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2006年05月の記事

全14件 (14件中 1-14件目)

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「国会会期延長なし」は正しい選択なのか？

　社会保険庁でまた不祥事が発覚したのは周知の通りだ。事務局のスタッフが本人の同意を得ないまま、勝手に年金納付の免除申請をしていたというものだ。　社会保険庁は約３年前にも、いろいろと不適切な行動を取っている。国民から集めた年金で高価なマッサージチェアを購入したり、グリーンピアを作ったり（しかも安く売却される）と、もう年金の食い潰しとしか言いようがなかった。みのもんたさんからも「社会保険庁は解体した方がいい」と言われる始末だった。　前置きはこのくらいにしておいて、本題に入ろう。先日、小泉さんが「国会の会期延長はしない」と断言した。私は５０％の確率で「ほんとにいいの？」と思ってしまった。なぜなら社会保険庁の改革法案が廃案になってしまうからだ。さすがに「自民党はおいしいところだけをやってる！」と感じてしまった。悪い言葉を使って言えば「自分たちにとって都合の悪いテーマになると、逃げ腰になる」ということだろうか。　　しかしこの会期延長なし、という決定は半分歓迎できる。なぜなら組織的犯罪処罰法改正案（共謀罪）や教育基本法改正案が廃案になるからだ。　共謀罪はマスコミで取り上げられているように、実際に犯罪行為をしなくても、犯罪について話し合っただけで捕まってしまう。刑法では大原則として「犯罪を犯した時点で罰する」としている。　しかし「あいつ殺してやる」とか「CDを不法コピーしよう」と思い、その後に「やっぱりやめた。犯罪だから」といっても共謀罪で捕まってしまうから、ある意味恐ろしいことだ。　民主党の修正案では対象を「テロ集団やマフィアといった、組織的犯罪集団に限定する」としている。私も民主党の見解を支持したい（この民主党の修正案には朝日新聞も同調している）。　次に教育基本法改正案について。「愛国心」とかでいろいろと騒がれたが、私ははっきり言って愛国心など必要ないと思う。戦後日本の教育界は「第２次大戦中の愛国心の強調（例えば教育勅語など）は、日本を戦争に導いた」という反省の下、愛国心は特に重要視されなかったのではないか。愛国心は最悪の場合、「政府に逆らえない国民」を作ってしまうのではないか。　以上のことで、今回の小泉さんの「会期延長はない」というコメントには、半分憤ったし、半分安心した。ある意味複雑なものだ。

May 31, 2006

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もうすぐワールドカップ！

　いよいよ、あと1週間後にせまったサッカーワールドカップの開幕。日本チームの活躍を祈りたい。思えば、去年の6月にアジア地区予選で北朝鮮に勝って、本大会（世界）1番乗りを果たした日本。ある意味すごいが、それに引き換え本大会まで本当に長かった…。　しかもその日本が開幕直前にホスト国・ドイツと対戦する。前大会準優勝のドイツと親善試合ながらも対戦できるようになったということは、日本も強いチーム、と世界的に認識され始めた証か。　しかし今回の大会にはなんとなく、新鮮さが漂うような気がする。東ヨーロッパからはポーランド、ウクライナ、チェコ、クロアチア、セルビア・モンテネグロが出場。特にウクライナは初出場である。　そして次に注目したいのがアフリカ勢。前大会では初出場のセネガルがベスト8まで進んで話題になった。しかし今回は初出場が4チームもいる。トーゴ、ガーナ、コートジボワール、アンゴラだ。　次の2010年大会のホスト国・南アフリカが予選落ちしたのはある意味、残念だ。こちらも活躍を期待したい。　最後に私個人としては、日本は4年前はベスト16まで進んだので、今回はベスト8を目指してがんばってほしい。期待しています。

May 30, 2006

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２つあると、うれしい。

　題名は日本生命のCMのパクリです。　最近、「２つあるとうれしい」と思うことがある。例えば鉄道。私がいつも使う小田急は、平日の朝はすごく混雑する。その時、複々線なら各停を気にせずに走ることができるため、結構スピードを出す。とにかく豪徳寺辺りまでは快走状態だ。しかし梅が丘～代々木上原間は複線のままなので、停止信号につっかえたりする。　その他にも２つあるとうれしいときがある。たとえば人身事故が起きた時、ライバル路線が代行輸送を担当する、とか。それに「飛行機と新幹線」とか。どちらで行くのか楽しみになってくる。　ジャンルは変わるが、野球でも同じことが言える。セ・リーグとパ・リーグ。特徴、ルールの違うリーグのチームが対戦する交流戦は、色々な対策が見えておもしろいのではないか。　以上、簡単ながら「２つあると、うれしい」と感じたことでした。

May 27, 2006

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少子化の時代　小さな政府では破綻する

　少子高齢化の進行している現在、小泉さんは「簡素で効率的な、小さな政府を目指す」と言っている。郵政民営化、そして政府系金融機関の統廃合・民営化のように国営企業を民間企業にして、政府は市場に干渉しないようにする、というものだ。　　しかし社会保障という観点から見ると、小さな政府＝社会保障には消極的な政府、という考えを抱かざるを得ない。消費税率が低い分、年金の金額は少なめ。国の借金が800兆円にも上るこの時代、当然それに圧迫されて社会保障に当てられる予算は少なくなる可能性だって十分にある。しまいには少子化が進み、年金制度が破綻しかねない。　しかしよく考えてみると、小泉さんの政策と正反対の「大きな政府」でもうまく行っている国はある。代表的な例が、北欧スウェーデン、ノルウェーなどである。消費税率がめちゃくちゃ高い分（20%とか）、社会保障に回しており、しかもそれが充実しているという。　今の日本には、逆に大きな政府が適しているのではないか、と考えたりもする。消費税率を引き上げて少しでも国債の残高を減らす、あるいは税収が増えた分、社会保障に回す。少子化の現在、出産の無料化や育児手当の新設、あるいは幼稚園の義務化（無料化）（今年1月の読売新聞より）などなど…。特に出産の無料化や育児手当は「子どもを産みたいけど、経済的理由で産めない」という人には朗報であろう。そういう対策によって子どもを2人、3人産む余裕ができて、少子化が少しでも解消できたら、と思う。　そして高齢者対策として、民主党が主張する年金一元化も解決策のひとつだが、大きな政府で税収が増えた分（前述の通り）、年金がもらえる条件を緩和したり（現制度では最低25年払わないと、もらえない）、行政が高齢者介護に積極的に介入したりする。　最後にニート、フリーター対策として最近浮上した「公務員のニート、フリーター枠新設」。収入がないので結婚できない＝子どもが作れない人を救済する意味でも、この構想は画期的だ。もちろん失業者対策にもなる。　以上いくつか挙げてみたが、私が思うに今の日本にとって、アジア外交に並ぶ非常に重要な政策として、社会保障がカギになってくると思う。まずは少子化対策に手をつけるべきだ。少子化なくして高齢化は語れない、という。　今から50年後には日本の人口は1億人を割る、と言われている。子どもの数よりも高齢者の数の方が圧倒的に多い、と予想されるのはもちろんのことだ。子どもが増えてこなかったら、もう国が破綻する。今後の政府は積極的に少子化対策を推進させるべきだ。

May 23, 2006

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アジアシリーズ　日本以外でも開催してみては？

　去年から始まった、アジアナンバー１の球団を決める、アジアシリーズ。日本、韓国、中国、台湾の各国・地域代表が参加するのだが、これはすばらしいイベントだと思う。真の意味での世界一の球団を決めるワールドシリーズ構想に、半歩近づいたからだ。　しかし私なりに疑問に思うことがある。今年の会場は、去年に引き続き東京ドーム。これはおかしいことだと思う。まさか、このままずっと日本で開催し続ける気なのだろうか？できれば各国を代表する野球場で開催してほしいところだ。たとえば「去年は東京だったから、今回はソウル。そして次回は北京」とか。そしたら平等になると思う。　閑話休題。今年の交流戦はヤクルトが絶好調である。このまま交流戦優勝を達成しちゃったりして…。それと逆に、オリックスや楽天には頑張ってもらいたい。このままだと、どんどん上位チームに置いてかれてしまう。

May 22, 2006

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最近の私の大学生活について

　最近の私はすごく勉強に忙しい…と思う。　私は法学部生なので、今日（１９日）は法律に関する授業が３コマもあった。金曜日は朝９時から夕方の６時過ぎまで授業でビッシリ埋まっているのだ。夕方６時過ぎまで残るのは週３回。それは法律に関する課外授業だ（法学検定試験対策の授業）。　　昨年度、そんなに法律を勉強した感じがしなかった私は（事実、民法の家族法の部分で単位取れず）、「このままじゃ、ヤバい！」と思った。心機一転、積極的に授業に出ることにしたのである。大変だけど、仕方がない。　　それに本業の法律学のほかに大変なのは、ドイツ語。英語に比べて動詞の変化がややこしい。しかもすぐには単語や文法なんて覚えられない。「ドイツ語なんてやだ…」とも思う。英語のほうが全然楽だからだ。仮にドイツに旅行する機会があったら、ドイツに着いても英語をしゃべるだろう。

May 19, 2006

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また会おう、交通博物館

　14日に交通博物館が閉館した。そのことをすっかり忘れていた私としては、ニュースで見たときに「ああ、そういえばそんなのがあったな」ぐらいしか思っていなかった。　しかし私にとって、交通博物館とは少なからず関係があった。まずは小学生の時だっただろうか（約10年前）、いろいろと面白い展示品があって楽しかったことを覚えている。　そして2回目は一昨年（2004年）のGWのときだ。模型列車の運転会を見たり、改めて信号機の仕組みやATCの仕組みなどが再確認できた。そして図書館ではいろいろな鉄道雑誌を読むことができた。　秋葉原にあった交通博物館。旧万世橋駅の駅舎を転用した建物はもう老朽化が進んでいった。地震に遭遇したら建物の一部が崩れてもおかしくないだろう。　現在、さいたま市にて交通博物館にかわる、新しい鉄道博物館がオープンする。2007年10月14日（鉄道の日）にオープンするという、なんともある意味こだわったものだ。そして鉄道部門に特化するそうだ。オープンした折には私も行ってみたい。でも場所が大宮と遠くなる上に、オープン直後は大混雑だろうなあ…。　さようなら。いや、また会おう。交通博物館。

May 16, 2006

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同友会提言について（続き）

　１１日にこのブログで取り上げた「同友会提言・財界も憂える靖国参拝」。私は同友会の提言に賛成の立場を取った。中国との関係を改善するには、靖国神社参拝の中止しかない。私も同感だ。　しかし昨日、この同友会の提言に対して猛反論している記事を見つけた。以下はその記事の趣旨である。　中国、韓国との関係改善のために、自国の文化、伝統、精神性を放棄して、経済活動を優先するとは、いかがなことか。同友会の提言は「靖国参拝なんか中韓に配慮して、やめてしまえ。そうすれば不買運動も起きないし、もっと金儲けができる。結局、世の中金でっせ」と言ってるようなものだ。これでは、金のためなら何でもやる拝金主義と批判され、経済界から追放されたホリエモンと全く同じだ。　「経済的利点ばかり追い続けて、日本の精神性、伝統文化もなくして、何の特色もない国家になってしまってもいい」と同友会は思ってるのだろうか？愛国心をなくして、経済活動に邁進する企業は結局、国を潰すことになる。　以上のような趣旨だ。　また、１１日付けの産経新聞も社説上で同友会を徹底的に批判している。産経新聞もまた、「大切なのは、経済的利点よりも日本の精神だ」と主張している。　私からすれば、非常に腹立たしいことだ。この記事を書いた人は中韓に対する思いやりの精神がないのだろうか？靖国参拝を続ければ、中韓との関係改善の糸口は絶対に見えてこない。そのためには、私は自国の慣習を多少、犠牲にしてもいいと思っている。愛国心もそんなに重要ではない。　それに同友会を、あのホリエモンと同系列に扱うこともまた、腹立たしいことだ。少なくとも同友会には、ホリエモンみたいな経営者はいないはず、と信じている。時価総額至上主義の経営者ほどバカバカしいことはない。　　私はどんなに批判・非難されても、小泉さんの靖国参拝の中止を求めた同友会を断固支持する。国を潰すのは、どちらかというと中韓に批判的な右翼のほうだ。産経新聞も同様だ。いずれもっとひどい目に遭うと思う。

May 13, 2006

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ライブドア商法

　ホリエモンの公判前整理手続きが昨日始まった。裁判官と検察官と弁護人が密室で証拠を絞る作業で、裁判のスピードを速くさせる仕組みだ。　その中で検察側がライブドアの時価総額至上主義の商売のスタイルを「ライブドア商法」と命名したそうだ。　ホリエモンが「時価総額世界一を目指して、がんばるぞ！」と張り切っていたように、ライブドアには時価総額を重視した動きがたくさんあったと思う。「大きく伸びたライブドア、時価総額８０００億円♪」という替え歌もあった（元ネタ：大きな古時計）。　はっきりいって低すぎである。時価総額世界一には程遠い。ちなみに他の大企業の時価総額はというと（数値は１１日時点）、　トヨタ自動車：約２３兆６０００億円　三菱UFJフィナンシャルグループ：約１８兆４５００億円　セブン＆アイ・ホールディングス：約５兆９０００億円　ソフトバンク：約３兆１９００億円　JR東日本：約３兆４５６０億円　その後、一連の事件でライブドアの時価総額は９００億円程度まで下がり、上場廃止になったわけだが、考えてみればほんとにアホな会社だった。　上記に挙げた大企業は時価総額も大きいが、それらの会社は質も備えている。たとえばトヨタはハイブリッドカーを開発して大成功を収めたり、三菱UFJはシステムが統一されていないという弱点こそあるものの、メガバンクの中では国内最大のネットワークを持つ。　現在、ライブドアは子会社の離反などで急激に弱体化し、業務提携先のUSENに吸収合併されるのでは、といううわさもある。以前、M&Aを繰り返して成長を続けてきたということを考えると、なんとも皮肉なことだ。

May 11, 2006

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同友会提言　財界も憂える靖国参拝

　経済同友会が小泉さんの靖国参拝の中止を求めた。異例とも言われているようだが、私はこの提言を大いに評価したい。　今朝（１１日）の朝日新聞の社説では「同友会の代表幹事である北城氏（日本IBM会長）が、この問題を避けずに提言をまとめたことに敬意を表したい」と同友会の提言を評価した。　同感だ。日中関係は「政冷経熱」といわれるほど経済交流が活発だが、政治は靖国問題などでいまだに緊張状態が続いている。ひとたび小泉さんが靖国神社に参拝すれば、再び抗議デモや、日本製品の不買運動が行われるのは目に見えている。そのくらい両国間の経済・貿易面に重大な影響を与えるものだ。　この同友会の提言に対して小泉さんは「行ってくれるな、という要請があったけれども、それと政治は別だ。はっきりとお断りしている」とコメントした。理解できない。日中間のみならず、政治と経済は密接にリンクしている。いくら好調の日本企業だって、ひとたび小泉さんが靖国に参拝すれば、中国・韓国では不買運動の対象にされかねない。これは日本企業にとっては大きな痛手である。　朝日新聞の社説はこう締めくくっている。「同友会の提言は、日中の自由貿易協定やエネルギーの共同開発、スポーツ・文化交流など多岐にわたっている。両政府とも真剣に受け止めるべきだ。」

May 11, 2006

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私と東急のつながり

　私は現在、小田急線の沿線に住んでいる。しかし昨年１月までは東急田園都市線の沿線に住んでいた。物心ついた頃からずっと東急のお世話になっていたと思う。　私が東急に関するいちばん古い記憶は、私が幼稚園児だった頃。’９１年頃だったろうか、桜新町駅の階段をホームからコンコースに向かって上っていった。そのとき私は「なぜ２層構造になってるの？」とか感じていたかもしれない。　　それ以来、ずっとお世話になっている。田園都市線の渋谷～二子玉川間が新玉川線と呼ばれていた時代、小学校に入学した当初から習い事に通うために週に３，４回は使ったと思う。桜新町から二子玉川までのわずか２駅間。当たり前となった電車での移動が、現在の私を鉄道ファンにさせたのではないかと思う。　それから時は流れ、東急線は大きく変わった。目蒲線は目黒線と多摩川線に分断され、世田谷線には新型車が導入された。そして一番なじみのあった新玉川線の名称が消滅し、田園都市線に編入された。そして田園都市線は半蔵門線を通じて、東武線に直通。埼玉県は久喜市や南栗橋まで乗り入れることとなった。　現在通っている大学（東武線沿線）を受験した当初は、東急での移動となった。しかし当時の東武線への直通列車は１時間に３本。これでは使いづらかった。もっと増えてほしいものだ…と思っていたが、まさかそれが引っ越してから１年後に実現してしまうとは…世の中は皮肉なものだ。　そして現在も私は間接的ながら、東急のお世話になっている。北千住から大学の最寄り駅まで。東急車での東武線急行列車が来ると、つくづく「まだお世話になっているなあ…」と感じることもある。　東急を知って１５年。主力車両もまだ変わっていないのだから驚きだ。8500系。引っ越す前から一番なじみのある鉄道車両だ。これからもずっとなじみのある存在でありたい、東急線である。

May 8, 2006

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中央線　いい加減にパターンダイヤ化を

　中央快速線の時刻表を見ると、東京駅や新宿駅の発車時刻が統一されておらず、いちいち時刻表をチェックしなければならない。ある意味非常に使いにくい。これは横須賀線や総武線でも同じ現象がある。JR東日本はパターンダイヤ化に不熱心とよく聞くが、それは本当だった。　新宿駅から先も、特急列車との兼ね合いがあるとはいえ、出発時分は不統一、行き先はバラバラではかなり分かりにくい。このままでは分かりやすいダイヤの京王線に客を奪われる可能性も否定できない。　私がまとめたダイヤ案では、　・１５分間隔のきれいなパターンダイヤ　・日中時間帯でも行き先がバラバラだったのを、高尾行、青梅行、豊田行に統一　・青梅線直通列車を増発（１時間に４本）　というのが骨子になっている。　　東京駅の時刻表の私案　０２　快速・豊田行　０７　青梅特快・青梅行　１２　快速・高尾行　１７　快速・青梅行　２２　中央特快・高尾行　２７　快速・高尾行　３２　快速・豊田行　３７　青梅特快・青梅行　４２　快速・高尾行　４７　快速・青梅行　５２　中央特快・高尾行　５７　快速・高尾行　これならかなり分かりやすくなったと思う。しかも特快がきっちり１５分間隔で走っている。東京から新宿までは約１９分。新宿では毎時００分にあずさ号が、毎時３０分にかいじ号が発車しているため、それらも考慮している。我ながらいいダイヤ案ができたと思う。　今年の暮れには新車投入、そして２年後の三鷹～国分寺間の高架化を控えている中央線。中央線は大きく変わろうとしているが、パターンダイヤ化によってさらに便利度が増すはずだ。

May 5, 2006

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F1、もっと参加チームを増やしては？

　先日、'08年からF1に参戦する新チームがプロドライブに決まった。他に約10チームがエントリーを提出していたが、その約10チームから選ばれたのがプロドライブだった。プロドライブは元BARホンダチーム代表、デビッド・リチャーズ氏が率いるチームで、実戦ではイギリス人ドライバーを起用する計画だ。　去年11月に鈴木亜久里氏がスーパーアグリF1を立ち上げて、実際にF1に参戦が実現して以降、急にF1参戦ブームが再来したとでも言うべきなのだろうか。　しかしF1の規則では「参戦できるのは12チームまで」という文言があるため、これが壁になったのではないか。その背景として、今から10年以上前にたくさんのプライベーターF1チームが参戦していたが、たくさんのチームが資金不足に悩んでおり、シーズン途中で撤退するのもあった。そこで運営機関であるFIAは、チームの財力があるかどうかをチェックするために保証金制度を設けている。これが非常に高く、4800万ドルともいわれている。　それでも前述のように10ものチームがF1へ新規参入を計画しているのならば、いっそのこと、12チームまでとしている参加制限を緩和してはどうか。'95年までは13チーム・26台のマシンがレースにエントリーしていた。それ以前にも20チームが参戦していた年さえあった。　私はプロドライブの他に2～3チームの新規参入を承認して、決勝レースに出られるのは26台までという、かつてのルールに近い方式でレースをやったほうがいいのではないか。　今年から22台に戻ったF1レースだが、さらに活気を取り戻すにはもっと他のチームの参加を認めたほうがいいのではないか（もちろん財力もチェックする必要はあるが）。そうしたら、もっとたくさんのレーシングドライバーに、F1に挑戦する可能性が開けてくるはずだ。

May 3, 2006

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東武電車で日光へ（その３・スペーシア乗車記）

　先日は東照宮に行ったというところまで話を進めた。今回は二荒山神社参拝、東武特急スペーシアに乗車したことをメインに書こう。　東照宮に行って残るは二荒山神社。この神社は男体山を祭っている神社だが、私は本尊に祈りを捧げただけで引き返した。「それだけか？」と言われるかもしれないが、この二荒山神社は一体どういう神社なのか分からなかった…というのが主な理由だ。　東武バスで東武日光駅まで戻り、その後駅周辺を散策。JR日光駅も見学した。しかし発着する列車は東武線と比べてかなり少ない。１時間に１本、しかも宇都宮で乗り換える必要がある、そして高いために使い勝手が悪いのだ。２階のギャラリーでは写真展が開かれていた。なかなかいい写真が揃っていた。　そしてそろそろ時間が迫ってきたところで、私が乗車する特急列車である「特急スペーシア・きぬ124号・浅草行」に接続する特急連絡列車（14：48発）に乗り込む。乗客はかなり少なかった。他の人たちにとっては帰るのは早すぎるのだろうか？そして連絡列車は東武日光駅を出発。３時間半の滞在だったが、日光は楽しかった。列車はノンストップではなく、途中の上今市駅にも停車。しかし乗り降りする人が皆無だったのは言うまでもない。日光からわずか8分ほどで連絡駅の下今市に到着。ここで特急スペーシアを待つ。　そして最大の楽しみがやってきた。東武が誇る特急列車、スペーシアである。私は４号車に乗車することになった。この車両の最大の特徴は、個室車があること。JR（旧国鉄）以外での設置は初、そして日中走っている特急列車（私鉄含む）ではこれが唯一なのである。そして普通車の座席もかなりいい感じである。「JRだったら堂々とグリーン料金を取りそう」とも言われるシートピッチが広い座席。そしてフットレスト、大きなヘッドレスト。さすがはバブル期生まれの特急列車である。　私が乗車した、下今市15：04発の「特急スペーシア・きぬ124号・浅草行」は数えるほどの乗客を乗せて出発。4号車には11人ほどの乗客がいた。そして列車はぐんぐんとスピードを上げて、栃木路を東京・浅草に向けて快走する。何でも関東私鉄で初めて時速120km/h運転を開始したとか。　列車は新鹿沼、栃木、春日部、北千住の順に停車。最初は少なかった乗客数だが、途中駅から続々と増えていった。４人組でのグループとか、ビジネスマン風の人、そして家族旅行の帰りなど、いろいろな乗客がいた。その中で私は、自分の足をヘッドレストに乗せて優雅に移動中であった。ちなみにスペーシアの車内販売はつまらなすぎだった。スナックや飲み物しか売っていない。しかも150円と高い。　南栗橋を過ぎると近郊区間に突入。いつも見慣れている東急や東京メトロの電車とすれ違うようになる。そうなると「もう戻ってきたんだなあ…」と思うようになった。実に１時間半という乗車時間が長いようで短く感じた。そして北千住には16：32に到着。あっという間だった。しかもここで降りる人は多かったように思える。浅草よりも北千住の方がアクセスがいいからだ。　その後、私は千代田線、小田急線を乗り継いで家路についたのだった…。　まとめ：８年ぶりの日光訪問だったが、改めていろいろなことを実感できた。輪王寺や東照宮の意外性も見つけることができ、さらに最後にスペーシアに乗車することができて、個人的には大満足の１日であった。最後までご覧いただき、ありがとうございました。

May 2, 2006

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