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2005年03月の記事

全20件 (20件中 1-20件目)

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スポーツいろいろ

　日本が昨日の試合でバーレーンに勝った！うれしい限りだ。次の試合は６月になってから。それまで十分調整の時間が取れる。試合の方は前半、日本は何度もコーナーキックのチャンスを得るもなかなか得点できず…。そこがちょっと悔やまれるところで私もイライラした。「またかよ…。」しかし後半に入ってしばらく経ったとき、信じられぬことが。日本はバーレーンのオウンゴールで先制！しかしそのオウンゴールを決めたのは、なんとキャプテン？のサルミーンである。こりゃ代表チーム追放決定だな。　この日は世界各地でワールドカップ予選の試合が行われた。ヨーロッパで意外に活躍しているチームがいくつかある。ウクライナ、イスラエルとかそういうところだ。旧ソ連勢といってもロシアやウクライナといった比較的強いチームもあれば、ウズベキスタン（昨日の試合で韓国に敗れる）といった中堅、モルドバ、タジキスタン（ヨーロッパ予選・グループ最下位、アジア１次予選落ち）といった弱小チームもある。いろいろあるもんだ。　しかしワールドカップと言えど、前回の大会などで気に食わんチームがあった。アメリカである。アメリカのスポーツといえば、野球やバスケ、あるいはアイスホッケーを連想させる人が多い。サッカーやＦ１レースもアメリカではそれほど馴染んでいないように思える。事実、今年のＦ１でもカナダ人ドライバーや、南米人ドライバーはいるが、アメリカ人ドライバーは一人もいない。Ｆ１はイギリスを中心としたヨーロッパの自動車レースという性格が強いのかもしれない。話しを元に戻して、アメリカがワールドカップに出場する資格はない！と私的に思っていた。しかしそのアメリカでも北中米大会で善戦していて、私は複雑な気持ちになってしまうだろう。　　日本の野球はというと、Yahoo!ニュースでこんな記事があった。「楽天、１００敗ペース！」１００敗といえば岩隈が楽天入りする前の大体の人の予想だった。あのチームには元近鉄の大エース・岩隈しか頼るべきピッチャーがいないのだから。岩隈を取り上げたら、楽天の投手陣は超貧弱な体制である。第一目標「１００敗阻止」。果たして大丈夫なのだろうか？　一方のソフトバンクは開幕５連勝、明日からロッテとの３連戦だが連勝はどこまで伸びるのだろうか？１０か、はたまた１５か。期待したい。　おまけ。昨日付けで１８歳になりました。皆さん、これからもよろしくお願いします。おかげさまで５００アクセスも達成しました。ありがとうございます。

Mar 31, 2005

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球界拡大？

　去年はプロ野球が１リーグにするか、しないかで大論争になったのはご存知の通りであろう。オリックス・近鉄の突然の球団合併発表から始まったこの騒動をきっかけにプロ野球チームの運営に関心を持った人もたくさんいるに違いない。結局のところ合併は決まってしまったものの、それと引き換えに新チーム「楽天イーグルス」が入ってきたのは知っているだろう。　ところで、楽天やライブドアの他に新しいプロ野球チームを作る動きが２件ある。大阪と新潟である。特に大阪は「近鉄バファローズ」という純粋な大阪のプロ野球チームが消滅したことで、躍起になっているだろう。梨田前監督をＧＭ兼任監督とする全く新しいプロ野球チームの結成計画である。２００６年度の新規参入を目指している。　一方の新潟。新潟にはプロ野球の影響がさほどない地域だった。もちろん今までこの地を本拠地としたチームはない。しかし運営会社はＪリーグの「アルビレックス新潟」である。もちろん新潟県民に愛されてるチームであると思っている。特に新潟県中越地震で大きな被害を被った人達を元気付けてるのではないか。プラス野球で新潟県民をもっと元気付けようとする動きに私は賛成だ。それはプロ野球界全体の発展につながるからだ。参入目標は２００８年度。結成以前にいろいろな議論が必要なのは言うまでもない。

Mar 29, 2005

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私のタブー

　昨日（27日）のプロ野球だが、楽天は大敗だった。26失点で完封負けである。私は駒田・打撃コーチ（楽天）が言った通り「まあ、こんな日もあるさ」と思った。一方のロッテファンは気分的にもすっきりしただろう。すごいのはソフトバンク。日本ハムに先制されるも、その後にきっちり逆転して勝つ。こりゃソフトバンク、今年も好調だな。孫社長は満足してることだろう。　　さて、今日のメールボックスを見たら変なメールが来ていた。一言では言えないがなんと、18禁関係である。送り主は27歳の女性である。あさって（30日）に18歳の誕生日を迎える私だが、そんな18禁なことはしたくないと考えている。私は思った。「知るか！」即刻そのメールを削除した。さらに別のメールには18禁動画の広告も来た。これも即刻削除。何かとイヤな気分である。　私はここだけの話、2002年の10月上旬まで18禁に興味を示していた。両親がいない間に秘密のページを開ける、といった具合である。でも最近は寝ている間にその時期のフラッシュバックが多発している。なぜだろうか？フラストレーションがたまってるからだろうか？はやくそれが解消されるのを願うばかりだ。　ちなみに上の2002年の10月24日に、私を18禁から切り離させる出来事が起きる。それは過去の日記に書かれてることを参照としよう。それ以来、私が18禁のページを覗く、あるいはエロい言葉を口にするなど、18禁関係なことのは一切タブーになっている。

Mar 28, 2005

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プロ野球、ついに開幕！

　遂に待ちわびたプロ野球シーズンが始まった。今年はパ・リーグにとって大変革の年であるのは言うまでもない。合併球団「オリックス・バファローズ」、50年ぶりの新規参入「楽天イーグルス」、そしてダイエー球団を買収して生まれ変わった「ソフトバンク・ホークス」いざ発進である！　私は午後1時からJスポーツで「ロッテVS楽天」を見た。ときたま「西武VSオリックス」も見た。私は基本的には「みんな頑張れ！」だが巨人だけは例外かもしれない。ずっと球界を牛耳ってきたのだから。ロッテの先発投手は清水直行、楽天は若き大エース、岩隈である。もはら楽天の戦力は岩隈が加入してきたことで大幅に向上したと言っていい。序盤3回表に楽天が先制する。その後、点を追加してリードを続ける。途中ロッテが追いつこうとしたが、結局はビジターの楽天が逃げ切り、公式戦初勝利を飾った。私は開幕戦で楽天が勝つなど予想していなかったようだ。しかし悔しいのはロッテの方だろう。なにせ海浜幕張駅に「初勝利は仙台で」とかいう楽天を挑発するようなポスターを貼付けたので、そのツケが回ったのかもしれない。また明日（27日）もあるのでそっちのほうも楽しみだ。　一方の「西武VSオリックス」。俺は個人的にオリックスを応援していた。しかし近鉄が完全に吸収されなくてよかった。「バファローズ」という名前が残ったのがせめてもの救いだ。しかし去年あれほど合併に反対した私だが、その合併球団を応援してる…って一体…。最終回にオリックスが同点に追い付く。逆転を期待するが…結局はホームの西武がサヨナラ勝ちである。　そして見向きもしなかった「ソフトバンクVS日本ハム」。最初はリードを奪われてたので「おいおい、大丈夫か？」と思ってたが…その直後に逆転ホームランを放つなんてソフトバンクは改めてすごいと感じた。　甲子園・高校野球はまだ1回戦だし、まだ注目したいがプロ野球も見捨てがたくなった。同じカードが明日またあるので、注目したい。

Mar 26, 2005

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お台場散歩

　今日は朝から雲行きが怪しかった。そのうち降ってもおかしくなさそうな天気だったが、私は傘を持たずに出かけた。９時半頃である。成城学園前駅に向かった。着物姿の女子学生やスーツ姿の男子学生が見られる。成城大学の卒業式であろう。　パスネットを買って、階段を降りる。VSE（回送列車）を見送った後に急行に乗車。経堂には停まらない。前の４両、後ろの６両、どっちも5000系だった。駅を出発するとぐんぐんスピードを上げ、祖師ヶ谷大蔵、千歳船橋、経堂、豪徳寺、梅ヶ丘を通過。梅ヶ丘を通過する直前に先に成城を出た各駅停車（2000系）を抜く。その後、複線区間になっても珍しく全くスピードを緩めず、世田谷代田を通過し、下北沢に到着。成城からわずか６分である！私はというと、代々木上原で千代田線に乗り換え、さらに表参道で銀座線に乗り換える。向かう先は新橋である。新橋に着いた後、京浜東北線がなんだかんだで大騒ぎであった。後に夕方のニュースで電気系統のトラブルで、全列車ストップしたということらしい…。　　なぜ私がお台場に行きたくなったわけは、率直に言えばゆりかもめに乗りたかったからである（笑）。現在、ゆりかもめは豊洲への延伸工事を行っている。工事は大部分は完成し、今年の夏には試運転電車が走るらしい（情報元：YOKOHAMA EXPRESS）。一日も早い完成を祈る。新橋からゆりかもめに乗車し、レインボーブリッジを渡って、一旦終点の有明まで行く。乗り潰し目的も兼ねている。新橋を出た直後は座席は大体埋まってたが、台場を過ぎると席は結構空いた。私は展望席に座り、眺望を楽しんだ。終点の有明に到着した。ここで折り返し、台場方面に向かう。　台場駅で降り、フジテレビへ。大階段を上った後、スタジオプロムナードには入らず、下に降りて海岸を散歩することにした。するとここで雨が少し強くなってきた。私はそこに落ちてあった傘を拾った。私はずっと海岸沿いに歩いた。レインボーブリッジは霧がかかっていて見えない。ずっと歩いた。レインボーブリッジの歩行者通路を渡ることも今回のお台場行きの目的だったのだ。ところが南側の通路は閉鎖中。北側の通路を歩くことにする。全長1523メートル。歩いてすぐ、高速道路とゆりかもめの高架下を渡った。しばらく歩いているうちになんだか心細くなってきた。この日すれ違った人はわずかに１人。雨と平日だったせいか、私以外に芝浦方面に歩く人はいなかったと思う。ああ、心細い…。左側には自動車やトラック、バス、ゆりかもめがバンバン走っている。それに比べてこっちは…。本来、晴れていれば東京タワーとかが見えるはずだった。　スタートから20分以上もかかって芝浦の連絡エレベーターに到着。ゴールである。しかし１人でエレベーターに乗るのは非常に寂しい。後からきた警備員のおじさんと一緒に乗ることにした（苦笑）。おじさんとちょっと話をした。エレベーターを降りて、自販機で飲み物を買って外に出た。「あそこから歩いてきたのか…」お台場を眺めながらそう感じた。少し歩いてゆりかもめの芝浦ふ頭駅へ。そこからゆりかもめに乗り込み、終点・新橋まで移動。終点に到着するも改札を出た後にちょっと寄り道。サンクスだったろうか、コンビニの壁にカートゥーンネットワーク（アニメ専門チャンネル、ＣＮ）が放送しているパフィーのアニメのポスターが張ってあった。東京国際アニメフェアの宣伝である。私自身はというと、日本に上陸したときに見るかどうかは…定かではない。　その後、帰路に着くが途中、下北沢で軽めの食事をとる。下北沢で急行に乗り込んだ。（前６両：5000系、後４両：8000系）今度は経堂に停まる。成城で降り、歩くがまたまた寄り道。本屋へ。時刻表や鉄道ファンといった雑誌をあさる（いずれも最新版）。その後２時半頃に帰宅した。家には母の友達がいた。なんか陽気な人だ。一緒にちょっと何か食べることに。その人は４時半すぎに帰った。　夕方のニュースにて。ライブドアがまた勝ったとのこと。ニッポン放送の亀渕社長は「残念です！」ときっぱり言ったのが印象的だった。ニッポン放送は、ライブドアの経営参加でいったいどうなるのだろう。

Mar 23, 2005

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平成の大合併

　最近は市町村合併が続いている。去年の9月には約3100もの自治体があったが、その後も東京都を除く全国各地、至る所で合併が続いている。今日（22日）も全国的な大合併があり、特に秋田県では昨日まで29市町村（4市23町2村）だったのが、6市に再編された。また昨日も新潟市が新津市や豊栄市などの近隣の12市町村を吸収し、人口80万人近くの大きな市に生まれ変わった。さらに新潟市の西側にある巻町とも10月に合併することで合意している。これで新潟市は政令指定都市を狙える都市になったといえよう。　　しかし問題なのは民意を反映しているか、だ。以前、秋田県の増田町（10月に横手市などと合併予定）の町長が町民の大半が「横手市との合併に賛成」なのに対し、町長はどういうことか、合併協議会から離脱してしまった。いくら町長自身が合併に反対であろうと、住民の意見を尊重するのが第一なのではないか。なお増田町はその後、協議会に復帰している。　総務省の試算によると、2006年3月末時点での全国の市町村数は2000を割るとのことだ。今、国は700兆円という莫大な借金を抱えている。そして少子高齢化により、小さい自治体では対処しきれない問題が多くなってきている。来週の木曜日（4月1日）には、いよいよ静岡市が政令指定都市に移行する。現時点で政令指定都市移行を計画しているのは、同じ静岡県の浜松市と、前述の新潟市、そして堺市（大阪府）である。今のペースで全国規模での市町村合併が続いた場合、日本地図はどうなるのだろうか。そしてこの先、どのくらいの政令指定都市が誕生するのか。私はとても注目している。　しかし、この前の南セントレア市（愛知県）が話題になったように、バカ市名というのが存在する。北名古屋市（愛知県、来年3月誕生予定）や、つくばみらい市（茨城県、来年3月誕生予定）、中央市（山梨県、来年2月誕生予定）や奥州市（岩手県、来年2月誕生予定）が個人的に心配だ。特に中央市なんかは一発ではどこにあるか分からなくなりそうである。

Mar 22, 2005

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やったぜトヨタ！（Ｆ１・マレーシアＧＰ）

　祝・トヨタ、Ｆ１新規参入後、初表彰台！しかも２位！　トヨタはもう後ろに引き下がれない状況の中、よく頑張ったと思う。しかもチャンピオンチームのフェラーリを周回遅れにしちゃった！優勝はアロンソ（スペイン、ルノー）、２位がトヨタのトゥルーリ（イタリア）、３位はハイドフェルド（ドイツ、ウィリアムズ）、４年ぶりの表彰台だ！これでルノーが開幕２連勝！フェラーリを大きく引き離してることは非常に喜ばしい。またレッドブルの２人がバリチェロ（ブラジル、フェラーリ）をオーバーテイクしたことも賞賛に値する。レッドブルは身売り後、非常に大化けしたと言っていい。次回のバーレーンＧＰ（４月３日）も非常にたのしみである。　それに引き換え、ホンダはなんだ！去年の成績と比べるとだらしなさ過ぎる！！（激怒）エンジンは新品なのにレース３週目で全滅。去年フェラーリと互角に戦えて、表彰台の常連だった（１８戦中１０戦で獲得）のがまるで嘘のようである。フェラーリと同様、早急な対策が必要である。　２００４年はホンダの年だったが、今年２００５年はトヨタの年になることは間違いないだろう。レッドブルもダークホースとして予想外の大活躍を見せるかもしれない。今後のＦ１がますます楽しみになってきた。５年連続チャンピオンのミハエル・シューマッハー（ドイツ）の王座明渡しが現実味を帯びてきているのかもしれない。期待する。

Mar 21, 2005

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VSE出発！

　今朝も起きるのが辛かった。昨日の日記で「新型ロマンスカーの発表会を見る」と言ったものの、行かない可能性もないことはなかった。二度寝が辛い…。でも気がついたらもう8時前だった。急いでシャワーを浴びて、パンを加えて外に飛び出した。その後成城学園前駅に直行。なんとか急行列車に間に合った。その後、経堂、下北沢、代々木上原と止まり、8時半前に新宿に到着。ちょっと早すぎたようだ。　時間が早かったので、列車を見ることにする。10000系や30000系（エクセ）が出発していくなか、新宿駅の場内信号機の前にいる最新型ロマンスカー、50000系（VSE）が見えた。いよいよ入線だ。オルゴールを流しながらVSEが登場。マスコミや鉄道ファンのカメラフラッシュが眩しく光った。注目の的である。私も携帯で撮った。しばらくして小田急の松田社長が登場。いままでの製造のコンセプトなどが説明された。そしてくす玉、テープカットなどを終え、VSEは9:00発「スーパーはこね9号　箱根湯本行」として発車した。　私の使命は終わった。すぐに5番ホームの急行列車に乗り込み、帰宅した。朝の空気はおいしいもんだ。しかし帰ったものの、花粉症に悩まされ続けている。鼻の周りが赤くなったかもしれない。午後になったら野球を見る。巨人、オリックスがオープン戦の首位争いをしているが、勝負は引き分けだった。ちょっと見た後、TOEICの特訓をする。ややコツをつかんだようだ。調子に乗ってきたぞ。明日以降も続けよう。本来は続けるべきなのだが。　しかし花粉症はいつ治るのだろうか。

Mar 19, 2005

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花粉症

　とうとう花粉症にかかってしまったようだ。鼻水は出るわ、目はかゆいわ、たまったもんじゃない。午後に二子玉川や自由が丘へサイクリングに出かけたのが原因かも。自由が丘には私の通っていた予備校があった。つい１月までよくあそこで入試対策をしていた。予備校には誰がどこに合格したかの札が貼ってあった。東大、一橋、東京工大、筑波、早慶上智、MARCHの合格者が貼ってあった。みんな頑張ったもんだ。人のこと言えないが。　もちろんサイクリングの途中に二子玉川の高島屋に寄り道した。でも何も買わなかった。しかし帰り道に小雨が降ってきた。おいおい、勘弁してくれよ…。なんとか家にたどり着いた。服はあまり濡れてなかった。まあ、よしとしよう。　夕方のテレビ朝日のニュースを見て思った。ドラえもんの声優が全員変更されるとのこと。ドラえもんは私が小学校に入る前から知ってるアニメだし、懐かしく感じる。放送開始から四半世紀…。よくこんなに長く続いたもんだ。それもこれも国民の人気があるからだろう。　　花粉症と書いたが、明日（１９日）も非常に花粉が多く飛ぶらしい。おいおい、明日は朝一番に新宿に出かけたいのに！！小田急の新型ロマンスカー（５００００系）目当てである。いよいよ５００００系がデビューする。楽しみだ…。

Mar 18, 2005

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さっぱりした（笑）

　今日は散髪に出かけてきた。しかし引っ越しても同じ床屋に通い続けようと決めたので、朝早く出かけた。9時前に東急バスは駅前を出発。そして35分ほどかかって日体大前に到着。この辺に私が通っている床屋があるのだ。床屋の主人が「ずいぶん伸びたねえ」と言った。当たり前だ、5か月も切ってなかったんだから。床屋の主人とはいろんな世間話をした。テーマは多岐に渡る。そして1時間半かからずに散髪終了。かなりスッキリした。あの長い髪の毛とはしばらくおさらばである。　帰りの東急バスは床屋を出てすぐやってきた。しかもいつの間にか最新型に変わっていた。しかし予期せぬ事態が。突然の車両交換。でも追加料金は取られなかった。当たり前か。そしてしばらくして駅前に着いた。　午後になってしばらくパソコンをいじっていたが、昼食を終えた後にプロ野球の選手図鑑を買うことにした。小学生の時には野球のテレビゲームをやってて選手のデータを覚えたもんだ。しかしその時覚えた選手がたくさん引退してしまったので、新しくやり直すことにしたのである。これで整理がつく。役に立つことを期待したい。　夕食後は「黄金伝説」を見る。とうとう浜口優が節約バトル引退かあ…。なんかさびしいような気がする。その後はPCをいじったり、TOEICの勉強をした。ああ、文法が駄目だ…。

Mar 17, 2005

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掲示板とかその他もろもろ

　以前、この日記でも触れたが、私はパワーパフガールズのファンサイトにいつも通っている。そこのＨＰを訪れるのは私の日課だ。そこにある掲示板ではいろんな話題が繰り広げられている。アニメのことについてはもちろん、日常生活や相談のメッセージもたくさん届く。そこのたくさんのメンバーにどれだけお世話になったか…。事実、私もいろいろと自分の悩みで相談したものだ。　昨日（１４日）の話になるが、私は掲示板友達２人と電話することになった。一人は私と同じ東京都の豊島区に住んでて、もう一人は金沢近郊の、日本海が見える町に住んでいる。掲示板のファン層には女の子、それも小学生か中学生かなので、男（私もそうだが）は結構少数派のほうだ。電話することとなったと書いたが、これは私を含めメンバー４人で決めたことだ。たがいに番号を教え合い、電話をかけた。豊島区の女の子はとても元気だった。声がはっきりしていて私は彼女の気力に負けそうだった。どうやら複雑な人間関係を抱えている。難しいもんだ…。一方、金沢近郊の女の子とは結構長い時間話した。ざっと１時間近くは話した。どちらも結構楽しかった。話せてうれしい。　さて、まとめて今日の出来事を話すが、今日の午後にはカメラを持って駅に向かった。小田急電車を撮影するためである。できれば撮った写真をこのサイトで公開したい。結構な収穫だった。私のいつも使う駅は地下式で急行も止まる（カンのいい人は分かるだろう）。快速急行は猛スピードで通過する。私は快速急行に乗る機会がほとんどない。なにせ下北沢から新百合ヶ丘までノンストップな上、その区間の中間地点と言っていいため、使いづらいのだ。

Mar 15, 2005

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日曜日

　3日ぶりに日記を書ける…。いつもサイトの更新はMacで行っているが、昨日、おとといと家族に使われていた…。だから日記も書けなかった。　昨日（13日）は珍しく早く目が覚めた。いや、眠れなかったのかもしれない。時間は…6時を少し回ったと思う。私はパジャマから着替え、メガネをかけずにコートを着、朝の散歩に出かけることにした。出発直前になって母が起きた。私が書いたメモはむだになった。まあ、どうでもいいが。私は出かけた時に思った。「朝の空気はこんなにおいしいのか」と。確かに寒い感じはするが、気持ちいい。　まだ洗顔していないのでメガネをかけていない。そういう関係で遠くのものを見るときは目を細めることになった。話を元に戻して、私は駅前へと歩いた。まだガソリンスタンドや店は閉まっている。早朝、それも7時前なので当たり前だ。でももちろん、当たり前のことだが小田急は動いていた。新宿方面へと足を急がせてみたら、5000系の急行列車が来た。しかし6両編成とは…本線にしては短い。昼間の各駅停車でさえ、6両で来るのは1時間に1、2本だ。　その後、いろいろと町を回ってみる。その後私は鏡みたいなものを見つけ、しばらくじっと自分を見つめた。私は自分自身を見つめるのがどうも好きなようだ。自分が分かるからだろうか？はっと気がついてみたら、朝日が本格的に昇ってきた。そろそろ家に帰らなければ、と思った。　帰ってきた後、私はNHK、日テレ、TBS、テレ朝を点々とする。なにせおもしろい番組が集中してるから。NHKのロシア語講座は面白かった。TBSの「もうかりマンデー」がやっていた「MKタクシーの戦術」もおもしろかった。　その後は特に何もせず、テレビで野球を見たりしていて、家に残っていたと思う。夕方に買い物でスーパーに出かけたが。　なんか忘れてるような気がする。そんな今である。

Mar 14, 2005

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追跡、つくばエクスプレス！

　昨日は日記を書くことができなかったので、今日は題名の通り、追跡リサーチについて書こう。　我が家を飛び出したのは9時45分頃である。そして小田急、千代田線を乗り継いで北千住へ。そう、つくばエクスプレスの様子を見に来たのである。半年も待てないのである。最初、北千住界隈をうろついていたが、「そうだ！荒川の河川敷に行こう！」ということで行ってみた。初めて来た町なので手探り感覚で河川敷への道を進んだ。そして11時過ぎ、河川敷についた。　いろんな電車が通る。右手には東武8000系、10030系や、日比谷線直通列車、100系スペーシアや200系りょうもう号、さらには半蔵門線の08系や東急5000系まで見えた。反対側には常磐線、千代田線、そしてつくばエクスプレスの橋がかかっている。千代田線6000系や常磐線のE231系、415系、203系、小田急1000系はバンバン通り過ぎるものの、つくばエクスプレスはまだ開業前なのでもちろん試運転列車しか走っていない。　向こう岸を見れば、東武線の小菅駅と堤義明がいる東京拘置所が見える。話を戻して、つくばエクスプレスを見かけるために、待つこと30分、ようやくつくばエクスプレスの試運転列車が向こう岸から見えた。さっそく携帯カメラを用意。ところが…「ガタン、ガタンガタン…」試運転列車は東武線や常磐線とは比べ物にならないほどのスピードを出していて、まともな写真を撮ることはできなかった。しかし、本物のつくばエクスプレスを間近に見れて、感激した。　これでも満足できなかったのだろうか、私は常磐線に乗り込み、我孫子方面に向かった。江戸川どころか、利根川を渡って向かった先は、取手である。茨城県に入るのは久しぶりだ。そしてつくばエクスプレスの拠点とも言える、守谷に向かうために常総線のディーゼルカーに乗り込んだ。こう見えても、実は私は気動車初体験だった。私は都会の人間だから。乗った車両は新型のキハ2300形である。しかし車内は2両と言えど、座席は結構埋まっていた。立っている人もいた。私は思った。「関東鉄道って結構やるじゃん。黒字なんじゃないの？」何と言っても東日本最大の非電化私鉄である。しばらくして発車の時間。「ゴゴゴゴゴ…」バスのエンジンみたいな走行音を出し、発車した。上には架線がない。まさに正真正銘の気動車だ。　取手を出て20分ほどして、守谷に着いた。つくばエクスプレスの高架の真下だが、常総線の方でも工事が行われていた。「いつの間に大きくなったの？」と思わせるような変ぼうぶりだ。実は私が常総線を初めて知ったのは4年前にテレビで見たことだが、そのときの守谷駅はもっと小さい駅だった。現在の守谷市も、まだ守谷町だった（’02年に市制施行）。　つくばエクスプレス開業にあわせて、常総線も大改造が行われてるようだ。守谷駅は2面4線の大規模な駅になっていた。でも階段などはまだ工事中で、仮通路を渡って改札を出た。駅舎を出るとなんと駅前が広大なことか。…といっても大部分はまだまだ工事中だ。見渡す限り、見えるのはつくばエクスプレスの高架線とたくさんの民家だ。ああ、この町は未来に向かって走る列車とともに発展するかもしれない。ここで弁当を食べることにする。食べてる間も、車庫からつくばエクスプレスの車両が登場した。車両番号の色が赤だから、2000系である。この電車は秋葉原からつくばまでの全区間を走れる。交直流電車だからだ。　帰りの列車までまだちょっと時間があるので歩いてみたが、もちろんつくばエクスプレスの駅には入れないし、エスカレーターも動いていない。大分完成してるようだ。あとは開業を待つだけ…だろう。さて、そろそろ帰りの列車が近づいてきた。取手までの切符を買ったが、改札はなんと、有人改札だった。帰りのディーゼルカーが来た。4両編成である。そのわけは園児の遠足だったようだ。たくさんの園児が先生とともに乗っていた。園児たちは隣の南守谷で降りたが。そして疲れた私は座り込んだ。取手に到着後、常磐線の415系に乗り込み、クロスシートに座って寝込んでしまった。たまに目が覚めたが。そして北千住に到着後、千代田線に乗り換えるが、ちょっと北千住駅の構内をブラブラした後、千代田線に乗り込んだ。行きと同じ小田急の電車だ。でも代々木上原行だ。座り込んで目を閉じて終点まで寝込んだ。代々木上原からは小田急3000系（最新型8両編成）の各駅停車に乗り込み、家路についたのだった。

Mar 11, 2005

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こだわりのアニメ

　なんか最近、日記書くのをさぼりたいと思ったことがある。しかしみんなにこのHPを見てもらうために、メインとも言える日記の更新をやめることはできない。　今日は私の好きなアニメについての話でもしよう。長くなるかもしれない。　　私の好きなアニメに「パワーパフガールズ」というのがある。これはどういうアニメかというと…。はっきり言ってしまえば、アメコミである。4年ほど前はテレビ東京と提携して、地上波でもやってたが、今はケーブルテレビで見れるに留まっている。なにせ著作権はカートゥーン・ネットワークが持ってるんだから。プロトタイプの誕生は’95年頃。’98年に本格デビューし、その後映画化されたこともあった。去年には新作もできたが…。　初めて彼女たちを知ったのは確か’01年の春頃である。第一印象は「なんだ、髪型がみんな違うじゃないか…」というものだった。ケーブルテレビで彼女たちが出てくるCMも見た。しかしその番組を見るには至らなかった。映画化されても、興味は湧かなかった。　しかし、高校に入って半年ほど。’02年の10月24日（木）のことである。先日から「チキチキマシン猛レース」にはまってた私はひまつぶしに偶然、カートゥーン・ネットワークを見ていた。なんかギャングが話をしている。英語だったので何を言ってたのかは分からなかったが、どうやら悪役らしい。と、そこへ緑のキャラ（バターカップ）が登場！このシーンが私の人生を変えてくれた。それから私は週2回のペースでパワーパフガールズを見るようになった。　学校でもまだ好きだということがバレていなかった時期なので、彼女たちについて考えるようになった。年が変わり（’03年）、それから毎日見るようになり、その時放送されていたエピソードを全部見尽くした。まさにその頃が私の黄金時代でもあったといえよう。　さらにその年のF1シーズンが終わってからは（10月中旬）、ファンサイトの掲示板へメッセージを残すようになった。ちょっとの中断期はあったものの、私は今もそのファンサイトへ通い続けている。さらに私はその年に登場した期間限定エピソード、クリスマス特集も見て、そのときが私のガールズのファンとしての絶頂期だったと思う。　ところが’04年になって、学校のみんなにファンだということがバレてしまうと、私の情熱は急に下火になってしまう。いろいろとからかわれ、落ち込んだこともたびたびあった。泣くこともあった。　　私はこの年、高校を卒業する。ということは、からかってたイヤなヤツとも別れることになる。紆余曲折あったが、私はこれからもパワーパフガールズのファンを続けて行きたい。なにせ、彼女たちが私の心の支えだと思うから。

Mar 9, 2005

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南武線などなど

　今日の午後、思いきって南武線を乗り潰すことにした。小田急で登戸まで行き、そこから南武線の川崎行に乗り込む。南武線は10年以上昔に初めて乗った路線で、その時は武蔵溝ノ口から立川まで乗った。そのときは103系と205系がほぼ半々という勢力図だったろうか。ああ、103系がいるだけでなつかしく感じる。今は205系（大多数）と209系（2本だけ）がいる。ラッシュ時（1時間あたり20数本）と昼間時の運転本数（5本）は雲泥の差である。　さて景色を眺めてみると面白いものがある。武蔵中原付近の車庫は高架下だし、鹿島田付近にはとても高いマンションがあるし…（それもゆうに40階ぐらいはあろうか）。電車は進んで尻手に着いた。私はそのときは浜川崎方面の電車に乗り換えるつもりがあった。しかし考えた結果、川崎方面に行くことにした。後になって浜川崎方面の次の電車は30分後と聞いて後悔したかもしれないが。川崎で折り返し、武蔵溝ノ口で降りて田園都市線に乗ることにする。乗るのは久しぶりだ。なんせ引っ越す前はよくお世話になってたから（12年間も！）。　二子玉川に着いた後、私は急行電車の後に回送電車が来ることを駅の掲示板で知った。しばらくして回送電車として現れたのは、3000系だった（3011F）。数分間停車した後、めったに使われない田園都市線と大井町線の連絡線を渡って、自由が丘方面へ走って行った。きっと奥沢の車庫へ戻るのだろう。ちなみにあの線路を電車が走るのを見たのは初めてだった。　駅を出た後、高島屋のデパ地下へ。そこでいろいろと食べ物屋を見て回った。キムチ（試食用）が激辛！タダモノじゃない辛さである。その後、イタリアンジェラートの店に行き、レモンのアイスを買う。そしてしばらく外に出てバスを待った。アイスを食べ終わってしばらくした後、乗るバスが来た。これも久しぶりに乗る系統である。そして途中渋滞に遭ったが、なんとか自宅近くの駅前にたどり着いた。その後近くの本屋に入って何かを読みあさった後、帰宅した。なんか帰ってきてからはほとんどパソコンをいじってるような気がする…。

Mar 7, 2005

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F1　オーストラリアGP

　先日の日記でF1について触れたが、いよいよ今日、メルボルンでF1シーズンが開幕した。「波乱になりそう」とかいろいろ言われてるが、私は「どうせフェラーリが勝つさ」と思っていた。ちなみにフェラーリはあんまり好きではない。　ところが実際にレースを見てみたら、スタートからずっとフィジケラ（ルノー）とトゥルーリ（トヨタ）のトップ争い！ジャガー改め、レッドブルも予想外の健闘を見せた。さて、チャンピオン・フェラーリはというと、バリチェロはトップ3に追いつくも、トップに躍り出ることはなかった。チャンピオン・ミハエル・シューマッハーに至っては、レース終盤でハイドフェルド（ウィリアムズ）と接触し、リタイアとなる波乱である。ミハエルがリタイアしただけで大波乱だと思うが。　最終的に優勝したのは、ルノー移籍後初戦だったジャンカルロ・フィジケラ。これで通算2勝目（2年ぶり）。2位：バリチェロ、3位：フェルナンド・アロンソ（ルノー）となった。前述のレッドブルもデビッド・クルサードが4位、クリスチャン・クリエンが7位と大健闘だった。　注目のBARホンダとトヨタは4人とも10位以下、と課題を残す結果だった。　　話は変わるが、昨日、今日と、神戸にいる母方の祖父母が遊びにきた。いろいろと話をしたり、おいしいご飯を食べたり、いい2日間だった。ちなみに2人はオリックスの仰木彬監督と年が近い。

Mar 6, 2005

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大雪の日＆F１開幕近づく

　今日は大雪の日だった…。自由が丘に出かけようとしたら、小田急と井の頭線が遅れてるとのこと。ハタ迷惑だ…。東横線は異常なかったが。　本題。いよいよ6日にF1シーズンがメルボルンで開幕する。はたしてフェラーリの独走状態をとめるのは誰なのか、期待したい。さて、2005年シーズンを迎えるにあたって、多くのドライバーが移籍した。これを下にまとめたい。　　ジャンカルロ・フィジケラ（ザウバー→ルノー）　マーク・ウェーバー　　　（ジャガー→ウィリアムズ）　ニック・ハイドフェルド　（ジョーダン→ウィリアムズ）　ファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ→マクラーレン）　ジャック・ビルヌーブ　　（ルノー→ザウバー）　デビッド・クルサード　　（マクラーレン→レッドブル）　ヤルノ・トゥルーリ　　　（ルノー→トヨタ）　ラルフ・シューマッハー　（ウィリアムズ→トヨタ）　しかしながら改めて考えてみて、移籍したドライバーは8人と考えると「多い…」と思ってしまう。それもそのはず、オーナーが代わったジョーダン（来年からミッドランドに改称）と、万年最下位のミナルディは2人とも新人でレースに臨むのだ。要するにドライバー2人とも残留のチームといえば、フェラーリ、そしてBARホンダの2チームだけなのだ。　しかしながら私が注目しているチーム、BAR、ルノー、ウィリアムズ、マクラーレン、トヨタにはぜひ勝ってもらいたい。ザウバー、レッドブルなら表彰台くらいで許そう。特にトヨタは「今年こそが正念場」ということでがんばってもらいたい。

Mar 4, 2005

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サイクリング

　今日の午後、運動不足解消を兼ねてサイクリングにでかけた。ルートは砧公園を抜けて、二子玉川からずっと多摩川沿いに上流に向かい、そして和泉多摩川駅前から小田急に沿って帰る、というものだった。　じつはこのコース、現住所に引っ越す10年ほど前に、私はたまに父と弟と一緒に多摩川沿いに自転車を走らせたことがある。また、このコースは中学のときのロードレース大会で走ったことがある。要するに、4年ぶりにこのコースをたどることになる。　しかしその前に二子玉川の高島屋へ寄り道をした。南館にある本屋で何十分過ごしたことだろうか？「あっ、もうこんな時間か。」3時ちょうどに本屋を出るはずが、3時20分になってしまった。急いで自転車を動かし、多摩川の土手に向かった。そしてひたすら、小田急の多摩川橋梁を目指して移動した。「久しぶりだ…。」私は多摩川土手のサイクリングロードでそう感じた。そしてゴールである小田急の多摩川橋梁はずいぶん変わっていた。去年の10月に、今まで使われていた古い橋は取り壊され、上下線とも新しい橋に線路が切り替わっていた。そして古い橋があったところには、また新しい橋が建設され、和泉多摩川から西の複々線化工事に備える。10年前にはよくここにあった踏切で、普段見られなかった小田急電車をよく見たものだ。しかし上記の通り、古い橋が取り壊されてたのに伴い、踏切も消えた。何度か電話のカメラで小田急の写真を撮った。そしてうれしいことに、最新型ロマンスカー「50000系」の姿を見た！これで2度目である。営業運転開始が待ち遠しい。　そしてその後は、小田急に沿って我が家へ自転車を走らせた。私は思った。「なんだよ、小田急って駅の距離短いじゃないか。」でもそんな状態は都内だけである。最長の距離は渋沢～新松田で6.2kmもあったような気がする。狛江駅でおやつ（あんまん+三ツ矢サイダー）を食べ、さらに自転車を走らせた。　帰ってきた時、私は一瞬戸惑った。自分がどこにいるのか分からなくなった。「ああ、小田急が地上を走ってたところが分かればなあ…」と思ってたら、左手には野村證券の支店が。思いついた！あそこだ！私は真っ先に自転車を走らせて、無事帰宅した。

Mar 3, 2005

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つくばエクスプレスについて

　つくばエクスプレスの開業日がこの前、8月24日と正式に決まった。やっと完成か…という面持ちだ。何せ「川島令三著　鉄道なるほど雑学事典2」にて初めて知ってからもう6年の歳月が経っている。車両は2003年に完成したが、2年間は工事とデータ収集に追われていた。　　つくばエクスプレス（常磐新線）の構想は実は約20年前からあった。当時の国鉄が常磐線のさらなる混雑を懸念して、1985年頃から計画がスタートした。起点は東京で、終点はつくばだった。　ところが国鉄が分割民営化した後、計画を引き継ぐはずだったJR東日本は計画続行を拒否したため、東京、千葉、埼玉、茨城の1都3県、荒川区や八潮市、つくば市などの沿線自治体が共同出資して「第三セクター　首都圏新都市鉄道」を発足させた。当初は2000年度開業予定だったが、資金調達が間に合わず、5年の遅れとなった。起点も東京から秋葉原に変更となった。さらに計画では2階建て車両が運転されることだったが、実際に完成したのは全部平屋構造の車両。しかし、最高速度は時速130キロをほこる。高速バスの対抗馬として恥じないものだ。　そして2003年秋に正式駅名称が発表になり、先月（2月）には運賃も決まった。しかし初乗り160円、秋葉原～つくばは1150円は高すぎやしないだろうか？工事が遅れたのと、建設費が高騰したならば、それは仕方のないことだ。　なぜ開業日が8月24日になったのか？これは自分の意見だが、開業時期を夏休み前にしても問題はないと思う。なぜなら、あとはダイヤを作るだけなのだから。　前々から計画されている鉄道が、構想から実に20年の歳月をかけて、やっと完成しようとしている。願わくは、東京とつくばセンターを結ぶバスを淘汰するような、そういう存在になってほしい。　

Mar 2, 2005

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HP開設！

　祝・ホームページ完成！案外楽天っていい仕事してますね！野球でもオープン戦初戦で勝っちゃうし！これから楽天応援しようかなあ？　初めまして。私はニシケン（Nishiken）、このサイトの管理人です。悲願だった自分のホームページができてうれしく思っております。まだまだ工事中のところがありますが、どうぞよろしくお願いします！

Mar 1, 2005

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