100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

545994
ホーム \| 日記 \| プロフィール	【フォローする】【ログイン】

なめこ先生の我ら食べ鉄道中記

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

12月

2024年08月の記事

全9件 (9件中 1-9件目)

1

海里＃４

海里の乗車記、食事の後は後半戦です。羽越本線は全体の約半分の距離が複線化されていて、日本海縦貫線らしく物流の大動脈として貨物列車の往来が多い区間です。山形と新潟の県境を跨ぐ区間は、嘗ての北陸本線と同じように日本海沿いを走ります。車内ではテレビに走行映像が流れるので、座席車に座りながら前方の様子が確認できます。これはあつみ温泉停車中の様子。あつみ温泉は県内有数の温泉保養地で、駅からも歩いて３０分と割と歩いても行ける距離にあります。海里の停車駅はいなほに準じたものに設定されているので、快速列車ながらも特急並みに少なく、これは先代のきらきらうえつの時代を踏襲したものです。鶴岡～桑川間では途中、徐行区間が何か所が設けられていて、速度を落としてくれるスポットで撮影ができます。去年はこのような天候ではなかったので、穏やかな海の様子が撮れました。車内からはこのように日本海を間近に見られるシーンも。県境を越えると桑川で30分ほど停車します。東北から信越へ。ここで、２回目の散策タイムです。ただし、冬期ダイヤでは停車時間が短くなっているので事前にダイヤの確認を。桑川には駅舎と道の駅が併設していて、お土産だけでなく海鮮丼が食べられるレストランがあります。食事が楽しめる停車時間ではないので、軽い散策とお土産タイムに充てるのが賢明です。桑川のスポットは国の名勝にも指定されている笹川流れ。奇岩や孤島などが並ぶ風光明媚な場所です。駅から海まではすぐそこなので、歩いて向かえます。このような伊予灘ものがたりのロゴに近いものも撮れます。陽の光に映える日本海の様子です。発車の３分前にはスタッフが合図を送ってくれますので、時間を確認しながら車内に戻りましょう。長時間停車の際は、あまり遠くに行くのは禁物です。散策タイムが終わると新潟に向けて残りの区間を爆走します。次の最終回では、車内販売と他のサービスについてもアップします。

2024.08.30

コメント(2)
海里＃３

列車は鶴岡を発車すると、村上までは日本海縦貫線の中でも風光明媚な区間を走ります。この区間で楽しめるのが、イタリアンドルチェを軸とした軽食。復路では、鶴岡市内にお店を構えるアル・ケッチァーノの奥田政行シェフが手掛ける料理が提供されます。奥田シェフは国内随一のイタリアンの重鎮で、スイスのダボス会議で料理の総監修を務めるなど、世界的な料理人の一人に数えられている方です。お店の名前はイタリア語から採っているかと思いきや、実は庄内弁なのです。「うめもんあるけっちゃーのぉ」。その「うめもん」はこのダイニングカーで食べられます。この日は２人ボックスが１人で使えたのでラッキーでした。ランチョンマットは運行区間と停車駅がプリントアウトされたもの。これに当日のメニューとミネラルウォーター、グラス、食器、おしぼりがセッティングされます。ミネラルウォーターやコースターは持ち帰りが出来ます。鶴岡を出ると、ウェルカムドリンクのオーダーを取りにきてくれます。ドリンクは上記のメニューから選択。ノンアルコールもあるので、ファミリーでの利用も安心です。実は健康診断が夏休み明けにあることから、アルコールは控えてたのですが、折角の機会。料理に合わせて１杯だけ赤ワインをチョイスしました。ワインは赤、白共に奥田シェフがセレクトしたものが飲めます。ミネラルウォーターはチェイサーとして活用。足りない場合は有料で追加を頼めます。日本酒の〆張鶴は、越乃Shu*Kuraでも味わえる１杯。乗車時のメニューです。前半はアル・ケッチァーノの料理でお腹を満足させた後、後半に別腹のドルチェが来る内容です。ドルチェはメニューを見たら分かりますが、伊予灘ものがたりの道後編並みに多種のスイーツが供されます。料理は３品。左からパスタ、魚、肉と量はそんなに多くはないですが、結構腹持ちのよい料理が続きます。トルテリーニは豚とハムの旨味が凝縮した飽きのこない味で、赤ワインのチョイスで正解でした（＾～＾）。鱒は身の低温調理と骨の高温調理を組み合わせて調製がされていて、骨まで柔らかく全部しっかりと味わえます。この鱒は宇宙食としてJAXAに提供実績があり、宇宙飛行士のカルシウム補給をねらいとして作ったとか。そして山形牛のトマト煮込み。セロリのクセがなく、まろやかな味でした。これはホンマ、ワインの進む味で野菜嫌いの子どもたちも食べられる逸品です。野菜が脇役として肉の味を引き立てていますから、これだけでも乗って食べる価値は十分。奥田シェフの技量を感じ取ることができます。料理の後は上のドルチェが続きます。季節のフルーツを入れて７品。一番右のだだちゃ豆のロールケーキはグルテンフリーで、小麦アレルギーの方も安心して食べられます。甘さの中にだだちゃ豆のコクがアクセントとして映えるあっさりながらも濃厚感があるケーキです。スコーンはブラックベリーソースにつけると、酸味の効いた爽やかな味が楽しめます。季節のフルーツはキウイの他、佐藤錦（さくらんぼ）が出てきました。上品な甘味はさすが（＾～＾）。パウンドケーキやマカロン、チョコレートクッキーも◎。フルーツタルトは、ピスタチオが入った食べ応えのある一品でした。鶴岡からあつみ温泉までは、庄内平野を見ながら走ります。田園風景を眺めながらの食事、乙なものです。食後はコーヒーもしくはあるけっ茶がサーブされます。あるけっ茶は紅茶と緑茶の中間的な味で、渋みが控えめですが口がさっぱりします。厳密には紅茶ですが、紅茶とは一線を画した独特の味わい。喫茶店で飲めないレアなお茶なのです。ドルチェはアル・ケッチァーノのスイーツ部門であるファリナモーレというお店が手掛けています。これも奥田シェフのプロデュースしたお店で、前回、散策をしたフーデェヴァーの一角にあります。食事の前だったので利用はパスしましたが、往路で山形や仙台に向かう高速バスの乗り継ぎを待つ間やお土産を買うときに使われるとよいでしょう。他にも、乗車券と指定券で乗る場合、車内での軽食やおやつとしても最適です。ファリナモーレはマカロンやクッキーなどが手頃な価格で楽しめますが、お土産として面白いのは長尺のフォカッチャが買える点です。これはユニークで管理人もそそられました（＾～＾）。翌日の帰省だったら買いましたけどねえ～。アル・ケッチアーノのボックス、掛け値なしの「うめもん」でした。おやつの時間としてはボリューミーな内容ですので、お昼は少し控えめに摂取してください。料理（Cucina）とドルチェの後は次の長時間停車スポット、桑川の様子についてです。

2024.08.27

コメント(0)
海里＃２

乗車記２回目は、酒田発車後から鶴岡発車前までの様子になります。鶴岡までは約30分。いなほだと僅か18分で抜ける区間を少し抑え気味に走ります。HB-E300はハイブリッド車で、走り出しはモーターを使って加速するのでほとんど感覚は電車でした。時速45km/hあたりからディーゼルに切り替わり、ここはいつものサウンドになっています。最上川を渡ると、このような田園地帯が。庄内平野は国内有数の米どころで、つや姫や雪若丸といったブランド米は山形で主に生産されています。その前にははえぬきやどまんなかといった奇抜なネーミングの米も。生産量は減りましたが、たまにお目にかかることができます。鶴岡に到着後、30分の長時間停車があるので、立ち寄りと撮影タイムに。鶴岡駅は駅舎の改装が行われ、レトロな雰囲気の外観に衣替えしました。酒田、鶴岡は山形の主要都市であることから、特急が全列車停車します。嘗ては、トワイライトエクスプレスを除く寝台特急も全列車停まっていた駅です。オリジナル駅名板もホームにあります。こちらは四季島が来たときに使われる臨時出入口です。ドア左側には四季島のロゴが。停車中は駅近くのビルにある「フーデェヴァー」にも行くことができます。フーデェヴァーは鶴岡市の食文化を伝える発信拠点となっていて、色々なお店がビルの１Fに集結。実は鶴岡市はユネスコの食文化創造都市の１つに数えられていて、独自の食文化が発展した地域でした。明治初期に学校給食が初めて誕生した場所であるのは、偶然ではなかったことが頷けます。そのお店の一部にはバルもあり、料理を楽しみながら地酒などが堪能できます。散策後、ここからは旅行商品で申し込んだ４号車ダイニングカーに移動。展望スペースは１号車のレイアウトと若干異なり、飲み物などを置けるスペースが広めに確保されています。写真は酒田停車中に許可をもらって撮影。４号車はパテーションがついたボックスシートになっていて、ベースとなるレイアウトは、同じHB-E300を使ったひなびやSATONOの改造のときに活かされています。SATONOは海里の次の乗車記で掲載します。４人掛けシート。ダイニングカーの中身は、食事を楽しめるよう機能は最小限のものとなっています。こちらは２人掛け。よく見ると片方のパテーションが高くなっていて、プライバシーに配慮した構造です。２人掛けシートは海側に向いたものも。ひなびとSATONOでは、ここが１人用のシートに仕様が変更されています。ダイニングカーを一通り撮ったら、次の３回目はメインの食事です。

2024.08.24

コメント(0)
海里＃１

昨日、本ブログ開設後のアクセス数が500000を突破しました。次の目標は鹿児島市の人口とほぼ同じ600000。読者の皆さんの旅の参考書として、このブログを活用して頂けると幸いです。定期の仕事と両立しながら、出べそになるのも楽しみたいと思います。さて、本日からの乗車記は2019年まで走っていたきらきらうえつの後継で、風光明媚な羽越本線のレストラン列車「海里」に乗ってきました。きらきらうえつはこの乗車記でも載せていますが、酒田まで往路で乗ってきたので、海里では復路で乗った記録を４～５回に分けて振り返っていきます。海里の往路は新潟発ですが、復路は酒田から始まります。海里の停車駅には、特製の駅名板を掲示して特別感を演出。運行区間は羽越本線の基幹である新潟～酒田間で、きらきらうえつのスジを引き継いで基本は走ります。久々に復活した今年の秋田延長運転は、大雨の影響で流れてしまいました。ただ、今後も定期的に秋田へは顔を出すものと思われます。秋田延長運転の時期は、１８きっぷで海里⇔リゾートしらかみを乗り継いで青森～新潟間の移動ができるので、切符が有効に使えます（ただし、ダイヤによっては2日分のきっぷが必要です。）。でも、年に数えるほどしかないんですよねえ・・・。酒田発は３時過ぎなので、余裕を持って到着。これは発車30分前の様子で、電留線から移動する編成を撮ったものです。海里は４両編成で、リゾートしらかみと同じ両数。座席車や個室、売店があるのは共通ですが、旅行商品用のダイニングカーがあるのが異なる点です。海里のロゴは水引をベースにデザインされたもので、複雑な意匠です。ホームに入線するのは発車の約15分前。この日は土曜日でしたが、盆前ということもあり、乗客はやや少なめでした。出発までは撮影タイム。海里で使われている車両は、観光用のハイブリッド車HB-E300で、前面展望ができる構造です。展望スペースには近年の車両で標準装備となったコンセントが１カ所あり、パソコンやスマホがここで充電できます。１号車はオープン座席で、全車指定席です。海里は快速列車のため、指定券を買えば１８きっぷで乗ることができます。これはきらきらうえつの時代から引き継がれているので、安価に乗れるのはありがたいですね（＾＾）。座席車のシートピッチは1200mm。グリーン車よりも足元が広く、非常に楽です。また、眺望性を重視していることから、座席の配置は進行方向に対して垂直ではなく、やや窓側に向けて配置されています。続いて２号車。２号車はリゾートしらかみと同じくコンパートメント仕様です。コンパートメントはこのようになっています。4人掛けの仕様です。コンパートメントの最大の特徴はコレ。座席を引き出すとゴロ寝ができる構造になっています。最近、ゴロ寝シートを採り入れる車両が増えていて、特に川西康之さんがデザインを担当するJR西日本の車両に、このようなシートがよく見られます。コンパートメントからの視点。実は酒田～鶴岡間は別途指定券を購入して乗りました。旅行商品としての利用は鶴岡からになるので、それまでは敢えてコンパートメントを確保して乗るという2段構えです。ゴロ寝シートにするためには、座席をスライドさせる必要があります。使用マニュアルが各個室に貼ってあるので、見ながら引き出しましょう。もう一方のサイドには室内灯のスイッチやコンセントがあり、個室の環境設定はここからします。ゴロ寝でなくても座席はハイバック仕様になっているので、静粛性と相まってのんびり過ごせるシートです。この続きは酒田～鶴岡間での車内の様子を見ていきます。

2024.08.21

コメント(0)
ロマンスカーミュージアム＃３

ここからは保存車以外の施設について上げていきます。博物館に必須のアトラクションは備えているので、長い時間見ても退屈しない内容になっています。鉄道系の博物館ではお馴染みのジオラマです。沿線の１日を再現できるようになっていて、新宿の高層ビル群に夜景とリアルな演出を見ることができます。ジオラマ内の看板も実在のもの。模型にありがちな架空の企業名を出していないので臨場感が違います。こちらは箱根湯本駅。制作時に実際の地形やデータを緻密に反映しています。左にはアレグラ号が。RSEの脇には別室があり、小田急の歴史が時系列で示されています。これには空白があり、未完成なのです。これから展示物などで埋まっていくスペースです。ロマンスカーで特筆すべき点であるのは、EXE以外の全車両がブルーリボン賞を受賞していること。新車を出せば高確率でブルーリボン賞受賞に結びつくなど、鉄道ファンだけでなく技術者からも高い評価を受けている証左であります。近年のロマンスカー（VSE以降の車両）は、パリのポンピドゥーセンターや関空ターミナルビルの設計を担当した建築家の岡部憲明氏がプロデュースしたもので、各社ともワールドクラスの著名人を起用した車両が増えてきました。京成スカイライナーはファッションデザイナーの山本寛斎氏、西武５２席の至福は国立競技場を設計した隈研吾氏、同じく西武のLaviewはプリツカー賞（建築界のノーベル賞と言われる世界的な賞）を受賞した妹島和世氏が手掛けるなど、これらの車両はインバウンド活性化にも一定の役割を果たしています。ミュージアムの屋上からは、車庫の様子を見ることが出来る他、通過するロマンスカーを見送ることができます。海老名駅に隣接しているため、乗客に見られるのが・・・。館内にはレストランとして使えるカフェがあり、食事や飲み物が楽しめます。挙式を挙げるときには、このカフェを披露宴会場として活用することが出来るので、ミュージアム自体が結婚式場にも早変わり。料理などのケータリングについては、近隣のレンブラントホテルなどから持ってきてもらうことが可能です。※現役時代のロマンスカーのメニューや味はそのまま再現していませんので、ご注意ください。レストランは閉館後も夜９時（日、祝は８時まで）まで開いてますので、仕事帰りに寄る楽しみも。ここは入場料なしで使えます。ただし、ラストオーダーが少し早いので注意（LO：閉店の45分前、飲み物は30分前）。ミュージアムの入口付近には、ロマンスカーの先頭車を模した木製のオブジェが。ここは撮影スポットとして人気です。ここからは有料のアトラクションになります。ペーパークラフトの町中。この町中に電車を走らせることができます。真ん中には国立競技場も。ペーパークラフトの隣にはアスレチックがあり、子どもたちが体を動かせる場所が確保されています。このアスレチック、70000形GSEを模したコースで制作されています。先頭車部分も、椅子を含めてきちんとフューチャリング。アスレチックの中には吊革が。廃車発生品を上手に活用している一例です。館内でとりわけ人気なのはこのロマンスカーのシミュレーター。7000形LSEの運転台部分をそのまま活用してセットされているので、実車とほぼ同じ視点と臨場感で運転体験が楽しめます。勿論、シミュレーターを手掛けているのは、元カシオペアの向谷実さん。トレインシミュレーターでお馴染みの方で、管理人もトレインシミュレーターの友の会時代にお世話になりました。シミュレーターの右側にちらっと見えるのはSE車のシートで、シミュレーターをしている子どもたちを待つ保護者用の待ち席にもなっています。シミュレーターの反対側にはインタラクティブアートがあり、壁に手をかざすと線路が引かれて電車や町並みが出てくる今どきの仕掛けが。こういった演出は、将来の街づくりを手掛ける子どもたちの教材にもなるんですよね。最後の締めはミュージアムショップ。小田急のオリジナルグッズや館内限定品などが買える必須のスポットです。マニアックな商品もありますが、お菓子や文房具など、身近なものがたくさんありますので悩むところです。ここではカレーを買って帰りました。ミュージアムのカレーについては、今夏の乗車記が終わってから食べてみます。【終わりに】ロマンスカーミュージアムは、ファンにとっては小田急の特急車の殿堂として訪れるとよいでしょう。家族連れや学校関係者にとっては、貴重な博物館として、一般の方にとっては、博物館もしくは結婚式場としての選択肢も出てくる多様性を兼ね備えた施設と言えます。開業してから実際にここで５組のカップルがフォトウエディングないし挙式を挙げたそうで、管理人にとっても参考になる面白い１日となりました。入場料は大人が900円、子どもが400円と博物館としては一般的な価格。再入場可能ですので、ランチどきには一旦出て近隣のお店で食事してからもう一回見ることができます。ちなみにフォトウエディングや挙式を挙げる際は、ミュージアムの開館前もしくは閉館後の利用となり、貸切料は10万円です。これに衣装やカメラマン、食事などのオプションを自由に組み合わせて挙げることになるので、ホテルや結婚式場で挙式を挙げるよりも予算を抑えることが出来ることがウリということを伺うことができました。また、レンブラントホテルでは人前式プランもやっていて、こちらは385000円から。一般的なホテルでの挙式よりも低予算で行うことができるものがあります。今回の訪問では、多角的な資料収集もめあてだったので、スタッフの皆様には色々と当日はお世話になりました。有難うございました。ロマンスカーミュージアム〒243-0438神奈川県海老名市めぐみ町1-3Tel：046-233-0909

2024.08.18

コメント(0)
ロマンスカーミュージアム＃２

引き続き小田急のミュージアムをお楽しみください。保存車両はまだまだあります。SE、NSE、LSE（Luxury Super Express）の３編成が展示されている奥には、HiSE（High Super Express）こと10000形があります。先頭車のみですが、この車両は入って実際に座席にも座ることができます。展望車からの視点。先頭車両は今も人気で、指定券はここから埋まっていきます。HiSEのシートは平成初期の製造ですが、リクライニングはしません。その代わりにある程度背もたれを傾斜して調整されているので、１時間程度の乗車であれば問題なく過ごせます。HiSEはバリアフリーに対応できないことから後述するRSE（Resort Super Express）20000形と近い時期に引退しました。ただ、車両が比較的新しいので、一部の編成は長野電鉄に譲渡され、現在も特急として活躍中です。HiSEに使われていたアルストームリンク台車。長年、小田急の標準台車としてお馴染みのものです。元々の設計が昭和中期～後期のものですので、部品点数も多く、結構機構的に複雑な台車です。HiSEの近くにはあさぎりで使われていたRSEがあります。先頭車とダブルデッカー１両が保存されていて、こちらも先頭車は中に入れます。この車両もバリアフリーの対応が難しく、2013年に惜しまれつつ小田急線内からは撤退をしましたが、富士急に１編成が譲渡され、フジサン特急として今でも現役で稼働しています。同じくあさぎりに投入されたJRの371系も、富士急に移ってからはこちらは富士山ビュー特急に改造されました。RSEは全車がハイデッカー構造で、あさぎりの特急化に伴ってJRの371系と同時にデビューしました。運転区間も御殿場から沼津まで延長されましたが、乗客の減少に伴い、現在は御殿場まで再度短縮されています。RSEは２編成が製造され、１編成があさぎりに、他の１編成ははこねやあしがらなどの特急に使われました。また、371系が検査のときには残りの編成があさぎりの運用に入るようになっていました。残念ながらホームライナー沼津や静岡などに充当される（代走はふじかわなどで使われる373系）ことはなく、沼津以西にこの車両が入ることは臨時列車で富士宮まで入った１回きりだったそうです。私鉄車や地下鉄車のJR乗り入れは、結構縛りが多いんですよね。運転台はLSEと共通仕様になっていて、ワンハンドルマスコンが採用されています。JR線内に入ることから、JRの保安装置も取り付けられています。普通車は1000mmピッチでリクライニングシートが並びます。座ることができますが、リクライニング機構はロックされています。こちらはスーパーシートの座席。あさぎり運用時はグリーン車扱いになっていました。登場当初はシートオーディオのサービスがあり、他のロマンスカーよりも豪華仕様です。RSEは７両編成で、中間の２両はダブルデッカー。階下席の一部はセミコンパートメントの4人掛けシートになっています。先ほどのスーパーシートが2階席で、通り抜けは上から抜ける構造です。個室はやや狭いですが、ふかふかのソファーシートが設置されていました。勿論、代名詞の走る喫茶室もあります。喫茶スペースには冷蔵庫や調理用レンジ、コーヒーマシン、給湯器などが完備。カフェテリアとしての機能も十分でした。そして昨年度に完全引退をした50000形VSE（Vault Super Express）の引退告知が。VSEは2005年の製造とまだ20年にも満たない車両だったのですが、車体がアルミのダブルスキン構造であること、車体傾斜装置付きの連接車で改造や更新が特殊過ぎて困難だったことから、早々の引退となってしまいました。連接車は路面電車を除いてこの車両以降は製造されておらず、全てボギー車に統一されました。おそらくはミュージアムに入ることになると思われます。保存車の両数に関しては３大鉄道博物館よりも勿論少ないですが、ロマンスカーに特化しているため、内容は分厚く結構時間をかけて過ごせます。ここまでは嘗て走っていたロマンスカーについて見ていきました。次回はそれ以外の施設の方をピックアップしていきます。

2024.08.15

コメント(0)
ロマンスカーミュージアム＃１

2021年の開業から3年。小田急のロマンスカーミュージアムに初めて行ってきました。私鉄のミュージアムとしてはかなりの規模で、大宮、名古屋、京都の３大鉄道博物館に次ぐ内容になるのではと見ていましたが、結構楽しめる施設です。撮ってきた写真が多くあり、１回ではなく、複数回に分けて取り上げていきたいと思います。ロマンスカーミュージアムは、小田急の海老名車庫の一部を施設化して新規に整備をしたもので、アクセスも良好。新宿から40分、横浜から約30分で、小田急、相鉄、JR相模線の海老名駅からすぐのところにあります。ミュージアム周辺は開発が進んでいて、スーパーや飲食店、ホテルなども並ぶようになりました。ロゴは現在のロマンスカーの主力、70000系GSE（Graceful Super Express）を模したものです。エントランスをくぐり、エスカレーターで１階に下りると、小田原急行電鉄時代の１形が保存されています。小田急の歴史が始まったのはここから。１００年前の車両が見られるのは貴重です。１形の車内。普段は中には入れないので外から撮影をしたものです。車内はフォトウエディングや挙式のときには特別に入って挙げられるようになっています。１形の手ブレーキもきれいな状態で展示。種別板や方向板も半世紀以上前のものですが、使える状態に保存されています。ミュージアムのウリはこれ。歴代のロマンスカーが保存されている展示室です。これを見るだけでも十分にお金を払う価値があるほど貴重なもので、整備もしっかりと行き届いています。2代目ロマンスカーのNSE（New Super Express）。フォトウエディングのときにはこの車両の前に赤い絨毯が敷かれ、特別感をもった撮影ができるとのことです。勿論、ロマンスカーのパイオニア、初代SE（Super Express）も展示。ロマンスカーの歴史は実質的にこの車両から始まりました。当時の国鉄車を凌駕する高速性能と設備をもって登場。国鉄に貸し出されて高速度試験にも使われるなど、新幹線のルーツとなった車両とも言われます。また、車体や内装、機器類に至るまで徹底的な軽量化を図るなど、今の車両設計に通ずる画期的なアイデアや技術がふんだんに採り入れられていて、復刻して今の路線で走らせたら現役の車両以上に走りそうなほど先進的な特急車でした。SEは後の鉄道に大きな影響を与えた車両として、日本機械学会から機械遺産の認定を受けています。後から見たSEとNSEは晩年の形態をそのまま残していて、SEは８両から５両に短縮されたときにSSE（Short Super Express）と名称が変更されました。５連化されてからは、御殿場線に乗り入れる急行「あさぎり」に転用され、1992年まで走りました。あさぎりは現在は「ふじさん」と名称が変わり、新宿～御殿場間で60000系MSE（Multi Super Express）によって運用されています。NSEは2000年まで現役で活躍し、ミュージアム以外にも先頭車が１両、開成駅前に屋外保存されています。SEの後継車であるNSEでも高速化と乗り心地にはこだわって設計されていて、その腐心の跡が伺えます。写真はNSEに搭載された住友金属（現日本製鉄）製のミンデンドイツ台車です。SEの車内。引退前の最晩年の内装ですが、当時は特急として国鉄車よりも破格のグレードを誇っていました。こちらはNSEの車内。シートはリクライニングはしないのですが、SEのシートを見直し、着座時のホールディングを改良したものが使われていました。連続形の車内照明は、現代でも通用するモダンなものです。NSEのビュッフェを外から撮影したものです。小田急のロマンスカーは「走る喫茶室」の異名を持ち、車内で軽食や飲み物を楽しめるのがサービスの最大の特徴でした。全盛期には家族連れの利用も相当あり、子どもたちにとってロマンスカーに乗ることは身近なステータスでもあったんですよね（＾＾）。残りのロマンスカーと他の施設については続編で。

2024.08.12

コメント(0)
栗おこわ（人吉駅）

恒例の人吉遠征、４年目になりました。今年は突然のスコールに加え、日向灘での地震で避難誘導を行うなど、ハプニングの色々あった遠征に。駅弁のやまぐちさんは遠征時に必ず晩御飯の仕入れ先として立ち寄るお店で、今年もお世話になりました。４年目のチョイスは栗おこわ。栗めし、鮎ずしと並ぶ主力の一品です。肥薩線が不通になる前は瓢箪を模した容器に桜の風呂敷で包まれた特製仕様でしたが、環境に優しい木製の容器に変更されていて、スリーブが付いたシンプルなものに変わっています。中身は栗めしがベースですが、小豆のはいったおこわがたっぷり。おこわの上には代名詞の大粒の栗が５個並びます。おかずは鮭の塩焼き、きゃらぶき、椎茸、蓮根、高野豆腐、卵焼き、ちくわと素朴な内容です。小豆のおこわはやや塩味が効いていて、これが栗の甘みを引き立てる役目を果たしているのです。赤飯よりも粘り気が薄いので食べやすくなっています。使っている栗は甘みの強い特産の山江栗。おこわの塩味と相まってより甘みを感じることができます。遠征中はこってりした食事になる傾向がありますが、こういったあっさりした内容の弁当は胃に優しいので有難いですね（＾～＾）。素材の味が活きた実力派の弁当は健在です。栗が甘く美味なのは◎。おかずはあくまでもサブで、栗がメインのおこわですよ。鮎ずしも1000円と手頃な値段で入手できるので、球磨焼酎の友にどうぞ（＾＾）。尚、駅弁については前日までの予約が必要になります。日程が決まったら必ず予約を入れて下さい。来年はくま鉄が全線戻ってくる予定になっている他、肥薩線も八代～人吉間の鉄路復旧が合意になり、球磨地方に鉄道が帰ってくる目途が立ちました。ただ、肥薩線は2030年代前半まで待たなければいけないので、本当の闘いはこれから。人をどうやって集めていくか、都市部にはない魅力をどんどん発信していってほしいなと思います。

2024.08.10

コメント(0)
宇喜世（トキ鉄高田駅）

昨年乗車した雪月花で鰻釜めしを堪能してから１年。この釜めしを作っているお店に行くことができました。お店は百年料亭宇喜世さん。直江津から２駅南に行った高田にあります。昨年の雪月花の乗車記で、百年料亭については軽く取り上げましたが、実は宇喜世さんはその発起人で、統括する事務局についてもここ上越市内にあるのを知りました。百年料亭のネットワークは全国に２６店舗あり、それぞれのお店が地方の活性化に資するための活動を料理を通して行っているそうです。料亭は管理人もそうですが、敷居が高いイメージがあり、価格もさることながら富裕層や政治家、企業の役員等じゃないと使いにくい雰囲気を感じていました。第１次遠征の最終日、ランチを手頃な価格で楽しめるということもあって寄ってきた記録です。お店は高田駅から線路沿いに歩いて５分ほどの場所にあります。途中、看板がありますので、看板の案内に沿って歩けば迷うことはありません。入口は２か所あり、こちらは北門です。檜皮葺を組み合わせた年期を感じさせる風情で、建物については１世紀以上連綿と受け継がれてきた歴史の重みを感じます。食事は前日までの予約で個室を使うことができますが、初めての訪問だったので大広間で頂きました。頂いてきたのはこちら。１日限定１０食の高田ひめ御膳と鯛の兜蒸しです。ランチメニューはこの他にもカレーやそば、刺身、うなぎ、のどぐろ、蟹などがあり、予算に合わせた料理が楽しめます。料理は注文を受けてから３０分はかかりますので、気長に待ちましょう。ひめ御膳は1980円と料亭としては破格の値段設定。幅広い方に料亭に足を運んでもらいたいというお店のメッセージが伝わります。高田ひめ御膳は、懐石料理の基本のエッセンスが詰まった内容で、前菜、椀物、向付、煮物、焼物、強肴（しいざかな）、ご飯、香の物といった一連の流れが踏襲されています。魚をふんだんに使った献立が並び、素材のよさをちゃんと活かした味に仕上がっていました。穴子と海老の天ぷらは、山椒塩で味わいます。懐石の入門編としての御膳でしたが、手抜きは一切なし。料理人の技量が伝わりますね（＾～＾）。そしてうなぎと並ぶ名物は、鯛の兜蒸し。下処理を入念に行っているので、生臭みがなく鯛の上品な風味が堪能できました。これは本当に味わってほしい逸品です（＾～＾）。実は、鯛の兜蒸しは追加注文をすると2160円するのですが、クーポンを入手することで無料で楽しむことができます。クーポンはトキ鉄の高田駅で乗車券と引き換えにもらえるので、これを持ってからお店に行きましょう。クーポンは鯛の兜蒸しの他、刺身の三種盛りも選ぶことができるので、当日注文する料理に合わせてチョイスが可能です。お店は元日の能登半島地震で建物の一部が被災し、修理の途中で、修理代をクラウドファンディングで捻出するプロジェクトが平行して行われています。建物自体が国の登録有形文化財に指定されているので、伝統を後世に残していくためにも、こういった取り組みは是非とも成功してほしいですね（＾＾）。終わりに、食事中は百年料亭の資料の他、ランチクーポンと近隣の和菓子屋さんでおまけがもらえるバウチャーも頂くことができ、充実したランチになりました。ランチクーポンは、12月におせちが5000円引きになる特典が含まれているので、これは鯛の兜蒸しと合わせて太っ腹です！雪月花乗車記の折にXで謝辞を頂いたことがきっかけになりました。当日はお世話になり本当にありがとうございました。次に伺うときは長岡の花火のときかなあ？※お店は昨年の雪月花の乗車記の中でアドレスを載せましたが、再掲します。百年料亭　宇喜世〒943-0831新潟県上越市仲町3-5-4Tel：025-524-2217公式ＨＰhttps://ukiyo.jp/

2024.08.07

コメント(0)

全9件 (9件中 1-9件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

やっぱりハワイが大好き！

【ハワイ旅】2日目の過ごし方🌺

(2024-10-26 17:35:14)
旅の写真

ホテル［Google Map ＆ HOTEL］

(2024-10-22 10:09:47)
国内旅行どこに行く？

--< また橋です >--日本の車窓から(9…

(2024-11-06 07:19:03)

© Rakuten Group, Inc.