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2005年04月の記事

全19件 (19件中 1-19件目)

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四国アイランドリーグ、開幕！

　昨日、日本で初めての試みとなる、野球の独立リーグ「四国アイランドリーグ」が開幕した。四国４県をそれぞれ本拠地とする４チームが加盟し、そのチームの主な主力はプロを目指す若手の選手だ。　四国は昔から野球王国と呼ばれたこともあった。甲子園でたびたび優勝しているところもあるにもかかわらず、四国を本拠地としたプロ野球チームは過去にも現在にもない。そんな野球の空白地帯に地域密着の準プロの野球チームができたのだ。これでサッカーＪリーグの徳島ヴォルティスとともに四国のスポーツ界はますます盛り上がるだろう。発展を祈る。ちなみに加盟４チームの名前は「徳島インディゴソックス」「香川オリーブガイナーズ」「愛媛マンダリンパイレーツ」「高知ファイティングドッグス」である。　私自身はというと、今日ははっきりいって野球ばっかり見ていた。途中で英語の勉強をしたが。野球バカになってしまうじゃないか…。もはやＦ１ではなく、野球がメインになってしまったかもしれない…。

Apr 30, 2005

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いざ、江ノ島へ！

　今日からゴールデンウィークである。というわけで私も朝からどこかに出かけてきた。朝は6時に起きた後、ゆっくりシャワーを浴び、テレビを見ながら朝ご飯を食べる。はっと気がついたらもう7：20！急いで出かける。出かける前から行き先は決まっていた。「江ノ島」に出かけることにしたのだ。　　成城学園前駅を7：37に出発する急行（箱根湯本行、前6両：1000形、後4両：5000形）に乗車する。休日の早朝にもかかわらず大勢の人が乗っている。座席は全部埋まっていた。そして急行はやがてグングンスピードを上げ、町田に到着。着いたとたん、考え込んだことがあった。ロマンスカーＥＸＥが4番ホームに停車中。そのわけは…町田止まりの各駅停車（5000形6両）が車庫に入るのを待ってたようだ。そして急行を降りた後は、ＥＸＥのはこね号を見送り、町田始発の片瀬江ノ島行の急行（前6両：9000形、後4両：5000形）に乗り込む。相模大野で乗り換え客を乗せ、江ノ島線を突っ走る。なお、この旅は江ノ島線の全線走破も兼ねている。すごいスピードで線内を飛ばして行く。この列車にも立つ客が結構いた。藤沢に到着し、ここでスイッチバック。隣のホームに止まってる各駅停車（8000形6両）に乗り換える。終点の片瀬江ノ島にはこの列車が一番早く着くからだ。そして本鵠沼、鵠沼海岸と停車して行き、片瀬江ノ島に到着。ここで小田急線、全線走破である！（イェイ！）　江ノ島に着いた後、私は海岸を目指す。もちろん駅舎もちゃんと携帯カメラに収めておいた。あの駅舎は竜宮城みたいだからだ。コンビニでちょっと新聞を見てみたら仰天ニュースが目に入った。「楽天・キーナートＧＭ、解任」だと！？私はキーナートさんを信頼していたが…残念である。　気を取り直して海岸を目指す。そして地下道を渡って海岸に到着！おお～！きれいだ…。風も気持ちいい。ここをしばらく散策することにする。まだ朝9時前だったのか、あまり人はいない。しかし歩いてると暑い！帽子を被ってないからなおさらだ。貝を6枚ほど拾った。記念に持って帰ることにする。その後、20分くらい海岸を歩いた後に、少し海岸を離れる。サーフボードをしに来たのか、ウェットスーツ姿の人を何人か見かけた。しばらく歩いてると、「腰越橋」という表示があったので私は江ノ電に乗りたいと思った。横の道をしばらく歩いてると、なんと道路に線路が！まさしく江ノ電である。腰越駅がすぐ近くにあったので悩んだ結果、全線走破はあきらめて、藤沢までの分を買うことにする。実は私、7年前に鎌倉に観光に出かけたときに、大仏や長谷寺を見た帰りに長谷から鎌倉まで乗ったことがあるのだ。だから江ノ電に乗るのは7年ぶりだ。　しばらくして藤沢行の電車が到着。最新型車の20形とパノラマ車2000形のコンビである。道路をしばらく走った後に専用軌道へ。ほんとに民家のすぐ近くを走る電車だ。客は休日だったせいか、結構いる。観光地だからか？その後、終点の藤沢に到着。小田急の駅も目指す。できればロマンスカーに乗って奮発したいとか思っていたが、残念ながらロマンスカーの前を走る快速急行と比べれば、そっちのほうが新百合ヶ丘に早く着くという予想がついたので、パスネットだけを改札機に差し込む。そして10：04発の快速急行を待つ。　しばらくして到着した快速急行はオール8000形だった。その列車に乗り込み、新百合ヶ丘へ。行きと同じく、快速急行は江ノ島線内をばんばん走る。急行より若干停車する駅が少ないが結構速い。藤沢を出たときは客は少なかったが、湘南台ではたくさん乗ってきた。そして相模大野、町田では立つ人がたくさんいた。新百合ヶ丘で降り、すぐ後に来る多摩急行を待つ。ほんとにすぐに来た。千代田線の6000形である。これに乗って成城まで戻った。　家に戻ったとき、今日は久しぶりにバーベキューをしたいということなので、いろいろと準備をした。買い物いったり、皿を用意したり…。忙しかったが、一番つらかったのは暑さだ。確かに肉はおいしかったが、ほんとに暑かった。

Apr 29, 2005

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楽天、泥沼…＆竹島問題について

　尼崎での例の事故の死者がとうとう100人を超えた。史上最悪の事態だ。これはきっと鉄道の歴史に残る大事故だ。一日も早い復旧を願う。　　とうとう楽天が11連敗。昨日、おとといと、いったんはリードを奪うものの、逆転されて負けるという悪いパターンの繰り返しだ。こんな散々な成績は1979年の西武以来だ（開幕後40試合で7勝30敗3分）。いつになったら勝率は2割になるのか。合併前のオリックスもそんなに負けたことはなかったぞ！　近頃騒がれてる竹島問題。島根県で「竹島の日条例」が制定されたが、私は非難を覚悟で書くが、竹島は韓国の領土である。日テレのとある新作ドラマで「日本から『要らない』と言われた島」という広告が書かれたものがあった。私は思った。その「要らない島は竹島だ！」第一、日本があんなちっぽけな島持ってても何の意味もない。尖閣諸島にしても同じだ。竹島には韓国の軍隊がたくさん駐留しているそうで、事実上韓国領だ。尖閣諸島も日本が持ってて何になるのか。鉄道でいう盲腸線のような島をとっとと切り離し、韓国、中国との関係を改善させるべきだ。繰り返し言うが、日本が竹島のようなショボい島を領有しても、何の意味もないのだ。「竹島の日条例」正式決定の時に「万歳！万歳！」と叫んだ島根県議員？がいるが、もし私が島根県の知事だったら即刻辞職勧告を言い渡す。そして「竹島の日条例」を撤廃させる。

Apr 28, 2005

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手に汗を握るバトル＆尼崎の大事故

　一日遅れだけど、「Nishikenのホームページ」は1000アクセスを達成しました。ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。　いやあー、今回のF1レース（サンマリノGP）はほんっとすごかった。手に汗を握った。アロンソがミハエルをラスト10数周に渡ってブロック！これでルノーが開幕4連勝！ますます楽しみになってきた。　ここからまじめな話。昼食後、パソコンルームに出かけた時、「尼崎で脱線事故発生！」というニュースを発見。テレビでよく見てみたら、なんと福知山線の207系が…207系が原形をとどめていないほどに大破していた…！！現在（22：20）死者53人。おそらく運転士は相当焦っていたのだろう。私も今まで見たことのない日本の鉄道事故を見てしまった。国鉄民営化後、史上最悪の事故だそうである…。その昔、国鉄は平気で事故を起こしてたから。　私の身内や知り合いが乗っていなかったのが幸いだったが…何とも言えない。今後のJR西日本の対応が気になるところだ。

Apr 25, 2005

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新宿にて

　今日は午前中、ＰＣばっかりしていた。でも私は感じていた。「出かけたい！！暇だ…！」でも大学の予習もしなくちゃいけないし…。葛藤するも午後に出かけることにする。　早速小田急に乗り込み、新宿へ。でも着いたとき、私は思った。「何しに新宿に来たんだっけ？」「行き先不明」は恒例化してしまった…。考えた結果、せっかく新宿に来たんだし、都庁の展望室に行くことにする。去年の初夏以来だ。　休日のせいか、結構な客が並んでいる。外国人もいた。そしてエレベーターに乗り込み、４５階の展望室へ。ちなみに南側。展望室に到着するも、私は震えていた。それは…地震がきたら終わりだー！と思ってたから。ほんとに余計な心配をするやつだ。景色を眺めるも恐怖心に満ちていた。景色自体はよかったが、富士山が見れなかったのが残念だ。つまんねえよ、富士山が見れないなんて…。しかし私は上を見上げてみると、展望室の上は吹き抜けになっており、さらに怖く感じた。売店も覗いたが結局、20分足らずで帰りのエレベーターに乗り込んでしまった。ほんとに何しに来たんだろうか…。　このまま帰っても仕方がない。献血の広告を見つけたので、みんなのためにいいことしようか、と思うので献血を受けることにした。これで通算2回目…となるはずだった。しかし「1980年以降にヨーロッパに通算半年以上過ごした人は受け付けない」ということだった…。私は両親が国際結婚している関係（父がヨーロッパ人）で、おととしの夏休みまでほぼ毎年のように夏休みの時はヨーロッパに家族で出かけていたが、それがネックになってしまった。案の定結果は「申し訳ありませんが、受け付けられません…」だった。何だよ何だよ、つまんないよ！でもせっかくなので無料のコーヒーとビスケット（1パック）をごちそうになった後、後にした…。　　チェッ、次回からは「ヨーロッパには行ってません」と嘘つこうかな…。　もう仕方がないので戻ることにする。結局新宿に来て主にやったことといえば、都庁に出かけたことだった…。成城までの切符を買い、急行に乗り込む。でも途中の経堂で途中下車。知っていても案外知らない経堂駅を詳しく見たかったのだ。上り線ホームにて、区間準急が停車しようとしているときに、快速急行がパス！なんて豪快だ…。複々線だから見れるシーンだ。その後、成城で降りても本屋に寄り道。これで夕方のニュースまでの時間をつぶした。　今日はいい日だったのか、悪い日だったのか、分からないと思う。明日からまた、学校である。

Apr 24, 2005

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英語とガールズと小田急と…

　今日は午後から大学で用事があったので、午前中だらけた後に10時半頃に家を出た。そして大学の最寄り駅であるM駅には正午までに着いた。その用事はと言うと、パソコンで英語が学習できるソフトについてのセミナーだった。しかし窓口に向かって質問した結果、どうやったらパスワードが出るかという疑問が解けたため、セミナーに参加する必要はなくなった。　パソコン室に向かって早速ソフトをやり出す。最低1時間はそれを使用しての学習が義務づけられてるらしい…。恐るべし。そのソフトには英語の力をつけるのにいろいろな機能がついている。どのくらいのスピードで文章が読めるか…とか。私はちょっとずつ速度を上げてみては自分の速読力を試していた。余談だが、1時間くらいたったという理由でヤフーの野球中継を覗いて楽しんでたりしていた。ああ…今日も楽天、岩隈を持ってしても負けてしまった…（ファンなの？）。　　2時15分過ぎに大学を出るが、ちょっと近くの駅前の東武ストアに寄ることにする。実は私、この日大学に向かう途中に、この東武ストアにパワーパフガールズのガチャポンを発見したのだ。前に別の場所でそれを試したことがあるが、ハズレ（バブルス）だった。私はブロッサムしか受け付けないのだ（要するにバターカップもハズレ）。ハズレはどうしたかというと…「パワーパフファクトリー」の掲示板友達に郵便で送った。今回はもういちかばちかだった。200円入れただけで勝負が決まるんだから。こんな緊張感は当たり、ハズレを明確にしている私しか味わうことはできないかもしれない。しかしやろうかやめるべきか考える途中でストアの中をウロウロしていたのでお店の人から怪しまれたかもしれない。　そして遂にチャレンジ！200円を入れた結果は…当たり！見事、私の好きなブロッサムのガチャポンをゲットした！もちろんうれしかった。で、当たりを受け取った後はササーッとストアから出て行き、駅に向かった。　　いったん北千住まで戻った私だが、ちょっとここで寄り道することにした。久しぶりにマックに行き、マックシェイクS・チョコ味（100円）を注文する。うん、缶コーヒーやコーラよりも砂糖が少なく感じ、おいしい。その後、シェイクを飲みながら北千住の駅前をウロウロした後、千代田線に乗り込んで一旦代々木上原に向かった。あえて快速急行（藤沢行）に乗り込み、町田まで乗る。久しぶりだ、快速急行に乗り込むのは。ちなみに下北沢を過ぎても結構込んでた。下北沢を出ると、新百合が丘までノンストップ。下北沢出発後14分で新百合が丘に到着した。でも立っていた私の隣にいた男の子がうるさかった…。何度もお母さんに「静かにしなさい！」と怒られてた。でも男の子は反省度ゼロだった。しばらくして町田に到着。3番ホームに移動し、次の各駅停車を待つ。新百合が丘で乗り換えだ。やってきたのは…9000形だった。しかも短い6両。玉川学園前、鶴川、柿生と停車して行き、新百合が丘6番ホームに到着。ここでロマンスカーと急行とのダブル接続だ。しばらくして30000形エクセ「さがみ号」が到着。私はこの後の急行に乗る。　しかしロマンスカーが予定どおり出たのはよかった。問題なのは急行がいつまで経っても来なかったことだ！放送に寄ると「車両故障により、海老名で車両交換」かあ…。おいおいおい…。予定より5分も遅れて急行（前4両：5000形、後6両：3000形）が到着。結構混んでた。私はこれに乗り込み、成城を目指すことに。それでも5分遅れで成城に到着した。　ふう、今日はいろいろあった…。　ちなみにパワーパフガールズについて知りたい人は、「カートゥーンネットワーク」のHPへ。　http://www.cartoonnetowork.co.jp/

Apr 23, 2005

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大丈夫か！？楽天イーグルス

　…さすがに心配になって来ました。楽天絶不調（５勝１７敗）！これで6連敗…。5位オリックスとは４ゲーム差でもうどうにもならない状態か？一部の雑誌に「１２０敗しろ！」といったところがあるが、さすがに１２０敗もしてほしくない。せっかく大エース・岩隈がいるのに…。　さて、毎朝小田急に乗って思うこと。一部の車両のドアが非常にでかい！！他の路線ではまず見ることないようなでかさだ。なんてたって2メートルだ！でも実際には1.6メートルしか開かないが。一部の1000形6両編成がその超ワイドドア車だ。ただでさえ、2000形や3000形初期車の1.6メートルのドアが大きく感じるのに…。　ＧＷ中に東急、東京メトロ、東武が共同で臨時の直通列車を走らせる。私は伊勢崎線の乗り潰しのためにこれを活用したい。しかし弱ったのは、この臨時列車は北千住を出ると春日部まで止まらないのだ。そして東武動物公園を出ても、久喜、加須、羽生…と主要駅だけに止まる。館林で折り返すか、それとも足利市か、太田で折り返すかは状況を見てから決めたい。　ちょっと飛んで夏休みは愛知万博やつくばにも出かけてみたい。

Apr 22, 2005

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小田急の旧型車

　遂に、小田急9000形電車に廃車が発生した。昨年、新車・3000形の増備の煽りを受けて、2600形と4000形という２つの旧型車が全滅した。2600形は1964年に、4000形は1966年にそれぞれデビューしている。もっとも4000形はその前の旧型車を改造したものだが。その２つの電車より次に古い車両が、1969年デビューの5000形である。4両編成と6両編成があるが、窓の形やヘッドライトのタイプなどが違う。　しかしどうして5000形より若い、9000形（1972年デビュー）が先に廃車になったのだろうか。それは消費電力量や車両自体の重量の問題だった。9000形はもともと地下鉄千代田線に乗り入れるために製造された。そのせいか、モーター車が多い。特に4両編成なんか全部モーター車である。他にそんな車両は阪神ジェットカーしかないかもしれない。モーターをたくさん搭載しているほど、加速力がよくなる。しかしその反面、消費電力量が多くなりがちだ。そして…うるさい。実際に私も何度も乗ってるがいつも「うるさい」と感じる。挙句の果てには「とっとと新車に置き換えろよ」と思ってしまう。　私はどっちかと言えば、9000形の廃車には賛成していた。あんな重くて電気をたくさん食う車両なんか、新車に置き換えられて当然だと思う。　　ちなみに現在の小田急の一番の古株車両、5000形は…全車両現役で活躍中である。意外にも新車3000形との相性はいいらしい。私が乗った帰りの急行電車はその組み合わせだった（前6両：3000形、後4両：5000形）。　久しぶりにちょっとマニアックな話になってしまったかもしれない。

Apr 21, 2005

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命名権について

　更新がさぼりがちになってしまった…。長らくお待たせしました。今日もネタがない状態で日記更新をします。　　今年になって増えたと思うのが、スポーツ施設の命名権売却。調布の東京スタジアムの命名権を調味料メーカー・味の素が買って「味の素スタジアム」に改名させたのは知ってるだろう。野球でもグリーンスタジアム神戸の命名権をソフトバンクグループが買って、「ヤフーＢＢスタジアム」に改名した。私は最初、「どこにあるかわかんないじゃないか！せめて地名（神戸）もつけてくれよ…」と思った。しかし自然に慣れたと思う。今年に入って西武ドームが「インボイス西武ドーム」に、福岡ドームが「福岡ヤフージャパン・ドーム」に改名された。いずれにせよ、パ・リーグの財政事情は厳しいのでこんなことが起こるのだろう。だから広告にも寛容なのだ。パ・リーグだけ「広告全面ＯＫ」とすればいいのに…（セ・リーグにも勧めたいが）。ロッテも来年当たりから西武、オリックスと同様、２軍チームと千葉マリンスタジアムの各命名権を売却しようという動きもある。　またサッカーでも3年前のワールドカップの決勝戦の舞台・横浜国際競技場の命名権も、今年になって日産に買われて「日産スタジアム」に改名された。　　去年、騒動になった近鉄の球団丸ごと命名権売却計画（ちなみに1年あたり36億円）。これは外部からの猛反対で頓挫したのは周知のとおりだが、実現していればどうなっていたであろう…。「○○○（スポンサー名）バファローズ」になってたかも。あるいは36億円という金額からも合併発表時に明らかになった近鉄球団の借金40億円を何とか返済できたかもしれない。運がよければ合併回避という可能性もあったのだ。　50年ほど前に同じパ・リーグの高橋ユニオンズという超弱小チームがトンボ（文房具メーカー…だったっけ？）に球団丸ごと命名権を売却したのはあまり知られてないのではないか？もちろん半世紀前の野球協約と今のでは全然違うかもしれないが、参考程度ということで近鉄に助言できた団体があるかもしれない。しかし近鉄球団の場合、命名権のことをパ・リーグ本部に何の説明もしないで発表したことで、他球団から猛反発を食らったそうだ。　総括になるが、命名権売却というのは大きなビジネスになりつつある。だから今後スポーツ界でもますます増えるかもしれない。

Apr 20, 2005

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京成線乗り潰し

　今日は土曜日だ。大学の授業が来ないように設定してよかった。連休だ。朝は7時頃に目を覚ましたが眠かったので布団から出なかった。出たのは1時間近く後。それからシャワーを浴びて朝ご飯を食べることにする。といってもトーストにイチゴジャムを塗っただけ。　　10時頃だろうか、私は出かけたくなってきた。いつもの通り、その時点では行き先未定である。よく考えた結果、今日は京成線を乗り潰すことにした。いつも東武線だったらつまんないから。京成線に乗るといっても、受験が終わった頃に成田空港に出かけた時に乗ったことがある（特急で）。京成の方がJRに比べて安いから。でもJRは結構高いなあ…。　千代田線で町屋まで行き、そこで京成線に乗り換える。暫定的に250円分の切符を買った。まだ行き先不明だったのだろうか。各駅停車に乗る（3000形、ちはら台行）。それから青砥で浅草線から来た快速電車（3400形、成田行）に乗り換える。下町を走る電車、特に京成や東武には趣がある。なんか古い住宅が立ち並んでるすぐそこを走ってるのだ。その分地震がきたら弱い…。途中の東中山で各駅停車と接続。乗換え客を乗せ、さらに進む。京成船橋～大神宮下間の上り線は去年の10月に高架化された。今度は下り線の工事が進むが、完成を期待したい。でもその間の大カーブがちょっと…。そしてしばらくして京成津田沼に到着。ここで千葉中央行の電車（3600形のＶＶＶＦ車）に乗り換える。でもこの駅でスカイライナーの通過待ち。本線と千葉線が平面で交差してるからだ。　11：49に出発し、成田方面の本線と分かれる。しばらくして総武線と平走。総武線の幕張車庫を左手に見ながら幕張本郷に到着。この駅から幕張メッセまで日本初の連接バスが運行されている。雑誌では何度か見たが、本物を見るのは初めてで感激した。その後ものんびりと地域の人々を乗せて走って行き、終点の千葉中央に到着。ここで一旦折り返し、千葉駅に向かう。千葉中央駅よりひとつ手前の千葉駅の方がめちゃくちゃといっていいほど便利なのだ。昔、京成線の千葉駅は「国鉄千葉駅前」というバス停のような長ったらしい名前だったが案の定、国鉄がＪＲになったときに改名された。切符を精算し、改札を出る。　千葉駅を出てプチ観光。その前にお腹がすいたのでコンビニで何か買うことに。いろいろ悩んだあげく買ったのはサンドイッチと野菜ジュース（合計306円）。実はこう見えても私はちょっと健康に気を使ってる。だから野菜ジュースが飲みたかったのだ。それらを千葉駅のバス停前で食べて、ゴミは近くの箱に捨てた。バス停をうろうろとした後、少し考えた。このまま帰るか？しかしＪＲは結構高い。そうだ！さらに京成線の奥に行ってみよう！要するに千葉中央からさらに南の区間、もともと千葉急行の路線だった区間だ。しかし京成千葉駅の時刻表を見ると、次のちはら台行の電車が来るまで15分くらい時間があったので、そごうの屋上から千葉駅周辺を一望することにした。しかしエレベーターを1人で乗るのは怖い…。この歳にもなって。結局人がたくさん乗ってるエレベーターで９階まで行き、そこからエスカレーターで屋上を目指すことに。屋上にはガーデニングショップもあった。そして周りの景色を一望。「おおおっ！」いい眺めだった（ほんとかい）。ここに来て時間がなくなったので駆け足でエスカレーターで１階まで降り、駅に向かうことにする。いい暇つぶしになったようだ。　千葉駅からちはら台行の電車（3000形）に乗車し、ちはら台を目指すことに。もともと千葉中央からちはら台までの区間を開業させたのは千葉急行電鉄という会社だったが大赤字で経営破綻に陥り、京成電鉄に吸収された。なお、ダイヤは20分ヘッドでさっきのように時刻表をよく確認しなければ、乗ることができない。使いにくいものだ。車窓を見てみると、あるわあるわ空き地ばかり。住宅とかはさすがにあるものの、結構新しい感じだ。まるで成田空港の近くだ。さらにすぐに複線になれるような準備工事もされていた。千葉寺とおゆみ野の両駅は単線でホームも1つしかないが、それらの反対側にはちゃんともうひとつのホームが準備されていた…。果たして使う日は来るのだろうか…。乗車して25分、終点のちはら台に到着。なんと折り返し時間はたったの4分である！それほど需要がないのか？でもこの日は休日のせいか、客は結構いた。ちなみにちはら台駅のさらに先には線路がないが、実は計画線だ。小湊鉄道の海士有木（あまありき）というところまでの計画だが、ほとんど立ち消えになっている。　ちはら台から津田沼行の電車となった3000形はのんびりと千葉線を走る。30分ほどして京成津田沼に到着。そして車庫に引き上げていった。ここでスカイライナーの通過を待って、快速電車に乗り換える。時刻表を見ているときに、私の横に女の子が2人いた。高校サッカーの名門・市立船橋高校の話をしてたから高校受験生だろう。その後、彼女達と一緒に快速電車（羽田空港行、3400形）に乗り込み、町屋まで戻ることに。ちなみに彼女達は船橋で降りてしまった。その後、私は青砥で各駅停車に乗り換え、町屋まで行った。そして都電を見た後に千代田線に乗り込んで家路に着いたのだった。

Apr 16, 2005

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今日のいろいろ

　さっきまでケーブルテレビで野球の広島ー横浜戦を見てました。もう疲れました…。なにせ野球ではほとんどない？スコアレスドロー。サッカーじゃあるまいし。でも選手を見てみると、何か横浜の選手にはいろいろと特徴があるように思った。ピッチャー川村の投球スタイルがちょっと他の人とは違う（楽天・岩隈もそうだが）。他にがに股打法の種田がいる。これらのことを見ると結構個性があっておもしろかった。　　今日は午前中に授業が集中してたが、いろいろと焦った。ボケてたのか教室を間違えたり、時計を落としたんじゃないかと思ったらバッグに入ってたり。まだ慣れてない証拠だろう。どの教室がどこにあるのかさっぱり把握できていない。当たり前かもしれないが。ランダムに番号がつけられてるのだ。　明日はオフだ。土曜には授業が来ないように時間割を設定したつもりだ。したら高校ではできなかった週休２日制が実現できるから。ちなみに私が出た高校は土曜日も普通に授業がある（午前中で終わる）。さて、明日は何しようかな？館林方面に出かける？いやあダメ！遠すぎる。今時点では何も決められない状態だ。　野球の方に話は戻るが、今月30日時点での順位が楽しみだ。果たしてパリーグの首位はどこかな？ロッテか、ソフトバンクか。はたまた西武か。この前西武鉄道の次期社長が「ライオンズは西武グループ再生のシンボルだから売らない！」と言ったような気がするが…？まだまだ先のことは分からない。インボイスが西武球団を丸ごと買い取ったりして。

Apr 15, 2005

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今年の野球の主役

　野球の話。ロッテの勢いはもう止められない！？現在、ソフトバンクを抑えてパ・リーグ首位だ。ひょっとしたらこのまま、去年あと一歩で届かなかったプレーオフ進出、あるいは1974年以来31年ぶりの優勝を達成してしまうかも？一番の注目株は西岡。いろいろ打ったりで活躍しているではないか。ただ、去年の阿部（巨人）みたいにならないことを祈る。開幕2戦目で楽天に２６－０で圧勝したことで、ロッテの勢いに火がついたのだと思う。バレンタイン監督のカリスマ性とファンの熱気。ロッテは絶対にプレーオフに進出できるはず！（そういうレベルの話かい）　それに引き換え、巨人はどうしたんだろう。なんと最下位である。このチームが最下位になったのは1975年の1回だけ。Bクラスでシーズンを終えることすら珍しい。このままいったら優勝どころかAクラス入りも難しい？　　今年から野球は交流試合も実施されて、何かと物珍しさがいっぱいある。交流試合はＧＷ明けにスタートするが、なんだか楽しみになったような気がする。初顔合わせの試合がいっぱいある（中日VS日本ハムとか、ヤクルトVSロッテなど）。　これから日本のプロ野球はＪリーグみたいに新規参入チームに寛大になってほしい。ひょっとしたら８：８とか拡大し（もちろん地区順位制も導入）、そしてひいては日本経済の活性化に貢献できると思っている。

Apr 13, 2005

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東武東上線独立論

　東武東上線は東武鉄道の路線であるにもかかわらず、越生線を除く他の東武線とは全く連絡していない。「もともとこの路線の前身、東上鉄道が氷川を起点として計画を進めていたが、資金難のために氷川起点は後回しにして、上板橋～池袋間の支線を新たに計画し、事実上池袋を起点駅とした。資金難はそれで収まらず、東武鉄道に資金提供を求め東武の系列下になり、そのまま吸収合併されてしまった。」（川島令三著「鉄道なるほど雑学事典２」より）　車両は伊勢崎線と同じ車両を基本的には使ってるが（9000系、新車50000系は東上線専用）、運行形態が異なってるのはもちろんのことだ。伊勢崎線でなら特別料金を取る特急が東上線ではそんなのなしだ。まるで別の会社に見える。この前の竹ノ塚駅での踏切事故の影響で新車の出発式が急遽中止になったのは先日の日記で書いたが、伊勢崎線で起こったことがまったく関係ない東上線に飛び火するとは…思いがけないところでのリンクだった。　私は思う。東上線（with越生線）は独立しちゃえばいいんだ！何せダイヤもまるっきり違うし、特急の特別料金はない。その他いろいろと伊勢崎線とは違うところがたくさんあるに違いない。もし独立すれば東武鉄道の呪縛から逃れられ、地域密着の鉄道として発展することができると思う。距離が短いほど地域密着体制が整えられやすいし、乗客の意見を聞き入れやすいし、路線のサービスアップにもつながる。Ｊリーグのクラブはホームタウンを市町村単位でやることで地域密着が掲げられやすいのだろう。

Apr 12, 2005

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混乱の東武線＆初めての授業

　今日から本格的に大学の授業が始まった。幸か不幸か、一週間の初っ端からドイツ語の授業である…（自分で選んだくせに）。いつも通りに家を出て北千住に到着…まではよかった。しかし何らかの影響で東武線が遅れてる。母さんからメールが来た。「地震発生！千葉県で震度5」へ！？その時千代田線に乗ってたけど気づかなかったぞ！地下空間だったせいか？めざましテレビでも緊急速報が出たんだとか。　しかし驚いたのは東武線のほうだった。準急はまだしも日比谷線直通列車がたくさん止まっていた！7時57分に北千住を出発するはずだった区間準急（東急8500系）に乗り込んでみると…なんと荒川の鉄橋のど真ん中で各駅停車（20000系）が停まってる！さらにそのすぐ後ろに（同じ線路に）もう一本各駅停車（10000系）が！これには驚いた。さらに鉄橋を渡って小菅にはさらにもう一本後ろの各駅停車がストップ（しかもドア閉まってる）。日比谷線は大混乱だ。準急の方はまだマシだった。私が乗った区間準急は西新井を出るとぐんぐんスピードを出す。しばらくしてＳ駅に到着。ここで各駅停車に乗り換える。なんと4番線（各駅停車）の掲示板に「通過」の文字が。おいおい、回送列車かい…と思ってたら20000系の各駅停車が到着。この電車に乗り、Ｍ駅で下車。いろいろぶったまげたことばっかりだった…。　　改札を出ると、雨がしきりに降っていた。勘弁してくれ…。大学の入り口目指して徒歩5分。掲示板を見ようとするが…「個人情報保護の観点から掲示時刻を制限する」とのこと。これじゃあ情報がチェックできないじゃないか。しばらくして教室に入る。緊張した。しばらくして先生が入室。いろいろとガイダンスのような説明を始める。「アングロサクソン族のサクソンはザクセンのことだよ」とか…。民族学のようだった。次の授業は地理学。なんか理科といっていい内容だった。途中で化学式が登場したり…。化学式わからん。第一、俺は世界史受験だぞ！　地理学の授業が終わったところでお待ちかねの昼ご飯。いつものように？日替わりランチを注文。なんかご飯と千切りキャベツ以外、変わったところがないような気が…。明日は朝から夕方まで授業がびっしり詰まっている。つらそうだ…。

Apr 11, 2005

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野田線乗り潰し！

　まずはじめに昨日のことをちょっと。寄り道してもおかしくない路線なのに手付かずだったのが東武大師線。そんな大師線を乗り潰した。ワンマン運転なのでいったん西新井駅の改札を出て、切符を買い直した。定期だったから。まず普通に改札を通る。そして左の通路を通るともうひとつ改札が。実はこれが大師前駅の出口なのである。さすがワンマン運転、しかも一駅間だけ…。ワンマン改造された8000系に乗り込み出発。ところがしばらくしてすぐに大師前に着いてしまった。あっという間である。帰りに電車が動き出して、停車するまでの時間を測ったところ、なんとたったの100秒だった。なんかあっけなく感じた…。　さて今日の話。かねがねから朝早くから乗り潰しに出かけたいと思っていた私。でも出かけること自体は考えるものの、目的地を出発直前まで考えていた。いろいろ考えた結果、東武野田線に乗ることにする。野田線に乗ったのは2年前、半蔵門線と東武線との直通運転が始まった日（3月19日）に春日部から大宮まで乗ったことがある。現在、その区間は去年10月のダイヤ改正で複線化され、大幅なスピードアップが図られた。それと同時に吊り掛け車両の5000系シリーズが野田線から全車撤退した。野田線の全車両が8000系になった。　途中のＳ駅まで定期券で行き、そこからいったん春日部までの切符を買う。準急（南栗橋行きの10030系）に乗り込んだ。北越谷を過ぎると複々線準備？とも思われる用地がある。実際大袋やせんげん台も複々線に対応できるような気がする。個人的に思ったが、複々線がせんげん台まで伸びたらどうなるのだろう？「せんげん台行」なんて列車ができちゃったりして。でもそんなに需要はないだろう。　春日部で準急を降り、7番ホーム（野田線・柏方面）へ。前の柏行が発車したばかりだったのでしばらく待たなければならない。8時56分？出発の柏行（8000系）が到着した。ちなみに乗車したのは車両番号・8364。春日部を出たのはいいが、交換駅が多い！当たり前だ、単線なんだから。対向列車との待ち合わせも何度もあった。私はいつも七光台駅のことを「ななこうだい」ではなく、「しちこうだい」と呼んでしまう。野田線ユーザーの皆さん、ごめんなさい…。初石と豊四季の間でつくばエクスプレスの高架線をくぐる。野田線と交差するところに流山おおたかの森駅ができ、野田線にも駅ができるが、野田線の方はまだ工事中だった…。終点の柏が近づくにつれ、乗客が多くなっていった。柏駅は東武鉄道の駅の中でも結構大きな駅で社内ナンバー3の乗降客を誇る。しかし他のサイトでは「つくばエクスプレスができたら客を取られるんじゃないか」と言われてるところもある。私の乗った電車は8番ホームに到着。春日部から約43分の旅だった。ここで切符を精算する。330円分の乗り越しだ。　　そして帰ることにする。常磐線の快速列車（9時50分発）に乗り込む。ちなみに415系。短い8両で来たが案の定、非常に混んだ…。しかしもうすぐ新車に置きかえられる415系はボロ車とは思えぬスピードを出し、上野を目指す。私のすぐ近くの席で小さい女の子がお母さんに叱られていた。「そんなことするなら（お菓子）あげないよ！」でも女の子は泣きつづけてた…。子育ては難しいもんだ。叱り声がうるさいものだからモーターの音を聞くこともできない（笑）。柏を出て約20分。北千住に到着。しかしここでは降りず、南千住へ。毎度のことながら…（略）。北千住を出ると常磐線とつくばエクスプレス、日比谷線は3路線そろって並走。南千住駅の近くでつくばエクスプレスは地下に潜った。ここから終点・秋葉原までずっとトンネルである。それをチェックしに南千住くだりまで来た私っていったい…。　再び北千住に戻り、千代田線へ。ちなみに乗った車両は6000系。明治神宮前でいったん降りる。探したいものがあったからだ。しかし欲しいものはなかった。仕方ないので電車に乗り込んだ。今度は多摩急行（6000系）だ。ふう、乗り換えなしで済む。そしてそのまま多摩急行に乗り、家路に着いた…と思いきや近くの本屋でちょっと寄り道。10分くらい時間を食った。　はあ…明日からはいよいよ大学の方で授業が始まる…。厳しい日々になりそうだ。

Apr 10, 2005

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PPGとの因縁

　今日も大学に出かけたが、主な目的は履修相談である。全学カリキュラムだとか、専門科目だとか、教職科目だとか…。組み合わせに結構苦労した…。ちなみに第２外国語はドイツ語を取ります。だってフランス語は動詞とかの変形がドイツ語以上にややこしいから。履修相談にどのくらい待っただろうか。ゆうに何十分は待った。当たり前だ、他にも相談したい人がたくさんいるんだから。なんとか先生と相談しながら履修科目の組み合わせができた。ちょっぴりうれしい。　ここでちょうど昼飯時になったので学食へ。日替わりランチを頼んだが、今日のメニューはご飯にキャベツと豚肉の炒め物、キャベツの千切り、そして追加注文のサラダ（100円プラス）。結構おいしかった。何を飲んだかと言えば、無料の水である。こう見えても私は結構なケチである。　　昼食後、私は駅に向かうが今日は敢えて方向を変えた。東武線を春日部方面に進んだ。越谷とかあまり行ったことないから。北越谷まで行ったところでＵターン。越谷で準急（10030系）に乗り換えて北千住へ。そこに着いた後はまたいつものパターンである。しかし私にはもうひとつ寄り道したいところがあった。それは…原宿である。北千住から千代田線に乗り込み（ちなみに車両は小田急車）、明治神宮前へ。　明治神宮前の出入り口からすぐ右手側に「Play House」という店がある。これは私がお勧めしている？パワーパフガールズ（以下PPG）のグッズを売ってる店なのだ。知ってる人は知ってるかも。しかし2年前（今もそうかも）、私にとってPPGのグッズを売ってる店に入ることは、恥ずかしい行為に思えたのだ。自分は男、しかもファンになったのは高校に入ってからというとても遅咲きのPPGファンだった。アニメも見てたが、家族に見られないように見るという、私だけの誰にも教えたくない、秘密のアニメだった。　「PPGファンと鉄道ファン、どっちをとるか？」と聞かれたら必ず後者の方を取るほうだった。そっちの方が男として妥当だと思ったからだ。「パワーパフファクトリー掲示板」の友達からも「性別は関係ない！」といろいろ言われたが、私は涙が出た。信じられなかったかもしれない。しかし事実、掲示板にも男性メンバーは超少数派ながらもいたのである。2年前、私は勇気を振り絞って店に入ったが、その時に買ったものは何もなかった…。映画も見たいと思ったこともあったが、ただ単に「男だから」という理由で見たくない、と思っていた。　その後、去年の2月に学校のクラスメイトにファンだということがばれると、さらに私は苦しい立場に立たされた。私は思った。「あんな恥ずかしいこと（PPG云々）を平気で言えるのはおかしい！いや、おかしすぎる！！」私は世の中を完全になめていたかもしれなかった。その後言いふらしたやつらとは高校を卒業すると同時に会うことはなくなった。こういう風に私はPPGとの関係に苦しんできた。　話しを戻そう。竹下通りを散歩した後、「Play House」には入らずに家路に着く。またも車両は小田急だった。と、ここで珍しいものを発見！なんと乗車した1000系電車の製造プレートが「日本車輌　昭和64年」となっていた！ラッキー！さっそく電話のカメラに収めて、帰宅した後に両親に見せびらかした。今日は4月とは思えぬ暑さだった…。

Apr 8, 2005

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ラッキーな日＆地震の噂

　え～、3日前以来の日記（コラム）執筆です。今週は大学＆つくばエクスプレス観察にしか出かけていない状態です…。大学では授業登録がいよいよ始まり、大学生活がいよいよ本格的にスタートします。　今日は常磐線の新車・E531系も見かけて、結構？ラッキーでした。常磐線は7月につくばエクスプレスに対抗して予定外？のダイヤ改正をするそうです。特急の増発に新車登場が主なポイントだけどそれだけで大丈夫なんだろうか？平気でつくばエクスプレスに水開けられると思うな。　あと小田急の最新型車も見かけました（3270F）。ラッキー！　先日「パワーパフファクトリー」の掲示板のとあるメンバーが「東京で地震雲が発見されたらしい」と発言。私は最初、冗談かと思ったが、添付資料を見てみると「東京で中規模の地震雲が発見されました」という文章があったから、心の中では大騒ぎである。証拠写真が撮影されたのは2日。これから1週間以内に大地震が来る！？とか言われてるが、私は「来ないでくれ…」と願っている。来ちゃったら首都圏の交通網が大混乱に陥るじゃないか…！（そっちの方かい）

Apr 7, 2005

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パフィーアニメ

　今日は大学の入学式だった。でも朝から雨が降っている。チェッ、しんどい…。それと大学にいるときはず～っとお腹の調子がよくなかった。急に天気が変わったなのだろうか？ああ、途中で何度もトイレに行きたいと思っては我慢してた…。家に帰ったらすぐにトイレに行ったが。明日はいい日になるといいな。　F1は昨日、バーレーンGPがあった。アロンソ（ルノー）が連勝！チャンピオン、ミハエル・シューマッハーはまたリタイアである。アロンソとは24点差。これでチャンピオンの座を奪われる可能性がますます高くなったと思う。それ以上にしっかりしてほしいのはホンダである。もうコメントのしようがない…。２戦連続で全滅なんて…。　　話を変えるが、昨日と言えば久しぶりにカートゥーンネットワークを見た。1年くらい見てなかったが、どうして電撃復帰したのかというと、それは最近話題の「ハイ・ハイ・パフィー・アミユミ」（以下パフィーアニメ）の先行放送があったから。でも全部字幕。パフィーアニメは結構面白かった。しかしなんだよ、ユミ（紫髪）の毒舌ぶりは。まるでバターカップ（パワーパフガールズ）じゃないか…。私は個人的にはアミよりユミの方が気に入った。かっこよかったから。でもアミとユミのセリフにちょっと日本語が混ざってた…。　しかしなあ…、あのカードチャンピオンは一体なんだろう？無礼としか思えぬ。女性よりカード？よほどのカード好きだな。まあ、私も「３度の飯よりF1が好き！」と思ったこともあるから、そいつのことは言えないかもしれない。夏休みを過ぎたらパフィーアニメの本格的な日本語版が出るらしい。それも期待したい。

Apr 4, 2005

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TOEIC＆東武線

　昨日は夜遅くにおばさん（母の妹）が来た。一晩泊まる感じでちょっと遊びに来たようだ。おばさんは母と違っておもしろいと思う。私の部屋を見せたが、「ほうほう」とだけ言ったかもしれない。　今日は珍しく朝早くに目がさめた。６時半頃である。しばらくテレビを見ていたが、シャワーを浴び、ちょっとトーストを食べる。今日はブランチだった。それまでパソコンをいじっていた。ああ、TOEICの直前対策やらなきゃ。今日は大学の方でTOEICテストがあるのだ。でも確認したのは出かけてからだった。おばさんは私が出かけている間に帰るという。いったい何で帰るのだろうか？まあ、どうでもいい。　北千住駅から東武線に乗り込むが、いつも車窓からチェックしてることが２つ。１つ目は荒川を渡るときにつくばエクスプレスの試運転電車が走ってないか。今日も見かけなかった。昨日は帰り道に見かけたが。もう１つは竹ノ塚の踏切。この前の事故の影響で自分も遭遇するんじゃないかとちょっと不安で仕方がない。手動だし、あの踏切は。いったんミスったら終わりだ。そのおかげで東上線の新車50000系の出発式が急遽中止になってしまった（泣）。　某Ｍ駅で下車し、大学に向かう。駅から大学のキャンパスまではちょっと遠い。歩いて10分ほど。たくさんの人が向かっていた。当たり前だ。彼らもTOEICを受けに来ているのだから。しばらく受験教室で確認などをし、TOEICを受験。2時間ノンストップでやるので結構疲れた。ああ、結果が心配だ…。　各駅停車は10分間隔で来るので、一旦逃がすとしばらく待たなきゃいけない。でも４月もまだ始まったばかりなのか、少し肌寒い。各駅停車（20000系）に乗り込み、その後に準急（8000系）に乗り換える。そして荒川を渡り、北千住に到着。ここでちょっと寄り道。もちろんつくばエクスプレスの様子見だ。ルミネから見ようとしたが南側には窓がなく、無駄足だった…。開業まであと140日あまり。ああ、早く夏休みにならないかな。

Apr 2, 2005

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