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2006年12月の記事

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さようなら、２００６年

　２００６年の最後の日になってしまいました。新年まであと３時間半あまり。１年はやっぱり早かったです。　今年１年を振り返ってみると、最大の思い出はやはり、夏休みに札幌・小樽に出かけたことだろう。詳しくは、シリーズ「札幌、非日常への旅（９月６日の日記～９月１４日の日記）」を参照。　初めての北海道ということもあって、とても刺激的な１人旅だった。このことは一生忘れないだろう。すすきのの街中で聞いた、「お～い北海道」の唄。忘れません。開拓時代の人々の苦労を記録した「開拓の村」に行ったこと。忘れません。本当に我ながら充実した旅でした。　２００７年の抱負は、大学では卒業後のことを真剣に考え始めなければならないので、まず勉強をがんばろうと思います。４月に３年生になりますから…（もう大学生活も後半に突入するのか…）。もちろん、鉄道のことについても注目していきたいと思います。　簡単に書きましたが、それでは皆さん、良いお年を。２００７年がいい年になりますように。

Dec 31, 2006

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Nishikenが感じた2006年（政治編）

　シリーズ「Nishikenが感じた2006年」。3回目の今日は政治について書きたいと思います。　今年9月末、5年5ヶ月ぶりに首相が交代した。前任者の小泉さんの残した（負の）遺産はとても大きいものだったと思う。戦後歴代3位の長期政権（1980日）は、野党の立場から見れば「中国・韓国との関係悪化」「弱者切捨て」という政策を行った、と見られても仕方がなかったのではないか。　　一番大きいのが、郵政民営化。ドイツの成功例を引き合いに出して、民営化された郵便局は国際物流事業、証券事業、クレジットカード事業といった多彩な物流・金融事業に参入することができる。しかも潤沢な資金力を武器にして、どんどん野放図に経営規模を膨張していく…というのも十分あり得る。既存の民間金融機関や民間物流会社（特にヤマト）も「民業圧迫」と批判するのはもっともなことだ。そして利益優先の民間企業になったということは、過疎地でのサービス打ち切りというのも十分に考えられる。「国民全員が受けられる公共サービスとしての郵便」が維持されていくのだろうか、疑問に思う。　果たしてこれが吉と出るか、凶と出るか…。　次に外交。前任者の小泉さんは何度も靖国神社に参拝し、中韓の両国内で反日感情が高まった…というのは言うまでもない。首脳会談がまともに開かれないという異常事態にまでなった。　その点、新しく首相に就任した安倍さんは小泉外交を見直して、アジア外交の建て直しに積極的だった。最初の外遊では中国、韓国を訪問。日中韓3カ国の歴史認識についても、定期的に話し合うということで合意したのは大きかった。　私のこのブログにおいて、ある人は「安倍さんにとって、最初で最後の訪中・訪韓になるだろう」と言っていたが、私はそうは信じない。何度も相互訪問することで、少しずつではあるが、関係を立て直すことができると信じている。　次に社会保障について。年金問題などについては5月23日の日記を参照。私は「小さな政府では破綻する」と主張したが、その主張は今でも変わらない。日本の総借金は今や約850兆円。とんでもなく天文学的な額だ。　この危機的な財政状態を改善するには増税しかない。前財務大臣の谷垣さんは自民党総裁選挙のときに「消費税を10%に引き上げたい」と話していたが、私も「これはやむを得ない措置だ」と考えている。小泉さんや安倍さんが提唱している小さな政府では、取られる税金は少なくて済むものの、将来もらえる年金の額はかなり少ないものとなる。これでは少子高齢化の時代を乗り切ることはできない。この時代を乗り切るには、国が高齢者介護に積極的に関与する、大きな政府に転換する必要がある。取られる税金が多い分、将来もらえる年金は多め。　他にも、大企業優遇政策の大幅な見直し。所得税・法人税の大幅な引き上げとかも考えるべきだ。北ヨーロッパのスウェーデンでは、全所得の8割が税金として取られていくという。現在の日本は、こちらの方をモデルにするべきだ。　次に教育。10月30日の日記で取り上げた未履修問題については、「ゆとり教育の弊害が出てきた」と主張してきた。授業に使える時間が大幅に少なくなり、受験に向けての準備も少なくなる。だから受験に必要のない科目は履修しないという悪循環のつけが回ってきたのだ。　さらに、受験などそういう形で子どもたちのストレスがどんどん溜まっていき、はけ口がなくなって、学校内でのいじめ問題が深刻化する…というのも出てきている。いじめの被害者のケアは勿論重要だが、加害者側のケアはおろそかになっているのではないか？　いじめの加害者については、出席停止といった厳しい措置を取らせ、さらに出席停止期間の間には、カウンセラーによるケアを受けさせる。そして（教師、家族が仲介に立っての）被害者との面談。私の理想としてはこのくらいだが、教育現場で起こる深刻な問題については重大な関心を持って注視するべきだろう。　私が以上のことを総合して考えてみると、来年の日本の政治政策の3本柱としては、　１：外交　２：社会保障（大きな政府への方針転換の是非も検討すべき）　３：教育　であろう。来年（2007年）はこの3本柱を中心にして政策を進めるべきだ。

Dec 30, 2006

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Nishikenが感じた2006年（スポーツ編）

　シリーズ「Nishikenが感じた2006年」。2回目の今日はスポーツについて（ジャンル問わず）書きたいと思います。　１：野球　日本の野球の歴史の中で、これだけシーズンが長く感じられたのは私だけではないかもしれない。3月初旬のWBCでシーズンが始まり、11月のアジアシリーズで終わった。実に8ヶ月もの長丁場だった。　3月のWBCについては、個人的には触れないことにしておきたい。　パ・リーグのペナントレース＆プレーオフについて、先に結論を言ってしまえば日本ハム、西武、ソフトバンクの3つ巴の対決だった。　レギュラーシーズンでも、3チームは最後の最後まで1位通過を争った。どれかが優勝してもおかしくない、本当に熾烈な争いだったと思っている。しかし、最終的に優勝したのは北海道日本ハムだった。ファンの後押しもあって、北海道に来てわずか3年で優勝できた。新庄、小笠原、森本などなど、たくさんの選手が優勝に貢献したというのは異論がない。　かつて、野球不毛の地といわれた北海道。日本ハムは高校野球の駒大苫小牧（夏の甲子園・３連覇の期待がかかった）とともに、北海道の野球を盛り上げてくれた。これは非常に大きいのではないか。　日本ハムは新庄が引退、小笠原が読売へFA移籍、セギノール、マシーアスが退団するなど、来年は陣容が大きく変わる。果たして影響はどのくらいなのだろうか？来年も活躍を期待している。　２：サッカー　サッカー・ワールドカップはイタリアの優勝で幕を閉じた。準優勝にはフランス。前回はグループリーグで敗退しただけあって、ここまで持ち直したのは凄い。　それに引き換え、日本は期待はずれだったと思う。私は「できればベスト8まで行ってほしい」と願ったが、残念ながらグループリーグ敗退で終わった。　来年にはアジアカップが開催されるが、W杯でも対戦した強豪オーストラリアが初参戦する。前回は9分間で3発も入れられたので気が引けない。アジアカップでのリベンジを期待している。　J1リーグは浦和レッズが優勝した。最終戦・埼玉スタジアムでの試合には、6万2000人以上ものサポーターが駆けつけたそうだ。これは特筆されるべきことかもしれない。野球でも４万人以上もの観客が入っているのはそんなにない。　これは私が思うに、地域密着策が功を奏したのではないか（私は浦和レッズがどんな地域活動をしているのかは、知らないのだが）。そしてレッズのおかげで、さいたま市浦和区のシンボルカラーは赤と決まったそうだ。　願わくは、今後ともプロ野球チームとJリーグ・クラブとの間の提携の強化、そして野球とサッカーの両立を目指してがんばってほしい。　中途半端ですが、今日はこの辺で終わらせていただきます。サッカー編は、半分やっつけ仕事で書いてしまいました。申し訳ありません。

Dec 29, 2006

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Nishikenが感じた2006年（鉄道編）

　2006年もあと5日となりました。とにかく1年というのは早いものですね。そこで、今日から今年1年間をいろいろなテーマで振り返る、シリーズ「Nishikenが感じた2006年」の始まりです。1回目の今日は、最大の趣味ともいえる鉄道編です。　今年は、関西地方で新路線の開業が多かった。　１：近鉄けいはんな線（生駒～学研奈良登美ヶ丘）　２：大阪市営地下鉄・今里筋線　取り上げるとするならば、この2路線かな。まだ実際に乗車したことはないものの、何とも言えないのだが、両方とも住宅街を沿線に抱える路線だと思っている。特に24日に開業したばかりの今里筋線は、大阪環状線の内側に入らない地下鉄線として話題になった。けいはんな線も学研都市へのアクセス路線として建設されたのだが、利用客は低迷しているそうだ。果たして両路線とも採算はとれるのか、心配である。　そして来年（2007年）にも、大阪モノレール・彩都線が北へ延伸される。盲腸線にならないことを祈るばかりだ。　また関西以外でも、東京ではゆりかもめの豊洲延伸があった。仙台では来年3月に仙台空港アクセス鉄道が開業予定だ。車で移動するより、所要時間が大幅に短縮される見通しだそうで、期待できる。　他にもJR西日本・富山港線は、4月に本格的なLRTとして生まれ変わった。富山ライトレールの誕生。日本における路面電車の復権と捉えてもいい、明るいニュースだろう。利便性も大幅に向上した（JR時代は1時間間隔で電車が来ていたのが、LRTでは15分間隔）。　その一方で、赤字ローカル線の廃止が進んだ（あるいは次々と決定した）年だと思う。　１：北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線　２：桃花台新交通・ピーチライナー（新交通システム鉄道として初の廃線）　３：神岡鉄道（来年以降、観光用鉄道として復活？）　４：鹿島鉄道（親会社の関東鉄道が、TX開業で大打撃。資金援助する余裕がなくなった）　　理由はそれぞれだが、共通点は利用者の減少である。過疎化のほかに住宅開発の失敗（ピーチライナー）もある。そして行政の支援が受けられなくなったというのもある。　利用している人にとってはとにかく残念であろう。　また車両の新造面で言えば、私が選んだ１番のビッグニュースは、中央線用新車・E233系、営業運転開始であろう。他の首都圏の路線では次々と新車が投入されていく中で、唯一国鉄型の車両（201系）が主役になっていたのが中央線だと思う。　利用者やファンにとっても、待ち焦がれていた新車であろう。私も新年に中央線に乗る機会があったら、乗ってみたい。　私としても、今年は春休みに伊勢・関西で3年ぶりに関西の鉄道に乗ることができたし（近鉄電車をはじめ、阪急、阪神、京阪などなど）、9月には初めて行った北海道で、さまざまな車両を見かけることができた。非常に有意義だった。　来年、2007年にはどういう鉄道ニュースが入ってくるのか、楽しみです。

Dec 27, 2006

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最高のクリスマス・プレゼントでした。

　先日（23日）、私がamazon.co.jpで注文した、「出ましたっ！パワーパフガールズZ　コレクターズ・エディション1」が届きました。本家でもZでも、ブロッサムが好きな私にマッチしたものとなりました。　DVD自体は結構おもしろかった。何というか、ヒーロー系とコメディー系をミックスさせたと言っていい、ストーリー展開だった。1人で留守番している中、無我夢中で見てました…。　やはり、好きになる運命だったのか…。本家PPGは好きだということは知ってるけど、今回のZについては、最初は好きになれなかった。本家の特徴を一切受け継いでいないから。擬人化したと言っていい。　ところが実際に見てみるうちに、だんだん慣れてきて、次第に面白く感じるようになった。今は大好きになってしまった。やはり、好きになる運命だったのかもしれない。本家でも同様のことがあった。　　11月5日の日記でも紹介したけれど、ブロッサムZです（本家スタイル）。　自分で言うのも何なんだけど（しかも自分で注文した）、最高のクリスマス・プレゼントになりました！

Dec 26, 2006

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特急・東海号廃止について思う

　来年3月18日のダイヤ改正で消滅する特急がある。特急・東海号。東京～静岡間を走る昼行特急だ。1955年に急行列車としてデビューし、'97年に特急に昇格。車両も165系から373系に代わった。1日2往復の体制だが、熱海駅の会社境界線を越えて静岡まで足を伸ばすということを考えれば、昔の東海道線特急の生き残りだと私は感じていた。　しかし利用率の低迷などで、廃止されることになったのだ。これは仕方がない。私は、それと同時に東海道線は長距離輸送から地域密着輸送に、ほぼ完全に移行したのではないかと考えた。今や、東京～沼津間の普通列車も大幅に少なくなり、東京発着の多くの列車はJR東日本圏内の西の端である、熱海駅より東の駅で折り返すようになった。JR東海でも同様だ。　私としては、乗り換えた方が「遠いところまで来たんだなあ」と感じるのだが。

Dec 24, 2006

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N700系、営業運転デビューへ！

　先日、JRグループの来年春の在来線ダイヤ改正、そして7月1日の東海道・山陽新幹線のダイヤ改正の概要が発表された。いよいよN700系が営業運転を開始するのである。JR東海とJR西日本が3年の歳月、2年間の試験走行をかけて開発したという手の込んだ車両だ。　まずは、のぞみ号（下り・上りともに4本）に投入される。そして東京～新大阪間の所要時間が5分程度短くなる。これがキーポイントだろう。新幹線車両で初めての振り子装置を搭載したためだ。この区間でスピードアップが実現するのは、のぞみ号登場以来初めてかもしれない。他にも全座席禁煙、フルカラーLED表示機などの新機軸が盛り込まれている。　一方で500系は、N700系の登場により東海道新幹線には乗り入れなくなるという。詳しくは8月31日の日記を参照。いよいよ時速300キロで走る車両にも世代交代の波が来た。　あとついでに東海道新幹線に耐震補強工事の強化をしてもらいたい。開業から40年以上が経ち、ずっと使われ続けている高架橋の強度はどうなっているのだろうか。もし大地震が来たら大丈夫なのだろうか？

Dec 23, 2006

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そろそろクリスマス！

　クリスマスまであと４日を残すのみ。東京は雪は降ってないけれども、だんだん寒さが厳しくなっている感じがする。　でも私にはなぜかクリスマスシーズンだという実感が全然湧かない。今の季節をどのように感じているのかというと…「そろそろ大学が冬休みに入るなあ…」くらいのことだろうか。試験対策も始めなきゃいけないし、レポートも書き始めなくちゃいけない。　街中にはクリスマス関連のイルミネーションがたくさんある。特に奈良県の王寺、香芝辺りには凄いイルミネーションの飾りをしている家まであるそうだ。サンタが滑り台で遊んでたりとか…電気代はバカにならないけど、なかなか面白い話題だった。　とにかく少し早いけど、クリスマスおめでとうございます。　私が描いたものではありませんが、パワーパフガールズのイラストを貼り付けておきます。珍しく博士も登場。　

Dec 21, 2006

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食事会がありました

　今日は、大学のゼミの授業が今学期最後なのでみんなで食事会に行きました。先生の提案なんだけど、せっかくの機会だから勿論私も参加することにしました。　集合はいつも通り、ゼミをやってる教室で3時間目の授業が始まる時間（13:15）。当然のごとく、昼食は抜いてきた。私が今学期所属するゼミのメンバーは先生含めて約20人。私たちは大学の西側にある、ココスに出かけることにした。ココスは聞いたことはあるが、そこで食事をするのは私は初めてだ。　大学から歩いて10分程度だろうか、ココスに到着。しかしここから時間がかかった。20人という大人数で来たもんだから交渉が難航したのか、テーブルに着いたのは13:50頃（！）だった。　私と隣の席のクラスメートは、しゃべり始めて仲良しになったものだから、一緒のものを注文した。それは…みそかつ定食。1280円。料理が来るまで友達とおしゃべりをする。　料理が運ばれたら、自分でゴマをすり潰して、それを味噌ソースの中に入れて混ぜる。それをカツにかけると…サクサクでうみゃあ！美味しくいただきました。　その後も食事会はメンバーの笑い、おしゃべりが絶えることなく無事終了。皆さん、お疲れ様でした。

Dec 20, 2006

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「神戸在住」を読んで

　これまで何度も触れているように、私は神戸との縁が深い。その縁やゆかりというのは今回は割愛させていただく（４日の日記、伊勢・神戸旅行を参照）。　そんな私はマンガ「神戸在住（アマゾンのHP）」を読んだことがある。簡単に言えば、東京出身の大学生の女の子が、神戸に移住してからの生活について描かれているマンガだ。何年も前に初めて読み、面白いと思った。　今日は偶然、その最新号・９巻を読んでみた。久しぶりに読んでみたのだが、まあ面白いといえば面白いのだが、私は「…自分には全然合わないな」と感じてしまった。普段、標準語をしゃべっているこの東京人の私にとっては、まるで関西弁の洪水に飲まれたような感じだった。「標準語が全然出てこない！」と不安げになってしまった（そりゃそうだ）。しかもこの９巻の登場人物のほとんどは女性。私には全然興味のない恋愛話も出てくるし、知らないファッションブランドも出てきたりして（何がなんだかさっぱり分からない）、非常に強い疎外感を感じてしまった。　私も実際に関西に来たときにはある意味、疎外感を感じた。人ごみの中で関西弁に圧倒されてしまって、「関西は外国だ」とも思ってしまった。そういう意味で、同郷の人というのは本当に心強い人だ。　さて「関西は外国だ」と聞いて、関西に住んでいる人々はどう感じたでしょうか？

Dec 17, 2006

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レッドソックス・松坂、誕生！

　松坂投手のボストン・レッドソックスへの入団が正式に決まった。日本時間・朝7時から記者会見があったのだが、彼は異例なほどのVIP待遇を受けていることを思い知らされた。　・背番号は引き続き「18」。　・年俸は6年で5200万ドル。日本円にして60億円以上！　・筆頭オーナーが直々に記者会見に登場。　レッドソックスは松坂を獲得するために、1億300万ドル以上もの大金を費やしたのだ。以上のことから首脳陣の期待の高さが伺える。メジャーリーグでの活躍を期待している。そしてイチロー、ゴジラ松井といった日本ではあまり対戦することのなかった強打者との対決も今から凄く楽しみだ（特にゴジラ松井とはオールスターでしか、対決したことがないのでは）。

Dec 15, 2006

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東武線の車両のカラーリングについて

　東武鉄道の電車といえば、製造された年代や、素材などでカラーリングが大幅に違っている。大体、若干カラーリングが違うというのはいっぱいあると思うが、東武鉄道は違う。　「とても同じ会社の車両とは思えない」と言われるほど、カラーリングが違うのだ。まあ、よく言えば「個性あふれてる」「多彩な車両が揃っている」。悪く言えば「統一感が感じられない」。少し通勤型車両のカラーリングの種類を簡単にまとめてみた。　・8000系などの鋼鉄製車両：白いボディ・青と水色のライン　・10000系シリーズ、20000系シリーズ、30000系などのステンレスカー：ステンレス無色のボディ・えんじ色のライン　・50000系シリーズの最新型車：アルミ無色のボディ・オレンジ色のストライプ　となっている。だから最古参の8000系と最新型の50050系が並ぶと、「とても同じ会社の車両とは思えない」と感じてしまうのだ。　私も「いっそのこと、全ての通勤型車両を同じカラーリングにすればいいのに」と思ったことがある。青系と赤系って対照的な色だから統一感が感じられないのは当然のことだ、と。　しかし、それが東武のやり方なんだと思う。時代に合わせてカラーリングを変えているというのは、もしやお手芸なのかもしれない。どのくらい先になるか分からないが、50000系シリーズの後継車両のカラーリングは、いったいどんな風になるのだろうか？　ちなみに現在、50000系シリーズは、東上線に2本、伊勢崎線（半蔵門線直通用）8本が製造されている。

Dec 13, 2006

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ストライキについて

　今日、小田急バスがストライキを決行した。ストは午前中までだったが（一部路線は通常通りの運行だった）、２５００本以上が運休し、４万人以上の利用者に影響が出たという。　労使交渉のテーマは「正社員の増員について」らしい。まあこの場合、労働組合は「仕事が過酷さを増す一方だから、新メンバーがどうしても必要だ」と言ってるのだろう（あくまでも私の憶測。何の根拠もない）。これに対して経営者側は「どうしても人件費を減らしたい」と思うだろう。双方の気持ちも分からなくはない。　しかし最近はストライキをする企業（団体）が少ないように感じる。一昨年、プロ野球で球団数削減に反対するストライキが決行されたのは、周知の事実だ。大多数の野球ファンもストを支持した。　他にストで有名なことと言えば、JR東日本・千葉支社の労働組合である「国鉄千葉動力車労働組合」だろう。しかしなぜか今頃、マルクス主義を持ち出しており、自分としては少し怪しい団体だと感じざるを得ない。毎年３月にストを行っており、総武本線や外房線といった房総各線には大幅な列車の運休が生じることもある。　小田急バスのストはNHKニュースでも取り上げられた。ストライキというのが珍しくなった時代になったのだろうか…？

Dec 10, 2006

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方言について

　2,3日の間、ネタがなくて困ってました。私の日記を楽しみにしている人々には申し訳ないです。今日は「方言」について書きたいと思います。　私が初めて「方言」というのを意識したのは'96年頃だったかな。当時私は小学4年生だった。私の母は4日の日記にも紹介した通り、神戸出身だ。家では標準語を話しているが、神戸や大阪にいる親戚と電話で話したりするときは関西弁（神戸弁）になる。　そういう背景があって、当時私の弟は面白がって（？）変な関西弁の真似をし始めた。私もつい昨年までやっていた。アクセントやイントネーションが全然遭ってなくて（しかもわざとそうしている）、遂に母からは「（関西弁のネイティブスピーカーが）バカにされてる気分だ！」と怒られてしまった。さすがに反省してしまった。　それ以来、私は別の方言にはまり始めた。それは…名古屋弁。名古屋弁は意外なほど標準語とアクセントが近いのだが、東京ではまず聞くことができない方言だ。関西弁と違い、名古屋弁のエリアは愛知県全域と岐阜県南部だけ。狭いのだ。　母も私が初めて名古屋弁を話し始めたときはビックリしてしまったようだ。私の頭の中では他に津軽弁、博多弁があったのだが、ともに難解なことからあきらめてしまった。　特に津軽弁はめちゃくちゃすごい。フランス語みたいに鼻音みたいなのが存在し、日本の方言の中で一番短い会話が成立すると言われている。「どさ？」「ゆさ。」というのは有名だ。北国の方言は難しい…。　ここで私が覚えた名古屋弁のセンテンスをいくつか紹介したい。　野球見てゃあで、東京ドームに行こみゃー。　（野球が見たいから、東京ドームに行こうよ。）　　いっちゃんせゃーしょに、ごきゃーのねゃあようにはっきししてきてゃーんだでよ、ここに私がしょーきゃーする論文は、私がきゃあった物じゃねゃあんだがね。　（まず最初に、誤解のないようにはっきりしておきたいのだが、ここに私が紹介する論文は、私が書いた物ではない。）　　秋は日が短なるで、仕事が忙しなるわ。　（秋は日が短くなるから、仕事が忙しくなるよ。）　なぜ私が名古屋弁を選んだのかというと、理由は定かではない（苦笑）。自分でもよく分からない。ただ１つはっきりしているのは、私の家族は名古屋とは何の関係もないこと。私は昨年の愛知万博の際に名古屋に行ったのだが、名古屋弁はあまり聞かれなかった。なぜなのだろう？　でもこうして見てみると、標準語と各地の方言を比較するのは結構面白いものだ。標準語VS関西弁＝東京VS関西、みたいな図式で捉えられてるのも面白い。

Dec 8, 2006

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ヒゲを剃った小笠原は別人に見えた

　北海道日本ハム・小笠原の読売へのFA移籍が正式に発表された。私も正直言って日本ハムに残って欲しかったので残念だ。FA権は選手の大切な権利なので、本人の意思を尊重したいと思う。　これで日本一、アジアシリーズ優勝を果たした日本ハム・ファイターズは新庄に続き、看板選手を次々と失うことに…。　この時の会見で私が一番驚いたのは、勿論あの小笠原選手がトレードマークのヒゲをバッサリと剃ったことだろう。ずっと何年間もヒゲを生やしていた小笠原を見慣れていた私たちには、非常に違和感があった。あのいかにも男らしく、北のサムライという愛称がふさわしいようなルックスだったのだが…。　あの個性的なルックスがなくなったのも残念だった。でも「ゼロからの再スタート」という意味で剃ったのは十分に理解できる。活躍を期待している。

Dec 5, 2006

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ふるさとはトワイライトゾーン

　私の母の実家が神戸にある関係で、私は何度も神戸に行ったことがある。今年の春休みにも行ったばかりだ。ついでに言うと私のおばにあたる、母の妹も大阪で暮らしている。　そういう関係で、私は神戸の地名を覚えていることが多い。三宮、元町、新神戸といったメジャーな地名はもちろん、上沢、熊内、脇浜町、尻池、松原通、吉田町…といったマイナーな地名も言える。このことについては神戸生まれの母もびっくりしたほどだ。もっともきっかけは、1971年に神戸の町から姿を消した路面電車に関するビデオを見た結果、こんなに町名についての知識が膨らんでしまったのだ。　思い起こせば、私の神戸についての一番古い記憶といえば、'94年（震災前）に神戸に来たときだ（当時私は小学校1,2年だった）。何月頃だったかは忘れたが、前述のおばの結婚式に立ち会うために来たのだ。無事結婚式を終えて、神戸の母方の祖父母に会いに行くことになった。梅田から阪急電車に乗って高速神戸まで来て、そこから先は徒歩で…という具合いだったかな。　もちろん大震災の前年だったため、現在の神戸の町並みは大きく変わっている。映画館があった駅ビル・神戸阪急ビルも現在はないし、長田区の菅原市場ではアーケード通りが震災で起こった火災で激しく燃え、アーケードの残骸だけが残った。兵庫区にある母の実家は何ともなかったのだが、瓦がいくつか落ちて割れてきた。　すなわち、私が何年も前に見てきた神戸の町並みは、もう存在しないと言っていいかもしれない。現在では神戸空港も完成し、神戸は将来どんな姿になるのかは分からない。　名古屋出身の作家・清水義範氏は著書「笑説・大名古屋語辞典（改訂決定版）」の中の「名古屋エッセー」において「ふるさとはトワイライトゾーン」だと語っている。　（エッセーの要約）　清水氏は物心ついて以来、名古屋市西区で暮らしてきた。そこにある自宅から小学校、中学校、高校、大学へと通った。だから彼のふるさとは西区である。　ところが彼が大学を卒業し、上京したときに彼の家族は西区から天白区に引っ越したのだ。その年のゴールデンウィークに帰省してみると、たった1ヶ月しか経ってないのに新しい家に「ただいま」と言わなくちゃいけないのは、とても変な気分だったそうだ。　それから約30年、彼は西区へは足を運んでいなかった。そこはずっと彼の心の中のふるさとなのだ。ところがふとしたきっかけで、西区を通る機会があった。しかしそこには、清水氏のイメージとはすごくかけ離れていたふるさとがあった。彼の記憶の中の世界とは、まるで別世界のようなのだ。　そういうわけで、「ふるさとはトワイライトゾーンなんだなあ」と思ったりするという。頭の中にはしっかりとその世界が存在しているのだが、実はその風景はどこにもない。　（要約終わり）　実を言うと、私は神戸の吉田町や兵庫運河、あるいは尻池、板宿といったところには、まだ足を運んでいない。西神ニュータウンもそうだ。どういう町なのか、知る由もない。しかし清水氏が考えている通り、自分が生きている「今」の町と、その町の将来のイメージは全然違っている可能性も十分あり得る。　やはり、ふるさとはトワイライトゾーンなのだ。神戸、名古屋はもちろん、私の住んでいる世田谷区は将来、全然違うイメージになってしまっているかもしれない。

Dec 4, 2006

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トヨタ・アムラックス東京に行ってきた（クルマ編）

　昨日（2日）は池袋のトヨタ・アムラックス東京に行ってきた。本音を言えば、そこに行った目的というのは、クリスマス期間イベントということで、パワーパフガールズに会いに行った…というべきだろうか。まあこの施設でのPPGについては、別の項で書きたいと思う。　クリスマスイベントについては、トヨタ・アムラックス東京の公式サイトを参照されたし。　トヨタ・アムラックス東京は、簡単に言えばトヨタの車や技術、経営哲学などなど…を紹介する施設だ。車では最新型のカローラを始め、新車種オーリス、bB、プリウス、そして皇室御用達の超高級車・センチュリーなどが展示されていて、しかも試乗することもできる。　他にもトヨタ自動車の発展の歴史、いわゆる「かんばん方式」について知ることができて、本当にいい機会だとも思った。　　そして1階エントランス・ロビーではトヨタのF1マシン、TF106も展示されている。今年のトヨタF1はふがいない成績だったと思う。昨年は表彰台に5回（19レース中）も登ったのだが、今年はわずかに1回（18レース中）のみ。反省すべき点が多かったと思う。ラルフ・シューマッハー、ヤルノ・トゥルーリの2人共が来年も走るというので、さらなる発展を期待したい。来年からは屈辱だらけのシーズンを送った古豪・ウィリアムズにもエンジンを供給する。　ハイブリッドカー・プリウスの燃費は1リットルあたり、33.5キロ（！！）も走れるそうだ。これからは環境にやさしい自動車の時代。トヨタは、アメリカでも一人勝ち状態だ。　F1マシンや最新型の自動車の見学も出来るし、しかもパワーパフガールズにも会えて、私にとっては正に一石二鳥で、大満足の午後であった。

Dec 3, 2006

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ふわふわおいしい？ぬれ煎餅

　今年もあっという間に１２月。１年って早いよ…。　今日の大学の帰り道。授業が終わったのが夕方の４時半。辺りは真っ暗になろうかというところだった。ジャンパー着ても寒いような気がする。帰り道には大概、コンビニでスナックを買うのだが今日買ったのは、ブルボン・プチシリーズ（だったけな？）のぬれ煎餅だった。　ぬれ煎餅というと、先月から経営難に陥っている銚子電鉄が全国の鉄道ファンに「修理代を稼ぐためにぬれ煎餅を買ってください！」とSOSを出しているのが話題になっている。私も助けたいのはやまやまなのだが…いかんせん遠すぎるし、お小遣いの余裕もない。申し訳ないが…。　私がぬれ煎餅を食べたのは、今回が初めてだったかもしれない。食感は、普通の煎餅の「パリッ！」ではなく、「ふわふわ」「もちもち」としたものだった。しょうゆ風味の味付けも最初はよかった。しかし…どう考えても後味が悪いのだ。しょうゆの臭いが口の中に残っているような感じがして…。　「次回からスナックを買うときは、ぬれ煎餅は外そう」と思ってしまった…。

Dec 1, 2006

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