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2008年07月の記事

全15件 (15件中 1-15件目)

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「ハヤテのごとく」を読む！（その後）

　私が「ハヤテのごとく！」を読み始めたことを紹介してから1ヶ月半が過ぎた。　6月16日の日記「ハヤテのごとく」を読む！　いつの間にかハマってしまって、現在４巻まである。　前回は第1巻だけの紹介だった。第2巻としては、ハヤテの困惑する執事生活ぶり、ナギの暴走が話のメインだと思う。また、そこからは重要なキャラが多数登場し、話の骨格が固まってくる。　しかし第3巻の最後に近いほうまで、ハヤテとナギとの関係は多くの勘違いで成り立っていた。ナギが「遊ぶ」という言葉の定義を勘違いしていたり･･･。しかしナギが巨大ロボットに潰されそうになると、颯爽のごとくハヤテが駆けつけてくれた。彼はナギを裏切らなかったわけだ。友情とは言いがたいが（主人と部下の関係である）、ハヤテの人情が厚いような印象を受けた。　「どんなにお嬢様に嫌われても、僕がお嬢様を大切に想う気持ちに･･･変わりはないですから。」　おそらく私が一番感激したハヤテの言葉かもしれない。　第4巻になると、お屋敷のほかに学校も加わるようになって、新しい世界が広がったような印象を受けた。そこからまた、ハヤテの新たなスタートが切られるのだが･･･。私が予想するに第5巻以降も前途多難であろう。　第5巻以降も買おうかなあ･･･。それともツタヤでDVDでも借りてこようかな･･･。　就職活動中でも夏休みを楽しむためにも、現在はそう考えている。　現在、少年サンデーで連載中なのでそれもちょくちょく読んでいる。今日は水曜日。少年サンデーの発売日なので、早速最新エピソードをコンビニで読んだ。6月の始めから始まった過去編もいよいよ終わりである。子どもの頃のハヤテは、ああいう別れ方をした。それが現在の彼につながっているのかなあ･･･。

Jul 30, 2008

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川崎臨港地帯・浜川崎へ乗り込む！

　私は昨日、午後に自宅を出てどこかに向かった。そのときはまだ行き先不明だった。　何を思ったか、小田急線に乗り、登戸に向かう。登戸駅では工事がだいぶ進んでいた。和泉多摩川～登戸間の新橋梁工事はもう完成に近づいている。橋梁の上に新しい線路も引かれていることも確認した。架線が引かれるのも時間の問題だろう。たぶん、早ければ今年中に工事が完成し、来年3月までにダイヤ改正が行われて新宿方面行きの急行のスピードが上がるだろう。　私は南武線に乗り換えて川崎方面を目指す。本来ならば武蔵小杉で乗り換えて横浜方面に行きたかった･･･のであるが、あることを思いついたのである。　「そうだ、浜川崎支線に乗ろう！」　　浜川崎支線や鶴見線にはまだ一度も乗ったことがない。というより、そこに行く用事がなかったからだ。　しかし尻手についたのは13:23。次の浜川崎行きは13:35！10分以上も待たされることになった。尻手駅には武蔵小杉方から貨物線が合流し、貨物列車も走る。炎天下、蒸し暑いなかで待っていると、2両編成の電車が来た。　　205系1000番台である。クモハ205-1003だったと思う。ワンマン運転対応。　このような顔の205系は他に、南武線（本線）、鶴見線、仙石線で活躍している。　浜川崎行き（13:35発）は2両編成だが、乗客はまばらであり、空席も非常に多かった。　確かに1時間2本の運転にとどまってしまうだろう。　浜川崎行きは定刻通りに出発すると八丁畷、川崎新町、終点・浜川崎の順に止まる。わずか7分の旅である。　　この路線は貨物列車がメインで、写真のように扇町方面へとつながっている。平日の朝夕は利用者が多いが、それ以外の時間帯はかなり少ない。神戸の和田岬線とよく似ている。臨海工業地帯らしい鉄道風景というべきか。ちなみにこの近くにはJFEの事業所がある。　　折り返しの出発を待っている205系。　浜川崎駅では鶴見線・扇町方面と接続している。しかし浜川崎駅は元々無人駅。浜川崎支線から鶴見線に乗り換えたい人は、浜川崎駅のSuicaリーダーにはタッチしない。もしタッチしたら運賃が別立てになってしまうからだ。逆も同様である。　鶴見線も臨海工業鉄道の性格が濃い路線で、平日朝夕は利用者が多いが、それ以外の時間帯は利用者も列車本数も少ない。海芝浦行きと扇町行きが1時間1本ずつ走っている。それでも1時間2本、と非常に少ない。特に鶴見駅から大川方面は日中は列車は走っていない状況である（鶴見8:26発の次の大川行きは、16:58発！）。　　鶴見線の浜川崎駅ホーム。出入り口から撮影したもので、ホームへは跨線橋を渡る必要がある。　　案内板。かなり細かい。（続く）

Jul 28, 2008

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久喜駅にて撮影

　昨日は私が始めた新コーナー、東武鉄道・駅名標写真集のために館林まで北上した。　その合間に撮影した写真を公開したいと思う。　　武里から乗ってきた区間準急（3519列車）。　10030系の記念すべき第1番編成である（11631F）。　久喜駅での折り返し準備に追われる。　ちなみに急行はこの駅で折り返す際、1番ホームから一旦車庫に入ってから4番ホームに転線するが、この駅折り返しの区間準急は2番ホームに入ってそこから浅草方面へ折り返していく。　　最初の写真の11631Fが区間準急・浅草行きとして出発した後に、2番ホームに入線してきた各駅停車・太田行き（13:18発の423列車）。　見えないが、右側には当駅止まりの急行（東京メトロ08系）が到着している。　次は現在、橋上駅舎への改良工事が行われている館林駅で見つけた案内板である。　　いつの時代のものだろう、かなり年季が入っているような気がする。　橋上駅舎への改良と同時に消滅するだろう。　おまけ。小田急線・成城学園前駅で撮影。　　一日一本しかない、急行・我孫子行き。　東京メトロの車両が使用される列車である。　多摩急行・我孫子行きなら何本もあるが、向ヶ丘遊園に停車するが、経堂には停車しない急行・我孫子行きだとこれ一本しかない。　今のうちに方向幕を撮影したかったからだ。

Jul 26, 2008

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逆転の夏から1年が経過して･･･。

　与党（自民党と公明党）が惨敗を喫し、民主党が第一党という結果になった昨年の参議院議員選挙。あの逆転の夏から1年が経とうとしている。選挙前から予想されていたとはいえ、自民惨敗＆民主躍進は私にとっても喜ばしいことだった。これによって「ねじれ国会」と呼ばれる体制となり、混乱が予想された。そして何よりも、参議院が混乱する政局の主役になったのである。　それから参議院は、国政はどう変わったのか。検証してみたい。　まず、1年前の私の予想（昨年7月28日の日記より抜粋）。　「政府・与党の提出する法案が次々と否決され、自民党政権は野党との妥協を余儀なくされる。そしてもし閣僚の不祥事が発覚したら、問責決議も連発されて政権にダメージを与えるだろう」　しかし実際はどうだったろう。確かに政府・与党の暴走は抑えられた。新テロ特措法案や道路財源特例法改正案が参議院で否決されて、衆議院に差し戻しされたという事実がある。国会同意人事でも参議院で過半数を握る野党連合の反対により不同意が連発されたのも記憶に新しい（日銀総裁人事など）。しかし与党は妥協どころか、対決姿勢を一層鮮明にしてきたという印象がある。ガソリン税の暫定税率の問題にしても、参議院のみなし否決ルールを適用して衆議院で再議決させたり、新テロ特措法にしても参議院否決後に、衆議院再議決というウルトラC的手段を使って成立させている。これでは「参議院は何のために存在しているのか？」という考えがさらに強まる原因になったと言っていい。　次に問責決議案について。実際に野党が問責決議案を成立させたのは、6月の福田首相に対しての問責決議案のみ。しかも評論家からは「一番効果がうすい時期に提出してきた」と批判されまくりだった。　次に私は1年前にこうも書いた（昨年7月30日の日記から抜粋）。　「参議院では、野党全体の議席数が与党を上回ったことで、自民党は政権運営が難しくなるのは間違いない。ただ、野党が何でもかんでも反対と唱え続けた結果、国政が空転し続けては本末転倒だと思う。最大勢力となった民主党にも、より厳しい対応が求められるのは間違いない。」　実際にはそう本末転倒な状態に陥ってしまったことがあった。代表例が日銀総裁人事を巡る混乱である。衆参両院が対等の権限を持つこの人事承認権。民主党は「官僚の天下りと自分たちがみなしたら何でも反対」というイメージを国民から植えつけられてしまう結果となった。おかげでサブプライムローン問題を巡って世界の金融当局が結束しなければいけない時期に、G8を構成する国の中で日本の中央銀行総裁だけ空席。他の主要国からの日本に対する評判はガタ落ちだったろう。　しかしねじれ国会は、長期的に見ればいいことである。　まず、もし昨年の参議院で与党が過半数を守っていたら、次のようになっていた。　・C型肝炎の問題も解決どころかずっと無視され続けていただろう。　・中央省庁の官僚の無駄使い、防衛省の汚職も発覚しなかった。　・何の疑問も挟まれずに、旧テロ特措法が自然延長され、「日本が行うべきテロ対策とは何か？」という国民的議論もおそらく生まれなかった。　・道路特定財源が何の障害もなく延長されていた。その結果、暫定税率は失効されずにガソリンが一時的に安くなることはなくなった。　・安倍首相は続投し、あのような辞任の仕方をすることはなかったろう。最短で2010年の憲法改正を目指しての論議が着々と進んでいた。　その他、いろいろと不利益なことが考えられる。　参院選から1年が経って「ねじれ国会のせいで、国政は機能不全の状態だ」と主張する人々もいた。そんな中、地方の視点から国政を変える会議組織ができたり、あるいは消費者主役の政治という理想を掲げたり、と風向きが変わりつつあるのではないか。　来年には関西で広域連合が発足するかもしれない。憲政史上初めてとなる日本での県を超えた組織の誕生となるかもしれない。「もう地方主権の体制である、道州制導入まで待つことはできない」ということである。東京一極集中のこの体制を本格的に見直す時代がいよいよ来ている、というサインである。

Jul 25, 2008

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民主党は代表選挙を実施すべきだ！

　民主党の代表選挙について、9月8日告示、21日投票という日程に決まった。　ちゃくちゃくと話が進んでいる。　しかし、肝心の候補者がなかなか現れない。小沢さんの無投票三選論が党内で強いせいである。鳩山さん、菅さんも出馬しない。参議院民主党の幹部もそう主張している。このままだと、党内の政策論争が不活発になってしまう。ある幹部は言う。　「政策論争する相手は、身内ではなく自民党だ」　しかし自民党の内部でも政策論争が活発になっており、テレビや新聞でも大きく報道されることもある。大政党というのはこんなものである。　　小沢さんと対立しているグループ、特に前原グループ。前原さんは幹部である副代表という立場にありながら「我が民主党は政権を取れないだろう」と雑誌で発言したりしている。　そんなに小沢さんへの対抗心が強いのならば、前原グループは他のグループと協力して、反小沢勢力を代表する候補を代表選挙に擁立すべきだ。そして党内での政策論争を盛り上げてほしいものである。　他にも新聞では仙谷由人氏、あるいは河村たかし氏が代表選挙に立候補するうわさが報道されるなど、うわさレベルではいろいろと情報があるが、小沢さんのほかに「代表選挙に出馬します！」と明確に表明した議員はいない。　私は2月9日の日記で、民主党は代表選挙を実施すべきだと主張した。現在もその考えは変わっていない。　一般党員・サポーターが参加した代表選挙は2002年9月以来、6年間も行われていない。　ちなみに以下がそのときの代表選挙の結果である。　（1回目投票）　鳩山由紀夫　２９４点（決選投票に進出）　菅　直人　　２２１点（決選投票に進出）　野田佳彦　　１８２点　横路孝弘　　１１９点　（決選投票）　鳩山由紀夫　２５４点　　菅　直人　　２４２点　☆民主党代表選挙には、民主党所属の国会議員、地方議員の他に次期総選挙公認内定者、党員、サポーターが参加できる。国会議員は1人2点、それ以外は1人1点と数えられる。党員票、サポーター票については各都道府県に比例で配分される（党員数が多い県ほど多く配分される）。　今年これからの政局は、民主党代表選挙の結果次第でどこにでも動くだろう。民主党の結束力がさらに強まって総選挙に弾みをつけるのか、それとも新進党の二の舞になるのか･･（これが自民党の思い描くシナリオなのだが）。　ただ確実にいえるのは、小沢さんの無投票当選の場合だと、かなりしらけてしまうということだ。民主党は参議院で第一党である。昨年9月の首相指名選挙では、小沢代表が参議院で首相指名を受けた。次の総選挙で政権交代が起こる可能性も高い。次の代表選挙は自民党総裁選挙と同レベルである。つまり首相候補を選ぶ選挙であることを肝に銘じるべきだ。

Jul 24, 2008

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F1ドイツGP　ハミルトン、混沌とするチャンピオン争いに向けて前進！

　久しぶりにF1の話題。　しかも本来ならば昨日のうちに書くべきだったのだが、遅れてしまって申し訳ない。　まず、ドイツGP前のポイント順は以下の通り。　ハミルトン　４８pts　マッサ　　　４８pts　ライコネン　４８pts　クビサ　　　４６pts　3人が同点で並んでおり、さらに4位のクビサとは2点しか離れていない。まさに昨年以上の大混戦であることは間違いない。前チャンピオンのアロンソは、「ゆくゆくはライコネンとマッサのフェラーリチームメイトバトルでチャンピオン争いが展開されるのでは」と予想している。しかし昨年の最終戦・ブラジルGPでも一番確立が低かったライコネンがチャンピオンになっただけに、まだ分からない。　ドイツGP。予選でライコネンは6位まで沈み、ハミルトン（PP）、マッサ（予選2位）に引き離される。さらにアロンソ（5位）よりも下に位置している。ルノーで、満足できないシーズンを送っているアロンソが何か起こすのだろうか。　日本勢。まずはトヨタ。トゥルーリが4位スタート。これは絶好のチャンスである。グロックは11位。中嶋一貴は16位で第1ステージで脱落。一方のホンダは、前回イギリスGPで久しぶりの表彰台・バリチェロが18位スタート。バトンも14位。低迷から脱却できていなさそうだ。　さて、決勝戦。以下はYahoo!のF1レースレポートから引用。　レッドシグナルが消え、ポールからスタートするマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンはスムーズに抜け出していく。フェラーリのフェリペ・マッサとマクラーレンのヘイッキ・コバライネンが2番手を争い、F.マッサが前に出る。後方では、7番グリッドから好スタートを決めたBMWザウバーのロバート・クビサ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ルノーのフェルナンド・アロンソ、フェラーリのキミ・ライッコネンが接近戦を見せる。R.クビサが一気に4番手に浮上し、F.アロンソがJ.トゥルーリに仕掛けたところで、K.ライッコネンがF.アロンソの隙をついて6番手に順位を戻す。トップのL.ハミルトンはファステストラップを連発しながら後続を引き離し、2番手F.マッサ、3番手H.コバライネン、4番手R.クビサがそれぞれ単独走行となり、5番手J.トゥルーリ以降は接近したまま周回を重ねる。　　19周目に入るところで、トップのL.ハミルトンが真っ先にピットイン。上位勢がピットストップを終えると、L.ハミルトン、F.マッサ、H.コバライネン、R.クビサ、K.ライッコネン、J.トゥルーリの順位に。36周目、トヨタのティモ・グロックが大クラッシュ。セーフティカーが導入される。その直前、ルノーのネルソン・ピケJr.がピットに飛び込み、ワンストップ作戦に出る。ピットレーンがオープンになると、フェラーリが2台を同時に呼び戻す一方、マクラーレンはトップのL.ハミルトンをコースに残し、H.コバライネンのみにピット作業を行なう。ピットストップを行なわなかったL.ハミルトン、BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、そしてこのままチェッカーを目指すN.ピケJr.のトップ3が形成され、F.マッサが4番手、K.ライッコネンは12番手まで順位を落とす。　　残り26周でレースが再開。L.ハミルトンは再び圧倒的ペースで差を築いていく。コース上では接近戦が多発し、R.クビサとH.コバライネンが5番手を競い、H.コバライネンが前に出る。また、K.ライッコネンはF.アロンソ、トーロ・ロッソのセバスチャン・ベッテル、J.トゥルーリをかわして7番手まで浮上。50周目にL.ハミルトンが最後のピットストップを済ませ、H.コバライネンの後方5番手でコースに復帰する。L.ハミルトンはすぐさまH.コバライネンをかわし、前方のF.マッサに迫っていく。トップとなったN.ハイドフェルドは、残り14周でピットイン。ここでN.ピケJr.がラップリーダーに躍り出る。L.ハミルトンは見る間にF.マッサとの差を縮め、残り11周でF.マッサをかわすと、さらに残り8周でN.ピケJr.をも抜き去り、トップに返り咲く。K.ライッコネンはR.クビサにオーバーテイクを決め、6番手へ。3番手のF.マッサはペースが上がらず、N.ハイドフェルドに追いつかれる。　　L.ハミルトンはこのままトップを守り、前戦イギリスGPに続く2連勝を達成。自身通算8勝目、今季4勝目を挙げ、ドライバーズランキングでも単独トップに躍り出た。マクラーレンにとっても今季4勝目でドイツGPを制するのは、1998年のミカ・ハッキネン以来実に10年ぶりのことだった。N.ピケJr.は2位でチェッカーを受け、自身初の表彰台。ルノーにとっても今季初の表彰台獲得となった。F.マッサはN.ハイドフェルドの追撃をしのぎ、3位フィニッシュ。　（引用終わり）　まとめて見ると、　優勝：ハミルトン　２位：ピケ・ジュニア（初めての表彰台、おめでとう！）　３位：マッサ　４位：ハイドフェルド　５位：コバライネン　６位：ライコネン　７位：クビサ　８位：ベッテル　一方、中嶋は14位。表彰台が期待されたトゥルーリは9位に終わった。　これでチャンピオン争いを整理してみる。　ハミルトン　５８pts　マッサ　　　５４pts　ライコネン　５１pts　クビサ　　　４８pts　それでも10点差に4人がひしめく混戦模様である。

Jul 22, 2008

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オリックス・山本、惜しくも完封を逃す！

　今日のオリックス対日本ハム戦をYahoo!動画で見ていたが、山本のピッチングが光った試合と言えるかもしれない。　今日のスタメン　（中）坂口　（三）塩崎　（一）カブレラ　（指）ローズ　（右）下山　（捕）日高　（二）嶋村一輝　（左）小瀬　（遊）森山　（投）山本省吾　試合は山本と多田野の投げ合いで始まり、５回表までは投手戦の様相を呈していた。　しかし、５回ウラに日高が先制ホームラン！その後は大卒新人・小瀬のレフト前ヒット、そして坂口のタイムリーで2点目を入れることができた。これで後半戦はオリックス優位に試合が動くことになった。また、6回ウラには２死満塁の場面で新人・小瀬が3点タイムリー（走者一掃）!さらに8回ウラには下山の決勝ホームランも飛び出した。　一方、山本は8回表まで無失点ピッチング。4月23日の日本ハム戦（＠札幌ドーム）でプロ初完封を果たした山本。2度目の完封目前かと思われた。しかし9回表、田中賢介にソロホームランを浴びると、稲葉にもヒットを許した。ここで投手交代。完封どころか完投も消えてしまった。本柳に後を託す。　本柳は無死三塁・一塁のピンチを招くと、ボッツを内野ゴロに取った。そして小谷野から三振を奪い、最後は小田を内野ゴロに仕留めて試合終了！　賞賛ばかりではなく、批判も書きたい。　最後はヒヤヒヤさせる展開となるクセがまだ直らないのか。17日のロッテ戦でもそうだった。　それでも山本はチーム勝ち頭となる７勝目をマーク！　今日のヒーローは山本と小瀬。山本はインタビューで「以前、自分のことを裏ローテーションと言っていましたが、今はまさにローテーションの軸ですね！」とインタビュアーに賞賛された。　そうだと思う。昨年のあの山本の状態から、今年の躍進を誰が想像できただろうか。4月1日の光原の大失態からチャンスをつかんだのだと思う。　一方の新人・小瀬。15日に千葉マリンスタジアムで1軍デビューを果たしたばかりで、初めての本拠地での試合。しかもお立ち台にも呼ばれた。これからの活躍を期待させるインタビューだった。　理想的な試合展開だったと思う。

Jul 19, 2008

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鹿児島県知事選挙の結果について

　13日（日）に鹿児島県知事選挙の投票が行われた。結果は予想通り、現職の伊藤裕一郎氏の圧勝であった。自民党、民主党、公明党は相乗りで伊藤氏への支援を決めたが、そのことに私は憤りを感じた。　出陣式には鹿児島県選出の自民党、民主党の各国会議員、九州選出の公明党国会議員まで参加していたという。はっきり言って矛盾以外の何物でもない。　予想通り、投票率は前回よりも大幅に低下して38.99%であった（ワースト２。ちなみに前回は63.91%であるから、25%も下がったということになる）。　鹿児島県知事選挙　ためらいもなく「相乗り」とは（先月29日の日記）　結果　382342　伊藤祐一郎（現職、自民、民主、公明などが相乗りで推薦）　149795　祝迫かつ子（新人、共産党推薦）　全体的に盛り上がらない選挙戦となった。まず、選挙の争点が最後まではっきりしなかったこと。鹿児島県独自の問題なのか、それとも全国規模の問題なのか。詳しいことは分からないが、問題の所在がはっきりしていなかったのではないか、と言われている。　次に、伊藤氏に自民、民主、公明とオール与党が支援に回ったために、事実上の信任投票となり、有権者がシラけてしまったことが十分考えられる。　それが低い投票率につながったのではないか、と地元メディアでは報じられている。　いずれにせよ、一番批判されるべきは民主党である。なぜ次の総選挙で倒すべき相手と協力したのか！民主党は今年9月には代表選挙を控えている。国政での対決姿勢はいいけれど、地方選挙ではどうなのだろうか？ケース・バイ・ケースと言ってしまえば、聞こえはいいけれど、二重基準の持ち主だと有権者から非難されかねない。　これでは赤旗に「民主党は結局、自民党と同質・同類の政党である」と書かれるのは当然のことだ。

Jul 16, 2008

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練馬駅などでの写真集

　私は去る6月28日、西武線へ写真撮影に向かった。本当の目的は、副都心線のトラブルが相次いで報道されている中で小竹向原駅などでの状況をチェックしたい、ということだった。　副都心線→東上線へのチェックは行ったが、西武線への直通列車には乗っていない。それに乗ってみたかったこともあるし、石神井公園駅付近での高架化工事の進捗状況はどうなのか、という確認もしたかったからである。　以下は私が練馬駅で撮影した写真である。　　西武3000系。　西武鉄道の通勤車両の中での最後の３扉車であり、１０１系の改良版といった感じである。　　西武9000系。　西武鉄道の車両の中では最後の鋼鉄製の車両である。最初は廃車となった旧101系の足回りを流用していたが、数年前になってからVVVF制御に改造された。　2000系とよく似ているが、相違点は貫通扉にVVVFマークがついているところなどである。　（花見友紀さん、ご指摘ありがとうございます）　　東京メトロ10000系。　飯能発、渋谷行きの快速列車。副都心線内は急行となる。　　新桜台駅で撮影した、西武6000系。　リニューアル車には「バカ殿」というあだ名が与えられたらしい。　続いて小竹向原駅の様子をチェックしていたが、開業後数日はいろいろとドタバタしていたが、開業から2週間が過ぎてかなりスムーズになってきた。　特に和光市→副都心線の列車、西武線→有楽町線の列車の組み合わせの場合には、同時発車が可能となるので、以下のような写真が撮れる。　　かなり遠くに行ってしまって、見づらくなってしまっている。　申し訳ありません。　両方とも東京メトロ10000系であり、急行・川越市発　渋谷行（左）、準急・小手指発　新木場行（右）。　最後に東新宿駅で撮影した、西武6000系。　　少し厳しい条件のもとでの撮影だった。　東新宿駅で通過線を走る急行。

Jul 14, 2008

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ほんとに最悪だわ！西武にボロ負け

　今日は個人的にかなり後味の悪い１日になってしまった。　まず、大学からの帰り道。夕方５時半頃、私は草加駅で各停（日比谷線03系の中目黒行き）から急行に乗り換えようとした。ところがその急行は、日光線内のトラブルの影響で遅れている。私はこのまま西新井まで乗り続ける。しかし、　竹ノ塚で急行（東急5000系）に抜かれる。　そして西新井で急行に追いつくも、　各停のドアが開いた瞬間に急行のドアが閉まってしまった。　ぬか喜びさせやがって！！（怒）　さらに北千住まで乗ることにするが、今度は…、　小菅で区間準急（東武10000系）に抜かれる。　「してやられた！」という気分になった。　そして夕食は母がおらず、父親と弟と３人での夕食だが、すごく険悪なムードで最悪の時間だったと思う。元々弟とは仲が非常に悪い（３年ほど前から）。犬猿の仲かもしれない。　さらに、実は次の月曜日から定期試験が始まるのだが全然はかどらない。　集中力が続かない自分にいらだってしまっている。　さて本題。今日のオリックスVS西武戦。こちらも最悪の展開となってしまった。　先発はオルティズ。　ところが、３回までにHRを２発も浴びて５失点。　５日の日本ハム戦での反省が活かされていないようだ。　もう我慢ならん！６日の日記で書いた通り、オルティズの１軍登録を抹消せよ！（激怒）　さらに次の近藤も打たれて６失点。　L 032510010 12 Bs 000000310 4　最終的には４－１２。この有様である。　もう忘れてしまいたい。

Jul 11, 2008

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オリックス、楽天に２勝１分け。カブレラが5打点！

　今日の仙台での楽天VSオリックス戦。　先発はドミンゴVS香月だった。私にとって香月は「なんか信用できない投手だなあ」と思わざるを得ない。近鉄出身とはいえ。　オリックスのスタメンは以下の通り。　（中）坂口　（右）下山　（一）カブレラ　（指）ローズ　（三）北川　（二）嶋村　（捕）日高　（左）迎　（遊）森山　（投）香月　近鉄出身の選手が多く起用された。　また、迎、森山など昨日、引き分けに終わった試合において途中出場した選手の中で、今日は先発で起用された選手がいた。　試合は1回表から動いた。坂口がセンター前ヒット、下山が送りバント。いい感じだ。そしてカブレラ、ローズと連続タイムリーで先制！実に効率の良い得点方法だ。しかしそのウラ、香月は草野、フェルナンデス、リックに連続ヒットを浴び、あっという間に同点にされてしまう。　３回表にカブレラのタイムリーで勝ち越すも、5回ウラには逆転され、香月は降板。清水にバトンタッチ。その後、オリックスは本柳、川越、加藤大輔と小刻みに継投を続けた。　試合はその後、6回表にオリックスが同点に追いつくと、7回にはカブレラが17号３ランHR！！これで勝負ありだ。　最後は加藤大輔がピシャリと抑えて18セーブ目。　オリックス、仙台で勝ち越しを決めた！　今日のヒーローはもちろん、カブレラ。５打数４安打５打点の大活躍であった。

Jul 10, 2008

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小田急線、東北沢～下北沢間の線路切り替えについて

　今月5日に小田急線の東北沢～下北沢間で線路切り替えが行われた。現在、下り線が走っている線路は、建設される予定の緩行線トンネルの真上に位置しているという。切り替え前の上り線も同様だった。今回、上り線を山側に切り替えたことで、地下深くに建設される急行線トンネルのための準備をするというものだ。　私は切り替えの翌日（6日）に、東北沢駅に視察に行ってみた。以下が携帯電話で撮影した写真である。　　右側が切り替えられた新上り線。ショベルカーが置かれている場所が、撤去された本来の上り線があったところである。　　1000系＋5000系の急行・小田原行きが通過する。いずれは来年度中に下り線も、旧上り線があったところに移設されるという。　　東北沢駅の下りホームで見つけた光景。階段の上半分が撤去されずに残っているのが分かる。向こう側には臨時の改札口がある。臨時とはいっても、いつでも利用できる。おそらく、来年度に予定されている下り線ホーム切り替えによって、現在の下り線ホームもろとも撤去されるだろう。　東北沢駅は2006年11月に現在の仮設橋上駅舎に切り替えられた。その際に代々木上原方に新しい跨線橋（エレベーター付き）ができたので、役割を終えたのである。　　切り替えられた上り線を通過する、急行列車。1000系の10両編成である。　また、東北沢～下北沢間にある５つの踏切も、今回の線路切り替えに伴って幅が長くなっているが、いずれは下り線の切り替えにより、元の幅に戻る見込みだという。　ちなみに代々木上原駅でも今回の切り替えに続き、8月30日未明に千代田線の電留線の線路切り替えが行われるという。そして来年には代々木上原～東北沢間の下り線が山側に移設されるそうである。　他にも、世田谷代田駅でも下り仮ホームの建設が進められている。ここでは海側に線路が切り替えられる予定だ。　おそらく総合して考えてみると私の予想では、上り線が先に地下トンネルに切り替えられるだろう。

Jul 8, 2008

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オリックス、HRが6発も飛び出して連敗を免れる！

　今日は日本ハムとの道東シリーズの第2戦。帯広での試合である。　その前に、昨日の試合について。昨日の第1戦は釧路での試合だった。そこでは序盤に後藤のファインプレーが飛び出したものの、後藤がそのせいで肩を脱臼し、退場に。先発はオルティズVS多田野。オリックスが1回に２点先制したものの、5回ウラに4点目を入れられて逆転された。結果も３－４と及ばなかった。　オルティズ、次回も負けたら2軍落ちを覚悟せよ！（本気）　Bs 200001000 3 　 F 01102000X 4　さて、本題。まず今日の試合のオリックスのスタメンは以下の通りだった。　（二）嶋村一輝　（中）下山　（一）カブレラ　（指）ローズ　（三）北川　（左）浜中　（右）迎　（遊）塩崎　（捕）前田　（投）金子千尋　開幕投手を務めた金子千尋だったが、その後は3勝6敗と低迷し、途中で2軍落ちも経験した。千尋では心配だと思ってしまった。去年の期待の大きさというのは何だったのだろうか･･･と少し思いつつ試合をYahoo動画で観戦する。　大石監督は1番バッターに嶋村を起用した。いくら後藤や大引がいないとはいえ、1番にするのは少し無謀だと思ったが･･･。　しかしこの嶋村が予想外の大当たりだった！3回表に先制ソロアーチ、5回にもソロアーチ。2打席連続ホームランを放ったのである！他にもローズが2発、北川、カブレラがそれぞれ1発ずつ放ち、オリックスのホームラン攻勢となったのだ。私も当然興奮した。　おそらくコリンズ前監督が目指していたのは、こんな試合展開だったのかもしれない。　第1のピンチは6回ウラ。稲葉、スレッジに２者連続ホームランを打たれたときだ。この2発を受けて千尋は勝ち投手の権利を持ったまま降板、投手は清水に交代。その後、香月につなげて何とか1点リードのまま6回ウラを終えることができた。　7回表に北川の3ランホームランで７－３。一気に突き放しにかかったように見えた。しかしそのウラ、第2のピンチが起きる。　第2のピンチ。この試合、オリックスにとって最大のピンチだった。7回ウラ、日本ハムの攻撃。１死になったときに投手は香月から吉野に交代。しかしこの吉野がひどかった。高口、田中賢介に２者連続死球を与えてしまう！さらに次の4番・稲葉は四球。あっという間に満塁になってしまった。　帯広の森野球場の約2万1000人の観衆が熱狂するなか、吉野は次のスレッジをファールフライにしとめ、何とか２死にしたところで川越に投手交代。　だが！　この川越も不安定なピッチングだった。小谷野に2点タイムリーを許し、７－５。オリックスのリードは2点に縮んでしまう。しかし次の工藤を抑え、逆転を許さなかったのは評価すべきところか。　その後、9回表にカブレラが決勝ホームランを放ち、最後は加藤大輔が0点に抑えてゲームセット！　道東シリーズは１勝１敗となった。　今日のヒーローはもちろん、嶋村！５打数４安打（！！）の固め打ちだった。次カードでも絶対スタメンに入っているだろう。　次は8日からの仙台での楽天戦。

Jul 6, 2008

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オリックス、SBを３タテ！

　1日から始まった大阪ドームでの、オリックスVS福岡ソフトバンク3連戦。結果はオリックスが3連勝という結果となった！私としても大変うれしいです。　それでは今日までの3日間を振り返ってみよう。　1日　Bs　４－１　H　初回に3点を入れて先制。ローズの３ランHRで始まり、浜中の6号ソロが決勝点になる。そして小松も久しぶりの勝利で５勝目となった。　2日　Bs　７－６　H　初回にSBに先制されるが、6回ウラに坂口、カブレラの連続ヒット、そしてローズのタイムリーで逆転に成功！また、嶋村や後藤にもタイムリーが飛び出す。これで私含めて、多くのみんながオリックスの勝ちが決まりかと思った。　しかしSBは終盤に猛攻を見せ、9回に同点に追いつかれてしまう。さらに加藤大輔が辻に危険球を投げて退場に。大ピンチになった。投手は川越に交代。そして先頭打者の本多が長打を放つが、下山がナイスプレー！！チームの危機を救う。　そして延長戦10回ウラ。その下山がサヨナラヒット！ハラハラドキドキの展開だった。　3日　Bs　６－５　H　今日もSBに先制されるが、2回に後藤が、3回にカブレラが、そして5回にローズがそれぞれホームランを放って逆転に成功！試合を優位に進めた。しかし昨日と同じで終盤にSBに追いつかれる。ホークスというのは底力のあるチームだということが改めて分かった。　しかし8回以降は無失点に抑え、そのまま試合終了！　オリックスは３タテしたとはいえ、順位は5位のまま。しかしオリックスは3位楽天とは５ゲーム差。猪突猛進で進めばプレーオフ進出は難しくない！一方のSBは4位に転落。プレーオフ進出危うしか？　オリックスの次の試合は5日、6日、北海道日本ハムとの道東シリーズ。西武にカード負け越しを許したとはいえ、強敵であるのに変わりはないと思う。

Jul 3, 2008

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福岡への1泊旅行（その8、完結編）

　午後4時を回った段階で私は福岡空港の第1ターミナルのゲート付近にいた。すると、スカイマークから優先搭乗のアナウンスが流れた。私は前のほうの座席だから後からの搭乗となる。16:05頃、すべての乗客に対して搭乗許可が出た。私はゲートを通り、機内へ。　福岡→東京（スカイマーク18便、16:20→17:55）ボーイング737-800　座席に着くや否や、私は上着を脱いで少しリラックスする。緊急事態のときの脱出の手引きでも見ながら出発の時間を待つ。外は大雨。この飛行機（737-800）には乗客向けモニターがついていないため、客室乗務員によるシートベルトのつけ方、緊急脱出の方法を聞く（行きの767には装備されていた）。そして16:35頃に管制塔からの離陸の許可が下りたため、離陸する。また行きたいと思った、福岡の町であった。　スカイマーク18便は高度をグングン上げていく。しかし大雨のため気流が不安定であった。そのため比較的揺れた。しかも外では晴れ間が見えない。本当にどんよりとした天気である。　離陸後10分くらい経っただろうか、シートベルト着用サインが消える。周りではカチャカチャとベルトを外す音が聞こえる。乗客一人ひとりが思い思いの時間を過ごしていたという感じだ。　のどが渇いた私は、乗務員の方にポカリスエットを注文した。100円。スカイマークでは飲み物のサービスは有料である（欧米の格安航空会社ではそれが普通である）。ただしさすがに距離が長い東京～沖縄線では飲み物が無料で振舞われている。　しかし離陸直後からの分厚い雲はついに薄くなることはなかった。つまり1時間半、ずっと晴れ間が見えなかったのだ。富士山も見えなかったので、残念だった。仕方がないので私は時間つぶしに機内誌を読んだりすることしかできなかった。　それでも17時半過ぎ、スカイマーク18便は着陸態勢に入る。どんどん高度を下げていき、雲の下に戻るのだが、東京も生憎の天気であった。これでは疲れがたまる一方だと感じた人は私含めて大勢いただろう。しばらく上空を旋回した後、着陸に向けてラストスパートである。　私の記憶では、定刻通りに着陸したと思う。羽田第1滑走路に着陸である。今回も無事に東京に帰ってくることができた。　スカイマークは第1ターミナルを使用しているので、第1ターミナルの端の方に向かう。行きの時と同じゲートである。どうやらスカイマークはここを充てられているらしい。そして無事に飛行機を降りて、２つの荷物を持ちながら京急線乗り場に向かっていった･･･。　おわりに　私は幼稚園の頃に長崎に行ったことを記憶しています。それを考えると実は、ほぼ15年ぶりの九州旅行でした。今回は九州最大の都市、福岡市が中心の移動となってしまいました。ゆくゆくは、南九州（宮崎、鹿児島あたり）を回る旅行をしてみたいと思います。　地元の人々、地元の名物料理、あるいは絶景など、新たな出会いを求めて人は旅を続けるんでしょうね。　これで「福岡への1泊旅行」は完結でございます。　最後までご覧いただき、ありがとうございました！

Jul 2, 2008

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