の地産地消につながるので、これは地域の活性化には欠かせません。これはおまけの写真ですが、椅子の下にも丁寧にロゴが。もう一つ、１号車のソファーシートの座席番号には、このようなロゴ入りの番号が１か所だけあります。１６番を予約されるときに車内で見てみて下さい。３号車を再び歩きます。デッキ部分はこのようになっていて、種車の面影は全く見られないほどスタイリッシュに変貌しています。連結部分の上方にはかんぱち・いちろくそれぞれの停車駅が案内されています。基本的に博多～別府間で乗降扱いをする駅は始発着の博多、別府を除くと久留米（いちろくのみ）、由布院、大分の僅か３駅しかありません。各車両の端部には、大型の荷物ロッカーと衣服をかけられるクロークが整えられていて、海外の観光客の需要にも応えられる設備が揃っています。トイレは３号車に２カ所、集中配置されています。そのうちの１つは男子用の小便器です。改造ほやほやなので清潔感は抜群。勿論、便器はTOTO製です。便器上の三角コーナーは、バックパックなどが置ける大きさがあるのでこれは嬉しい工夫です。もう１カ所はオムツ交換台などが完備したトイレになっていて、車椅子に対応できる広さがあります。最近のトイレの必需品となったウォシュレットも完備。トイレの中にはこのようなアート作品もあります。麻生観八翁と衛藤一六翁を現代に蘇らせたコラボアートです。２人のロマンスカー（２R形）という意味合いが込められた作品にも捉えられます。そしてトイレの洗面ボウルには、地元の伝統工芸品である小石原焼が使われています。小石原焼は、福岡の東峰村で作られている陶器で、登り窯で焼く昔ながらのやり方で生産されているものです。日田の小鹿田焼（おんたやき）と共通点があり、飛び鉋が使われています。ただ、小鹿田焼の方が飛び鉋の切込みがより鋭角な特徴があり、見分けるのも簡単にできます。３号車の客室入口付近には壁面アートが飾られています。車内の様々な場所に大きさの異なる多彩なアート作品が散りばめられているのも、この列車の特徴なのです。これらの作品はNPO法人BEPPU PROJECTとYamaide Art Officeのコラボによって１０組のアーティストが制作したもので、みんなで作る観光列車の意味合いが感じ取られます。各部のアートは同じアーティストが描いたものではないので、多様な作品を見て楽しめる工夫がされています。デッキ部分の作品は、結構大掛かりなものがズラリ。色々と散策をしていると、あっという間に発車時刻に。いちろくは１１時に別府を出発。大分までは３６ぷらす３と逆のルートで別大国道沿いを走ります。GWの後半初日でしたので、高崎山やうみたまごは盛況でした。大分までは１５分かけてスピードも抑えめに走行。７分の停車時間を利用して撮ったものです。ここからは久大線に入ります。久大線に入ると、お待ちかねの食事が提供される時間になってきますが、メインイベントの食事については次回に。

2024.05.08

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かんぱち・いちろく＃１

お待たせしました。今年の本ブログの目玉記事です。先月の２６日からいさぶろう・しんぺいをリブランドの上で改造したD&S列車、かんぱち・いちろく。全国版のニュースでも取り上げられるほど注目度が高く、JR九州が福岡・大分DCに合わせて出した新しい列車です。「走る久大線のスイートルーム」と謳っているように乗車率が非常に高く、６月まで満席という久々の活況を呈しています。出来立てホヤホヤの観光列車を乗るのはなかなか出来ない経験ですが、３月に席を取ることが出来たので、四国向けの軍資金を今年はこっちに回しました。ホンマにスイートルームなのか、食事と合わせた乗車記を上げていきます。始まりは湯の街別府から。かんぱち・いちろくは、いさぶろう・しんぺいと同じように行先ごとに名前が異なり、博多発がかんぱち、別府発がいちろくです。ですので、乗ってきた列車は復路のいちろくになります。別府には３０分ほど前から入線をしますが、実際に車内に入れるのは、発車の１０分前からです。車体は黒に金のロゴが入った重厚な雰囲気です。嘗て走っていたはやとの風に雰囲気が似た感がしますが、それよりも高級感を高めたデザインになりました。また、黒と金となると、３６ぷらす３の外観や塗装と共通点があり、これのディーゼル版と捉えてもよいでしょう。特に日曜のいちろくでは、３６ぷらす３の青の路と同じホームで撮影ができるので、２つの列車を見比べるのも面白いですよ。ロゴは由布岳を模した「八」と沿線の川を６つ並べた「六」を意匠としたものです。列車名の由来になった八鹿酒造の亭主、麻生観八と大分県農工銀行頭取の衛藤一六両名の名前も、このロゴの中に盛り込まれています。久大本線の歴史は、この２人が「地元に鉄道を！」という町を挙げた運動を引っ張って出来た経緯があり、１世紀を経て表舞台に観光列車の形で主役を張ることになりました。車番は種車のキハ４７とキハ１２５をそのまま使わず、「２Ｒ」形という新たな形式名が付けられました。２Ｒは「２人のロマンスカー」という意味を込めたもので、国鉄時代には考えられない付番となっています。ＪＲ四国に国鉄型の１２１系を改造してＪＲ車として生まれ変わった７２００系（機器類と台車を交換して車内もリニューアルを実施）がありますが、かんぱち・いちろくについても国鉄型から脱却してＪＲ車として再デビューを図ったのは、ＪＲ九州が相当力を入れている証左かなと。車番は1号車から順に、１：２Rー１６（衛藤一六の名前から）２：２Rー８０（ラウンジに設けられた日田杉のカウンターの長さが約８ｍあることに因んだもの）３：２Rー３８（麻生観八が八鹿酒造の３代目ということで命名）という番号で、その付け方についても、ちゃんと列車とねらいをリンクさせたものになっています。所属は「分オイ」とあるように大分車両センターで、キハ４０系列の所属は久々です。ですが、編成にはキハ125を改造したラウンジが２号車に入るので、キハ４０ではなく別形式と考えてよいでしょう。乗降口と外装です。外装の点線は久大本線の路線図をそのまま図式化したもので、他にも路線の全駅名が細かく入っています。全車グリーン車指定席なので、グリーン車のマークも外装と一体感を持たせるよう金に統一されています。車内に入ります。入口には高級感満載のドアマットが！（＾－＾）これは期待大です。床も新規に張り替えられています。唯一、乗降ステップに種車の面影が。ドアマット、レプリカでいいので販売してください。これ、家の玄関用で売れますよ（＾－＾）。感触がフカフカで、国内外の高級ホテルで使われているような素材を使っているものと推察。まずは３号車から。車内デザインはこれまでのＤ＆Ｓ列車を担当していた水戸岡鋭治氏から、鹿児島の建築デザイン会社 IFOO に変わり、設計コンセプトも変わりました。木材を多用している点では共通なのですが、水戸岡氏の時代の特徴である組子細工や木版プリントなどの細かい装飾からは脱却し、木の風合いを活かしたシンプルなものになっています。どことなくヨーロッパのインターシティの内装に近いものです。内装のデザインは、IFOOの八幡秀樹社長や設計を担当した一級建築士の大迫学さんや鷹野敦さんなどの話が日経新聞に載っていましたが、デザインや設計の擦り合わせを数十回重ねて決めたようで、かなり苦心したとのコメントがありました。３号車の内装は福岡の山々をイメージした緑の色彩がベースで、２人用と４人用のセミコンパートメント仕様が基本です。中に入ってみるとびっくり！青カーペットのフカフカさには驚きました。正しく高級ホテルの室内そのもの。水戸岡さんは主に見た目や内装の細かい装飾、車内をアートとして見立てることで高級感を出している傾向がありますが、IFOOのデザインチームは五感を駆使した高級感の演出という、違った視点で設計をされていることがここで分かりました。車内はどことなく北欧の車両にも似た雰囲気があり、奇をてらすものではなく、あっさりとしながらも上質感は満載です。４人用のセミコンパートメントはこのようになっています。テーブルは折り畳み式で、食事のときに天板を半分ひっくり返すと広がる構造に。これは１号車のソファーシートと共通の設計です。テーブルは福岡産の杉材を使用しています。窓側には、ここからは見えないのですがコンセントも完備。スマホやタブレットの充電ができます。窓の框が大きく取られているので、ペットボトルやアルコール類のボトルが余裕で置けます。これが乗車中に結構機能するので重宝しました。そして、各シートには人数分のクッションが置かれています。これは今までの観光列車にはないオプションで、クルーズトレインでやっと出てくるかのレベルの設備がここで出てきます。２人用は手前です。お客さんの乗降の関係で博多に着いてから撮ったものですが、４人用のシートを２人用にコンパクトにそのまま合わせたシートになっていました。３号車はこの他、６人用の畳敷きコンパートメントが用意されていて、こちらは意外にもファミリー層の利用が多い個室でした。１号車のコンパートメントはこの後出しますが、１号車とは違いロングシートベースの個室になっています。車外から見ます。３号車の個室は、このようになっています。対して、１号車の個室は６人用と４人用のボックス席が並びます。１号車はベースとなる内装の色が３号車とは異なり、大分の温泉や火山をイメージした赤系の色となっています。これは６人用の畳個室で、当日はやはり家族連れの利用が多かったです。４人用はこちら。明るい内装に仕上がっています。そして当日、管理人が乗ってきた席は、こちらの１号車にあるソファー席です。３人掛けのウルトラハイバック仕様で、乗り心地は満点。パンフレットや予約サイトでは、博多へ向かういちろくの椅子の向きが逆になっていますが、このソファーシートは回転できる構造になっているので、進行方向に向けて常に前を向けるようになっています。当初、逆向きに食事を摂らなアカンのかなと不安もありましたが、安心しました。ソファーシートは３人用になっていますが、２人から予約ができます。勿論、１号車の全席にもクッションがあります。やや硬めのクッションなので、背中や首に挟んで使うことも出来ますし、枕として使うとゴロ寝も出来る仕様なのです。ソファー席は想像以上に間隔が広く、足元を余裕で伸ばすことが出来ました。元々のキハ４７のシートピッチ（ボックスシート１区画あたりの間隔）は、調べたところ1470mmあるので、これを当てはめると、グランクラス（1300mm）やJALの国内線ファーストクラス（1350mmでAirbus A350仕様）よりもゆったりした足元となり、かなり豪華なものに変貌しました。かんぱち・いちろくは、とにかく写真を今まで以上に撮りまくっていた乗車記になると思います。食事や車内販売、おもてなしなど、これからどんどん上げていきますね！！

2024.05.06

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